Выхлоп субару своими руками
какой выхлоп на форика самый "булькающий" настоящий субаровский??
стоит банка большая на сток флянец, все остальное сток, RS-R они пзд какая громкая без флейты, с флейтой ТО даже не пройти кароч
хочу может даже и не потише банку,но чтобы звук был породистый субаровский , куда чего смотреть? какие фирмы? мож на ютубе хоть послушать да потом в реале найти да напялить 10минут на свою и прокатиться не проблема, только вот не знаю какую банку искать? весь выхлоп не предлагать,мне он нах не нужен
суба без банки имеет самый булькающий звук, зацени - понравится, я както с одним даунпайпом из бокса машину переставлял. :)))
Я снимал банку и ездил в гаражах, тоже самое что и с банкой,никакой разницы, поэтому и спрашиваю
Сти геном ваще шляпа не нравится, а вот легализ стоит у друга на атмо и то хорошо звучит, но там щас флянец переварен на атмо диаментр меньше, поэтому не напялить
Булькает не банка. Булькает неравнодлинный коллектор. Поэтому на свежих субарах булькающего звука нет и не будет.
. свежие это года с 05.
У меня RSR с флейтой, не сказал бы, что громко. Да и ваще: как это ТО не пройти, там же соответствие Jasma?
Булькает не банка. Булькает неравнодлинный коллектор. Поэтому на свежих субарах булькающего звука нет и не будет.
. свежие это года с 05.
А там что другой коллектор стоит, чем к примеру на 3-ем годе? в частности о форях речь. не знал, надо поузнавать.. впервые такое слышу..
А там что другой коллектор стоит, чем к примеру на 3-ем годе? в частности о форях речь. не знал, надо поузнавать.. впервые такое слышу..
да он чепуху пишет, до 2012го года на форях стоят неравнодлинники чугунные. На последнем форе SJ который уже твинскрольный равнодлинный коллектор.
Да что вы говорите :). Для начала - субару не только турбовые бывают. А начиная с 203 мотора (05 год, 204 с 05 года рестайл форя,- "косой" поддон ) коллектор на том же форе стали делать равнодлинный ( именно поэтому они гораздо реже стучат 4м, как и 204 на SH). У этих моторов кат спереди стоит, рядом с радиатором (на радиаторе металлический экран снизу). А 201-202 стучат через одного (при абсолютно одинаковом блоке) - вот там 4й выпуск самый длинный - отсюда цилиндр-поршень самый горячий, задирает его первым. На FB сразу коллектор делали равнодлинный, под него специально мотор компоновали, читал интервью разработчика, на субару коллектор это головная боль (как и на любом V образнике - помню как тойота изголялась на разных поколениях 2-4VZ).
. булькающий "фирменный" звук субару это ТОЛЬКО неравнодлинный коллектор. Он или есть или его нет :).
Продолжение к предыдущей записи, на этот раз я уже показываю финальный вариант всего получившегося а так же видео бонус, в виде звука выхлопа для тех кому уж сильно не хочется все послушать как получилось!
Смотрим что получилось, вот так выглядит еще голенький ДП без термоленты)
С задачей максимально высоко я думаю справились на ура, самая низкая часть это место где труба огибает привод перед конечной частью, банкой.
Ну и финалочка, попец лисы. С банки выход на 76 трубе и насадка оконечной части с выходом в 105мм. По мне так получилось все супер!
Ну и как обещал ранее звук сея выхлопа)
Звук получился очень тихий, тише чем мой старый выхлоп фуджик, на ходу так же звук гораздо тише чем фуджик, по моим ощущениям чуть громче стока со своим баском и все равно 76 труба есть 76 труба! На бустей и наваливании еще думаю как нибудь со стороны на недели постараюсь записать звук. Как в живую мне все нравится и я доволен! Конечно я думал что будет громче, и даже боялся что будет через чур громко, но как оказалось опасения все напрасны) Машина все так же остается на каждый день!
Банка глушителя с басовым звуком
Как сделать выхлоп басистым? Видоизменить глушитель – иначе говоря, воспользоваться формулой: чем меньше доступный вам диаметр выхлопного устройства, тем меньшее количество газов проникает через нее в ограниченный временной промежуток и, соответственно, тем ниже уровень шума, сопровождающего описанный процесс. Следовательно, для того, чтобы создать басистый выхлоп своими руками, нужно увеличить диаметр выхлопной трубы, позволив проходить через нее большему отработанному потоку.
Как сделать звук выхлопа басистым
Для начала разберемся, почему количество выхлопных газов, проходимых в единицу времени, влияет на громкость звука.
Регулирование звуковой интенсивности обеспечивают:
- ограничители, рассеивающие шумовую энергию;
- внутренние перегородки, предназначенные для отражения звуковых волн;
- резонаторы, гасящие низкочастотные вибрации;
- поглотители, берущие на себя роль звукоизоляторов.
Устройство басистого глушителя
Как сделать выхлоп басистым своими руками, переделав прямоток
Алгоритм перепрофилирования имеющейся выхлопной конструкции в прямоточную потребует удаления прежнего глушителя. Затем, подготовив основу будущей конструкции, вам предстоит установить прямоток и уложить изоляцию.
Раздвоенный прямоточный басистый выхлоп на Субару
Желательно, чтобы новая труба была изготовлена из жаростойкой стали повышенной прочности, так как температура выхлопных газов весьма высокая. Изоляция, которой обматывают сваренную конструкцию, также должна быть жаростойкой. Для большей эстетики видимой части трубы можно купить профильные насадки.
Если вы хотите сделать на своем автомобиле басистый звук, обращайтесь к нашим мастерам по ремонту глушителей.
Субару саунд на ВАЗ 2114 как установить этот обвес на автомобиль
Многие владельцы отечественных авто активно занимаются тюнингом своих автомобилей, дабы придать им уникальность и сделать их внешний вид более привлекательным. Но, кроме внешнего облика, немалую роль играет и звук выхлопа машины, который ее хозяева стараются сделать более спортивным.
Чаще всего в качестве эталона такого звучания выступает выхлоп оппозитного мотора Субару, сымитировать который и стараются владельцы авто от ВАЗа. В сегодняшней статье мы расскажем о том, как установить паук Субару саунд на ваз 2114 и что для этого понадобится.
Особенности выхлопных коллекторов для тюнинга
Устроен коллектор Субару саунд ваз 2114 следующим образом: 4 первичных трубы, подсоединяемых к головке блока цилиндров, со временем переходят в 2 вторичные трубы, отличающиеся чуть большим диаметром.
Вторичные трубы, в свою очередь, переходят в последнюю — третичную трубу, которая подключается к резонатору.
Казалось бы, подобная схема соответствует всем коллекторам типа 4-2-1, так в чем, спрашивается, заключается особенность именно Субару саунд?
А заключается она в том, что трубы этого коллектора являются разнодлинными. То есть, одна из вторичных труб намного длиннее другой вторичной трубы. А дабы сделать всю конструкцию более компактной, труба большей величины закручена в кольцо.
Именно такой коллектор, выпускаемый фирмой Стингер, и получил название Субару саунд, благодаря издаваемому им звуку, напоминающему выхлоп упомянутой в его названии марки машины.
Покупая коллектор Субару саунд от Стингер — следует обязательно обратить внимание, для какого типа двигателей он предназначен — 16 либо 8 клапанных.
Особенности установки коллектора
Решив установить субару выхлоп на ваз 2114, обязательно следует помнить о том, что при его монтаже понадобится переделка всей системы удаления выхлопных газов. Так, катализатор автомобиля нужно будет удалить полностью, а на его место придется смонтировать либо резонатор либо переходную трубу-проставку.
Кроме этого, нужно будет приобрести и установить специальные прокладки между ГБЦ и пауком (коллектором), а также заменить глушитель на прямоточный. Последнее условие, конечно, не является обязательным, но со стандартным глушителем попросту не удастся добиться всей басовитости, создаваемой модифицированным пауком.
Приступая к установке коллектора в стиле Субару, лучше всего заранее купить полный комплект частей для модернизации выхлопного тракта (резонатор, глушитель, прокладки), также выпускаемых компанией Стингер. Это поможет избежать работы болгаркой и сваркой, ведь все они полностью подходят друг к другу.
Процесс установки
Для того, чтобы установить новый коллектор, следует подготовить такой набор инструментов, как:
- набор торцевых ключей;
- набор рожковых ключей;
- смазка WD-40.
Кроме этого, понадобятся:
- ветошь для удаления загрязнений;
- удлинитель лямбда-зонда;
- комплект прокладок для подключения паука к ГБЦ.
Выполняется вся операция по установке модифицированного коллектора следующим образом:
- Открутить крепеж и демонтировать все элементы топливной системы вплоть до впускного коллектора (это необходимо для того, чтобы получить доступ к крепежу выпускного коллектора).
- Открутить крепеж элементов выхлопного тракта и удалить их (глушитель и резонатор либо катализатор).
- Открутить крепеж штатного выпускного коллектора и удалить его (старый крепеж в дальнейшем не понадобится, поэтому следует удалить и его).
- Установить новый коллектор на двигатель и зафиксировать его.
- Убедиться в том, что никакие патрубки и другие детали, не стойкие к высоким температурам, не касаются паука (при необходимости такие патрубки придется заменить на более длинные и отвести их в сторону).
- Смонтировать на мотор все элементы топливной системы, которые были с него удалены вначале (поскольку дальнейшие работы будут выполняться уже с выхлопным трактом).
- Соединить фланец на конце третичной трубы коллектора с фланцем резонатора (если оба они выпущены одним производителем). В противном случае — подобрать переходную трубку либо приварить резонатор к пауку.
- Установить лямбда-зонд внутрь паука (следует учесть, что в результате изменившихся размеров и геометрии коллектора, просто так установить в него старый датчик не получится — придется предварительно установить на лямбда-зонд специальный удлинитель).
- Подсоединить резонатор к глушителю (как уже было сказано, рекомендуется использовать прямоточный, хотя при необходимости можно оставить и штатный глушитель).
На этом процесс установки нового коллектора можно считать завершенным. Останется лишь завести мотор и послушать результат своих трудов.
Единственное, что следует добавить в окончание сегодняшнего разговора — это необходимость обязательной перепрошивки блока управления машины после подобного тюнинга, ведь без нее новый коллектор будет обеспечивать лишь красивый звук, но никак не прибавку мощности двигателя.
🔸мягкость и басистость звука
🔸по трассе не закладывало уши
🔸не торчащая колхозная банка из бампера
🔸минимум колхоза при установке
Выбрал Stinger — Subaru Sound
Изначально был куплен паук Subaru 2860 руб.
Так как авто 2005 года, то паук у неё без катализатора и длинный, соотвественно паук Subaru Sound не встанет, так как не будет доставать шпильками до резонатора.
Далее для это был куплен резонатор с шейкой от более свежих 2114 — 1650 руб.
При выборе банки брал максимально приближённую к стоку не выпирающую и не торчащую из под бампера- купил так же Stinger Sport — 1890 руб.
Также были куплены для установки:
🔸медные болты- 360 руб.
🔸прокладка под паук и резонатор- 420 руб.
🔸заглушка в виде болта на 2-ю лямбду- 250 руб.
🔸Хомут на глушитель- 300 руб.
🔸Цемент для глушителя(для стыков) — 250 руб.
🔸Резинки полиуретан — 420 руб.
Сам процесс сборки полный кошмар, а именно установка паука, хрен подлезешь что бы закрутить и нажевить болты, без ямы просто не обойтись реально! Остальные элементы встали как родные.
Звуком очень доволен, приятный не надоедливый, есть ощущение что машина поехала лучше.
Плюсы минусы выпускного коллектора Subaru Sound
Применение и технические свойства выпускного коллектора Subaru Sound
Паук Subaru Sound изготовлен из холоднокатаной стали, которую часто используют при создании качественных систем выхлопа. Диаметр первичной трубы – 3,8 см, а поперечник вторичной – 4,3 см. Выход размером 5,1 см в диаметре, а толщина стенок труб — 1,5 мм.
В процессе монтажа выпускного коллектора на машину, необходимо будет соединить штатный резонатор с выходным концом методом сварки. На пауке присутствует выходная кромка. В некоторых случаях могут потребоватся удлинитель контролера кислорода и смена системы электронного блока управления.
Плюсы Subaru Sound
Итак, все по порядку:
Минусы Subaru Sound
Замена выхлопного коллектора имеет как плюсы, так и недостатки. Это обязательно стоит учитывать, принимая решение заменить его. Поэтому, рассмотрим какие, все-таки, есть недостатки при установке и дальнейшем использовании паука Subaru Sound:
- Процесс установки в некоторых случаях (средняя часть глушителя) может потребовать дополнительную сварку.
- Длина коллектора может не подойти и придется доваривать ее за счет дополнительной трубки.
- Половина цилиндров почти не продуваются, что приведет к частичному загрязнению.
- Нет катализатора, это в свою очередь, приведет к превышению норм по токсичности (СО).
- В большинстве случаев, для того, чтобы получить максимальную отдачу, необходимо настраивать электронный блок управления. Это дополнительная трата времени и средств.
- Простые резонаторы не подойдут, поэтому приходится сразу покупать Стингер-Спорт с гофрированием.
- Слишком громкий звук, может понадобиться подборка и монтаж дополнительных глушителей. Причем, как показывает практика, подобрать подходящий глушитель получается не сразу, особенно в условиях самостоятельной установки.
- Дополнительно может потребоваться монтаж гасителя колебаний в выхлопную систему, для того, чтобы уравновесить вибрации двигателя. Это необходимо для увеличения продолжительности эксплуатации выхлопных труб паука и глушителя, в общем.
Выводы
Читайте также: