Воздухозаборник шевроле круз расположение

Обновлено: 12.06.2026

Многие, кто владеет автомобилем, мечтает переделать его и навести, как говорится, марафет. Одной из значимых моментов тюнинга является установка воздухозаборника. Воздухозаборник служит для того, чтобы перенаправлять воздух под капот или в салон, это происходит за счет того, что давление, которое оказывается на автомобиль. На капоте он служит для того, чтобы остужать силовой агрегат. А на крыше он стоит как вентиляция. Забор воздуха осуществляется потому, что при движении, давление встречного на автомобиль возрастает. Воздухозаборник значительно улучшает аэродинамические свойства автомобиля и препятствует лишнему сопротивлению пропуская воздух через капот.

Из этой статьи вы узнаете, как самому без больших затрат сделать хороший и качественный воздухозаборник. В этом случае автомобилем, на который устанавливался воздухозаборник стал Шевроле Круз. Конечно, будут и ошибки, и нервы, но все же это стоит того. У самодельной детали будет два основных плюса - экономия денег и то, что работа будет вестись по собственному эскизу и вы можете сделать все что пожелаете.

Вся работа начинается с того, что вам нужно будет сделать основу для будущей детали. В качестве рабочего материала лучше всего использовать мелкозернистый пенопласт. Заранее спланируйте все действия по созданию детали. Заранее разметьте место где будет стоять воздухозаборник. Заготовьте эскизы будущей детали, размер выбирайте какой вам по душе и приступайте к созданию. Из пенопласта вырезайте кусок шириной 20 см, длиной 40 и толщиной 7 см.Затем постепенно начинайте придавать ему форму канцелярским ножом. После того как заготовка будет готова ее нужно подровнять и удалить ненужные шероховатости, для этого воспользуйтесь мелкозернистой наждачной бумагой.

Сама по себе конструкция очень слабая и ее придется укреплять. В качестве укрепляющего материала можно использовать автомобильную шпаклевку. Обильно промажьте деталь слоем примерно 2 мм и оставьте сохнуть. Далее подготовьте площадку под установку воздухозаборника. Для начала потребуется проделать отверстие в том месте где будет устанавливаться этот девайс. Отверстие должно быть небольшое, достаточное чтобы туда проходил воздух. Когда воздухозаборник подсох приступайте к установке. Это дело нескольких минут, на нижние борта детали нанесите силиконовый герметик и установите деталь на автомобиль. Затем Всю эту конструкцию понадобится промазать шпаклевкой еще раз чтобы спрятать все швы оставшиеся от установки. Так вы узнали как сделать бюджетную версию воздухозаборника.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
регулировка клапанов Holden Cruze , система впуска двигателя Holden Cruze , система выпуска газов Holden Cruze , система выпуска Holden Cruze , система впуска Holden Cruze , регулировка клапанов Daewoo Lacetti , система впуска двигателя Daewoo Lacetti , система выпуска газов Daewoo Lacetti , система выпуска Daewoo Lacetti , система впуска Daewoo Lacetti , регулировка клапанов Chevrolet Premiere , система впуска двигателя Chevrolet Premiere , система выпуска газов Chevrolet Premiere , система выпуска Chevrolet Premiere , система впуска Chevrolet Premiere , регулировка клапанов Chevrolet Cruze , система впуска двигателя Chevrolet Cruze , система выпуска газов Chevrolet Cruze , система выпуска Chevrolet Cruze , система впуска Chevrolet Cruze

1. Система впуска бензиновых двигателей

Впускной воздуховод воздушного фильтра

Снятие

1. Снять передний бампер.

2. Отвернуть болт (2) всасывающего воздушного канала.

3. Снять всасывающий воздушный канал (1).

Установка

1. Установить всасывающий воздушный канал.

2. Завернуть болт всасывающего воздушного канала и затянуть его с моментом затяжки 5 Н·м.

3. Установить передний бампер.

Выпускной воздуховод воздушного фильтра

Снятие

1. Открыть капот.

2. Снять крышку двигателя.

3. Снять вентиляционный шланг картера (2) с выходного воздуховода воздушного фильтра.

Освободить хомуты (1, 3).

4. Снять выпускной воздуховод воздушного фильтра (1).

Освободить хомуты (2).

Установка

1. Установить выпускной воздуховод воздушного фильтра.

2. Установить хомуты.

3. Насадить вентиляционный шланг картера на выходной воздуховод воздушного фильтра. Установить хомуты.

4. Установить крышку двигателя.

5. Закрыть капот.

Воздушный фильтр в сборе

Снятие

1. Открыть капот.

2. Отсоединить разъем (1) жгута проводов датчика температуры воздуха на впуске.

3. Снять выходной воздуховод воздушного фильтра с корпуса воздушного фильтра.

4. Снять корпус (1) воздушного фильтра в сборе.

• Освободить приемный воздуховод воздушного фильтра
• Освободить шланг бачка с жидкостью.

Установка

1. Установить воздушный фильтр в сборе.

• Прикрепить шланг бачка с жидкостью
• Прикрепить приемный воздуховод воздушного фильтра.

2. Установить выходной воздуховод воздушного фильтра на корпус воздушного фильтра.

3. Подсоединить разъем жгута проводов датчика температуры воздуха на впуске.

4. Закрыть капот.

Впускной коллектор 1.6 LXT

Снятие

1. Открыть капот.

2. Снять корпус дроссельной заслонки.

3. Снять трубу рециркуляции отработавших газов.

4. Поднять автомобиль на полную высоту.

5. Снять гибкую выхлопную трубу.

6. Отсоединить 3 вакуумных шланга (1).

7. Отсоединить разъем жгута проводов электромагнитного клапана адсорбера системы улавливания паров бензина.

8. Отвернуть 2 болта (1) подкоса впускного коллектора.

9. Отвернуть 2 болта (2) подкоса впускного коллектора.

10. Снять крепление (3) впускного коллектора.

11. Опустить автомобиль на полную высоту.

Примечание:
Отметить положения от вакуумных шлангов.

12. Снять вакуумные шланги (1).

13. Отсоединить подающий топливопровод (2).

14. Снять шланг (3) вентиляции картера.

15. Снять вакуумный шланг (2) с впускного коллектора (1).

16. Отсоединить разъем жгута проводов датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP).

17. Отвернуть 5 болтов (2) впускного коллектора.

18. Отвернуть 4 болта (3) впускного коллектора.

19. Снять впускной коллектор (1).

20. Снять 4 уплотнения впускного коллектора (4).

Установка

1. Установить 4 новые прокладки впускного коллектора.

2. Установить впускной коллектор.

3. Завернуть 9 болтов впускного коллектора и равномерно затянуть их с моментом затяжки 25 Н·м.

4. Подсоединить вакуумный шланг к впускному коллектору.

5. Установить шланг вентиляции картера.

6. Подсоединить разъем жгута проводов датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP).

7. Подсоединить подающий топливопровод.

8. Установить вакуумные шланги.

9. Поднять автомобиль на полную высоту.

10. Установить подкос впускного коллектора.

11. Завернуть 2 болта подкоса впускного коллектора и затянуть их с моментом затяжки 58 Н·м.

12. Завернуть 2 болта подкоса впускного коллектора и затянуть их с моментом затяжки 22 Н·м.

13. Подсоединить 3 вакуумных шланга.

14. Подсоединить разъем жгута проводов электромагнитного клапана адсорбера системы улавливания паров бензина.

15. Установить гибкую выхлопную трубу.

16. Опустить автомобиль на полную высоту.

17. Установить корпус дроссельных заслонок.

18. Установить трубу рециркуляции выхлопных газов.

19. Закрыть капот.

Впускной коллектор (1.6 л LXV, LDE)

1. Пружинный зажим
2. Труба топливного распределителя впрыска топлива
3. Система улавливания паров бензина
4. Болт кронштейна системы улавливания паров бензина
5. Зажим кронштейна системы улавливания паров бензина
6. Кронштейн системы улавливания паров бензина
7. Болт крепления жгута проводов ECM
8. Крепление жгута проводов ECM
9. Болт датчика абсолютного давления в коллекторе
10. Датчик впускного коллектора MAP
11. Болт трубы топливного распределителя впрыска топлива
12. Крепление жгута проводов ECM
13. Болт крепления жгута проводов ECM
14. Уплотнение корпуса дроссельной заслонки
15. Впускной коллектор
16. Хомут впускного шланга обогревателя корпуса дроссельной заслонки
17. Крепеж впускного коллектора
18. Болт впускного коллектора
19. Прокладка между коллектором и головкой цилиндров
20. Уплотнение топливной форсунки
21. Топливная форсунка

Снятие

1. Открыть капот.

2. Снять выпускной воздуховод воздушного фильтра.

3. Поднять автомобиль на полную высоту.

4. Слить охлаждающую жидкость с системы охлаждения.

5. Отвернуть 2 болта (2, 3) подкоса впускного коллектора.

6. Отсоединить и снять разъем жгута проводов подогреваемого датчика кислорода 1.

7. Снять подкос (1) впускного коллектора.

8. Опустить автомобиль на его полную высоту.

9. Отсоединить разъем жгута проводов.

10. Отсоединить трубки (1) от электромагнитного клапана продувки адсорбера системы улавливания паров бензина.

11. Снять электромагнитный клапан (1) продувки адсорбера системы улавливания паров бензина и резиновую подвеску с впускного коллектора (2).

12. Снять трубку принудительной вентиляции картера.

13. Снять корпус дроссельной заслонки в сборе.

14. Отсоединить разъем жгута проводов датчика абсолютного давления в коллекторе.

15. Снять жгут проводов управления двигателем и жгут проводов топливных форсунок.

16. Отвернуть 2 болта (2) кронштейна электромагнитного клапана продувки адсорбера системы улавливания паров бензина.

17. Снять кронштейн (1) электромагнитного клапана продувки адсорбера системы улавливания паров бензина с впускного коллектора (7).

18. Отвернуть 2 болта (3) топливной рампу системы распределенного впрыска топлива.

19. Снять топливную рампу системы распределенного впрыска топлива (4) вместе с топливными форсунками (5) со впускного коллектора (7).

20. Снять 4 уплотнительных кольца (6) с топливных форсунок системы распределенного впрыска топлива.

21. Снять датчик абсолютного давления в коллекторе.

22. Отсоединить вакуумную трубку (1) тормозного усилителя от впускного коллектора.

23. Отвернуть 7 болтов (1) впускного коллектора.

24. Снять впускной коллектор (2).

Установка

1. Очистить уплотнительные поверхности.

2. Установить новую прокладку.

3. Установить впускной коллектор, завернуть 7 болтов впускного коллектора и затянуть их с моментом затяжки 20 Н·м.

4. Подсоединить вакуумную трубку тормозного усилителя к впускному коллектору.

5. Установить датчик абсолютного давления в коллекторе.

6. Установить 4 уплотнительных кольца на топливные форсунки системы распределенного впрыска топлива.

7. Установить трубу топливного распределителя системы распределенного впрыска топлива вместе с топливными форсунками на впускной коллектор.

8. Завернуть 2 болта топливной рампы системы распределенного впрыска топлива и затянуть их с моментом затяжки 8 Н·м.

9. Установить кронштейн электромагнитного клапана продувки адсорбера системы улавливания паров бензина на впускной коллектор.

10. Завернуть 2 болта кронштейна электромагнитного клапана продувки адсорбера системы улавливания паров бензина и затянуть их с моментом затяжки 8 Н·м.

11. Установить жгут проводов управления двигателем.

12. Подсоединить разъем жгута проводов датчика абсолютного давления в коллекторе.

13. Установить корпус дроссельной заслонки в сборе.

14. Установить трубку принудительной вентиляции картера.

15. Установить электромагнитный клапан продувки адсорбера системы улавливания паров бензина и резиновую подвеску на впускной коллектор

16. Подсоединить трубки к электромагнитному клапану продувки адсорбера системы улавливания паров бензина.

17. Подсоединить разъем жгута проводов.

18. Поднять автомобиль на полную высоту.

19. Установить подкос впускного коллектора.

20. Установить и подсоединить разъем жгута проводов подогреваемого датчика кислорода 1.

21. Установить 2 болта подкоса впускного коллектора и затянуть их с моментом затяжки 8 Н·м.

22. Опустить автомобиль на его полную высоту.

23. Залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения.

24. Установить выпускной воздуховод воздушного фильтра.

25. Закройте капот.

Разборка

1. Снять датчик абсолютного давления в коллекторе (1) с впускного коллектора (2).

Отвернуть болт датчика абсолютного давления во впускном коллекторе.

2. Снять подвеску впускного коллектора (2) с впускного коллектора (1).

3. Снять уплотнительную прокладку (1) корпуса дроссельной заслонки.

4. Снять уплотнительную прокладку (3) впускного коллектора с впускного коллектора (2).

5. Отвернуть 2 болта (2) кронштейна электромагнитного клапана продувки адсорбера системы улавливания паров бензина.

6. Снять кронштейн (1) электромагнитного клапана продувки адсорбера системы улавливания паров бензина с впускного коллектора (7).

7. Отвернуть 2 болта (3) топливной рампы системы распределенного впрыска топлива.

8. Снять топливную рампу распределителя системы распределенного впрыска топлива (4) вместе с топливными форсунками (5) с впускного коллектора (7).

9. Снять 4 уплотнительных кольца (6) с топливных форсунок системы распределенного впрыска топлива.

Проверка

1. Очистить контактирующие поверхности впускного коллектора.

2. Осмотреть впускной коллектор (2) на наличие повреждений.

3. Осмотреть впускной коллектор на наличие трещин в области металлических вставок.

4. Проверить засорение проходов для вентиляции картера в передней части впускного коллектора.

5. При необходимости очистить вентиляционные каналы картера сжатым воздухом. Максимальное используемое давление - 172 кПа.

6. Очистить уплотнительную поверхность (1) корпуса дроссельной заслонки.

7. Очистить уплотнительные поверхности (3) впускного коллектора и головки цилиндров.

8. При необходимости заменить впускной коллектор.

Сборка

1. Установить 4 уплотнительных кольца (6) на топливные форсунки системы распределенного впрыска топлива.

2. Установить топливную рампу системы распределенного впрыска топлива (4) вместе с топливными форсунками (5) на впускной коллектор (7).

3. Завернуть 2 болта топливной рампы системы распределенного впрыска топлива и затянуть их с моментом затяжки 8 Н·м.

4. Установить кронштейн (1) электромагнитного клапана продувки адсорбера системы улавливания паров бензина на впускной коллектор (7).

5. Завернуть 2 болта (2) кронштейна электромагнитного клапана продувки адсорбера системы улавливания паров бензина и затянуть их с моментом затяжки 8 Н·м.

6. Установить новую уплотнительную прокладку впускного коллектора на впускной коллектор.

7. Установить новую уплотнительную прокладку корпуса дроссельной заслонки.

8. Установить подвеску впускного коллектора на впускной коллектор.

9. Установить датчик абсолютного давления в коллекторе на впускной коллектор.

10. Завернуть болт датчик абсолютного давления во впускном коллекторе и затянуть его с моментом затяжки 6 Н·м.

Особенности устройства системы вентиляции Chevrolet Cruze

На автомобиле применена система вентиляции приточно-вытяжного типа. Наружный воздух может поступать в салон через окна дверей при опущенных стеклах и через решетку воздухопритока, расположенную перед ветровым стеклом. Воздух из воздухонагнетателя подается по воздуховодам в салон автомобиля через сопла обдува ветрового стекла, боковые и центральные сопла, а также через нижние сопла корпуса отопителя. Поступающий в автомобиль воздух с улицы очищается от частиц грязи и пыльцы в воздушном фильтре салона, размещенном в корпусе климатического блока.

Фильтрующий элемент воздушного фильтра необходимо заменять в соответствии со сроками выполнения профилактических работ (см. "Замена фильтра поступающего в салон воздуха").

Вытяжная вентиляция осуществляется через решетки, которые установлены на боковых облицовках багажного отделения.

Полезный совет: При размещении грузов в багажном отделении по возможности старайтесь не загораживать вентиляционные решетки. Оставляйте небольшой зазор между грузом и панелями облицовок. Эффективная работа вытяжной вентиляции улучшает температурный режим в салоне и уменьшает образование конденсата на стеклах окон.

Со стороны улицы отверстия вытяжной вентиляции закрыты дефлекторами с лепестковыми клапанами, которые установлены в задней части кузова, в полости заднего бампера.

Примечание: Если в салоне автомобиля ощущается запах отработавших газов, проверьте работу и плотность прилегания лепестковых клапанов дефлекторов (вид блока клапанов со стороны багажника со снятой облицовкой багажника).

Видео про "Особенности устройства системы вентиляции" для Chevrolet Cruze

Chevrolet cruze tips (Шевроле Круз - советы, подсказки, хитрости) Обзор штатной магнитолы для Chevrolet Cruze 2013+, Redpower 18052 Чистка ДМРВ. Как правильно снять и почистить ДМРВ. Всё подробно

Отопление (кондиционирование) и вентиляция салона Chevrolet Cruze

Системы отопления, кондиционирования и вентиляции воздуха, установленные на автомобиле, эффективно действуют при закрытых окнах и представляют собой единый комплекс, обеспечивающий максимально комфортные условия в автомобиле независимо от погодных условий и температуры окружающей среды. Температура в салоне регулируется смешиванием холодного и горячего воздуха. Блок охлаждения системы кондиционирования снижает температуру и влажность воздуха, очищает его от пыли. Отопитель повышает температуру воздуха при любых режимах работы системы. Комплекс обеспечивает малоинерционное регулирование температуры воздуха, практически не зависящее от скорости движения автомобиля. Количество поступающего в салон воздуха в основном определяется режимом работы вентилятора, поэтому его нужно включать даже во время движения с высокой скоростью. Наружный воздух может поступать в салон через окна дверей при опущенных стеклах и воздухонагнетатель, воздухозаборник которого расположен перед ветровым стеклом. Воздух из воздухонагнетателя может поступать в салон автомобиля через сопла обдува ветрового стекла, боковые и центральные сопла, нижние сопла корпуса отопителя. Объем, температуру, направление и интен­сивность воздушных потоков регулируют пе­реключателями, установленными в блоке уп­равления системами вентиляции, отопления и кондиционирования.

Направление потока воздуха через боко­вые и центральные сопла изменяют поворо­том (вправо-влево) створок рукояткой, уста­новленной в центре сопла.

. или самой решетки (вверх-вниз).

Количество воздуха, подаваемого через боковые сопла, регулируют рукояткой, распо­ложенной около сопла. При повороте рукоят­ки до упора вверх заслонка полностью откры­вается (максимальный поток воздуха). При повороте до упора вниз заслонка полностью закрывается, перекрывая поток воздуха.

Для изменения температуры поступающего в салон воздуха вращайте рукоятку регулято­ра температуры. Синяя часть шкалы соответ­ствует подаче максимально охлажденного воздуха, красная - максимально подогретого. При среднем положении рукоятки (белая часть шкалы) в салон подается воздух при температуре окружающей среды.

Для увеличения интенсивности подачи воз­духа в салон во время движения и обеспече­ния подачи воздуха в неподвижный автомо­биль включите рукояткой переключателя один из четырех режимов работы вентилятора воз- духонагнетателя.

• подача воздуха в верхнюю часть салона (через боковые и центральные сопла панели приборов);
• подача воздуха в верхнюю и нижнюю час­ти салона (через боковые и центральные соп­ла панели приборов, а также через нижние сопла корпуса отопителя);
• подача воздуха в нижнюю часть салона (через нижние сопла корпуса отопителя);
• подача воздуха в нижнюю часть салона (через нижние сопла корпуса отопителя), на стекла передних дверей и ветровое стекло (через сопла обдува ветрового стекла);
• подача воздуха на ветровое стекло (через сопла обдува ветрового стекла).

Для охлаждения воздуха, поступающего в салон автомобиля, нажмите на кнопку вклю­чения кондиционера, одновременно в кнопке загорается индикатор. Для выключения кон­диционера повторно нажмите на кнопку. Кондиционер не включится, если переклю­чатель режимов работы вентилятора воздухонагнетателя установлен в положение "0" (вентилятор выключен) или температура ок­ружающего воздуха ниже 0°С. Это не являет­ся признаком неисправности, а предусмот­рено конструкцией.

Предупреждения: Включение кондиционера во время работы двигателя в тяжелых условиях (затяжные подъемы, интенсивное городское движение и пр.) может привести к перегреву двигате­ля. Следите за показаниями указателя тем­пературы охлаждающей жидкости: если температура превысит допустимое значе­ние, выключите кондиционер.

При длительных поездках в условиях город­ского движения эффективность работы конди­ционера может снизиться из-за напряженного теплового режима двигателя. Это не является признаком неисправности, при движении в нормальных дорожных условиях кондицио­нер будет работать эффективно.

Для включения режима рециркуляции на­жмите на кнопку включения на блоке управле­ния системой отопления (кондиционирования) и вентиляции салона, одновременно в кнопке загорается индикатор. Для выключения режи­ма рециркуляции повторно нажмите на кнопку. При включенном режиме рециркуляции наруж­ный воздух не поступает в салон, а вентилятор воздухонагнетателя обеспечивает циркуляцию воздуха внутри салона. Этот режим используют для быстрого прогрева салона в холодное вре­мя года, а также при повышенной запыленнос­ти и загазованности окружающего воздуха. Не рекомендуется длительное включение режима рециркуляции во время движения автомобиля, так как это обычно приводит к запотеванию стекол.

Для быстрого устранения запотевания зад­него стекла нажмите на кнопку выключателя электрообогрева заднего стекла. При нажа­тии на кнопку выключателя (двигатель должен работать) включается элеетрообогрев стекла, одновременно в кнопке загорается индика­тор. При повторном нажатии на кнопку обо­грев выключается, индикатор гаснет.

Примечание: Электрообогрев заднего стекла автоматиче­ски выключается через 30 мин.

Предупреждения: Нагревательный элемент потребляет очень большой ток, поэтому во избежание чрез­мерного разряда аккумуляторной батареи включайте электрообогрев при работающем двигателе и только на время, необходимое для устранения запотевания стекла.

Для того чтобы не повредить нити обогрева­теля, для очистки внутренней стороны стек­ла не используйте скребки и другие острые предметы, а также моющие средства с абра­зивными веществами.

В зависимости от различных комбинаций включения переключателей блока управления система отопления и вентиляции работает в следующих основных режимах:

Рукоятку переключателя интенсивности подачи возду­ха в салон установите в положение "2". Руко­ятку регулятора распределения потоков воз­духа установите в положение. Рукоятку регулятора температуры установите в край­нее правое положение синей части шкалы. Включите кондиционер, нажав кнопку включе­ния кондиционера;

Примечание: Для того чтобы стекла не запотевали в дожд­ливую погоду, включите режим их обдува при выключенном отопителе, так как разни­ца значений температуры поверхности стек­ла и подаваемого воздуха может вызвать конденсацию влаги.

Полезные советы

Для более эффективного действия вентиля­ции и отопления при скорости движения ав­томобиля менее 50 км/ч и при проезде особо запыленных участков дорог с закрытыми ок­нами (для создания избыточного давления воздуха в салоне, предотвращающего под­сос пыли) рекомендуем включать переклю­чателем вентилятор отопителя на малую или максимальную скорость. Для ускоренного устранения запотевания заднего стекла и освобождения его от нале­ди и снега включите переключателем обо­грев стекла. Если вы не используете кондиционер продол­жительное время, необходимо раз в неделю ненадолго включать его при работающем двигателе для восстановления слоя смазки на деталях компрессора и уплотнениях.

Видео про "Отопление (кондиционирование) и вентиляция салона" для Chevrolet Cruze

Chevrolet cruze (Шевроле Круз) - все о кондиционере и вентиляции Как снять воздуховоды шевроле КРУЗ Проблема с заслонками печки Cruze

Решил я улучшить вентиляцию салона Круза и не допустить замерзания боковых стекол спереди. Модернизацию начал с вентиляционных клапанов, установленные под задним бампером. Уголок сократил уже на месте, во время установки. Завернул их на саморезы к отбортовке выемки для запасного колеса, при этом шляпок не видно.

Посередине уголок согнул в нижнюю сторону, дабы образовалась большая щель, тогда воздух с клапанов будет циркулировать. Идем дальше, теперь нужно увеличить обдув ветрового и боковых стекол через дефлекторы. Закрыл наполовину сечения воздуховодов, которые идут к ногам задних и передних пассажиров. Тут важно не повредить блок подушки безопасности. Надо отметить, что безопасность на Крузе хорошо продумана. Хотелоь бы безопасность обеспечить и в моем дворе, ведь здесь детей много.

Начну с задних воздуховодов. Удаляем боковые накладки с бороде, там сразу видим два воздуховода. Демонтируем их по очереди и заклеиваем половину сечения алюминиевым скотчем. Можно было полностью заклеить отверстие, но ведь тогда задние пассажиры вовсе лишаться подогрева, а это нежелательно. Воздуховод, который идет на ноги водителя держится на единственном винтике и засунут в корпус печки. Отворачиваем винтик, вытаскиваем воздуховод. Оказалось, что воздуховод тут короткий. Хоть тут и три сопла, но все они направлены к правой ноге, поэтому левая нога у меня частенько замерзала. Также наполовину заклеил скотчем и установил все на место.

Сложнее всего было с воздуховодом переднего пассажира. Он закрыт пластмассовой частью корпуса бардачка, так что пока не снимешь его, доступа не получишь.

Идем дальше, теперь нам нужно сделать так, чтобы воздуховоды дули именно туда, куда их направляют, раньше они почти не дули в боковые стекла, поток был направлен вдоль оси машины, ниже уровня стекол. Демонтировал воздуховоды, вырезал там третье окошко и сделал перегородку из скотча.

В результате доработке обдува боковые стекла полностью перестали запотевать. Правда задние боковые стекла все же потеют и на устранение запотевания уходит чуть больше времени, но все же это не критично, для меня гораздо важнее было решить вопрос именно с передними боковыми стеклами и лобовым стеклом.

Читайте также:

  
• Ваз 2105 открытие багажника
  
• Ваз 2115 кипит причины
  
• Вибрация при разгоне киа церато
  
• Болтаются дворники ваз 2114
  
• Ставим на ваз 2107 от ваз 2110