Всесезонные шины плюсы и минусы
Если вы живете в районе, подверженном суровым погодным условиям, вы захотите сделать все возможное, чтобы подготовиться к снежным бурям. От запаса до соли, до инвестиций в новую лопату, а так же много того, что нужно принять во внимание. Одно из самых важных соображений – это приобретение резины на ваш автомобиль, которая поможет обеспечить безопасное перемещение из одного места в другое на фоне метелей.
Это не редкость для людей, чтобы делать выбор между установкой сезонной зимней резины на их автомобиль или всесезонки.
Читайте ниже, чтобы узнать плюсы и минусы всесезонного выбора, чтобы помочь вам решить, что лучше.
Что же такое всесезонка?
Плюсы всесезонных шин
Универсальность
Как упоминалось выше, всесезонные шины подходят для использования на протяжении всего года. Они рассчитаны на все погодные условия, и одобрены производителями резины. Поскольку они созданы, чтобы противостоять любой погоде, они прочны, обладают протекторами, которые хорошо работают как в влажных, так и в сухих условиях.
Экономически выгодны
Примечательно, что всесезонные шины дешевле, чем зимние. Это так просто! Выбор специализированного набора зимних шин означает, что их нужно будет профессионально поменять, когда сезон на исходе, что не касается всесезонных шин. Большая часть связанных с ними расходов вращается вокруг того, чтобы их установить и снять каждый раз, когда зима подходит к концу. Использование всесезонных шин означает меньшее количество поездок на шиномонтаж и меньшее количество связанных с автомобилем расходов.
Как указано выше, всесезонные шины остаются на вашем автомобиле все время, а это означает, что меньше времени в ремонтной мастерской для замены шин. Само собой разумеется, что это огромный удобный фактор в чьем-то напряженном графике.
Недостатки всесезонных шин
Чтобы противостоять плюсам этих шин, есть и некоторые недостатки. Давайте рассмотрим их ниже.
Боятся сильных морозов
Если вы проживаете в районах, где зимой бывают сильные метели и морозы (а, это большая часть территории России), всесезонные шины окажутся не подходящим для вас. Это связано с тем, что они больше ориентированы на легкий снегопад, а также на более мягкие температуры. В то время как они могут выдержать испытание холодной погоды, но все, что находится ниже нуля, сделает их не пригодными, так как это может привести к затвердеванию шин, уменьшая сцепление между шиной и дорогой. Чем более холодная погода, с которой сталкиваются эти шины, тем больше вероятность, что они потеряют эластичность, что не означает хороших результатов для их производительности или продолжительности жизни.
Неглубокий рисунки протектора
Всесезонные шины имеют мелкий рисунок протектора, который обычно хорошо обеспечивает плавность хода. Тем не менее, мелкий рисунок не очень хорошо управляем на глубоком снегу. Они просто не предназначены для захвата тяжелого снега и льда, что делает движение в этих условиях менее безопасным.
В то время как всесезонная резина, может быть правильным выбором для некоторых климатических зон, они не могут обеспечить достаточную безопасность для тех, кто живет в районах с более суровыми зимами или для тех, где обильное выпадение снега и обильное образование льда в течение всей зимы. Это сводится к тому, чтобы сделать личный выбор в отношении того, что лучше всего подходит для вашего автомобиля, местоположения и семьи.
Итак, всесезонность. Исходя из названия — это то, что можно использовать в любой из 4х сезонов. Можно, но насколько это будет безопасно/удобно/комфортно/нужно? Мы же не носим сандали зимой и меховую обувь летом, так в чем же особенность всесезонной покрышки?
Всесезонная резина предполагает использование 1 комплекта шин в течение всего года. Удобно и малозатратно, не правда ли?
НЕ нужно тратиться на еще 1 комплект шин (зимних/летних).
НЕ нужно брать еще 1 комплект дисков (а то диски без специального защитного слоя для зимних условий могут и пострадать).
НЕ нужно тратиться на шиномонтаж дважды в год.
Сплошные плюсы. Ну, прямо бочка меда. Что ж, сначала разберемся с общими характеристиками всесезонной, зимней и летней резины, а затем перейдем к преусловутой ложке дегтя.
Всесезонные шины обычно имеют в своем названии фразу: "4 сезона", "4(four) seasons", "All Season" или "All Weather". Данные шины являются чем-то средним между летними и зимними шинами. Изначально эти шины были разработаны для рынка США с целью избежания покупки зимнего комплекта шин и замены резины дважды в год: осенью и весной. И до сих пор около трети американцев пользуется этим типом шин. Производитель обычно заявляет: Отличные характеристики круглый год на разных поверхностях и при любых погодных условиях.
Помимо названия обязательно на боковине шины должна присутствовать маркировка 3PMSF (three-peak mountain snowflake), то есть изображение трех горных пиков и вписанной в них снежинки, которая показывает, что шина имеет достаточные сцепные свойства для езды по снегу и может эксплуатироваться при низких температурах в зимний сезон.
Также должна присутствовать маркировка "M+S", "Mud+Snow" — "Грязь+Снег". Обычно она ставится на шины особой конструкции: в таких шинах слои резины укладываются в противоположных направлениях по диагонали от борта к борту. Это позволяет им быть более устойчивыми к внешнему воздействию. Шины с такой маркировкой обычно показывают хорошие характеристики тяги и отведения грязи и воды из пятна контакта. Но нанесение такой маркировки остается на усмотрение производителя и не подтверждается] никакими тестами, как, например, маркировка 3PMSF.
Таким образом, всесезонная шина, имея маркировку 3PMSF, должна иметь характеристики не хуже, чем у зимней резины, а с маркировкой M+S — высокие водо- и грязеотводящие свойства.
Всесезонная резина эластична только при плюсовых температурах, при температуре -10°С, эластичность теряется. Именно поэтому, несмотря на то, что на всесезонной шине есть значок со снежинкой, они не предназначены для эксплуатации зимой в России, где сезонные перепады температур могут составлять 80 градусов: от -40 до +40. На таких шинах в зимнее время можно ездить лишь в странах с мягким климатом, где столбик термометра не опускается ниже ноля. Таким образом, как только температура воздуха опускается ниже -10°C, и дорога становится скользкой, шина не может обеспечить такой же уровень безопасности, как зимняя резина. Ниже приведены результаты тестов, проведённых швейцарским клубом Touring Club suisse (TCS).
Теперь посмотрим на протектор всесезонок. На первый взгляд он имеет ламели и канавки, как и модели зимней резины, но в действительности из-за все той же резиновой смеси совершенно не приспособлен для езды по заснеженной и обледенелой дороге и не может само очищаться от снега из-за недостаточного уровня эластичности. Плюс не смотря на схожесть рисунка, ширина и глубина канавок у всесезонок, как правило, значительно меньше, потому что такие шины изначально разрабатывались и для летнего и для зимнего использования (то есть "ни туда и ни сюда"). Желая совместить плюсы летней и зимней резины, производители совместили и их минусы. Всесезонка как и летние шины не в состоянии обеспечить легковому автомобилю устойчивую езду при минусовых температурах.
Таким образом, всесезонная шина — это шина с усредненными характеристиками, вне зависимости от того, лето на дворе или зима.
Далее, всесезонная шина изнашивается значительно быстрее, чем зимняя (+15%) или летняя (+10%), используемые в свой сезон. К тому же у всесезонки выше сопротивление качению, следовательно повышается расход топлива. Поэтому экономия на сезонной смене резины, увы, теряет свою реалистичность, На эту тему TCS, также провели пару тестов. Результаты ниже.
(1) Срок эксплуатации: 6 лет или 90 000 км; 45 000 км для летних и зимних шин, 30 000 км для всесезонных шин.
(2) 4 алюминиевых диска.
(3) Балансировка и замена вентилей не включены.
(4) Замена вентилей включена на 3-м году.
(5) Летние шины: 7,5 л/100 км; зимние шины: 7,6 л/100 км; всесезонные шины: 7,9 л/100 км. Цена на топливо: 1,30 €
Так для кого же все сезонные шины?
Всесезонные шины отлично подойдут для эксплуатации в сравнительно теплых краях, где снег тает, не задерживаясь на дорожном покрытии. Стихия всесезонок – теплая и сырая зима и нежаркое лето.
Также всесезонные шины подойдут водителям, которые мало ездят: в год они наезжают до 10 000 километров, главным образом по городу и без экстремальной езды или агрессивного управления. Поездки за пределы города – это не частые поездки, в то время как зимняя погода или экстремальная жара является достаточным поводом оставить машину в гараже.
Плюсы всесезонной шины:
— один тип покрышек на все сезоны;
— не нужно тратиться на шиномонтаж дважды в год;
— не нужно иметь два комплекта шин.
Минусы (или те самые ложки дегтя):
— усредненные характеристики, не дотягивающие ни до зимней ни до летней резины, — скажи "нет" безопасности;
— быстрый износ, а значит более частая замена, — какая уж тут экономия?
— не подходят для эксплуатации при очень высокой или низкой температурах, а значит не подходят для любителей быстрой и агрессивной езды;
— увеличенный расход топлива;
— не способны реализовать весь скоростной потенциал мощного автомобиля
Вот такие выводы получилось. Различные тесты всесезонных шин показали, что по основным динамическим характеристикам: тормозном пути на сухом и мокром асфальте, льду и снегу, а также по времени разгона на указанных поверхностях, всесезонные шины каждый раз оказываются ближе к концу списка. По сути, летом их результаты ближе к зимним шинам, а зимой – к летним. И крайне редко модели шинных гигантов находятся примерно посередине, что тоже не назовешь "блестящим" показателем. В специфических испытаниях всесезонка вчистую проигрывает сезонной резине из недорогих брендов, не говоря уже про известные и популярные бренды типа Michelin, Pirelli, Yokohama, Bridgestone, Continental, Goodyear и так далее, с топовыми сезонными шинами.
В климатических условиях Восточной Европы большинство автомобилистов сталкивается с необходимостью сезонной смены шин. Летняя резина отличается жёсткостью состава и высокой производительностью при отведении воды из пятна контакта. Зимние шины значительно мягче и обеспечивают эффективное торможение при низких температурах. Загадкой для многих автовладельцев остаётся всесезонная резина, о которой мы поговорим в этом материале.
Шины, рассчитанные на круглогодичную эксплуатацию, появились достаточно давно. Необходимость в подобном решении спровоцировали климатические условия Западной Европы. В странах, где температура редко опускается ниже нуля, а снег выпадет пару раз в год, полноценная зимняя резина оказалась не нужна. Оптимальным решением для подобных климатических условий стала "всесезонка".
Со временем технологии развивались, и шины, рассчитанные на круглогодичную эксплуатацию, стали появляться в северных странах. Производители стали добавлять к названиям всесезонных моделей приставки "All Seasons" ("Все сезоны"), "4 Seasons" ("4 Сезона") и другие. Однако, этот тип шин по-прежнему не пользуется высокой популярностью в России и близлежащих странах.
Главным преимуществом всесезонной резины является экономия. Автовладельцу достаточно один раз установить шины и забыть о процедуре их регулярной замены. Фактически снимать резину приходится только для ремонта или балансировки, что окупит переплату примерно за один год и сэкономит внушительную сумму в долгосрочной перспективе.
Важно понимать, что не все шины, заявленные как всесезонные, являются таковыми. Надписи "M+S" и "All Seasons" на боковине ещё не говорят о достаточных свойствах продукции и не обязуют производителей к проведению испытаний при низких температурах. Всесезонная резина, рассчитанная на эксплуатацию зимой, всегда имеет маркировку 3PMSF в виде снежинки внутри горы. Только такие шины гарантированно прошли все необходимые испытания.
При создании всесезонной резины производители стремятся объединить свойства летних и зимних типов. На протекторе мы видим продольное углубление для отведения воды. В отличие от летних шин, "всесезонка" имеет ламели, раскрывающиеся при торможении и обеспечивающие увеличенную площадь контакта с дорожным полотном.
Исследования показывают, что шины, рассчитанные на круглогодичную эксплуатацию, подходят далеко не всем водителям. В жару они уступают летней резине из-за мягкости состава, ухудшая управляемость. При низких температурах "всесезонка" менее эффективна по сравнению со специализированными зимними шинами. Тем не менее, подобное решение успешно находит потребителя.
Всесезонная резина хорошо подходит для автолюбителей с аккуратным стилем вождения, проживающих в южных регионах. Летом они не почувствуют значительной разницы, так как не испытывают все возможности своей машины. Зимой резина справится со своей задачей из-за благоприятного климата. В средних и северных широтах рекомендуется использовать сезонные шины, которые обеспечат высокий уровень безопасности при движении.
С егодня мы рассмотрим всесезонные шины, их плюсы и минусы, и как выбрать всесезонную резину.
Снижение уровня жизни, повышение цен и общая нестабильность доходов заставляет автолюбителей искать лучшие пути для экономии. Популярное решение — экономия на резине автомобиля.
И действительно, зачем тратить деньги на летние и зимние шины, если можно купить всесезонные покрышки и ездить круглый год. Но так ли все просто? Стоит ли экономить?
В чем отличия всесезонных шин от остальных?
Новое изделие вызвало шквал критики, что заставило в этот же год остановить производство. Последующую попытку от Goodyear в 1979 году постигла та же участь.
Днем рождением новой резины можно считать 1989 год, когда на рынке появилась обновленная версия всесезонной резины от Dunlop.
Новое изделие сразу пришлось по душе автолюбителем и прижилось в странах с теплым климатом.
Что касается стран умеренного пояса с холодной зимой, то для них вариант всесезонных шин далек от идеала.
Многие автолюбители считают, что всесезонная резина — хороший вариант. А вот и нет.
Всесезонная резина обеспечивает неплохое сцепление в теплое время года, но будет бесполезна в рыхлом снегу и в гололедицу.
Причина — использование при изготовлении более твердой резины, приближенной по характеристикам к материалу летних шин.
Распознать всесезонную шину можно по протектору, который объединил в себе характеристики летней и зимней резины.
При производстве всесезонных шин применяются стандартные материалы — технический углерод, каучук, кремниевая кислота, смолы и масла, сера, различные активаторы и экологические наполнители.
Производители активно трудятся над составом, способным показывать лучшие характеристики в широком диапазоне температур.
К сожалению, это выходит не всегда.
Плюсы и минусы всесезонных шин
Чтобы разобраться в том, насколько хороши или плохи всесезонные шины, необходимо знать их преимущества и недостатки.
Уделим этим моментам особое внимание:
- Экономия времени. Нет необходимости производить замену резины осенью и весной;
- Экономия денег. Нет нужды покупать два комплекта резины (зимнюю и летнюю). Кроме этого, отходят многие проблемы с хранением шин, ведь они всегда на автомобиле;
- Многофункциональность. Зима может быть разной (в том числе и теплой). При правильном выборе всесезонная шина отлично справится со своими задачами и на снегу.
Особенности выбора всесезонных шин
При покупке всесезонных шин уделяйте внимание следующим аспектам:
Большинство автолюбителей отдают предпочтение отечественным шинам по той причине, что они дешевле.
К сожалению, качество покрышек all seasons местных брендов далеко от идеала.
Минусы таких изделий — небольшой температурный диапазон, высокая скорость износа и так далее.
Более предпочтительно выглядят шины от зарубежных производителей, таких как Cooper, Dunlop и прочие, но об этом дальше.
Делайте выбор с учетом условий, в которых будет эксплуатироваться автомобиль. Так, выпускаются покрышки с уклоном на летнюю эксплуатацию (с более мелким протектором и дополнительными прорезями).
Второй тип протектора — для загородной езды. Его отличие — большое количество отводов для удаления воды, грязи и снега.
Третий тип — для автолюбителей, которые ценят максимальное сцепление и повышенную проходимость. Но главный их минус — высокий уровень шума на дороге при движении на больших скоростях.
Обращайте внимание на грузоподъемность, индекс скорости, а также соответствие резины международным стандартам качества.
При выборе изделия старайтесь брать резину с небольшим запасом по основным параметрам.
К примеру, обозначение всесезонной шины Debica Navigator 2 165/65R14 79T можно расшифровать следующим образом.
- 165 — ширина профиля (в мм);
- 65 — показатель, отражающий отношение высоты профиля к ширине (выражается в процентах, а не в миллиметрах, как думают многие);
- R — символ, показывающий, что шина является радиальной;
- 14 — посадочный диаметр, в дюймах;
- 79 — индекс нагрузки. По нему определяется максимальная нагрузка на каждое из колес при максимальной скорости. Индекс 79 равен 437 килограммам;
- Т — индекс скорости. По нему можно узнать, на какой максимально допустимой скорости допускается ездить на такой шине при наибольшей нагрузке. Т — 190 км/час.
Более подробно читайте здесь, все про маркировку шин.
Производители всесезонных шин
На рынке всесезонных шин есть много производителей достойных внимания.
Среди них стоит выделить:
1. General Tire — завод, расположенный в Северной Каролине, Соединенные Штаты Америки. По сути, это дочерняя компания компании Continental. Год основания — 1915.
Завод выпускает шины для самого широкого спектра транспортных средств — легковых и средних автомобилей, а также грузовиков.
Продукция бренда поставляется непосредственно на конвейеры многих производителей — БМВ, Форд, Мерседес, Тойота, Ниссан и так далее.
2. Bridgeston — японский завод, открытый еще в 1931 году. Именно он был первооткрывателем в создании радиальных шин.
В 1988 году Bridgeston купил еще одно предприятие Firestone, считающееся вторым по объемам производства в США.
Компания заслужила доверие, благодаря высокому качеству продукции и прекрасным характеристикам. Это подтверждено активным применением шин данного производителя в гонках Формулы 1.
Сегодня в распоряжении предприятия более 150 заводов почти в трех десятках стран мира.
К слову, всесезонная резина производится для различных видов езды — комфортной и скоростной.
Хорошо продуманный рисунок шин данного бренда обеспечивает отличное сцепление при движении по любой дороге.
Деятельность компании Kumcho ведется с 1950 года. С 1991 года производитель вошел в десятку крупнейших шинных заводов.
Появление новых разработок, обновление производства, исследования и внедрение новых технологий — все это позволяет компании быть одним из лидеров в сфере производства шин.
Только на двух корейских заводах выпускается около 35 миллионов шин в год.
Компания Kumcho выпускает шины для гоночных авто, промышленной и сельскохозяйственной техники.
Основа нового бренда была заложена в 1839 году, когда Чарльзу Гудиеру (известному изобретателю) удалось вулканизировать каучук.
В 1898 году у братьев появилась своя фирма по производству шин. В 1908 году первые покрышки стали поставляться на заводы Форд.
В 1985 году появились первые радиальные шины для самолетов, а в 2005 году на рынок была выпущена покрышка, способная ездить даже после прокола. Сегодня объем продаж компании составляет более 15 миллиардов долларов.
5. Michelin — французский производитель, ориентированный на производство по-настоящему тихих покрышек.
Шины такого бренда можно найти для любого автомобиля и любого типа. Год открытия компании — 1889. Разрешение на изготовление покрышек получено в 1891 году. Еще через 16 лет появилась первая компания за границей (в Турине).
За время работы Michelin поглотила десяток боле мелких производителей шин.
Длительное время предприятие было ориентировано на спортивные автомобили, но сегодня шины выпускаются для самой различной техники — авиационной, крупногабаритной, сельскохозяйственной и так далее.
Всесезонные шины – в качестве примера
Ниже приведем пятерку наиболее популярных сегодня всесезонных шин.
Данный рисунок позволяет водителю уверенно себя чувствовать на сухом покрытии. Особенность ламелей General G-Max AS-03 — трехмерная геометрия, которая становится гарантией качественного сцепления с дорогой.
В поездках по заснеженной трассе эти шины проявляют себя не лучшим образом.
Яркий представитель качественных всесезонных шин. Особенность покрышек — продолжительный срок эксплуатации, низкий уровень шумности, быстрый отклик на изменение положения руля, хорошее сцепление с дорогой в плохую погоду.
Особенность протектора Kumho Ecsta 4X — большое число каналов, обеспечивающих управляемость по заснеженной или мокрой трассе.
Шины, которые отлично замещают как летнюю, так и зимнюю резину.
Особенность покрышек — уникальный ассиметричный рисунок, появившийся после обновления шины в 2013 года.
Именно благодаря ассиметричности рисунка обеспечивается качественное сцепление на любом покрытии — как мокром, так и заснеженном.
Вот почему Goodyear F1 Asymmetric считаются оптимальным вариантом для зимней погоды.
Надежная всесезонная резина, обеспечивающая качественное сцепление с дорогой и отличную отзывчивость на повороты рулевого колеса.
При производстве применяются те же материалы, что и при изготовлении зимних и летних шин. Как следствие, покрышка отлично справляется с перепадом температур.
Шины Bridgestone Potenza RE970AS при снижении температуры становятся в меру упругими, а при ее повышении — умеренно мягкими.
Преимущество — отличная управляемость на мокрой дороге. Главный недостаток — высокий уровень шума.
Отличные всесезонные шины, обеспечивающие хорошую управляемость на любой дороге.
Особая форма ламелей способствует маневренности автомобиля на заснеженном и мокром покрытии.
Всесезонные шины — доступный компромисс между зимними и летними шинами.
Их можно использовать в регионах, где имеют место умеренные зимы, а температура редко опускается ниже 5-7 градусов мороза.
Кроме этого, такая покупка — лучшее решение, если вы хотите сэкономить или просто негде хранить второй комплект шин.
Летняя или круглогодичная резина? Какие из них лучше выбрать? Если вам все еще интересно, какой тип шин вы выберете, эта статья поможет вам решить. Проверьте, какое решение является оптимальным для вас.
Условия использования летних моделей ограничены температурой: если она опускается ниже 7 градусов , шины теряют свои тяговые свойства.
Всесезонные шины
Всесезонные шины, также известные как универсальные или многосезонные шины, сочетают в себе особенности летних и зимних моделей. Сочетание преимуществ двух сезонных типов шин в одной шине является большой удачей и проблемой. Недаром искусство производства шин заключается в достижении правильного сочетания между параметрами для удовлетворения ожиданий пользователей. Однако чем больше диапазон дорожных условий, тем сложнее эта задача.
Летняя или круглогодичная резина? Различия и сходства
Летние шины и всесезонные шины отличаются друг от друга рисунком протектора, смесью резины и контура или формы. У всесезонного рисунка протектора шины больше ламелей. Они должны обеспечить лучшее поведение шин на снегу. Однако летом шина со слишком большим количеством порезов протектора легко теряет жесткость. Это, в свою очередь, влияет на сцепление с дорогой - усиливает торможение и сцепление не только на сухой, но и на мокрой поверхности. Как всесезонные, так и летние шины используют все три типа протекторов: симметричный, асимметричный и направленный.
В направленных протекторах, разработанных для всесезонных шин, функции отдельных частей протектора четко разделены. Кромка, как правило, имеет меньше ламелей - она отвечает за движение летом, в то время как лоб, являющийся центральной частью протектора, богат ламелями и предназначен для облегчения поездок зимой.
Асимметричный протектор универсальных моделей позволяют вводить элементы, отвечающие за летние и зимние черты. Мы обычно имеем дело с двумя сторонами протектора: летом и зимой. Такая всесезонная шина с четким разделением на зимнюю часть протектора (внутренняя) и летняя (внешняя).
Резиновые смеси, используемые в всесезонных шинах, предназначены для обеспечения эксплуатационных характеристик на приемлемом уровне при любой температуре. Смесь летних шин бескомпромиссна - она должна обеспечивать характеристики при температурах выше 7 градусов. Поэтому, когда температура окружающей среды повышается, всесезонные шины не могут достичь предела производительности, установленного для летних моделей.
Контур шины определяет поверхность ее контакта с поверхностью, поэтому ее размер очень важен для сцепления шины. Контур летней шины имеет круглую форму, что обеспечивает низкое сопротивление качению и высокое сцепление в летних условиях. Контур всесезонной шины массивный и напоминает квадратный контур, характерный для зимних шин. Массивные плечи обеспечивают хорошее сцепление в зимних условиях, но летом они вызывают более быстрый износ протектора и повышенный расход топлива.
Каковы обозначения летних и всесезонных шин?
Летние шины не имеют типичной маркировки, связанной с сезоном, которому они посвящены. Обозначение всесезонных шин обозначается символом M + S («грязь и снег). Эта марка используется для всесезонных шин, выпускаемых для рынка США. В европейских реалиях универсальные шины фактически ближе к зимним моделям и обычно имеют пиктограмму из трех пиков со снежинкой ( 3PMSF ). В дополнение к этим символам, надпись ALL SEASON часто появляется на всесезонной шине. Иногда производители используют отдельные дополнительные графические символы, указывающие на то, что шину можно использовать в течение всего года в различных погодных условиях.
Маркировка на всесезонных шинах. Летние и всесезонные шины, тест
Преимущества всесезонных шин
Всесезонные шины должны обеспечивать приемлемый уровень производительности в течение всего года, особенно в умеренных условиях эксплуатации. При использовании круглогодичных шин мы всегда будем готовы к внезапному наступлению зимы или ее внезапному рецидиву весной. Поэтому их основным преимуществом является универсальность. Всесезонные модели не требуют сезонного посещения шиномонтажа. Благодаря этому мы экономим время и деньги - нам остается только беспокоиться о сезонной балансировке колес.
Всесезонные шины, стоит ли это того?
Летняя шина протектора. Преимущества летней резины
Самым большим преимуществом летних шин по сравнению с всесезонными шинами является их производительность. Это аргумент, который нельзя оспорить. Шины являются элементом автомобильной техники, оказывающим наибольшее влияние на безопасность. Каждая шина является компромиссом, но компромисс для всесезонных моделей имеет более широкий диапазон - он сочетает в себе производительность, необходимую как зимой, так и летом. Сравнивая лучшие летние шины с лучшими многосезонными шинами на сухих и мокрых поверхностях, летние шины не будут иметь себе равных. Они будут лучше тормозить, а также обеспечивать лучшее рулевое управление и тягу, а также более высокий уровень комфорта (и меньше шума). Вы также будете потреблять меньше топлива на них. Еще одним преимуществом является то, что летние шины более долговечны, чем универсальные модели. Долговечность - это аспект использования, который приобретает большое значение, особенно при больших пробегах. Кроме того, сложно не заметить, что всесезонные автомобильные шины намного дороже, чем аналогичные летние модели того же производителя.
Всесезонные или сезонные шины?
Выбирайте летнюю резину, если: вам нужно максимальное чувство безопасности, Вы ездите в основном за пределами города или в смешанном режиме (город - маршрут), Вы проезжаете более 5-6 тысяч километров в год, Вы ищете долговечные шины, Вы хотите, чтобы шины имели наименьшее влияние на расход топлива, Вы цените комфорт и спокойствие шин , Вы ездите динамично. Смотрите предложение летних шин
Выбирайте всесезонные шины, если: ты ездишь в основном по городу, Вы мало ездите, до 5-6 тысяч километров в год, Вы ездите круглый год на летних или зимних шинах, Вы ездите спокойно.
Читайте также: