Volvo xc90 дергается при разгоне
Подскажите куда лезть?
Столкнулся с проблемой.
Ехал на дачу. Решил обогнать попутку. Вдавил тапок. И при резком ускорении проскакивают провалы. Причём ощутимые.
Кто то говорит что дроссель чудит. Кто турбина. Подскажите что это. Машина хс90 2.5 бензин.
Меню пользователя
Подскажите куда лезть?
Столкнулся с проблемой.
Ехал на дачу. Решил обогнать попутку. Вдавил тапок. И при резком ускорении проскакивают провалы. Причём ощутимые.
Кто то говорит что дроссель чудит. Кто турбина. Подскажите что это. Машина хс90 2.5 бензин.
Меню пользователя
Читай видой! Смотри на ошибки. Всё что тебе говорят может оказаться правдой. но без диагностики тут никак.
Меню пользователя
Меню пользователя
Меню пользователя
Благодарностей 2:
Меню пользователя
Меню пользователя
Меню пользователя
У меня немного другая проблема. Иногда не разгоняется при трганье с места с одновременным поворотом направо. Это может быть связано со шлейфом положения руля?
Меню пользователя
день добрый у меня такая же проблемка,при обгоне как будто в ступор встает,но чеки ни разу не загорелись,был на диагностике вышли ошибки,и еще заметил на малых оборотах при езде,если клацанье под капотом,как будто какой то клапан срабатывает,это было замечено изначально при включении кондиционера,но после и без него так же. Вот ошибки
Меню пользователя
а так при езде всё отлично,лишь на обгоне как будто якорь брошен,аж не приятно,и стыдно что на обгоне думаешь остаться на своем месте,и ехать как пенсионер,машинка ХС 70,дизель 215,дайте совет братишки!
Меню пользователя
день добрый у меня такая же проблемка,при обгоне как будто в ступор встает,но чеки ни разу не загорелись,был на диагностике вышли ошибки,и еще заметил на малых оборотах при езде,если клацанье под капотом,как будто какой то клапан срабатывает,это было замечено изначально при включении кондиционера,но после и без него так же. Вот ошибки
Цокание под капотом может быть стуком форсунки, из-за этого и проблема с динамикой, мотор начинает подтраивать. Отсюда и ошибки по топливу могут появляться.
Меню пользователя
Цокание под капотом может быть стуком форсунки, из-за этого и проблема с динамикой, мотор начинает подтраивать. Отсюда и ошибки по топливу могут появляться.
На дизелях не может. Форсунки плотно контролируются мозгами и любое отклонение от норм уводится в аврийный режим.
Меню пользователя
На дизелях не может. Форсунки плотно контролируются мозгами и любое отклонение от норм уводится в аврийный режим.
На более свежих может быть. У меня стучит форсунка, не постоянно, знаю какая, переставлял её местами и как раз во время стука теряет мощность.
Меню пользователя
Меню пользователя
Я переставлял форсунку на другой цилиндр и стук сместился вместе с ней. И этот стук не постоянный, появляется периодически.
Меню пользователя
Провалы при разгоне
И че? Там пьезоэлемент который поднимает иглу.
Вы вообще живете в 90х годах. Форсунки не меняют местами, они прописаны по своему месту кодами а что бы она прижилась на новом надо время и пробеги.
А если она и не новая то мозг может и не адаптировать ее
Меню пользователя
И че? Там пьезоэлемент который поднимает иглу.
Вы вообще живете в 90х годах. Форсунки не меняют местами, они прописаны по своему месту кодами а что бы она прижилась на новом надо время и пробеги.
А если она и не новая то мозг может и не адаптировать ее
Да ни че. Сама по себе форсунка не приживается, это не растение пересаженные с одного места на другое. Свои форсунки я прописывал , после ремонта и присвоения им новых кодов, через Вдаш. И переставлял я их местами не для того чтобы просто переставить, а чтобы определить причину появляющегося стука, потом все вернул на место. При появлении стука , стетоскопом прослушал откуда идёт стук, оказалась пятая форсунка, снял с неё фишку и стук пропал, но при снижении нагрузки может уйти и стук цилиндра, для того чтобы определить что стучит, форсунка или цилиндр, я переставил форсунку на третий цилиндр и провел те же манипуляции: стук сместился с пятого на третий цилиндр и при отключении форсунки он опять пропал. Это не 90- е годы, это метод определения неисправности или диагностика, не все можно определить подключив сканер, не все неисправности влекут коды неисправностей, иногда это чистая механика, для определения которой нужно брать в руки ключи и что-то снимать, откручивать и разбирать.
Добрый день!
Прошу дельного совета.
Возникла следующая проблема:
XC90 d5 2008 г.в., двигатель перестал "тянуть" и начал дергаться при разгоне в районе 1800 - 1900 оборотов.
Ошибок по двигателю нет. Заводится без проблем как на холодном, так и на горячем двигателе. На холостых работает ровно, без лишних шумов, обороты не плавают.
Если разгон плавный, чувствуется, что двигатель не тянет, но рывков нет.
При езде в горку или при резком нажатии на педаль при 1800-1900 оборотах - дергает один раз, и, как-бы, оживает, при нажатии педали газа "до пола" дергается постоянно.
Масло, топливный и воздушный фильтры менялись 3000 км назад.
В чем может быть причина?
tinivik
Постоянный участник сообщества
Хуже не будет, а дизельнодиагоста ещё поискать надо :dum
Ну а пока начну с топливного фильтра, потом сетка ТНВД . форсунки.
Надеюсь, дело в первых двух причинах
Борисович
tinivik , конечно, можно и так, но метод поиска неисправности путем замены всего подряд недешев в принципе, а учитывая конкретный мотор - очень недешев.
tinivik
Постоянный участник сообщества
tinivik , конечно, можно и так, но метод поиска неисправности путем замены всего подряд недешев в принципе, а учитывая конкретный мотор - очень недешев.
Т.е. фильтрация солярки происходит ТОЛЬКО в стакане под колесом, потом сразу в тнвд без дополнительных сеток? shok
Борисович
Т.е. фильтрация солярки происходит ТОЛЬКО в стакане под колесом, потом сразу в тнвд без дополнительных сеток?
Я не понял, что ты называешь "стаканом под колесом" По всей видимости, имеется в виду топливный фильтр, который (хороший) чистит по классу в районе 2-5 микрон (точно не помню). Что ты собираешься ловить сеточкой? Частицы менее 5 микрон?
Есть ТНВД, где перед отводом топлива в обратку ставят сетки, эт верно. Но в твоем насосе ее нет.
tinivik
Постоянный участник сообщества
Я не понял, что ты называешь "стаканом под колесом" По всей видимости, имеется в виду топливный фильтр, который (хороший) чистит по классу в районе 2-5 микрон (точно не помню). Что ты собираешься ловить сеточкой? Частицы менее 5 микрон?
Есть ТНВД, где перед отводом топлива в обратку ставят сетки, эт верно. Но в твоем насосе ее нет.
Борисович Спасибо за полезную информацию!
Теоретически сеточкой можно ловить всякие шлаки и отложения внутри трубок топливопровода или же ошметки ушатанного топливного фильтра
Следующим моим шагом было бы снятие ТНВД с целью поиска и очистки той самой сеточки
По моим ощущениям, дерганье и тупление связаны с нехваткой топлива. Как вариант - попадание воздуха, но он маловероятен, поэтому, вся надежда на фильтр
VALIUM
tinivik
Постоянный участник сообщества
Водичку лучше видать. 8)
VALIUM , спасибо! Учту
Борисович
tinivik[/USER];3629433"]По моим ощущениям, дерганье и тупление связаны с нехваткой топлива. Как вариант - попадание воздуха, но он маловероятен
tinivik , я тебе один умный вещь скажу только ты не обижайся (С) Тут в ветке полно всякой разной инфы о том, как работает дизель, в том числе, и о работе топливной аппаратуры, и о работе системы наддува. У этой инфы есть один большой минус - она не систематизирована, но работать с ней вполне можно. Нужно только время. Много времени. Поэтому, если у тебя это время есть, и желание тоже есть, то не поленись и поизучай. Будут предметные вопросы - чем сможем, поможем. Если времени/желания нет - ищи диагноста. Пока же попробую ответить ИМХом на вышеприведенные теории:
Если давление в рампе упадет ниже допустимого уровня по отношению к расчетному давлению, мотор попросту вырубится и контроллер вернет соответствующую ошибку.
tinivik
Постоянный участник сообщества
Борисович , спасибо за ИМХО!
Желание есть, а вот времени, увы.
С диагностами тоже беда, второй сервис не может устранить эту проблему, вот и мучаюсь самостоятельно
Борисович
tinivik
Постоянный участник сообщества
mosser
Со временем полная ж..
Чем помочь? Я в рабочие дни в районе Новорязанского ш. с утра и как пойдет. Единственное с тест-драйвом не всегда могу отлучиться.
tinivik
Постоянный участник сообщества
Со временем полная ж..
Чем помочь? Я в рабочие дни в районе Новорязанского ш. с утра и как пойдет. Единственное с тест-драйвом не всегда могу отлучиться.
tinivik
Постоянный участник сообщества
tinivik , я тебе один умный вещь скажу только ты не обижайся (С) Тут в ветке полно всякой разной инфы о том, как работает дизель, в том числе, и о работе топливной аппаратуры, и о работе системы наддува. У этой инфы есть один большой минус - она не систематизирована, но работать с ней вполне можно. Нужно только время. Много времени. Поэтому, если у тебя это время есть, и желание тоже есть, то не поленись и поизучай. Будут предметные вопросы - чем сможем, поможем. Если времени/желания нет - ищи диагноста. Пока же попробую ответить ИМХом на вышеприведенные теории:
Если давление в рампе упадет ниже допустимого уровня по отношению к расчетному давлению, мотор попросту вырубится и контроллер вернет соответствующую ошибку.
Он не маловероятен, он полностью исключен.
Поменяли топливный фильтр, был весь черный (после 3000 км пробега shok), машинка поехала лучше, но дергания не прекратились
Борисович подскажи, а в насосе низкого давления (подкачки) есть какая-нибудь сетка, которая могла забиться из-за говняной солярки?
Здравствуйте! Очень хочется услышать мнение по следующему вопросу: Volvo xc90 2,5 турбо 2005г, появились толчки на разгоне. Выглядит это так: пока разгоняюсь плавно, толчков не наблюдаю, как тапку в пол-она задумывается и с толчками слабо разгоняется, а в последний раз во время разгона она вдруг замигала ЧЕК ЭНДЖИН а после вроде затроила, я встала на обочине, заглушила мотор, завела снова, и все вроде как нормально, она едет без нареканий, но только до 2500 тыщ на тахометре, если раскручивать дальше, начинаются толчки. Буду рада любому мнению на сей счет, не знаю в каком направлении думать.
Заранее спасибо!
Как бы лочно было бы поехать на нормальную диагностику.
Но если хочется потыкать пальцем в небо то я за свечи/катушки.
Спасибо, жду выхи для диагностики, сейчас просто прикидываю что это и чем мне это грозит. 5 тыщ прошла с последнего большого ТО, (в т.ч. замена свеч),все вроде в поряде было и тут привет.
Вообще догадог может быть много, только правильная диагностика скажет Вам правду .
Есть подозрение что проблема в топливной системе .
был в вольво сервисе на улице ошибок по двс и коробки нету есть ошибка масляного насоса заднего моста купил, на днях махну, и посмотрю
ну вот такая хрень. если плавно стартануть до 2500 на тахометре все ок, но полный привод не работает как только в пол жмеш шлифует передок потом пинок в зад и начинается дрифт и заметное ускорение но не долго.. потом начинает дергаться и моргать раз 7 чек.
если ехать на, мануальном режиме например 2 передачи то тоже самое, тока, без толчков и но есть, вибрация в заднем мосте как будто муфта хальдекс включается импульсами.
боже как, будто сложно было разработать традиционый full time 4wd
знакомый, предложил заварить муфту и, забыть, то, хальдекс его дорогостояшие комплектуюшие.
почему нехочу этого, делать
1 неохота гненить встать неподвижно
2 калхоз
буду искать, нормальный сервис где, точно, определять причину данного недоразумения.
так вот летом я менял масло 300грам и поставил новый насос оригенал 13500 новый фильтр клапан промыл проверял на работуспособность все ок.
но подключаем комп насос давления не создает 0.7 бар
1 либо врет датчик давления
2 либо врет (неправельно работает клапн управления)
3 врут мозги
вопрос что делать менять все как сказали в обухове в районе 150 тр
Ну либо менять все наугад как предложил Обухов, либо проверять свои догадки.
ЗЫ 300г мало, надо было хотя бы 500 вытаскивать.
кароче решил проблему с толчками. приехал в вольво сервис сделали диагностику в итоге пишет 1 2 3 кател пропуски зажигания, подцепили комп и поехали смотреть графики топлева воздуха и зажигания.. при плавнмс старте и медленым разгоном все ок ровно до 2 тысяч оборотов потом начинает отключаться 3 целиндр потом 1 потом 2, все остальные параметры в допусках
было у меня предлопожение, что это, овер буст (передув).
что маленькая компресия
что прибивает
перегрев катушек
но оказалось все банальнее свечи которые я купил оригенальные комплект вольвовские отходившие 15 тысяч зазор стал 2.5мм
поставил всечи от альфа ромео 166 2.5 мотор платиновые бэушные но в хорошем состоянии поставил их по размеру все один в один тока электрод с боку а не с верху в итоге 3 день полет нормальный
ни единого толчка я просто, офигел что машина поперла как новая
осталось решить тока с полным приводом вопрос
неделя прошла сменил свечи на новый оригенал цена 2300 за комплект
остался понять почему на свечах черный нагар. так как те альфушные свечи чистил, и они были, чистые после недели езды пробег 600 км электрод чистый, а каемка черная. народ говорит что богатит но и еще, сказали что это нормально для зимы так как типа прогревы и небольшие пробеги.
хотя я вспоминаю тойоту с пробегом свечей в 40 тысяч они, такого всетло кирпичного цвета были.
с приводом так, и не решил вопрос, покачто.
1 с чего начну с фильтра сниму всю муфту промою, поставлю новый клапан и залью новую жидкость. так как он работает но не сразу а при резком газе и через пару секунд. и идет вибрация от него.
Подскажите куда лезть?
Столкнулся с проблемой.
Ехал на дачу. Решил обогнать попутку. Вдавил тапок. И при резком ускорении проскакивают провалы. Причём ощутимые.
Кто то говорит что дроссель чудит. Кто турбина. Подскажите что это. Машина хс90 2.5 бензин.
Меню пользователя
Подскажите куда лезть?
Столкнулся с проблемой.
Ехал на дачу. Решил обогнать попутку. Вдавил тапок. И при резком ускорении проскакивают провалы. Причём ощутимые.
Кто то говорит что дроссель чудит. Кто турбина. Подскажите что это. Машина хс90 2.5 бензин.
Меню пользователя
Читай видой! Смотри на ошибки. Всё что тебе говорят может оказаться правдой. но без диагностики тут никак.
Меню пользователя
Меню пользователя
Меню пользователя
Благодарностей 2:
Меню пользователя
Меню пользователя
Меню пользователя
У меня немного другая проблема. Иногда не разгоняется при трганье с места с одновременным поворотом направо. Это может быть связано со шлейфом положения руля?
Меню пользователя
день добрый у меня такая же проблемка,при обгоне как будто в ступор встает,но чеки ни разу не загорелись,был на диагностике вышли ошибки,и еще заметил на малых оборотах при езде,если клацанье под капотом,как будто какой то клапан срабатывает,это было замечено изначально при включении кондиционера,но после и без него так же. Вот ошибки
Меню пользователя
а так при езде всё отлично,лишь на обгоне как будто якорь брошен,аж не приятно,и стыдно что на обгоне думаешь остаться на своем месте,и ехать как пенсионер,машинка ХС 70,дизель 215,дайте совет братишки!
Меню пользователя
день добрый у меня такая же проблемка,при обгоне как будто в ступор встает,но чеки ни разу не загорелись,был на диагностике вышли ошибки,и еще заметил на малых оборотах при езде,если клацанье под капотом,как будто какой то клапан срабатывает,это было замечено изначально при включении кондиционера,но после и без него так же. Вот ошибки
Цокание под капотом может быть стуком форсунки, из-за этого и проблема с динамикой, мотор начинает подтраивать. Отсюда и ошибки по топливу могут появляться.
Меню пользователя
Цокание под капотом может быть стуком форсунки, из-за этого и проблема с динамикой, мотор начинает подтраивать. Отсюда и ошибки по топливу могут появляться.
На дизелях не может. Форсунки плотно контролируются мозгами и любое отклонение от норм уводится в аврийный режим.
Меню пользователя
На дизелях не может. Форсунки плотно контролируются мозгами и любое отклонение от норм уводится в аврийный режим.
На более свежих может быть. У меня стучит форсунка, не постоянно, знаю какая, переставлял её местами и как раз во время стука теряет мощность.
Меню пользователя
Меню пользователя
Я переставлял форсунку на другой цилиндр и стук сместился вместе с ней. И этот стук не постоянный, появляется периодически.
Меню пользователя
Провалы при разгоне
И че? Там пьезоэлемент который поднимает иглу.
Вы вообще живете в 90х годах. Форсунки не меняют местами, они прописаны по своему месту кодами а что бы она прижилась на новом надо время и пробеги.
А если она и не новая то мозг может и не адаптировать ее
Меню пользователя
И че? Там пьезоэлемент который поднимает иглу.
Вы вообще живете в 90х годах. Форсунки не меняют местами, они прописаны по своему месту кодами а что бы она прижилась на новом надо время и пробеги.
А если она и не новая то мозг может и не адаптировать ее
Да ни че. Сама по себе форсунка не приживается, это не растение пересаженные с одного места на другое. Свои форсунки я прописывал , после ремонта и присвоения им новых кодов, через Вдаш. И переставлял я их местами не для того чтобы просто переставить, а чтобы определить причину появляющегося стука, потом все вернул на место. При появлении стука , стетоскопом прослушал откуда идёт стук, оказалась пятая форсунка, снял с неё фишку и стук пропал, но при снижении нагрузки может уйти и стук цилиндра, для того чтобы определить что стучит, форсунка или цилиндр, я переставил форсунку на третий цилиндр и провел те же манипуляции: стук сместился с пятого на третий цилиндр и при отключении форсунки он опять пропал. Это не 90- е годы, это метод определения неисправности или диагностика, не все можно определить подключив сканер, не все неисправности влекут коды неисправностей, иногда это чистая механика, для определения которой нужно брать в руки ключи и что-то снимать, откручивать и разбирать.
Небольшие подергивания при начале движения XC90 new
Не всегда, но очень часто наблюдаю небольшой рывок при старте. Как будто люфт где-то в трансмиссии выбирается.
Если трогаться прям очень плавно, то как будто бы лучше, а если как обычно, то из-за этого небольшого рывка как-то не плавно начало движения получается.
В остальном коробка работает очень плавно, вообще все отлично.
На сервисе предложили обслужить муфту полного привода, заменить в ней масло. Заменили, старое было грязновато, фильтар немного забит, однако не помогло. Никаких ошибок нет, все штатно. Совместно с обслуживанием муфты поменяли трубку Power Puls на новое поколение.
Грешил на то, что из-за того, что используем машину на двоих с женой, коробка не может подствроится под манеру вождения, но почти месяц ездил исключительно сам, уж должна бы адаптироваться, но проблема не ушла.
От работы системы старт-стоп не зависит, скорее наоборот, когда она включена, рывка не наблюдаю.
Пробег всего 46 тысяч, D5, 2018MY.
Есть у кого какие-то идеи, что это может быть?
Меню пользователя
Не всегда, но очень часто наблюдаю небольшой рывок при старте. Как будто люфт где-то в трансмиссии выбирается.
Если трогаться прям очень плавно, то как будто бы лучше, а если как обычно, то из-за этого небольшого рывка как-то не плавно начало движения получается.
В остальном коробка работает очень плавно, вообще все отлично.
На сервисе предложили обслужить муфту полного привода, заменить в ней масло. Заменили, старое было грязновато, фильтар немного забит, однако не помогло. Никаких ошибок нет, все штатно. Совместно с обслуживанием муфты поменяли трубку Power Puls на новое поколение.
Грешил на то, что из-за того, что используем машину на двоих с женой, коробка не может подствроится под манеру вождения, но почти месяц ездил исключительно сам, уж должна бы адаптироваться, но проблема не ушла.
От работы системы старт-стоп не зависит, скорее наоборот, когда она включена, рывка не наблюдаю.
Пробег всего 46 тысяч, D5, 2018MY.
Есть у кого какие-то идеи, что это может быть?
Этот рывок сопровождается каким-то посторонним шумом, удар, лязг или это резкий старт с места а затем падение мощности?
Читайте также: