Восстановление резьбы в суппорте газель
Пришёл момент, когда появилась необходимость перебрать суппорт. Симптомы простые, цилиндрик очень плохо ходил и постоянно прижимал колодки не отводя их назад.
Если у вас появилась такая же необходимость, то следуйте советам и у вас всё получится.
Для начала нужно снять колесо и открутить верхнюю часть суппорта. Это очень просто, для этого понадобится шестигранник "на 8", им нужно открутить нижний болт.
Открутив, поднимаем верхнюю часть вверх и снимаем колодки — вытаскиваем прижимы и вытаскиваем колодки, чтоб они нам не мешали.
Верхнюю часть суппорта не нужно откручивать, суппорт просто снимается с неё. Потянув суппорт в сторону вы сами в этом убедитесь.
Теперь суппорт висит только на тормозном шланге. Для замены ремкомплекта нам нужно вытащить тормозной цилиндрик, и чтоб сделать это без проблем, поступаем следующим образом. Садимся в автомобиль и давим на педаль тормоза до тех пор, пока цилиндрик сам не выдавится из суппорта.
Выдавленный суппорт повиснет на резиновом пыльнике, после чего его с лёгкостью можно снять руками. Самое главное, это чем-то передавить тормозной шланг, чтоб не вытекла вся тормозная жидкость. Далее откручивает от суппорта тормозной шланг. Всё, суппорт снят!
Зажимаем суппорт в тисках и продолжаем разбирать дальше. Снимаем пыльник.
Вытаскиваем резиновое колечко.
Если цилиндрик начала хавать коррозия, то берём нулёвку и аккуратно зачищаем места с ржавчиной.
Берём новый ремнабор суппорта, достаём из него уплотнительное колечко и вставляем его в суппорт
Резиночку нужно смазать обязательно! Иначе ей придёт капец. Смазать можно тормозной жидкостью или литолом. Не жалейте смазки, но и не переборщите.
Далее берём цилиндрик и берём пыльник. Смазываем цилиндрик и надеваем пыльник на цилиндрик. Смотрине на фото, с какой стороны нужно надеть пыльник на цилиндр!
После того, как надели пыльник, протяните его на противоположный край цилиндрика, чтоб часть пыльника выступал за цилиндрик.
Теперь получившуюся "конструкцию" берём в руки и вставляем выпиравшую часть пыльника в суппорт.
После того, как пыльник заправите в пазы суппорта, продавите цилиндрик внутрь до упора. Теперь цилиндрик упёрся в уплотнительное кольцо и чтоб продавить его дальше, нужно усилие.
! Если плохо смазана резинка и цилиндр, то у вас с трудом это получится и есть шанс порвать уплотнительную резинку. Таким образом я ухандокал первый ремнабор !
Продавить цилиндр цилиндр руками у меня не хватило сил и я воспользовался приспособлением для разводки тормозных цилиндров.
Главное, чтоб цилиндрик входил без перекосов. И если он совсем не хочет лезть, то лучше его вытащить и попытаться снова. У меня это получилось с третьего раза. Понадобилось небольшое усилие и через мгновение цилиндрик с небольшим упорством прошёл резиновое уплотнительное кольцо.
Ставим пыльники на направляющие суппорта и устанавливаем суппорт в обратном порядке. Не забываем смазывать все движущиеся и закручивающиеся детали!
D4648 (SEINSA AUTOFREN) РЕМКОМПЛЕКТ СУППОРТА на одну сторону.
GA5R33691 (MAZDA) ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ ТОРМОЗНОЙ
PS: сама статья у меня расположена тут, заходим и жмём "нравится", кому не сложно =)
народ всем привет, приключилась у меня беда, на новом суппорте при прокачке сорвало резьбу по неизвестным причинам. может брак а может и сам лоханулся, но суть не в этом, результат на лицо. Требуются советы бывалых как реанимировать резьбу? божет большего размера штуцер поставить или ещё что то. вообщем буду рад дельным советам.
Андрей VW Passat B3
Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось
так все таки, резьбу сорвало на суппорте или на штуцере ?
Название темы про одно, в описании - про другое .
Суппорт у Вас по видимому - алюминиевый .
mishanka288
Мастер советчик
ну давайте рассуждать логически - неужели я создал бы тему еслиб сдох сам штуцер? резьбе конец в суппорте.
mishanka288
Мастер советчик
Pierburg
Оракул
Смирись, что с этим ты уже ничего не сделаешь. Либо если у тебя есть расточной станок, чтобы соосно нарезать резьбу и по резьбе развернуть правильный конус. Ибо от руки если сделаешь, дердать не будет.
Как временную меру могу предложить нарезуть новую резьбу, обрезать штуцер и положить под него шарик от подшипника. Будет уплотнение шаром на конус.
mishanka288
Мастер советчик
Pierburg
Оракул
inkognito@
Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.
mishanka288
Мастер советчик
короче проблема решена вкручиванием футорки сделанной собственноручно. рассверлил резьбу до 10.8 мм нарезал резьбу М12 и скрутил туда на фиксатор резьбы футорку. всё работает молят нормальный. спасибо всем за предложения.
mishanka288
Мастер советчик
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
mishanka288
Мастер советчик
mishanka288
Мастер советчик
Андрей VW Passat B3
Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Pierburg
Оракул
newelement
Мастер советчик
Чтобы не создавать новую тему добавлю сюда пример (пока не известно насколько удачный, жду когда фиксатор резьбы зафиксирует ).
в итоге, потратив полдня на осмотр бу суппортов (ужасть, мой лучше внутрь не лазил, может там чудеса конечно) и поиск по сайтам вариантов. остановился на следующем:
1. попробую восстановить резьбу. причем на размер М10х1.25. такой штуцер-болт оказался в доступе и наличии ( от ВАЗа . цена 14 руб ).
2. оставался также вариант, если не получиться, уже традиционно рассверлить под "пружинку" для резьбы М12х1.00, т.к. заказал нужный штуцер-болт (или banjo болт) от Quick Brake. Тут явно будут проблемы с поиском "пружинок". скорее придется заказывать. метчики под М14 и М12х1.00 вроде как есть.
3. если п.2 выходит за 500 руб, то куплю суппорт за 2900 руб от TRW.
вот исходное состояние сорванной резьбы:
а вот какой получился мой набор для восстановления "пиз того что быстро нашлось в магазинах":
решил, что огромное преимущество, кроме наличия поблизости штуцера на М10х1.25, это отсутствие необходимость рассверливать отверстие, что сложно сделать ручной дрелью аккуратно.
Т.к. по факту оказалось, что в резьбу с шагом 1.00 вкрутить "пружинку" на шаг 1.25мм не получается, то воспользовался на этот случай купленным метчиком на М12х1.25.
Отверстие в полость суппорта закрывал ваткой и смачивал (чтобы стружки прилипали и потом легко удалялись).
Делал три попытки:
1. не прорезая резьбу, т.к. все таки риск перекосить метчик был, попробовал вкрутить, но вошла чуть более половины. Удалил пружинку, остатки фиксатора вычистил ватными палочками.
2. как можно ровнее пытаясь держать метчик прорезал резьбу. Удалось полностью вкрутить пружинку, но внизу пружинка начала скручиваться и поэтому болт не вкручивался на необходимую длину. Удалил, почистил.
3. т.к. метчик купил однопроходной, а не два метчика (черновой проход и чистовой проход), то видимо конусности отверстия все равно не хватало и таким метчиком не удалось прорезать резьбу полностью. Поэтому, от следующей пружинки удалил 3 последних витка и тогда она нормально полностью вошла. отломил от пружинки загнутый кончик и проверил, пока не высох фиксатор, новым болтом - все отлично. Думаю, что такого участка восстановленной резьбы хватит. Болт все равно не будет настолько вкручиваться, т.к. сам наконечник тормозного шланга имеет примерно 5 мм толщины.
Результат такой и оставлю:
1. 3 "пружинки" по 24 руб хорошо оказывается, что купил не 1 штуку.
2. немного фиксатора резьбы. правда не уверен, что он мне пригодиться в дальнейшем.
3. Метчик примерно 80 руб.
вот шайбу на 10мм забыл купить. но это не проблема в отличии от штукцера М12х1.00
Задребезжало в левом колесе. На СТО сказали нет резьбы в нижнем крепежном отверстии в цапфе, куда вкручивается болт крепления суппорта. Посоветовали везти токарю,рассверливать цапфу и втулку направляющей суппорта.Еще говорят есть некий восстановитель резбы, типа холодной сварки, посли которогоможно нарезать резьбу. Кто что знает об этом чуде, и что-же делать?
SARTEC
дедушка русской авиации
Мастер советчик
Понимаю, что это лучше. Но ведь там в резьбовом соединении нагрузка не большая, нагрузка идет на сам болт, на срез. Так может все-ж есть какое ЧУДО - восстановитель резбы?
antonpskov
Я его когда-нибудь разобью
Александр Анатольевич
Сжог "Газель"- спас байкера.
Про такое не слышал
Резьба не держит срез она рарачитывается на растяжение.
Что мешает подобрать болт и нарезать новую резьбу большего диаметра?
Или как вариатнт сделать ввертышь!
но хотелось бы фото увидеть просто
Мастер советчик
Холодная сварка в данном случае никак не поможет, потому что там температура большая и с тормозами шутить нельзя. Тут или новая цапфа, или как и говорили - к токарю, изготавливать новый болт и рассверливать под него направляющую.
MSTRKRFT
к токарю изготавливать 2 направляющие
и нарезать новую резьбу в обоих дырках, вторая долго не продержится
Сергей 9515
Мастер советчик
Мастер советчик
к токарю изготавливать 2 направляющие
и нарезать новую резьбу в обоих дырках, вторая долго не продержится
Почему это вторая резьба долго не продержится? Я у себя на 3-м гольфе в прошлом году на майские праздники обломал под корешок нижний болт переднего суппорта, когда пытался его сильнее затянуть - направляющая трубочка не доходила с миллиметр до цапфы, и суппорт на кочках сильно гремел. Хорошо, что дело было у себя во дворе, а не на улице (праздники все-таки, разборки закрыты, а в магазинах у нас такого не бывает). Прикинув объем работ, первым делом побежал по соседским СТО - нашел похожий болт под шестигранник с топливной какого-то мерса, затем начал плясать под машиной (на асфальте) с дрелью, надфилями и зубильцами (тут же подтачиваемыми на наждаке до нужной конфигурации). Через полтора часа победил остатки резьбы, начал подгонять новый болт, тут всё и выяснилось - резьба в цапфе, оказывается, не прямая, а параболическая, как пуля - до определенного момента закручивается и дальше не идет. Подогнав длину болта и форму резьбы на наждаке, закрутил, пока всё ровно. Внутренняя резьба цапфы немного подпорчена треугольным надфилем (прорезана вдоль), но держит нормально.
Не откручивается? Сломался? Сорвал резьбу в тормозном суппорте? Такие проблемы мне не редко приходится решать в своём Гараже. Да и с данными вопросами ко мне обращаются частенько в комментариях на моём канале Ютуба "Гараж №6". Поэтому пишу эту статью в качестве очередного ответа на вопрос моего подписчика Владимира Балашхина.
Как выкрутить прокачной штуцер?
Если он сразу упирается, то не нужно насильно заставлять его сломаться. Необходимо делать дальнейшие попытки откручивания, только после серии прогрел, остудил, прогрел, остудил. Греть горелкой посильнее. Металл у штуцера и его посадки разный по температурному расширению, поэтому ржавчина расшевеливается.
Как извлечь обломок штуцера?
Сила и ум есть, но вот успели воспользоваться только первым.
Некоторые из вариантов выкручивания обломка:
2. Чаще я сам использую такой метод. Капаю заранее на место резьбы ядерную смесь, рецептом которой я всегда делюсь:
3. Но стоит напомнить, что бывает и не случается на нашей улице праздник. А именно, может легко обломиться хвостовик биты и остаться в отверстии. Тогда потребуется сварка, чтобы приварить к выглядывающему остатку биты, но не шайбу и не гайку, как многие делают, а полоску металла с отверстием.
Выкрутить остаток штуцера не получается.
При условии, что в нём не оказалось обломка из закалённой стали:
Можно аккуратно высверлить обломанную часть штуцера и пройти резьбу метчиком, удалив её предыдущие остатки витков. Для этого требуются хорошие навыки в работе с металлорежущим инструментом, чтобы сохранить имеющуюся резьбу в прокачном канале тормозного суппорта. Очень трудно в ручном режиме сверления угадать с направлением оси и соблюдать его. Воткнув предварительно спицу в канал остатка штуцера, будет хорошо видно направление отверстия. Сверло лучше брать обратное диаметром 9 мм, оно хорошо идёт по направлению канала и само очищает резьбу от остатков витков. Сверлить нужно сначала на глубину канала штуцера, чтобы не срезать правильный угол посадочного места в глубине канала. Резьба на самом штуцере идёт не до самого конца, как и сам канал в нём, поэтому необходимо следить за глубиной сверления, чтобы тонкий остаток конуса штуцера можно было просто вытащить магнитом, не нарушив его плоскость в отверстии. Если ни как не обошлось без прикосновения сверла, можно заточить его на угол, как на новом штуцере. Но это не даст уже такого хорошего контакта в прилегающих плоскостях.
Какой вариант лучше?
Замена пыльника поршня переднего тормозного суппорта .
Всё началось с того ,что при выезде из гаража услышал писк.Потом на ходу почувствовал ,что приклинивает какое то колесо и машина на не большом уклоне сама слегка удерживается и не катится.Проверив колёса рукой на нагрев ,выяснил,что это правое переднее колесо.Температура тормозного диска была высока,руку не удержать.Решено было вскрывать суппорт.
Для этого вида суппорта нужен ключ шестигранник на 8мм.Или торкс 50.
Миниатюры
Миниатюры
Миниатюры
Миниатюры
Миниатюры
Зрелище не очень ,придётся всё разбирать и дефектовать.Поршень заклинил благодаря песку и ржавчине.Сразу сняв пыльник попробовал пластиковой бутылкой с трубочкой под струёй воды вымыть грязь.
Миниатюры
С помощью такого съёмника удалось стронуть и вдавить поршень ,что бы хорошо вымыть песок и грязь дабы не поцарапать ею внутреннее зеркало суппорта и наружнюю поверхность поршня .
Миниатюры
Теперь ,когда поршень начал нормально двигаться вперёд ,назад его можно извлекать из суппорта.
Что бы снять суппорт и минимально завоздушивать тормозную систему , я решил пережать шланг хомутом.Можно конечно полностью слить тормозную жидкость и после ремонта залить и прокачать систему заново.Но у меня прихватило ржавчиной штуцер прокачки заднего правого колеса и его решено делать летом и тогда менять жидкость полностью.А пока решено обойтись малой кровью.Сначала снимаем клипсу, которая крепит тормозной шланг на стойке амортизатора для того ,что бы удобнее было его передавить.
Передавив аккуратно шланг и на всякий случай под заливную крышку бачка тормозной жидкости подкладываем целофан и закрываем крышку ,что бы в системе создалось разряжение и меньше вытекло тормозной жидкости из шланга.
Теперь откручиваем ключом на 12 мм пустотелый болт ,который крепит шланг к суппорту и подставляем ёмкость для слива остатка жидкости.
Миниатюры
Теперь извлекаем суппорт из верхней направляющей.И можно свободно его разбирать и дефектовать.С помошью стержня и тисов аккуратно выдавливаем поршень из суппорта.
Миниатюры
Миниатюры
Внутри суппорта всё оказалось в порядке.Теперь осматриваем поршень и наблюдаем небольшие участки ржавчины и маленькие раковиы.Наждачной бумагой 1000 и 2500 всё заполировываем и получаем рабочий поршень.
Миниатюры
Теперь стало дело до ремкоплекта .Экзист предлагает для данного вида суппорта с поршнем 57 мм. неколько вариантов .
Код детали GAYR-33-26Z - ремкомплект суппорта .Оригинал около 60 долларов.
Заменители :испанская фирма Seinsa на фото ,номер D 4648.Около 5 долларов.
Миниатюры
Миниатюры
Выбрать есть из чего.Но ,всё дело в том ,что надо заказывать и ждать .В наличии не было ни одного комплекта.А машина мне нужна срочно ,такие обстоятельства.Учитывая ,что все резинки у меня целые и нужен только пыльник поршня,просмотрев сайты и соседнюю ветку обнаружил ,что очень много владельцев иномарок используют пыльник от Газели .У Газели тоже поршень на 57 мм.И он мне попался в ближайшем магазине по цене . ОДИН ДОЛЛАР.Плюс к нему манжета.Есть и полные ремкомплекты.Вот на фото наш пыльник и Газели с манжетой.Качество резины хорошее.Номер 3105- 3501188.Вам конечно решать кому как удобнее и что покупать.
Миниатюры
Теперь смазав тормозной жидкостью поршень и стенки цилиндра суппорта,аккуратно одеваем пыльник на заднюю часть поршня (дно).
Миниатюры
Миниатюры
Теперь смазка .Очень важная тема.
Многие покупают любую попавшую ,которую подсунет продавец.Первая ошибка не покупайте аэрозоль в балонах для смазки.Как правило это смывка старой смазки в суппортах ,потом попадается просто силикон,который опасен для резиновых деталей суппорта :пыльников ,манжет ,резиновых втулок направляющих пальцев.
Вот наглядный пример: У меня на фото старого и нового пыльника заметно ,что старый чуть больше в диаметре и как бы припухший.Всё дело в том ,что я после промывки грязи водой пробовал рваный пыльник брызгать аэрозолью с силиконом .И он у меня разбух за 5 минут.
Сейчас есть в продаже смазки универсальные со специальной силиконовой основой разного цвета у разного производителя.Это и Slipkote 220 R и новая смазка от Liqui Moly 7656 и тд.Ими можно обрабатывать все сопрягаемые поверхности деталей суппорта и поршней и резиновых манжет ,пыльников и обратные стороны колодок и их посадочные места.Не нужно использовать смазки на основе меди для смазки направляющих палцев суппорта ,резины.
Короче,мне попалась вот такая смазка фирмы Permatex.Прошу заметить это не реклама.Удобная упаковка 5 грамм,стоит чуть более 1 доллара,прозрачно- зелёного цвета, силиконовая основа. По ощущениям похожа на тягучую карамель в конфетах или ,что то подобное.Попробовал смешивать с водой (фото) её свойства не терялись.
Миниатюры
Смазкой я обработал направляющие пальцы суппорта.Как сам палец так и внутреннюю сторону резиновых втулок.Предварительно хорошо очистив старую смазку.Смазки нужно наносить не много,что бы не были заполнены продольные проточки на пальце ,иначе суппорт будет не до конца садиться в глухом посадочном месте вернего пальца.
Миниатюры
Затем одеваем суппорт на верхний палец и опускаем его аккуратно предварительно полностью вдавив поршень до конца.
И тут есть один ньюанс.
Когда опускаем суппорт ,нужно снизу второй рукой придавливать друг к другу колодки ,так как их стараются раздвинуть пружинки .И это может быть причиной разрыва пыльника.Я думал от чего у меня порвался пыльник ,может быть попавшие на скорости камни или лёд зимой .Но потом увидел разрывы в тех же местах у многих, кто выкладывал фото своих порваных пыльников.Раздвинутые колодки и не до конца утопленный поршень при опускании суппорта как раз соприкасаются и рвут пыльник в этом нижнем месте.Конечно ,снизу ничего не видно как там .Что у меня и случилось при предыдущей замене колодок.И чем всё это в конечном итоге вылилось .Вообщем внимательность и аккуратность ещё никто не отменял:) Соблюдайте их и будет меньше проблем.
Далее закручиваем нижний палец.проверяем перемещение суппорта в направляющих.
Миниатюры
Далее одеваем защитный колпачок на нижний направляющий палец.
Прикручиваем тормозной шланг.
Снимаем хомут .
Крепим на место тормозной шланг защёлкой к амортизатору.
Прокачиваем тормоза.У меня воздух из суппорта прокачался с трёх попыток .Так как проверял пыльник и левого суппорта то и смазал заодно его направляющие .Ну и на всякий случай и его прокачал.
Тормоза проверяем на дороге.
Всё ,спасибо всем кто читал .Всем удачи на дороге и в жизни.
Миниатюры
Читайте также: