Восстановление резьбы лямбда зонда
помогите,что делать или куда обратиться,менялся лямбдозонд в сервисе,выкрутили а вкрутить не смогли ,старый был вкручен не по резьбе,лямбда входит свободно в коллектор,может кто знает какой способ,приклеить,припаять или прибить))?
Как говорилось, изготовить ввертыш-трубка у которой резьба есть внутри для вкручивания лямбда зонда, и есть резьба снаружи, вот когда будет изготовлен ввертыш и будет известен его внешний диаметр и параметры резьбы, то рассверливаем отверстие в коллекторе и нарезаем резьбу, что бы ввертыш закрутился. Можно процедуру попробовать провести без снятия коллектора-засверлить и нарезать, но нужен будет метчик под внешнюю резьбу ввертыша и хорошее сверло.
Твой ввёртыш продаётся в магазинах запчастей,в виде гайки,которую можно присрать сваркой к отъёбну той резьбе.А вообще гугль,яндекс,рамблер,там для таких сложных вопросов,типа твоего-целые мемуары пишут.
Гайку нельзя, получится что лямбда зонд не полностью "погружен" во внутреннее пространство коллектора, что вызовет его некорректную работу.
Андреййй, Ум ты и честь нашей области. А мозги не догоняют,что предыдущее отверстие рассверлить,для внутреннего прохождения гайки возможно? А,не,такое в книгах не пишут и ни где не преподают. Всё должно быть по правилам.
Андреййй, Ум ты и честь нашей области. А мозги не догоняют,что предыдущее отверстие рассверлить,для внутреннего прохождения гайки возможно? А,не,такое в книгах не пишут и ни где не преподают. Всё должно быть по правилам.
Фактически Вы привели пример своего "ввертыша"-извертыша, только мой вариант вкручивается, а Ваш вваривается. Придется дырдочку под гайку сверлить большим сверлом, и диаметр отверстия может превысить, а скорей всего так и будет и упрется в ребра коллектора, а потом эту гайку придется вварить, да еще и к чугуну. Хозяин авто сам выберет для себя оптимальный путь, может он приобретет другой выпускной коллектор.
Андреййй, Во-во про извёртыш и поговорим,для достижения поставленной цели-применимы любые способы,и даже твой имеет право на жизнь,но,как показывает практика,побеждает самый дешёвый и примитивный,не от слова примат,не подумай.
На деле приматы-спецы,которые не смогли сходу решить описанную ТС проблему в лоб,а приятненько повесили её на плечи клиента,апись как хочешь,"но баркас мой со дна достань".
Придется дырдочку под гайку сверлить большим сверлом, и диаметр отверстия может превысить, а скорей всего так и будет и упрется в ребра коллектора, а потом эту гайку придется вварить, да еще и к чугуну.
А штангель и шарошки ни кто не отменял,а неумение пользоваться приведёнными инструментами-порождает блуждание хозяев(или алчность последних) в поисках хера виденного ввёртыша,резьбу под который перерезать надо,и не факт,что опять размер не пройёпан будет,а что-можно снова владельца за чудо хернёй заслать,ввёртыш зовётся
И ведь билять, всё по науке делал - нагрел горелкой датчик, без проблем выкрутил (но резьбы на нём мало оказалось , вспомнил, что 3 года назад выкручивал без нагрева и коцнул), прогнал резьбу (вернее, то что от неё осталось) метчиком 18х1,5. Похоже, если бы не прогонял, и проблемы не было бы. Короче, новый датчик болтается в посадочном месте "как у Аннушки" . При оборотах за 3000 вылазят ошибки - подсос , однако. Есть ли способы (без снятия выпускного патрубка, заварки-сверловки-нарезки резьбы) зафиксировать датчик в резьбе?
Может попробовать обернуть резьбу датчика чем-нибудь негорючим, например тонким кусочком войлока и попытаться его туда вкрячить. Я делал так, когда ставил на мотоцикл прямоточный глушитель, а сцука болтался на приёмной трубе.
2 ЛерычБыло такое. Если хоть немного резьбы в дырке еще осталось. Я брал фольгу (пищевую), обворачивал резьбу на датчике на несколько слоев и . туды его на место.
2 ЛерычБыло такое. Если хоть немного резьбы в дырке еще осталось. Я брал фольгу (пищевую), обворачивал резьбу на датчике на несколько слоев и . туды его на место.
Я же не металлург. Просто взял что было в досягаемости. Продается во всех магазинах. Ну наверное что-то там с люминем имеет место быть, сплав какой-то. Мне главное было, чтобы при температурах, характерных для лямбды, моя "портянка" не сгорела. Вот эту функцию фольга выполнила запросто.
Я же не металлург. Просто взял что было в досягаемости. Продается во всех магазинах. Ну наверное что-то там с люминем имеет место быть, сплав какой-то. Мне главное было, чтобы при температурах, характерных для лямбды, моя "портянка" не сгорела. Вот эту функцию фольга выполнила запросто.
Х.з., когда я сегодня остановился после того как дигатель"убило молнией" и заглянул под капот, то коллектор в районе лямбды был красным. Сдаётся мне, что пищевая фольга оттуда вытечет как вода.
При оборотах за 3000 вылазят ошибки - подсос , однако.
А вот это интересно! Ну болтается, ну поддувает туда. А почему вдруг стал ПОДСОС? Ошибка прямо говорит на лямбду? А может быть просто новая лямбда не снюхалась с компутером.
Х.з., когда я сегодня остановился после того как дигатель"убило молнией" и заглянул под капот, то коллектор в районе лямбды был красным. Сдаётся мне, что пищевая фольга оттуда вытечет как вода.
А вот это интересно! Ну болтается, ну поддувает туда. А почему вдруг стал ПОДСОС? Ошибка прямо говорит на лямбду? А может быть просто новая лямбда не снюхалась с компутером.
. прогнал резьбу (вернее, то что от неё осталось) метчиком 18х1,5. Похоже, если бы не прогонял, и проблемы не было бы. Короче, новый датчик болтается в посадочном месте "как у Аннушки" .
Х.з., когда я сегодня остановился после того как дигатель"убило молнией" и заглянул под капот, то коллектор в районе лямбды был красным.
А тут я-бы подумал, от чего смесь догорает в коллекторе, т.к. за свою жисть видел раскалённый коллектор 2 раза, и то ночью, после езды по трассе.
А может быть просто новая лямбда не снюхалась с компутером.
А может. Чёй-то я расстроился и даже код ошибки не считал.
А даже и считал бы. Предположим, что ошибка будет по лямбде. И что это значит? Только то, что компутеру не нравится эта лямбда. Лямбду выкидывать что ли? А вдруг проводка. Короче = надо будет мозгой пошевелить.
Для чего следовало бы снять клеммы с аккума, и закоротив их друг на друга 10 минут подождать.
Если лямбда реально не подошла, то так делу не поможешь.
quote name='Лерыч' date='Nov 16 2008, 15:11' post='410602']А тут я-бы подумал, от чего смесь догорает в коллекторе, т.к. за свою жисть видел раскалённый коллектор 2 раза, и то ночью, после езды по трассе.
Дык вот наверное от того, что болтается-подсос-неправильные показания-неправильная смесь. Насчёт подсоса: как-то копья ломали, тема была по трещине в коллекторе-эффект захвата потоком расскалённых газов воздуха из вне (эффект Бернулли -"где быстрее течение, там меньше давление"). P.S. Посетила мысль-по всей резьбе намотать медный провод, диаметр 0,3-0,5, внутренний голос подсказывает-должно помочь. Завтра попробую-отпишусь.
Дык вот наверное от того, что болтается-подсос-неправильные показания-неправильная смесь. Насчёт подсоса: как-то копья ломали, тема была по трещине в коллекторе-эффект захвата потоком расскалённых газов воздуха из вне (эффект Бернулли -"где быстрее течение, там меньше давление").
P.S. Посетила мысль-по всей резьбе намотать медный провод, диаметр 0,3-0,5, внутренний голос подсказывает-должно помочь. Завтра попробую-отпишусь.
Только придётся хотя-бы припаять конец провода, иначе закрутить будет гиморно. И перед пайкой сделать "заход" надфилем.
Да ясен перец! Бернулли = закон непрерывности потока. Как его сюда присобачить - не знаю. Внутри выхлопной трубы = избыточное давление (по отношению к улице). Есть дырка = дуем в сторону меньшего давления. Наверное, пытались притянуть за уши эффект пульверизатора.
Внутри выхлопной трубы = избыточное давление (по отношению к улице). Есть дырка = дуем в сторону меньшего давления.
А на моей просто "секла". Только придётся хотя-бы припаять конец провода, иначе закрутить будет гиморно. И перед пайкой сделать "заход" надфилем.
Если намотать в правильную сторону, по резьбе, так, чтобы провод не раскручивался при закручивании, а зажимался, то вполне просто закрутить и с проводом. Сантехники меня поймут
Код ошибки 13. Выкрутил датчик-и о. ел. Колпачка нет, торчит белый штырёк (цирконий?). В общем, пристроил туда болт-заглушил нах. Попадалово c датчиком Dello 01-3008550304-A, куплен за штуку с небольшим. До этого 3 года (больше 120 тык) стоял Bosch 0 258 003 082 , цена в моменте 2 тыр. Ещё одно подтверждение правилу "любое кроилово ведёт к попадалову".
Фотографии могут добавлять только
авторизированные пользователи. Войдите
в личный кабинет или зарегистрируйтесь.
- Сталь: высокоуглеродистая
- Шаг резьбы М (мм): 1.5
- Посадочный квадрат: 3.8 мм
Спишите до 270 р. бонусами Начислим 6 бонусов
Метчик для восстановления резьбы отверстия кислородного датчика Thorvik LTR1815 M18x1.5 53204 предназначен для восстановления и очистки витков резьбы отверстия, в которое устанавливается кислородный датчик (лямбда-зонд).
Изготовлен из высокоуглеродистой инструментальной стали с фосфатированным покрытием, что придает материалу твердость, износостойкость и защиту от коррозии.
Технические характеристики метчика THORVIK 53204
Метчики различают по назначению.
Ручные метчики - комплект из 2-3 насадок, не требуют больших физических усилий, т.к. металл снимается ступенчато.
Машинно-ручные позволяют получить готовую резьбу только за один проход.
Машинные отличаются увеличенной длиной хвостовика для возможности фиксации в цанговом патроне станка.
Комбинированные - применяют в ручных дрелях. Совмещают в себе задачу сверления отверстия и нарезания резьбы.
Гаечные - специальные метчики с увеличенной рабочей частью для станков автоматов. Снятие готовых гаек через хвостовик после заполнения всей доступной длины.
Читайте также: