Выбор автосканера форум диагностов

Обновлено: 04.02.2025

Вот скажи мне, нахрена тебе такой? Не проще ли взять ELM327 и с помощью любого ноутбука считать все тоже самое, что тебе надо, только еще гораздо больше.

а в москве еще понадобится отвертка, чтобы проверять степень проржавелости днища выбираемого автомобиля методом научного протыкивания порогов и днища

а в москве еще понадобится отвертка, чтобы проверять степень проржавелости днища выбираемого автомобиля методом научного протыкивания порогов и днища
ЗЫ: бедные продаваны, мне их уже жалко :) :) :)

А-ха-ха-ха! Классный юмор, чувак! Прям Петросян! Пошутил, постебался, успокоился? Позволь теперь понимающим людям по делу писать и советовать

Вот скажи мне, нахрена тебе такой? Не проще ли взять ELM327 и с помощью любого ноутбука считать все тоже самое, что тебе надо, только еще гораздо больше.

Не за что. Из софта рекомендую ScanMaster-ELM. Есть на русском языке. Понимает и USB- и Bluetoth ELM-ки. Я пользуюсь ELM327 Bluetoth 1.5 версии (вроде бы последняя). Доволен. Ну а специфичные софтины под конкретный автомобиль нужно искать на клубных сайтах.

Не подскажешь ссылку, где можно подробно почитать про возможности этого прибора? И вообще как считаешь, насколько он действительно может помочь при выборе авто, хватает ли его показателей для определения степени ушатанности АКПП/двигателя? Просто недавно был случай у знакомого, который за жизнь поменял более 20 авто, разбирается в машинах хорошо, однако выбрал в Москве себе Мерс, у которого при возвращении в Новосиб сначала двиг спустя 1000 км стал троить, на крышке выступил "майонез", а затем за 300 км до Новосиба прямо на трассе оторвало шатун и пробило поддон! Хотя при осмотре вроде мотор никаких признаков ушатанности не подавал, ровно работал. Вот так вот замаскировали машинку! Помог бы в этом случае данный девайс на корню выявить неисправность?

Вот это не подскажу. Все что можно считать с CAN-шины через разъем OBD-2, при наличии программы он считает. А вот что дает CAN-шина, это отдельный вопрос. Знаю еще что для того, чтобы считать данные с фокусовской второй CAN-шины нужно перепаивать проводок с одной ножки на другую, ну или вкорячивать переключатель. Но в любом случае данный девайс даст больше свободы действия, нежели те, что ты хотел изначально.

Самое главное во всех диагностических девайсах - опыт диагностики. А его ни за какие деньги не укупишь.
Любой тот девайс всего-лишь выдаёт некоторое количество параметров, и ни один из них не напишет "Не бери эту авту, у неё в моторе третий шатун через 1000 км оборвёт".
Не заморачивайся. Деньги попусту потратишь.

Самое главное во всех диагностических девайсах - опыт диагностики. А его ни за какие деньги не укупишь.
Любой тот девайс всего-лишь выдаёт некоторое количество параметров, и ни один из них не напишет "Не бери эту авту, у неё в моторе третий шатун через 1000 км оборвёт".
Не заморачивайся. Деньги попусту потратишь.

Спасибо за мнение, учту. Я, четсно говоря, и сам толком пока не знаю - нужен ли мне такой девайс, смогу ли я им должным образом воспользоваться, не имея опыта. Прежде всего хотелось бы услышать мнение ребят, которые когда-то купили подобный девайс, не имея опыта использования.

Осенью на аликспрессе вроде были по 7 с чем то
И да, автор смешной, с помощью сканера думает купить не убитый авто. Сканер тут мало чем поможет.

Не верю. У них цена в начале года была более 20 баксов на eBay. Если ты про USB-шные версии 1.4 и ниже, то поверю.

Основное использование это чтение и сброс ошибок. Ну а предварительно записанную перед сбросом ошибку гуглить в инете. Только такой опыт.

блин,сколько машин брал,ни разу ерундой такой не пользовался.Толщиномер нужен,не спорю,но сканер. я б не стал его покупать.

ТС, а как ты процесс диагностики видишь ? Нажать кнопку "Проверить двигатель" в программе\сканере и чтоб загорелась надпись "исправен" или "неисправен"?

Ты знаешь вообще всю номенклатуру двигателей\датчиков и комбинацию сигналов их в каждой конкретной модели авто, которые однозначно говорят о целостности или неисправности агрегата в целом? Ты сможешь на основе показателей датчиков определить растянутость ремня\цепи ГРМ?

Профессионалы не зря берут деньги хорошие за диагностику. а чайники максимум тебе по ушам проедут и выдадут инфу "да вроде" .

Потрать деньги на езду к диагностам

2 машины: малютку для жены и паркетник для себя.
.
жене легковушку 2003-2007 г.в. (выбор среди Пежо 307, Ниссан Ноут, Мазда 6), а себе паркетник 1999-2003 г.в. (выбор среди Лексус РХ300, Мерс МЛ, БМВ Х5, Тойота Хайлендер, Ниссан Мурано).

Фигасе "малютку". Езжу на Мазда6, не думал о ней так. Пыжика тоже рассматривал жене, но наткнулся на форуме пыжей следующий диалог:
-Если берете машину с большим пробегом, то у вас 100% сломается автомат.
-А сколько пробег большой?
- 60-70 тыс.км
И тут я понял что правило ФФФ (не брать Форд и Фсех Французов)- это правда.

ТС, а как ты процесс диагностики видишь ? Нажать кнопку "Проверить двигатель" в программе\сканере и чтоб загорелась надпись "исправен" или "неисправен"?

Потрать деньги на езду к диагностам

Подбираю себе портативный сканер.Но он мне нужен для конкретных целей. Если просто, когда загорится чек,считать код неисправности.На правом руле старых годов я это делал перемыкая два выхода в диагностическом разъеме и считывал код неисправности по мигающей лампочке chek, затем стирал ошибку устранив неисправность снимая клему или перемыкая другие два выхода. Сейчас торгую свежими годами, в основном корейцами, там этот номер не проходит.Приходится ездить к знакомому мастеру , у него carman skan lite дорогой. мне такой не нужен.Мастер смеется, триста рублей приехали:(Все что он делает , говорит мне ошибку и стирает . Если неисправности уже нет (такое бывает) лампочка больше не загорается, если неисправность не устранена лампочка загорается снова и опять мне к нему ехать. Машин через руки проходит много ремонтом я не занимаюсь, ошибки с нашим бензином выскакивают на машинках постоянно.Вот просто и все. У кого был опыт в использовании не дорогих портативных сканеров в районе 3000-5000р?А ехать за машиной в принципе сканер портативный не помешает. Но только в том случае, если ты машинку ( допустим она тебе понравилась)а там chek горит или airbag или abc Ты такой парень битый, быстренько подсоединил приборчик, считал код неисправности, там ерунда какая типа катушки зажигания или датчика какого недорогого. Ты продавца пугаешь, цену сбиваешь баксов на чи, машинку забираешь, датчик за копейки меняешь и довольный едешь дамой. Но для этого нужен опыт не маленький, многолетний. Пробуй, покупай. Если ты собираешься постоянно этим заниматься. А если один раз, не стоит заморачиваться. Включил зажигание, посмотрел все лампочки на месте перечисленные выше, завел , все погасли. Все ок. Нет ищи другую машинку

предлогаю провести голосование кто какой предпочитает сканер
1. Launch
2. Autoboss
3. MaxiDas
4. Bosch
если можно название прибора за какой вы отдаете предпочтение и небольшое описание почему именно ему. я ушел. кому если буду нужен пишите на почту. адресс есть.

Launch(до обновления) для всех кроме французов,простота+технологичность,делает с машиной почти все.Универсален."Положить"авто может только дурак(или Volvo)из - стоймость+проблемы с обновлениями(необходимо иметь старую версию а таких мизерных флешек сечас уже и не найдеш)+основной кабель писец подкрадывается незаметно,а можно вообще капотом его отрубить.
Star-диллерский для мерседесов делает с этими мерсами все,минусы учи немецкий(на мой взгляд).Именно для мерсов.
Для VAG подойдет и ноут. с шнурком OBD.(хотя всё зависит от корявых рук)
Всем остальным "Тетрисам"не доверяю,звучит громко а на деле сколько ко мне приходило"попаданцев"после диагностирования этими хреньми плюс краиний риск положить авто в случае нажатия не той кнопочки.

С головой без разницы на чем работать. Сейчас в основном диагун 3 мучаю. Удобно с блютузом, не привязан. Ярославль. Ремонтирую лично.

Видел с блютузом не пользовался,но говорят там какие-то нелады с привязкой "левых"ноутов до этого деваиса.

Scаndok Compact не плохой вариант,размером с 2 спичечных коробка,работает в режиме WI FI (создает свою точку подключения),простой в использовании,большой выбор авто,адаптация роботизированной кпп,акпп,привязка ключей большинства авто,сброс Т,О. и других интересных функций.работал до этого с лаунчем х-431,как по мне скандок намного интересней.

спасибо огромное за ответы. но что то тема не пошла. активности нет. такое ощющение все молчат или скрывают кто чем работает я ушел. кому если буду нужен пишите на почту. адресс есть.

с мерседесами хорошо работает стар диагносис.неплохая штука текса,правдо немного коряво изъясняется на русском.для маз,камаз нормально идет аскан10. Felix

Так я и написал со старом надо немецкий знать.
aleksjud,просто все имеют ноут(или планшет с блютузом,или просто навороченый смартфон) есть обд-шнурок на юэсби и все пишут КОМПЬЮТЕРНАЯ ДИАГНОСТИКА АВТОМОБИЛЕЙ,хозяевам сервисов побоку главное деньги приносило а что такой мастер потренируется на авто клиентов и на лыжи,ищут,2-е с топором один с лопатой,а владельцу сервиса что за проблемы ищите (читай ищите ветра в поле)

я хоть и понимаю мало-мальски немецкий,но со стар он не нужен.интерфейс рускоязычный.схемы и прочее тоже на русском.у меня был без бдютуза,со шнуром обд2.работал с ним полгода с мерседесами актрос. Felix

С всеми диагностическими приблудами можно работать,но вот доверять ли им. Стар у меня был старой серии сп. й из гейропы,соответственно он не русифицирован,итальянский,немецкий,английский,а обновлять его было стремно но весч хорошая.

согласен.например.пишет,что износ тормозных колодок 75%,а на самом деле износа почти нет.Т.е.временной интервал к Т.О.подходит,а машина не ездила.есть и прочая дребедень,но в целом сканер нормальный. Felix

Андреи, не спорю. доверять не одному сканеру не доверяю кроме как самому себе. просто изредка сокрощает поиск неисправности по времени. а так все равно за ним перепроверяю и прозваниваю в какую степь он укажет. я ушел. кому если буду нужен пишите на почту. адресс есть.

Не спорю но любой сканер лучше ничего,но тетрисы мало того что указывают неполную или не ту информацию что в реальности но ими можно при диагностике сделать много такого что непозволительно более профессиональным аппаратам,опять же как и кто к ним относится как просто к быстрому сьему денег с клиента(сканер как выпендреж вроде крутой мобилы)или как инструменту работы(вроде любимых пассатижей) который не просто помогает в ремонте но помогает при этом сделать все качественней-быстрей и соответствено с чистой совестью за реальную работу взять деньги,а не просто приехало авто подключил ноут дал бумажку где от руки написал "ошибки" взял денег и сидишь довольный пивко потягиваеш с улыбкой ОООО вот какой Я,конечно так зае. ись работать ни за что не отвечаешь

К "жестким" бумажкам отношусь аналогично. Очень раздражают вопросы людей "что с этим дальше делать".
Но .. рыба ищет, где глубже а человек, где по халяве.
Беру в работу только со своей диагностикой до положительного результата в ремонте. Помню на своей практике два случая, когда не хватило технической возможности довести дело до конечного результата. Денег не брал- подсказал, где счастья поискать. Ярославль. Ремонтирую лично.

Всем Привет ! Нужна ваша помощь, решил купить сканер для диагностики, есть сервис где стоит куча машин, сам я по профессии программист, тоесть разобраться в сканере это мелочь для меня, каких в руках не держал всё сразу схватывал, тем более машины это моё всё ))) хоть и программист но в машинах намного чаще ковыряюсь чем по профессии )) - это я к чему, что есть сканеры сложные в работе а есть лёгкие, так для меня без разницы, разберусь во всём.

примерно 90 процентов машин к которым буду цепляться это япы, остальные приоры читырки ну и европа, чтоб форд приехал а я на него не глазел мол а я тебя не прочитаю )) в общем нужен универсал наверное.

Так же желательно не тупо прочитал и стёр ошибки, а чтоб сканер мог залезть куда угодно в авто, тоесть-я свою машину 7 лет чиню потихой )) и за 7 лет чего к ней только не цеплял, НО только один раз мне попался сканер который смог управлять теми же оборотами холостого хода, остальные не могли. только показывали цыфры.
Есть проги для чипа, увеличивать либо уменьшать к примеру ! длительность впрыска бенза и т.д. есть ли сканера которые умеют это делать ? либо только шиться ?

Если написал ерунду извиняюсь, т.к. пока сам в них особо не разбираюсь ))) ну научится это мелочь, главное чтоб было на чём )
По бюджету х.з. 100 а может больше, конечно чем меньше тем лучше, желательно допустим остановится на пару моделях, тоесть один полный фарш, а второй самое необходимое, а там уже буду думать надо оно или нет, ну и от бюджета опять же.
Кто что знает по сканерам, помогите пожалуйста )

Какой то замысловатый путь развития. Приобрести сканер, для того чтобы научится ремонтировать машины.
Такой логический путь - не для средних умов. Наверно ты гений.

Средним умам лучше следующий путь развития:
1. Очень глубоко изучить автомобильное дело и радиоэлектронику.
2. Особое внимание уделить конкретным вопросам отличия Японских и Европейских машин, Форда и Мерседеса, и т. д.
3. Найти место на СТО где можно поработать для приобретения практики.
4. После этого вопроса - "Какой сканер купить?" не возникнет.

Какой то замысловатый путь развития. Приобрести сканер, для того чтобы научится ремонтировать машины.
Такой логический путь - не для средних умов. Наверно ты гений.

Средним умам лучше следующий путь развития:
1. Очень глубоко изучить автомобильное дело и радиоэлектронику.
2. Особое внимание уделить конкретным вопросам отличия Японских и Европейских машин, Форда и Мерседеса, и т. д.
3. Найти место на СТО где можно поработать для приобретения практики.
4. После этого вопроса "Какой сканер купить?" не возникнет.

значит я гений, по твоим словам, вот зачем базарить не по теме, не знаю человека и способностей, за машины я знаю конечно не всё, но очень многое, города у нас разные ? а то подогнал бы тебе свою машину, посмотрел бы я как ты б проявил своё мастерство.

1-Автомобильное дело знаю не особо плохо, раз сам обслуживаю свою машину, и всем кентам помогаю, мотор 20ve, когда приезжаю на диагностику то половина сервисов тупо капот закрыли и говорят я не знаю такой мотор, извини. это работа ? либо не могут подключится к компу своими модными сканерами.
2-это уже со временем, сначала надо купить сканер, видишь в чём дело, мне торопится не куда, есть работа основная, это более как хобби для начала, а если стрельнёт то станет заработком что тоже не плохо
3-сто есть, где постоянно стоит куча машин, без преувеличений, очереди стоят на запись.
4-с чего это ты взял что не возникнет ? если в пользовании нету сканера, то откуда возьмутся знания именно по разным моделям сканеров ? я ведь не пишу для чего мне нужен сканер или нет, и что скнаер меня научит чинить авто, это вообще откуда взял ? я пишу на какой модели остановится, если есть что ответить по теме то буду рад тебя выслушать

Найди хорошего учителя, сканер это вторичное.
Поколение нэкст бля, включил машинку и она тебе все поведала.

Найди хорошего учителя, сканер это вторичное.
Поколение нэкст бля, включил машинку и она тебе все поведала.

вот по вашем словам сканер нафиг не нужен. получается можно всё решать без него, а как вам такая проблема, что цепляются сканером нет ошибок, всё работает отлично, НО иногда бывает глюк с оборотами, в момент глюка тоже ошибок НЕТ ! и получается такая поломка решается только тем что считывается инфа сканером до глюка и в момент глюка, после сравниваются показания и вычисляется глюканутая деталь. И, это не - маф, холостой ход, дроссель со всеми датчиками, давление топлива и куча всего. Вот и приезжаешь в такой сервис где все поколение ОЛД мля, привыкли методом тыка всё менять после того как пол жизни русские жучки прочинили, и не могут признать что в новых япах-европе они вообще ни кто.

Мужики не в обиду ну на словах все такие гении, а как доходит до дела, собрать тот же ввл контроллер, который собирается на коленки за пол часа с паяльником, так сразу разводят руками мол что это такое и как оно работает, хотя за пол часа работы можно рубля 4 заработать ! опять же, включение выключение фаз если не мерить опаметром ) и не искать инфу в нете, то как вы её вычислите если сканер не нужен по вашим словам..

в общем я к тому что не надо тут разводить разговоры что настоящий спец одной крестовой отвёрткой мотор откапиталит(может быть в совдепии так и было, сейчас всё по другому), я всего лишь прошу помощи в выборе проф.сканера не более.

в общем я к тому что не надо тут разводить разговоры что настоящий спец одной крестовой отвёрткой мотор откапиталит(может быть в совдепии так и было, сейчас всё по другому), я всего лишь прошу помощи в выборе проф.сканера не более.

А ни кто и не говорил что сканер не нужен, только не надо на него молиться, это инструмент типо той же отвертки в руках специалиста.
Ну а по поводу выбора сканера аппетиты немного сбавь, за ту сумму что ты озвучил тебе хватит только на мультимарочник с функциями чтения и то с огромным количеством багов.

-А у вас есть сканер?
-А что беспокоит, горит ошибка.

Видел на своей машине три сканера в деле, кармансканлайт, карманскан виджи, и барс.
В принципе оставили все одинаковое впечатление, все три управлялись людьми хм, а "может вот это ткнем?" "о смотри, троит"
этакий компьютерный подход.
хотя вру, на виджи мне разрешили самому погонять
Что чо значит, я и не пробовал узнать.
Активные тесты вроде все поддерживали.
Думаю в условиях ачинска стирание ошибок за 500рублей так и останется основным предназначением сканера, как и везде щас,
это свою тачку ты можешь отследить по рассчитаному впрыску и процентому отношению открытия клапана ввл, а в чужой, которую видишь в первый раз , параметры знать не будешь, а учиться на чужих машинах может оказаться дорого.
Барс понравился печатью результатов, и удивил корявостью и баггностью
виджи показался серьезным аппаратом
лайт лайтом и показался))

-А у вас есть сканер?
-А что беспокоит, горит ошибка?
- Да хочу посмотреть насколько цепь растянулась
-.

-А у вас есть сканер?
-А что беспокоит, горит ошибка.

-А у вас есть сканер?
-А что беспокоит, горит ошибка?
- Да хочу посмотреть насколько цепь растянулась
-.

Всем Привет ! Нужна ваша помощь, решил купить сканер для диагностики, есть сервис где стоит куча машин, сам я по профессии программист, тоесть разобраться в сканере это мелочь для меня, каких в руках не держал всё сразу схватывал, тем более машины это моё всё ))) хоть и программист но в машинах намного чаще ковыряюсь чем по профессии )) - это я к чему, что есть сканеры сложные в работе а есть лёгкие, так для меня без разницы, разберусь во всём.

Для начала подойдёт 431 ***** китайское, которое делает не возможное если шаришь. bosch kts 540 в помойку!
carman scan vg+ рекомендую опытным людям, но осциллограф у него кривоват

Уже два года пользуюсь - все о.к. Смотрел митцу - все нормально. Вообще - то, самый лучший прибор! Есть все, что надо.

Присоединюсь к вопросу.
Какой бюджетный сканер стоит приобрести для Nissan Murano?
Назначение: домашняя диагностика собственного авто+проверка действий местных СТО.
Заранее спасибо.

Это Вы Батенька не сюда забрели. Здесь периодически плачут от таких начитанных проверяльщиков. Если человек может проверить действия ремонтника, то он и сам вполне сможет справится с задачей ремонта. Вам на форм мурановодов. Там очень много всякой информации - и про сканеры, и про криворуких ремонтников.

Думаю потратить в районе 6000, увеличение до 10000 в принципе возможно.
Ценник выше выходит за рамки моего понимания "бюджетно".
Преследуется цель оптимизации цена/возможности.

Сканером вы можете прочитать имеющийся код неисправности и . что дальше?
Многое ли вам это даст?
Если что-то простенькое, то может быть, поможет.
А если код неисправности мудрёный? А если несколько кодов?
А если вы прочитаете кода три-четыре-пять и более, и определить, какой из
них "истинный", а не наведённый и пр. - как вы это сделаете?
Есть ли у вас для этого определенный опыт проведения автомобильной диагностики,
или вы хотите "проверить" автосервис на "правильность определения кода неисправности"?

Ну например . определили вы своим сканером ошибку по вариатору P1745 (управление рабочим давлением).
И что дальше?
Да, вы прочитали код неисправности - обращу ваше внимание - прочитали, а не продиагностировали.
Это разные вещи.
И что дальше?

А насчет "проверки автосервиса" на предмет обмана .
Если они захотят вас "развести", то сделают это, причем
красиво и элегантно, вы и не догадаетесь.

Дело, конечно, ваше, я ни в коем случае не отговариваю вас от приобретения сканера.
Просто я изложил своё "видение" вопроса.

Владимир Петрович, со всем уважением, однако Ваши рассуждения схожи с "а если самолет упадет" не летать?
Есть же множество других ошибок, за которые сервис продиагностировав, а может и "прочитав", запросит n-ую сумму "с потолка". Чтобы не дать себя развести, (или за возможность поспорить в случае чего) готов потратиться на сканер.
Безо всякой попытки оскорбить своим мнением.

Абсолютно точно. А по существу, здесь на форуме продавался клон Consult III . Ничего лучшего для Вашей машинки никто еще не придумал.

Часто хозяев приехавших со своим диагнозом и требующим сделать то то и то то отправляю делать это самим.Сам продиагностировал,сам и ремонтируй.
В процессе работы приходится отклоняться от указанного хозяином маршрута и это считается разводом на деньги.Потом приходится рассказывать,доказывать что ты не верблюд.делать диагностику и анализ уже бесплатно лишь бы клиент отстал.
Лучше сразу послать . И заняться другой спокойной осмысленной работой.

Общество автодиагностов

у меня такой уже пол-года, очень доволен и перспективы и темпы развития такие что еле успеваю за всем следить

Вероятно это одноплунжерный ТНВД с манометром и ручным приводом.

да действительно, стенд для опрессовки, у нас грамотный стенд с манометром на 600 атмосфер стоит приблизительно 220$, сканер то что мне нужен-700$, всё остальное ещё долларов 600. К стати цены в России на оборудование значительно выше чем у нас в законодательно дохлой европейской Украине
по дизелям у нас есть приличная литература, встречал, но ёщё в это не углублялся, буду брать посмотрим.
Одессу, не так чтобы очень, но завалили рено канго, трафик и мастер - атмосферный дизель наверно уже редкость, и иногда мне кажется, что те времена, когда атмосферный дизель был залогом надёжности -прошли. На смену пришёл газотурбинный наддув, электронный впрыск и вершина - насос-форсунки и теперь дизель по надёжности мало чем отличается от бензина.
по поводу прокормить- у меня приличная должность на работе, пишу диссертацию, в общем жить как бы есть начто и если ничё неизменится будет лучше.
Да и так кажется, что начинать с чего-то надо же вот и буду начинать с одной а там посмотрим.

Поставьте дополнительным пунктиком - и немного? денег сверху. Тогда будет на что развиваться. Иногда раннее хобби в зачаточном состоянии - помогает выжить в трудные времена. Переростая иногда даже в основной вид деятельности.
Немного денег после удовольствия и определения (завершения организации рабочих фондов, как части производительных сил :-) ) -
помогут не мастерить, а уже уверенней вкладывать в более прогрессивное оборудование.

Краткий итог, научите (заставьте) себя захотеть ещё и денег в работе.

не могу не согласиться, с pennkill, тоже верно.

Есть у меня такой вопрос. Для того чтобы снять кривую стартерного тока (для замера относительной компрессии по цилиндрам), и тока на форсунки (cdi) и, что бы в итоге всё это отображалось на мониторе ноутбука (ч-з осциллограф конечно) необходимо иметь токосъёмные клещи, которые можно подключить к осциллографу. Вопрос-какие клещи в связке с осиллографом мне посоветуете, подойдёт ли осцил-ф DISco2?
Ели можно, ссылку.
Благодарю.

Общество автодиагностов

бррррр. брррред. зачем ВАМ это надо? Если относительная компрессия и меряется ( раз в год), то ток то на форсунки зачем ?По поводу
forsmajor написал:

поводу прокормить- у меня приличная должность на работе, пишу диссертацию, в общем жить как бы есть начто

Поверьте опыту, что с таким отношением не стоит открывать что либо. потому, что Профессионал ( особенно это относится к авто) это не должность, не звание. это диагноз. И параллельно работать никак не получится. По поводу же обслуживания одной марки, TRAC правильно написал, ножжжжки можно протянуть. я прекрасно понимаю ВАШИ мечты и замыслы. написать крупными красивыми буквами **RENO Dealer center***, но для таких надписей нужно или вложить миллионы или на рынке услуг **покрутиться*** достаточно долго, что бы ВАС знали. тогда и можно заниматься только одной маркой машин.

Всё адресовано к "ась". хорошо, за стартерный ток, за осцилограммы тока на форсунках - опустим, здесь, наверно у каждого своё мнение. Насколько мне извесно профессионалами становятся не сразу. Это так Вам не в обиду а для сравнения - виброактивность паровых и газовых турбин, турбокомпрессоров, крупных химических нагнетателей, питательных насосов аэс и пр. предполагает, знаете, достаточно серьёзных знаний конструкции машин, а главное умение анализировать происходящие поломки аварии и пр. Я никак не хочу умалить значимость понастоящему классного автодиагноста, но и Вы не думайте, что во многом глубоко разбираетесь. Вот посмотрите penkill, trac, semirek - те, кто наверное спецы своего дела, не стали меня нервно учить как надо дела делать, а помогли или подсказали, я им очень благодарен, мне действительно сложно определиться. Просто у меня такой к Вам вопрос- может быть инженер хим. предпр. по определению не должен и не может заниматься автодиагностикой, тогда вопрос другой. А если может, то в моём случае что всётаки Вы посоветуете-мультимарочный или клон диллерского?

Общество автодиагностов

forsmajor ни в коем случае не хотел никого обидеть. извиняйте если это слышится несколько резко, но продолжу, заодно и отвечу на ВАШ вопрос
forsmajor написал:

к Вам вопрос- может быть инженер хим. предпр. по определению не должен и не может заниматься автодиагностикой

конечно может, любой человек может заниматься этим и чем больше у ВАС знаний в голове тем легче ВАМ будет. но совмещать две работы не получится. не та это работа, что бы её с чем то совмещать. По поводу сканеров. в первую очередь это зависит от региона, если есть устойчивый спрос на одну марку авто и уверены, что без работы не останетесь то лучше конечно брать диллерский. вот только в жизни таких регионов не так уж и много.
Нк и последнее. ВЫ зря отмахиваетесь по поводу
forsmajor написал:

не опускайте, я бывал во многих мастерских где оборудование простаивает и простаивает по одной простой причине. оно не нужно. И не нужно не потому, что люди не умеют им пользоваться, а потому, что купили когда открывали мастерскую, когда пытались охватить не охватное. Поэтому и отвечают всем вопрошающим. купите только самое необходимое. потом сами поймёте чего ВАМ ещё не хватает и докупите.

Понимание - ещё дополнительно скорее приходит и после практического сравнения. Мне всегда было интересно посмотреть напряжения и токи открытия, удержания пилотных и основных впрысков систем CR и не только.

к pennkill. Подскажите на каком осциллографе получены эти осциллограммы и как Вы их получили (как подключались к разъёмам, у Вас иголки, переходники или чтото ещё. )
что посоветуете начинающему диагносту дизельных систем если есть желание, кок какие знания, но нет опыта работы.

что посоветуете начинающему диагносту дизельных систем если есть желание, кок какие знания, но нет опыта работы.

Да главное в "драку ввязаться", а там уже определитесь. При себе иметь: знания по теории ДВС, хотя бы основы электротехники и электроники, сканер, осциллограф и базы данных(мануалы от производителя). А штук пять тележек дополнительной прочей фигни, помогающей в работе, докупите постепенно:))))))))))

Прежде чем окунуться в " экспресс метод типа Илоны Давыдовой " :-) , сядьте и проговорите со всеми членами семьи Вашей.
Попросите у них понимания, и заручитесь поддержкой для начала.
Каков примерно у Вас распорядок дня, сколько времени на сон. ? :-)

Ну Давыдова тут вообще не канает:))) Дай бог, что бы через год-три теория хорошо "легла на железо". Это уже зависит от фанатизма и степени погруженности в вопрос. Да и потом надо все время "стоять на цыпочках".

Участник форума
Терещенко Андрей Валерьевич

Прежде чем окунуться в " экспресс метод типа Илоны Давыдовой " :-) , сядьте и проговорите со всеми членами семьи Вашей.Попросите у них понимания, и заручитесь поддержкой для начала.Каков примерно у Вас распорядок дня, сколько времени на сон. ? :-)

А вот с этого места по подробнее, плиз. На сон по разному, от пяти, до восьми часов в будни и до 12 в воскресенье.

Время выполнения скрипта: 0.0809. Количество выполненных запросов: 36, время выполнения запросов 0.0348

Читайте также: