Вылетает 5я передача на чери амулет причины

Обновлено: 29.01.2025

Чери Амулет. Передачи включаются с трудом

Причины затрудненного включения передач

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Неисправно сцепление	Провести диагностику
Неисправен (оборван, разлохмачен, заедает в оболочке) трос выбора или трос переключения передач	Замените неисправный трос
Изношен или поврежден механизм управления коробкой передач	Замените механизм
Изношен или поврежден механизм переключения передач	Отремонтируйте или замените коробку передач
Изношены синхронизаторы шестерен	Отремонтируйте или замените коробку передач

-Неисправность сцепления. В данной ситуации передачи будут включаться либо плохо, либо не полностью.

-Неполадки в приводе механизма переключения. Поломка тяги приводит к тяжелому включению 1-ой и задней передачи.
-Неисправна реактивная тяга.
-Износ пластиковых деталей в приводе управления коробки.
-Неправильно выставлена кулиса. Весомый элемент, неправильная регулировка приводит к неполадкам.
-Износ подшипников. Достаточно редкое явление, каждый может столкнуться с этим, особенно когда у Вас механика. В такой ситуации обычно тяжело включается первая передача.
-Неисправен вал коробки. Сам по себе он не подвержен сильным нагрузками, что могло бы привести к износу. Заводской дефект бывает причиной замены всего агрегата.
-Неисправность фрикционов. Часто встречается у владельцев автомобилей с коробкой автомат. Устраняется неисправность путем замены фрикционов.
-Неисправность синхронизаторов – проблема чаще всего встречается среди поломок КПП. Выполнены они за латуни, а данный металл сам по себе достаточно мягкий. В ходе эксплуатации он стирается и происходит износ. ----

-Поломка обычно сопровождается скрежетом при включении другой скорости.

Механическая коробка передач (передачи включаются с трудом)

Неисправностей сцепления, при которых плохо переключаются передачи МКПП тоже несколько:

-Завоздушивание гидропривода выключения сцепления или подтекание из него жидкости. Устраняется неисправность заменой вышедших из строя узлов гидравлической системы и ее прокачиванием.
-Износ или надлом вилки выключения сцепления. Требует замену или ремонт детали.
-Коробление (биение более 0,5 мм) или слишком большая толщина нового ведомого диска.
-Выход из строя корзины (температурная деформация нажимного диска или его перекос).
-Потеря подвижности опорного подшипника первичного вала КПП (в торце коленвала, к которому крепится маховик).
-Заклинивание ступицы ведомого диска сцепления на шлицах первичного вала КПП. Для устранения дефекта прочистите шлицы ступицы и первичного вала КПП. Не помешает и немного смазать их литолом.
-Слишком большой свободный ход вилки выключения сцепления. Его величину нужно уточнять у производителя, так как для разных авто она несколько отличается. Пока не узнали величину этого параметра для своего автомобиля, установите ее от 5 до 8 мм. Слишком маленький свободной ход вилки тоже нежелателен, так как он приводит к пробуксовке сцепления и повышенному износу выжимного подшипника.
-Чрезмерный износ синхронизаторов преимущественно бывает на тех передачах, которые включают чаще: это обычно первая, вторая и третяя. Задняя в этот список не попадает, так как не имеет синхронизатора. Когда у вас плохо переключаются передачи, а вы предполагаете, что причина тому износ синхронизаторов, во-первых, трудности с этим у вас должны быть только на ходу. Во-вторых, переключается в этом случае лучше, если использовать двойной выжим.

(Что такое двойной выжим. Для переключения на повышенную передачу: выжать сцепление, включить нейтраль, отпустить и снова выжать сцепление, включить передачу)

Чтобы перейти на пониженную: двойной выжим нужно совмещать с перегазовкой, то есть когда педаль сцепления отпущена, а коробка на нейтрали, нужно нажать и отпустить педаль акселератора. Так переключают передачи на авто коробка которых не имеет синхронизаторов. Если коробка будет переключаться легче с использованием двойного выжима, то виноваты в том, что плохо переключаются передачи, скорее всего, изношенные синхронизаторы.

Неисправность в механизме сцепления автомобиля также может стать причиной плохого включения передач:

-нарушена герметичность гидравлического контура сцепления. В результате чего, при нажатии на педаль сцепления не создается необходимое давление в гидравлическом контуре. Соответственно диск сцепления не отжимается -полностью, что не позволяет включить необходимую передачу. Места протечки устраняются путем замены резиновых манжет либо дополнительной перетяжкой соединительных гаек гидравлического контура.
-надлом или износ вилки выключения сцепления. Проблема решается путем замены вилки. В случае отсутствия возможности заменить деталь на новую, старая вилка реставрируется.
-биение ведомого диска сцепления (более 0.5мм) в результате перегрева либо заводского брака.
-поломка лепестков пружины корзины сцепления или их деформация в результате перегрева (туго включаются передачи МКПП);
-выход из строя подшипника первичного вала МКПП. Устраняется заменой подшипника.
-не отрегулирован ход нажатия вилки выключения сцепления, произошел обрыв тросика, соединяющего педаль сцепления с вилкой.

Еще причиной не четкого включения передач может быть неисправность деталей и механизмов в коробке передач:

-износ синхронизаторов. Чрезмерный износ синхронизаторов бывает на тех передачах, которые включаются чаще, а именно в городском цикле это первая, вторая и третья передачи.

-подшипники валов МКПП. Поломка встречается в основном на автомобилях с очень большим пробегом или на машинах, которые по роду своей деятельности перевозят тяжелые грузы. В одном и в другом случае подшипники МКПП подвержены повышенному износу. На начальной стадии износ подшипников проявляется появлением монотонного подвывающего звука из коробки. Если не предпринять никаких мер, тогда далее в изношенном подшипнике появляется выработка, которая приводит к осевому биению подшипника с последующим его заклиниванием. Части рассыпавшегося подшипника могут попасть в шестерни МКПП и полностью вывести ее из строя.

Автоматическая коробка передач (передачи включаются с трудом)

КПП автомат гораздо требовательнее к точности поддержания в ней уровня масла, чем механика. Ей очень вреден как слишком низкий, так и чрезмерно высокий уровень масла. И то и другое может привести к ее серьезным поломкам. В обоих случаях происходит вспенивание масла. При недостатке масла из-за того, что маслонасос вместе с маслом начинает захватывать воздух. При избытке масла оно вспенивается вращающимися деталями, которые в этом случае погружены в него. Вспененное масло лучше сжимается и имеет малую теплопроводность. Поэтому если эксплуатировать автомат с таким маслом давление в его системах управления будет низким. Что приведет к пробуксовке фрикционов и их интенсивному износу. Ухудшившаяся теплопроводность не позволит отводить все избыточное тепло. Что в совокупности с низким давлением приведет к тому, что автомат выйдет из строя и потребует серьезного ремонта.

Чери Амулет. Передачи самопроизвольно выключаются

Почему передачи самопроизвольно выключаются

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Изношен механизм переключения передач	Отремонтируйте или замените коробку передач
Изношен или поврежден механизм управления коробкой передач	Провести диагностику
Изношены муфты шестерен синхронизаторов коробки передач	Отремонтируйте или замените коробку передач
Повреждение или износ шлицев на муфте, шестерне или ступице синхронизатора	Замените дефектные детали
Неправильная регулировка привода	Отрегулируйте привод
Ослабли пружины в механизме переключения передач, изношены штоки	Замените изношенные детали
Не затянуты гайки валов коробки передач	Затяните гайки
Потеряли упругость или разрушились опоры силового агрегата	Замените опоры

Самопроизвольное выключение или нечёткое включение передач

Почему вылетают передачи на механической коробке передач

Со временем механическая коробка передач может ломаться. Это неизбежно из-за износа деталей коробки передач.

Причин износа блока шестерней может быть несколько:

Почему вылетают скорости на МКПП

Часто причиной неисправности коробки переключения передач является такая поломка, как выбивание одной из скоростей.

Чери Амулет. Шум в коробке передач

Шум в коробке передач (шум исчезает при выключении сцепления)

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Низкий уровень масла в коробке передач	Проверьте уровень масла в коробке, при необходимости долейте масло до уровня нижней кромки заливного отверстия
Износ подшипников, зубьев шестерен и синхронизаторов или их поломка	Заменить изношенные детали
Недостаточный уровень масла в коробке передач	Долить масло. Проверить и при необходимости устранить причины утечки масла
Некачественное масло в коробке передач	Заменить масло
Осевое перемещение валов	При необходимости заменить детали, фиксирующие подшипники или сами подшипники
Износ втулок оси шлицевого вала заднего хода	Заменить втулки шлицевого вала
Сильно изношены подшипники первичного вала	Замените или отремонтируйте коробку передач

Шум в коробке передач (шум при движении на определенной передаче)

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Изношены или повреждены шестерни соответствующей передачи	Отремонтируйте или замените коробку передач

Иногда при включении или выключении сцепления слышен шум в сцеплении. Для устранения шума следует проверить и при необходимости восстановить надежность крепления двигателя с коробкой передач. Шум в сцеплении может быть также следствием заедания или увеличенного износа подшипника выключения сцепления. Обнаруженный неисправный подшипник следует заменить новым. Шум в сцеплении из-за повышенного биения пяты отжимных рычагов

Шум в коробке передач после замены сцепления

На холостых шума нет. Шум возникает в движении и пропадает при выжимании педали сцепления

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Неисправен подшипник первичного вала	Отремонтируйте или замените коробку передач
Некачественное масло в коробке передач	Заменить масло

Шум в коробке передач (шум при движении на определенной передаче)

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Изношены или повреждены шестерни соответствующей передачи	Отремонтируйте или замените коробку передач

Другие неисправности

При выжатом сцеплении пропадает шум в КПП, при отпущенном появляется

-Неисправен подшипник первичного вала

-Нет масла в коробке передач

-Износ шестерён постоянного зацепления в коробке передач

Шум идет от диска сцепления

-Ослабли пружины на диске

При отпущенном сцеплении, слышен шум на нейтрали. При выжимании сцепления звук пропадает

-Неисправен подшипник первичного вала коробки передач

-Неисправен сдвоенный подшипник коробки передач

-Неисправна корзина сцепления

После прогрева двигателя начинается шум в коробке передач, при нажатии на педаль сцепления шум исчезает

Ну собственно сам процесс что и как описывать нет смысла.
Полно инфы в инете и в группе ВК "Чери Амулет."
Плюс большой в том что снимать кпп не нужно.
Пробовать буду завтра.
Не много фоток, качество не особо.

Chery Amulet 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 88 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 15

Можно поподробнее про верхний шток? Что надо что бы он не выскочил? Нужны ли для съёма шестерёнок какието приспособы? Тяжело снимаются?

Следить за штоком внимательно и заталкивать обратно в случае его выхода и этого достаточно.
Шестерни снимаются руками.

Спасибо огромное. Буду менять

Привет. Поставил от джеты, появился вой на 5, шестерни идеал, не подскажешь из за чего может быть? И как регулировать вилку 5 передачи, может из за неё?

Привет, что то я сегодня заменил шестерни, сделал пробный заезд и услышал как будь то писк какой то когда я включаю 5 передачу, вот мне интересно что не так? Или это пройдет?

Писк при вкл или при езде?

Как только включаю, сразу появляется скрип какой то и заметил что когда держу ногу на педале газа то скрип слышно больше, а когда сбрасываю с педали газа почти пропадает, вот и думаю что я не так сделал))

Хз. Даже не представляю.

Ой чувствую придется разбирать опять и смотреть что не так натворил )

Привет, а из за чего полез ремонтировать? У меня на скорости с хрустом включается пятая. Вот думаю в чем может быть причина.

Передаточное число другое. Оборотов меньше, скорость больше.

привет! а какую шайбу подкладывать, и куда? и зачем?

Сначала малую шестерню, потом шайбу, потом стопорное кольцо. Родная шестерня идёт с выступом а гольф без выступа, вот шайба и компенсирует это.
Это для того что бы небыло люфта этой шестерни.
Шайбу можно эту приобрести 020311191A

Привет. У меня кпп гольф на амулет и чудо переборщики до меня не ставили шайбу под стопором. Присутствует маленький люфт ша шестерне, прокатит или шестерня каюк? И ведущая шестерня получается чуть ниже ведомой_ это так и нужно? Фото вскрытия, и есть подозрение, что и шестерню они перевернули, а она с одной стороны же плоская 😬, блин нужно попробовать, но шайбу они забыли с… и шайбы приводов рогами вверх поставили…

Всем привет =)
И так…многие из нас болеют мыслью о замене кпп от VW, или замене шестеренок 5ой передачи от VW А я вот вроде как не болел этой мыслью жил и жил себе спокойно до того момента как задняя передача не заклинила Сылка на почитать об этом =) Когда она заклинила я уже был готов коробку скинуть, все там перебрать заодно думаю может шестеренки махну "5ые", если найду их…И так как для возобновления работоспособности заднего хода не пришлось ничего снимать, я тут то и зашевелился ! Ведь 5ую шестерню можно махнуть не снимая КПП. Начал обзвон разборок г.Тулы и прочих автовладельцев имеющих запчасти от Golf, Passat…И вот оно чудо…Вечером того же дня мне привозят разобранную 5ую скорость с какого то там VW Главное что зубцов на одной шестерне 51, а на другой 38 =)) И так разбор на фото показан тут.Фото чужого авто

Мне лично хотелось бы добавить…
1 Снимаем тросс сцепления из вилки на кпп
2 Сливаем масло с кпп
3 Снимаем левое колесо
4 Откручиваем сразу 6 болтов на 13 крышки кпп.Снимаем крышку. Постукиванием, пошатыванием, отверточкой…
5 Ослабьте затяжку резьбовой втулки крепления ступицы синхронизатора V передачи…и выверните втулку из первичного вала вместе с установленной на ней упорной шайбой

Затянута она от души поэтому…включаем 5ую скорость…нажимам на тормоз и держим педальку…а напарник напарник срывает М12 гайку многогранную…и ву-а-ля =)
6 …Сдвиньте со шлицев резьбовой втулки вилки включения V передачи стопорную пластину вилки, поддев ее двумя отвертками, как показано на фото.
Лично она у меня уже была прихвачена точками

Поэтому я перешел к след пункту
7 Придерживая стопорную пластину, вращайте резьбовую втулку ПРОТИВ часовой стрелке, если ДЕЛАТЬ ЭТО НА АВТО. При этом ОТВЕРТКОЙ ПОДДЕВАЕМ ЗАОДНО ШЕСТЕРНЮ И вилка включения V передачи будет подниматься по втулке до полного схода с нее. .

8 Снимите со штока вилку включения V передачи вместе с синхронизатором, ведущей шестерней V передачи и стопорной пластиной

9 Разведите концы стопорного кольца ведомой шестерни V передачи…и потом снимите его

10 Спрессуйте ведомую шестерню V передачи со шлицев вторичного вала…- пишет книга…Короче я руками снял=))) И чуть чуть помог отверткой…У остальных ненаю как было=))

11 Идем на стол…ложим перед собой ведомую шестерню Амулета и VW и видим разницу …

И можно возвращаться к авто и ставить: шестерня (имеет конус и оденется только одной стороной, так что не ошибетесь) — 2 шайбы — стопорное кольцо(выровняйте его после снятия, чтобы хорошо обжало вал).
12 Берем ведущую шестерню в сборе и ложим вот так

И снимаем верхнее кольцо …снимается без сильных усилий…

13 Снимаем аккуратно шестерню и вместо нее ставим шестерню от VW

14 Аккуратно одеваем шайбу назад и все =) Ни каких лишних деталей вам не нужно…все остальное и 5ой передачи остается ВАШЕ СТАРОЕ. Идем к авто и ставим в процесссе, обратном снятию…

Прокладки крышки у меня не было.герметик и ни каких течей…

Теперь про ощущения…По городу вообщем на 5ой теперь не поездишь…чувствуется что тяжеловато ей…Скорость как в принципе и у всех с такими шестернями…Пока не могу сказать но на 3000 об/мин = 110 есть точно…4000 об/мин = 140 тоже точно есть. Спидометр показывает чуть больше но грешу на обман…( Снимал стрелки при перепайке светодиодов панели…) Но все равно проверю и сравню с GPS =))…Ощущения только приятные=))

По деталям…Вообщем я звонил и говорил что коробка от Golf 2,3 c первыми цифрами 020.нужны шестерни 2шт 5ой передачи, количество зубьев на шестернях 51 и 38.У кого есть, и кто понимает о чем речь тот вас поймет! Честно.не сильно напряжная процедура…Единственное что меня щас напрягает это медные шайбы со старым стопорным кольцом…и тот "чудо тюнинХ с точечной сваркой" который до моего вмешательства уже там был…При замене масла в кпп наверно все таки сниму крышку и проверю состояние узла…Переживаю ))

Читайте также: