Вылетает 2 передача пежо боксер
Механическую коробку передач принято считать образцом надежности по сравнению с различными типами автоматических коробок, в которых выбором передачи управляет электронный мозг. Но и на солнце бывают пятна. Поговорим об одном довольно распространенном дефекте — выбивании передачи.
Определение дефекта настолько просто, что не вызывает затруднений даже у новичков. Если человек мало-мальски умеет ездить на машине с механической коробкой передач, то сразу поймет, что передачу-то он включил, начал было на ней двигаться, но вдруг случились проблемы. Разгон пропал, скорость упала, а рычаг управления коробкой передач сам оказался в нейтральном положении. Повторное включение той же самой передачи дает такой же результат. Единственный способ продолжать движение на этой передаче — принудительно удерживать рычаг переключения в нужном положении.
Чаще всего, чтобы доехать до места ремонта, можно просто не использовать данную передачу. У современных многоступенчатых коробок разрыв между ступенями не очень велик, что позволяет свободно обходиться без одной передачи. Да и широкий динамический диапазон современного впрыскового двигателя дает возможность использовать частоты вращения коленвала от 1200 до 5500 об/мин. Доехать до гаража можно, но дефект следует устранить.
Причины выбивания передачи
Износ опор силового агрегата. Силовой агрегат раскачивается гораздо сильнее положенного, и вместо того чтобы водитель включал и выключал передачи, скачущая КП делает это сама. Чаще на такой дефект реагируют коробки передач с приводом управления жесткими тягами.
Управление коробкой передач с помощью тяги. Вторая тяга — реактивная, но ее возможности по уменьшению паразитных колебаний оказались невелики.
Управление коробкой передач с помощью тяги. Вторая тяга — реактивная, но ее возможности по уменьшению паразитных колебаний оказались невелики.
При таком дефекте порой выбивает парные передачи, например вторую и четвертую, так как направление включения (и выключения) этих передач совпадает. Хотя это бывает не всегда: одни передачи изношены больше —другие меньше, и, соответственно, возможности удержания включенной передачи разные. Плюс ко всему динамические рывки на второй, например, передаче намного сильнее, чем на четвертой.
Лечение простое. Надо заменить опоры силового агрегата — и побыстрее, потому что страдает не только коробка передач. От повышенной подвижности агрегата перегибаются и могут порваться трубки, шланги, тросы, жгуты проводов, которые соединяют силовой агрегат с остальными узлами автомобиля, а их, поверьте, очень много.
Состояние шарниров, соединяющих рычаги коробки с тросами, непосредственно влияет на включение (и выбивание) передач.
Состояние шарниров, соединяющих рычаги коробки с тросами, непосредственно влияет на включение (и выбивание) передач.
Сцепление. А вот сцепление на выбивание передач практически повлиять не может. Но если выжим сцепления недостаточный, это затрудняет полное включение передачи. Однако такой дефект нельзя назвать выбиванием передачи.
Внутренние дефекты коробки передач
Причиной износа зубьев на муфтах может быть неисправность механизма сцепления или его привода, когда не происходит разобщения маховика двигателя с первичным валом коробки передач. Естественно, при этом выбивает ту передачу, на деталях которой повреждены зубья. Чаще всего выбивать передачу в такой ситуации будет при резком разгоне на этой передаче или интенсивном торможении двигателем.
Всех приветствую. Последние полтора месяца заметно хуже стали включаться передачи, причем даже на прогретой КПП. С момента замены комплекта сцепления и перехода на одномассовый маховик не прошло и года. Как выяснилось, проблема эта на наших машинах не редкость. На самой КПП есть рычаг, к которому приходит один из тросов переключения. Рычаг этот поворачивается на оси, которая со временем может закиснуть. Плюс к этому, может износиться пластиковый вкладыш, по форме напоминающий полумесяц. Инфу обо всем этом прочитал на Микробе. Механизм переключения передач находится на самой КПП в глубине моторного отсека. Для этого мне пришлось раскидать морду, снять кастрюлю воздушного фильтра и ее патрубки. После этого можно дотянуться до рычажка. Нужно отстегнуть с него трос переключения, открутить гайку на 13 и можно снимать. Мой сошел с оси легко, люди пишут, что сбивали молотком. Рычаг-бабочку очистил внутри и снаружи, смазал литолом, ось зачистил шкуркой и тоже смазал. На пластиковом фиксаторе обнаружил значительную выработку. Его номерки: 2549.17 (Пежо), 1318418080 (Фиат), я же поставил Fast FT 62408. На ответной части тоже есть выработка, но тот рычаг(кулиса) под номером 2549.17 стоит 6.5 т. рублей и меняется на снятой коробке передач. После этого ремонта переключение передач значительно улучшилось, изредка только может хрюкнуть синхронизатором. Некоторые делают эту работу из-под машины, я таким образом подобраться не смог, поскольку ямы у меня нет, делал во дворе. На этом все.
Parts
Peugeot Boxer 2010, engine Diesel 2.2 liter., 120 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 8
А на пятиступке тоже этот полумесяц должен быть? На моем его походу нет. но проблема в переключении была в ржавых тросах
Перестали нормально включатся 1я и 2я скорости ⇐ Boxer 3. Трансмиссия
Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3
Доброго всем времени суток.
После езды по плохой дороге, перестали нормально включатся 1я и 2я скорости, со временем они вообще пропали проверил все тяги всё наместе, для того что бы включить 1ю передачу нужно включить заднюю, после включения задней появляется первая и вторая передачи.
После того как проехал на 1-2й передачах включил 3ю и 4ю переключится ниже на 2ю и 1ю неудаётся, и так каждый раз, что бы включить первую нужно перед этим включить заднюю.
Появляется 1я и 2я передачи, после переключения на 3ю, 1я и 2я пропадают.
Большая просьба к учасникам форума помогите решить эту проблему.
Машина Peugot Boxer 3 2008 г.в коробка 6 передач.
p.s Извените если не в тот раздел
Может тросики уже вытянулись? Мне кажется что раз передачи все таки включаются, то проблема скорее всего с узлом выбора передач, но может я и заблуждаюсь.
Не знал, (была 5ти) а в новую пока не лазил.
обьясните плиз ,что такое узел выбора передач и где находится ?
А вообще проблема такая-как машина нагреется хреново вкл 1-ая , но включается
Андрюха с Питера, сцепление давно менял?
на коробке куда тросы или тяги от рычага перек. подходят. Я ТАК ДУМАЮ
Обидев коня,обижаешь всадника
Производство пневмоподвески (передней, задней) на ДЖАМПЕР 3, БОКСЕР 3 , ДУКАТО 3, проставок на передок, автоматических жалюзи на радиатор ОЖ ДВС.
8 925 5002634
Скорей всего, как вариант могли сломаться кольца сухарей муфты переключения 1-2 передач. Со временем их натирает зубъями кольца муфты и они в этих местах ломаются. Был случай даже на 40тыс. км. А так при переборке их для профилактики лучше поменять. Peugeot 232519 их номер.
Была у меня такая ситуация, менял сцепление с маховиком, не у ОД. Потом через какое-то время начали плохо включаться 1-я и 2-я передачи, особенно, после повышенных, поехал к ОД, а они выяснили, что горе-ремонтники на том СТО, либо не до крутили, либо плохо закрепили болты на опоре коробки. В итоге она стала раскручиваться, и как раз на этой опоре крепятся тросы выбора передач, закрутили- все стало включаться, как раньше
тока 1-ая ,2-ая вкл без проблем
сцепление менял месяца 3 назад всё в сборе с маховиком и втулкой
и ещё : если выжать сцепление вкл 3-ю передачу и потом сразу вкл 1-ую то всё вкл хорошо
боюсь ехать к ОД -разведут же,а в Питере(в сервисе) где ремонтируюсь коробочников нет
У меня тоже самое уже второй день.Сцепление менял 3-4 месяца назад.На холодную включаются нормально,потом начинаешь их чуть не ногой вбивать (образно говоря). 3-4-5-6-R включаются без проблем.Такое предчувствие что что-то где-то закусывает.На понижение переключается нормально.Но правда за два дня вторую приноровился включать,переключаешь как обычно и она как будто во что то впирается,чуток рычаг вправо (как будто 4-я) и она довольно легко включается.Как будто кто то изменил ход кулисы))).
Тоже собираюсь в сервис,если бокс будет свободен то в воскресенье,надо масло с фильтрами менять,но тут ещё и это свалилось.
Андрей Н-1,
помнишь вот ЭТО :
Это хр-хр-хр-хр так и осталось,в сервисе ни чего сказать не смогли.Оно не увеличивается и не уменьшается,так и езжу.
так вот может дохрюкалась
Что сказали в сервисе (если ездил)?
Дело в том ,что у меня всё тоже самое
Сегодня ездил.Короче полез мастер под машину,поглядел,и говорит что с вилкой и тросами всё в порядке,надо мол коробку смотреть.Ну я ему рассказал что пишут у нас и что говорят люди на стороне,и не забыл упомянуть о подушке крепления.Он посмотрел и сказал что тоже всё в порядке,и спросил кто менял сцепление,я ответил что он. Собрался я идти в офис за приговором по ремонту коробки и при выходе из бокса решил покурить.Слышу "пистолет" заработал,я глянь,а мастер в капотном пространстве шибуршит.Тут мне позвонили и надо было документы в машине посмотреть,я сел,прочитал и просто решил рычажок пошевелить и бац,1-ая вошла,за ней 2-я не отжимая сцепления.Отжал и всё тоже самое,передачи врубаются с небольшим так сказать закусыванием.Я мастаку говорю,он лыбится и говорит что подушка ослабла,а эта байда к ней крепится.Я попросил его смазать "втулочки" на тросах,но он тупо чемто брызнул.В итоге скорости включаются,тьфу-тьфу-тьфу. Поменял масло со всеми фильтрами,гофру (замучила звенеть),и задние втулки рессор. Домой доехал без проблем,в тишине,без звона. Только вот мсло мне залили 10W40 дизель,было 5W40 говорят одно и тоже,типо это чисто дизельное а то универсальное.
При резком разгоне на светофоре выбило вторую передачу,
неисправность стала регулярно повторяться.
Хотел узнать в чем причина, можно ли устранить самостоятельно или проще купить б/у.
привет, у меня было наоборот, при торможении вибивало 2-ю передачу. А так подозреваю что случилось энто потому как я любил втрой этой скоростью тормозить, вот и результат. Поменяли шестерни 2 и 4 скорости так как они работают в паралелли.
Была та-же проблема. Результат: замена подшипников вторичного вала,шестерни 2 передачи, муфты и синхронизатора.
Была та-же проблема. Результат: замена подшипников вторичного вала,шестерни 2 передачи, муфты и синхронизатора.
все зависит воснавном от манеры езды и многих факторов
подшибник не понятно изза чего вышел из строя а шестерня в месте с синхроном друк об друга стираются так что и приходиться менять их вместе чем больше вы используете какую либо передачу всключая и выключая чем быстрее она выдет из строя но и масло надо менять не забывать точно не помню когда на механике меняется
1я-2я передачи самые ходовые по городу, вследствии чего износ подшипника вала. Он привел к перекосу вала, от этого и выбрасывает передачу.
Симптомы таковы : при движении на 1й рычаг кпп дергается .
Ну вот и у меня сначала 2 не переключалась на нейтраль, затем через 4 месяца 5 пару раз выскочила, ну а теперь вторая выскактвает на постоянку, ооочень трудно в пробке ездить. Поехал к оффициалам: снять постпвить и дифектовка 25т, приговор я не был готов услышать; первичный, вторичный т все шестерни под замену, ге говоря о мелочах как кольца т подшибники. Цена зачастей 139 т. Поискав и не найдя б/у, заказал новую. До сих пор не отошел от шока ( цена) на запчасти. Если кому надо могу подкинуть не дорого свою б/у,
Как правило выходит из строя синхронизатор и шестерни первичного и вторичного вала так, что вероятнее всего придется менять синхронизатор первой и второй передачи и шестерни второй передачи.
А пробег какой . Какой стиль вождения . Маслице меняли ? У мну тоже МКПП. Я когда маслице поменял, так коробас вообще зачетно переключать начал, четко так и плавно. Мягко сказал бы. Может маслице чаще менять. ?
Обслуживался у оффдиллера, по регламенту.стиль вождения - агрессивный. В прошлом году закончилась гарантия, продлить не дали. Пробег 86000. Ну и коробку уже заказал ( может и лоханулся). Но на более новую и дорогую ( типа dodg 1500) денег не хватает. Да и рабочие дачу строят. Так что без машины ни куда.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2022, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
МКПП Пежо Боксер – отличная коробка передач, которая дарит комфортное и безопасное управление автомобилем в различных условиях. Однако и это изделие иногда требует ремонта, и важно знать, какие признаки указывают на ту или иную проблему, и что делать в случае поломки.
Каковы типовые неисправности такой МКПП
Конечно, качество Peugeot Boxer на высоте, однако это сложное устройство, и, как и любая другая техника, подвержено непобедимому агрессивному фактору – времени. Вот почему важно всегда обращать внимание на любые отклонения от нормальной работы изделия, а также знать о классических проблемах такой коробки.
Если вдруг из устройства потекло масло, это повод предпринять срочные меры. Также нужен ремонт и в случае, если возникают какие-либо трудности при переключении передач. Иногда какая-то передача не включается или включается с трудом. Иногда сложно переключаться с любой передачи и на любую. Иногда передача самопроизвольно выключается.
Также ненормально, когда при переключении передач возникают посторонние шумы. Эти звуки свидетельствуют о том, что механизмы больше не работают гармонично по отношению друг к другу. А это рано или поздно может привести к трагедии.
Типовыми проблемами являются износ муфт синхронизаторов, повреждение подшипника прямой шестерни, заклинивание этой и других шестерен… Любая из неисправностей критична, и чем раньше она будет устранена, тем лучше.
Как отремонтировать Peugeot Boxer
Любая МКПП – сложное изделие. Тем более, Peugeot Boxer – качественное устройство от известного производителя, а значит – вдвойне требует профессионализма от того, кто будет ее ремонтировать. Вот почему этим стоит заниматься только специалистам.
Даже для того, чтобы просто извлечь коробку, требуется специальное оборудование. Таковое нужно и для ремонтных работ. Причем это оборудование должно соответствовать рекомендациям от производителя. Грамотные специалисты будут пользоваться только таким.
В хорошем сервисе быстро починят МКПП Пежо Боксер, и небольшая пауза в эксплуатации автомобиля вряд ли станет проблемой. Когда коробка вновь будет исправна, вождение станет безопасным и более приятным.
Даже если человек прекрасно разбирается в автомобилях и теоретически может сам устранить неисправность, не стоит забывать о затратах на оборудование. В итоге это будет просто экономически невыгодно. В то же время, обращение в хороший сервис – недорого и не требует траты времени и сил.
Читайте также: