Вылетает 2 передача geely emgrand ec7
Добрый день! скажите, какие слабые места, проблемы и неисправности часто встречаются у модели Emgrand? на что обратить внимание при покупке?
Ответы (4)
Джили Эмгранд EC7 — относительно популярный автомобиль и на вторичном рынке их можно встретить в достаточном количестве, чтобы выбрать и себе. Средняя цена за машину 2013-2014 года составляет 320-350 тысяч рублей. Когда Эмгранд совсем новый — он практически беспроблемный, а вот со временем, по мере эксплуатации возникают различные трудности, которые я вам перечислю.
1) Слабое лакокрасочное покрытие. Хоть где-то и всплывает информация, что кузов оцинкован, на практике, этого не наблюдается. А все потому что через пару-тройку лет на кузове начинают появляться рыжики, особенно на месте сколов. Если во время это не “вылечить”, то коррозия пойдет и дальше. Так что внимательно смотрите на кузов, и обычно на всех поддержанных Эмграндах существуют небольшие “рыжики.
2) Некачественная сборка. По сравнению с корейскими или японскими автомашинами, у данной модели легко можно увидеть зазоры, криво-собранную панель, и другие мелкие недочеты в сборке. Так как автомобиль собирали в России, в городе Черкесск, возможно, там не совсем строго соблюдается качество сборки, ведь например, те же корейцы или немцы, выходят с конвейера более качественными. На этот нюанс часто закрывают глаза, ведь и стоимость машины в сравнении с теми же корейцами — ниже, а уровень оснащения высокий.
3) Плохая шумоизоляция. Об этом можно узнать практически из каждого отзыва в Сети. Однако, если сделать дополнительную шумку, то решить проблему можно.
4) Двигатели. Хоть и говорят, что у Эмграндом — моторы от Toyota, на деле, это не так. Говорить, что они тойотовские выгодно продавцам, которые продают их, а в реальности — моторы китайские и делаются они в Китае и из местных комплектующих.
В двигателях 1.5 и 1.8 стоит цепь ГРМ и обычно она служит около 150 000 км пробега, но бывали случаи, когда приходилось ее менять на 70-80 тысячах км. Поэтому периодически проверяйте, нет ли посторонних шумов под капотом.
5) Коробка передач. Передачи, особенно, первая, вторая и задняя включаются туго. Это распространенная болезнь у всех Эмграндов. Однако, решить проблему можно заменой трансмиссионного масла. Обычно после замены, когда заливаете нормальную жидкость, скорости включаются легче, но не всегда.
Вариатор там стоит Бельгийский — он достаточно качественный, но и он требует своевременного обслуживания. Раз в 60 000 км меняйте в нем масло и он прослужит вам более 200 000 км.
Еще бывали случаи, когда вариатор просто отказывался ехать. При таком поведении следует заглушить автомобиль и завести заново.
6) Еще одном заводской неисправностью является вода, которую можно обнаружить не только под ногами пассажира, но и в багажнике. Все дело в сварных швах, которые крайне некачественные и имеют микродыры. Проблему можно решить смазав их силиконовой смазкой.
7) Слабое место — заводские дворники, которые на скорости свыше 110 км/ч начинают подпрыгивать на лобовом стекле. Лечиться их полной заменой.
8) Гидроусилитель рулевого управления часто просит заменить насос. По гарантии, кстати, часто его меняли. А если покупаете б/у машину, то проверяйте, как крутится руль — не туго ли, не скрипит ли ничего, не шумит при повороте руля.
9) Свист навесного оборудования, в частности, ремня генератора. С приходом весны, когда на улицах все течет и пахнет, на ремень также выливается водичка, потом все это дело начинает свистеть. Решение проблемы — смазать силиконовой смазкой или WD-40.
10) Втулки стабилизатора — еще одно слабое место. Приходится менять уже на 20-30 тысячах км их обычно меняют. Когда при проезде через лежачих полицейских, кочек, слышен стук — это втулки.
11) Тормозные колодки — расходный материал, который приходится менять чуть ли не раз в 20 000 км. Опять же зависит от стиля и местности езды.
12) Плохие заводские шины. В принципе, не такая уж это и проблема. Их можно поменять на что-то более достойное. Очень шумные, плохая цепляются за дорогу, на мокрой поверхности — еще хуже.
В целом Emgrand неплохой автомобиль за свои деньги со своими плюсами и минусами. Больших, серьезных поломок не встретишь, а вот небольших достаточно.
Проблема та же. Вылетает при переходе на 2-ую. 30 т.км, 1.8, МКПП. Не на гарантии. Подскажите, кто сталкивался, где перебрать в Нижнекамске или Н.Челнах?
Денис, у тебя при нажатии на газ вылетает или держится? 3тья и 4 трясутся? если да то это сто % кольцо синхронизатора 2 передачи само кольцо 1.5 рубля а вот чтоб поменять эт над полностью карабас перебирать мне по гарантии меняли
Всем привет. Видел обсуждение, что коробка один в один подходит от toyota Celica. Кто пробовал менять. Не могу найти тему. Подскажите.
Денис,это болезнь прослабления подшипников вторичного вала!они там конусные!нужно отрегулировать гайку!обычно так лечится если не поздно!
Алексей, а вот я заменил подшипники на вторичном валу оба, синхрон 1-2 сменил, и о чудо - вторая начала включаться и вообще работать. Если бы не одно НО. перестала работать четвертая передача. Выскакивает при нажатии на газ. И появился какой-то скрежет, когда начинаешь трогаться на малых оборотах, когда начинаю движение на всех передачах кроме 4 и задней.
Всем доброго дня, и чтоб ваши ласточки летали.
У меня вопрос. Вчера прошел ТО-0 пробег 2500, при сливе масла с коробки такое впечатление что в масло добавили серебрянки, начальник смены сказал что это нормально типа притирка новой коробки, до этого проблем с коробкой никаких не было, после замены масла как-то даже четче включатся стало. Кто может сказать по этому поводу, что нибуть? Фотка на телефон при сливе масла.
А где написано что при таком пробеге нужна замена масла в КПП? Или хочешь быть постоянным клиентом этой темы.
Чип тюнинг.Диагностика.Настройка ГБО 4 пок. . №.mts. 0509030681 life.0638704179.
А нигде не написано. Просто кто-то решил поменять и поделился комментом, другие (я в том числе) подхватили и тоже поменяли. Да, изменения есть, в лучшую сторону в плане переключения скоростей. И у меня на 16 000 км стала лучше (тихо и мягко) включатся 2я с 1й передачи. Но бывает, особенно в мороз и холод, пока механизмы "не нагрелись" включить 1ю передачу, например при выезде со двора.
Я как бы не в курсе, а что плохого в поменять заводское масло на новое по спецификации?
А где написано что при таком пробеге нужна замена масла в КПП? Или хочешь быть постоянным клиентом этой темы.
У меня написано в сервисной книжке - замена масла в КПП при ТО-0 (3 месяца или 5000 км пробега). Даже на сервисе уточнили - указана ли замена в сервисной, говорят если указана, то менять обязательно. Поменял 3 дня назад, пробег был 2400км.
Просто пошли по пути Дервейса. У нас также написано (по крайней мере до 2013) замена масла в КПП на ТО-0. Только ТО-0 через 2 мес. или 2000 км. :)
Менял по предписанию сервисной книжки, "3 месяца после покупки или 5000км что наступит раньше"
также как писал выше duzerg.
Меня волнует цвет масла, может кто сталкивался или может что подсказать.
а у меня сейчас при -15 передачи включаться настолько туго, что это просто ужасно. Масло в коробке стоковое, и пока не прогреться то это просто издевательство :(
У меня седан комфорт 2013 года,
в сервисной книжке замена масла в КПП ТО2 т.е.20000 км.
Сегодня было -20, масло заводское, КПП работает отлично, не увидел разницы в работе коробки летом и зимой
Чесговоря Вам всем скоро придётся указывать чья сборка: Китай или своя, тогда и всё понятно будет по поводу замены расходников на ТО. Впечатление такое, что сборка Китай то замена на 20000 км, сборка Украина, то замена на ТО-0 5000 км. *dolf_ru_824.jpg*
Был хруст и гул.Поменял на 0-ТО на 5тыс.Хотя они меня отговаривали.Сейчас 12тыс.и никаких проблем ни зимой ни летом.
Всем привет!Проблема с коробкой у Емгранда наверное слабое место,у меня модель 2012 года так уж выходит ,что зимой машину не эксплуатирую,так как имеется вторая рабочая лошадка на газу,так вот на 12000км не меняя манеру езды при переходе с 5 на 4 передачу появился скрежет,но если сделать двойной выжим и перегазовку так как учили в совдеповские времена на грузовых авто передача включается как обычно легко,поменял масло не синтетику-проблема не решилась,на АИСЕ ничего сказать не могут,но ведь такой проблемы у меня на Ланосе нет,что это может быть. подскажите если у кого есть идеи
Привыкнуть можно ко всему, и следующий автомобиль будет с АКПП
Ай Светик, ай молодец. вот она женская логика. лови +1, а в машину положи туфельки на низком каблуке, ногам отдых :D ;)
Голод- не тетка. а задница, затянутая паутиной.
У меня все 100% выше описанное, при вкл задней (когда уж совсем не втыкивается) держу рычаг КПП и плавно отпускаю сцепление, сразу чувствуется когда "проваливается" и входит в зацепление шестерня.
Голод- не тетка. а задница, затянутая паутиной.
сейчас иной раз началось ,по несколько раз сцепление надо выжимать чтоб задняя включилась,а то бывает что воткнул (но оказалось не до конца()даешь газку и вылетает даже,вот и приходиться по несколько раз сцепление выжимать((
всем хорошего настроения)))
Привет. У меня сборка Китай, масло в КПП поменяла по сервисной книжке через 3 месяца на ТО-0 (Кастол 75в90) при пробеге около 2500 км. и очень рада :D
Сейчас при морозе -20 всё отлично работает.
Здравствуйте всем! Скажите, никто не сталкивался с плохим включением второй передачи? При переключении с первой на вторую слышен легкий хруст. Толи обороты не могу подобрать, толи что-то с коробкой. Все остальные в норме.
- Fedortwege, Rogernob, JamesSpumn и еще 1 это нравится
Здравствуйте всем! Скажите, никто не сталкивался с плохим включением второй передачи? При переключении с первой на вторую слышен легкий хруст. Толи обороты не могу подобрать, толи что-то с коробкой. Все остальные в норме.
Такая же история.
Всем привет. Болезнь у наших коробок такая, говорилось об этом уже много. Почитайте темы по КПП. Ну а так, если помедленней переключать передачи, то этого шума и не будет.
у моего тоже иногда при быстрых переключениях.
+ 1 с такой же болячкой!
при этом заметил странность - когда заменил масло в кпп , проездил забыв о болячке км на. пару тыс, а потом снова началось.
На этом форуме принято благодарить нажатием кнопки "Нравится". Не ленись, нажми. ))
Всем привет. Значит тебе повезло. Мне и качали и цилиндр главный меняли, ничего не помогло, только плавно-неспешное переключение.
Аналогичная болячка на новом авто. На следующем ТО попрошу, что бы пошаманили.
Присоединяюсь к проблеме. Пока прошёл 500 км. Думал, что "приработается", а видимо, такая проблема у многих. Попробую сменить масло в коробке после обкатки, может что-то да даст.
Присоединяюсь к проблеме. Пока прошёл 500 км. Думал, что "приработается", а видимо, такая проблема у многих. Попробую сменить масло в коробке после обкатки, может что-то да даст.
Ни хрена не даст.Хочешь больших проблем с коробкой,замени масло.
Чип тюнинг.Диагностика.Настройка ГБО 4 пок. . №.mts. 0509030681 life.0638704179.
Ни хрена не даст.
Согласен с Владимиром, я и масло менял, и присадки заливал, и сцепление прокачивал - щелчок при быстром переключении как был, так и остался. На форумах не нашел инфы, чтоб кто то этот косяк победил. Привык переключаться помедленнее и меня это уже больше не напрягает.
На форумах не нашел инфы, чтоб кто то этот косяк победил.
Кто-то вроде на этом форуме писал, что синхронизаторы или даже некоторые шестерни на какие-то аналоги менял и говорил, что ему помогло. Давно было.
Привык переключаться помедленнее и меня это уже больше не напрягает.
я и сам уже не обращаю на это внимание.
500 км это очень мало чтоб привыкнуть к машинке.
Чип тюнинг.Диагностика.Настройка ГБО 4 пок. . №.mts. 0509030681 life.0638704179.
Кто-то вроде на этом форуме писал, что синхронизаторы или даже некоторые шестерни на какие-то аналоги менял и говорил, что ему помогло. Давно было.
Снимать и дорабатывать коробку из-за щелчка, хлопотно и не дешево, никто этого делать не будет. Ведь в остальном к ней претензий нет. Больше скажу, недавно обратил внимания, что коробка больше не воет, только еле слышно при движении накатом на четвертой передаче, пропустил момент когда это произошло. Пробег 30 000 км. Так что не стоит особо переживать - на скорость это не влияет!
Добрый вечер. У нас передачи включаються тягами. Может быть причина в неправильной регулировке тяги.
Я включаю 2 скорость с промежутком ,то-есть с 1 на нетралку а потом 2 скорость входит без каких либо хрустов .Вот такие особенности нашей (коротко-ходке) коробки .
Не. Кулиса здесь ни при чем. Тогда бы это были единичные случаи. А мы, поголовно имеем эту проблему на машинах различной сборки. Первая передача у нас как пониженная, вторая разгонная, чуть не угадали соотношение скоростей вращения шестерен и синхронизаторы не справляются при быстром переключении. Можно попробовать масло погуще залить, но вряд-ли найдутся желающие экспериментировать. Мне это так представляется.
где-то читал, что устраняли этот дефект - подтяжкой подшипника дифа, найду скину инфу.
Столкнулся впервые год назад начала вылетать вторая передача. Ездил месяц мучился без второй пока нашел сервис где за адекватные деньги возьмут в ремонт. В итоге отремонтировали заменили подшипник конусный. Все вроде бы ни чего но появился небольшой шум Приехав в сервис где ремонтировали кпп там сказали что это обычное дело что мол шестерни доставали и обратно поставили не попали в то положение в котором они крутились.Ладно поверил похоже на правду, успокоился .Особо никуда не ездил.Месяц ездила жена и говорит что шумит совсем сильно . Приехав в тот же сервис мастер послушав сказал надо скидывать разбирать сговорились на пол цены(после ремонта пробег был около 300км) Через 3 часа звонок мастер говорит что этот же подшипник раскатало (подшипник он ставил свой) В итоге нашел подшипник оказалось ступичный на Матизе такой же даже в наличие. После второй сборки шум уменьшился можно сказать почти не стало. И вот через год оооооо стала вылетать первая покатаясь по сервисам сравнив цены подросли за год чуть не вдвое и даже с условием что кпп снимать сам буду а им привезу на переборки цена тоже не порадовала.В итоге решился на переборку в гараже своими руками .Полазив по нету нашел книгу по ремонту и несколько видяшек по ним то собственно и скидывал кпп и разбирал (особо сложного ничего не увидел чтобы такие ценики загибать) В итоге разобрав кпп обнаружил что развалился подшипник на все томже что и год назад вторичном вале только с другой стороны .единственная проблема была со снятием обоим старого подшипника но побегав по гаражам нашел у мужиков съемники.
Коробку собрал утановил, перед установкой не забыл отрегулировать натяжение подшипников конических (специальной гаечкой)
(только перед сборкой ее нужно ослабить, но покрайнемере у меня после сборки она оказалась так закручена что пришлось по новой пришлось разболчивать) 300км полет нормальный шум изчез окончательно.
Читайте также: