Volvo xc90 2015 проблемы

Обновлено: 26.01.2025

Бытует мнение, что у бензиновых XC90 2015-2017гг есть множественные стандартные болячки в отличии от дизельных.
Так ли это?

Планирую приобрести машину с пробегом 16-17г.в., до этого на дизелях не ездил.
У самого 90стик в предыдущем кузове бензин.

Меню пользователя

Основные болячки с электроникой. Если машина обслужена, то они все перезалиты и негодное заменено по гарантии.
У дизеля донимает паур пульс. Не решено до сих пор.
У кого-то рвались патрубки турбины, но это всё решено давно по гарантиям.
В остальном что Д5, что Т5 пофигу.

Меню пользователя

Сейчас какой? Т5? Или V8, или R6?
Если устраивает, то любой. Д5 из незнакомых рук только с диагностикой

Меню пользователя

Сейчас какой? Т5? Или V8, или R6?
Если устраивает, то любой. Д5 из незнакомых рук только с диагностикой

Сейчас Т5 с полестаром - в целом, устраивает.
Покупаю обычно только у дилера,но это тоже не панацея - текущую машину купил с коробкой которая пиналась на скорости 60-80.
Диагностическая ничего не показала, тест-драйв проводил на мЕньшей скорости, так что.

Меню пользователя

Я откатал на Д5 хс90 2016 года примерно 50ткм. Брал б.у.
Проблем, которые могли бы лстановить машину, не возникло.
Шланг РР рвало дважды, меняли по гарантии. И два компрессора пневмы умерло. Потом выяснилось, что ему нужно реле, вольво допилила конструктив и проблема ушла.
На Д5 еще с завода подтекает клапанная крышка. Дефект прокладки. Однажды меняют на нлвого образца и проблема уходит. К содалению, ее смена требует перепресовки топливных трубок. Не все это умеют делать нормально, преценденты соляры под капотом есть.
У Егеря рвало патрубок турбины. Их там 4шт. Тоже уже давно новый поставщик и армированы иначе. На форуме не припомню больше ни одного случая.
Но у Егора машина 2015 года, он пошел на риск и собрал все проблемы. Кмк, не показательно. Машина середины 2016 года не имела даде близко таких проблем.
Ну и еще момент по шумоизоляции. Новый 90й шумней старого. К этому надо быть готовым. Лучше искать машину 2018 года. Они заметно тише в салоне. Шумку явно доделали. Даже на подменках версии барабан эдишн 2018 года были тише моей инскрипшен фулл хауз 2016 года.

1 благодарность:

Меню пользователя

Я откатал на Д5 хс90 2016 года примерно 50ткм. Брал б.у.
Проблем, которые могли бы лстановить машину, не возникло.
Шланг РР рвало дважды, меняли по гарантии. И два компрессора пневмы умерло. Потом выяснилось, что ему нужно реле, вольво допилила конструктив и проблема ушла.
На Д5 еще с завода подтекает клапанная крышка. Дефект прокладки. Однажды меняют на нлвого образца и проблема уходит. К содалению, ее смена требует перепресовки топливных трубок. Не все это умеют делать нормально, преценденты соляры под капотом есть.
У Егеря рвало патрубок турбины. Их там 4шт. Тоже уже давно новый поставщик и армированы иначе. На форуме не припомню больше ни одного случая.
Но у Егора машина 2015 года, он пошел на риск и собрал все проблемы. Кмк, не показательно. Машина середины 2016 года не имела даде близко таких проблем.
Ну и еще момент по шумоизоляции. Новый 90й шумней старого. К этому надо быть готовым. Лучше искать машину 2018 года. Они заметно тише в салоне. Шумку явно доделали. Даже на подменках версии барабан эдишн 2018 года были тише моей инскрипшен фулл хауз 2016 года.

В теории получается, если один владелец с 15-16 года, то основные болячки устранены)
На 18й год не заработал пока.
Кстати про шумку обломно слышать-у меня двойные окна и я как то привык к тишине.

Мужики всем привет подскажите пожалуйста, купил хс90 2003 г 2.9 т6 , проблема такая :
Еду все норм , потом бац в аварию кидает и едет на 3 , глушу, запускаю , все норм, когда коробка не в аварии едет чётко, плавно, бодро, никаких стуков, пинков , по ошибкам пишет P0734,p0733, в сервисе сказали ничего страшного, сделали адаптацию , но через 100 км опять тоже самое , бывает за 100 км один раз будет , а бывает за 5 км 5 раз такая ситуация, куда копать что дела ь , подскажите пожалуйста, нахожусь МО Люберцы , может есть какие-то хорошие мастера по Москве и МО.Всем заранее спасибо.

liner

Добрый админ

asmoscow

варианта два,проверить состояние проводки к датчикам оборотов и сами датчики на акпп,входному и выходному и если с ними нет проблем-то капиталить акпп,там что-то отхлебнуло,ошибки говорят об отставании скорости колёс от скорости валов акпп сверх меры на 3-4 передаче,то есть что-то буксует,либо датчики которые показывают эти скорости -показывают чего-то не то. Желательно почитать оригинальным сканером ошибки,может чего поточнее вылезет

Samik997

Вложения

asmoscow

возможно ещё поставили целиком или напихали в акпп запчастей от седана с таким-же мотором или даже с атмосферным мотором,на вид они одинаковые,результат будет тот же,неправильные передаточные числа. если шильдик остался на акпп,то можно по номеру пробить,что там стоит

Samik997

Не знаю что с коробкой делалось , знаю что мотор стоит контратный и когда купил очень много фишек не были подключены, подскажите, с чего лучше всего начать , чтоб исключить все до момента разбора коробки , может где-то есть провод который колотить может , в какой стороне его примерно смотреть искать , потому что не верится что все таки что-то с акпп , потому что когда она выходит из аварии , летит что чемодан никаких пинков и тд , как новая

asmoscow

В целом вы купили себе сильны геморрой,я понимаю что дёшево,но вылечить его может стоить дороже суммы покупки. Я не могу дать конкретный совет на основании имеющихся данных простому пользователю,нужны знания и оборудование профильного сервиса или долгое гугление устройства этого геморроя. в теории надо подключать дайс(оригинальный сканер) и кататься до появления ошибок по акпп и смотреть при каких условиях они появляются,при этом мониторить в данных обороты с входного и выходного вала акпп,перед этим желательно разобраться с блоком абс((по нему тоже проблемы судя по фото),с которого тоже берутся данные о скорости автомобиля. если показания всех датчиков корректны и не прерываются,то придётся лезть в акпп.

Автомобиль прекрасен во всем.
Заводился в любой мороз, электроника работает без нареканий.
Дорогу держит отлично.
Маневренность!

Не ставьте на них 21е диски, не для наших они дорог.
Слышен шум колес, но опять же из-за 21х колес.
Проверяйте сразу какой стоит замок рулевой колонки.

Хороший салон, приятные материалы, неплохо собран, субъективно понравился дизайн. Мотор тянет уверенно. Понравилась работа коробки передач.

Дорогое обслуживание. Нет каталогов по запчастям, нет аналогов запчастей. Есть только оригинал и его нужно долго ждать. На 140 тыс начала сыпаться вся передняя подвеска. Так же слабая электроника. Подвеска очень жёсткая! Мотор работает шумновато для автомобиля премиум-класса. Стоит недёшево, но до немцев никак не дотягивает.

Пришлось ремонтировать переднюю подвеску. Вышел из строя компрессор кондиционера. Перестали работать парктронники спереди

Двигатель хоть и достаточно шустрый, 2,0 249 лс, но чувствуется недостаток момента для такой массы автомобиля.

На 13 тысячах умер компрессор подвески. Идёт вторая неделя, а его все нет. В Авилоне информации нет когда привезут. В подменном авто отказали.

Глюки электроники,на пробеге 93500 замена сажевого фильтра с католиком,а на 94000 обрыв ремня ГРМ стрит у офицалов на детализации , пока не знаю встречи клапанов с поршнями были или нет

- Рейтинг безопасности Euro NCAP 5 звёзд
- дорого выглядит пространство багажника (именно отделка)
- на автомобилях с пневмо подвеской в багажнике с торца проёма двери (с правой стороны) находится конопка для опускания пневмо подвески для удобства погрузки
- отличные боковые зеркала
- удобная посадка в автомобиль (штаны не мараются об пороги)
- просторный салон
- раздельный климат контроль для пассажиров второго ряда сидений (управление расположено на сенсорном экране позади центрального подлокотника между передними сидениями)
- Мултимедиа система с чёткой графикой и информативным меню
- Оригинальный способ запуска мотора и остановки (при помощи поворота хрустального камня на центральном тоннеле)
- удобный механизм упрвления стеклоподъёмниками (который позволяет опустить стекло на несколько сантиметров коротким нажатием)
- достойный гудок
- зеркало заднего вида без рамки

очень удобный авто, своя харизма, 7-ми местный салон, отличная эргономика, зимой тепло и легко заводится ( главное не заливать бадяжную соляру), не смотря на дизель в салоне ТИХО! да и снаружи работает гораздо тише других дизелей, расход по городу летом 10,5-12 литров, зимой 11,5-13 литров, по трассе после 120 км/ч начинает много кушать (из-за малого ко-ва оборотов) на круизе до 120ти расход 8 литров, 6-ти ступенчатый автомат, мягкая подвеска. Резюме- отличный скандинав, внешность не для каждого, но поездив пару дней покидать уютный салон уже не охота.

на 30 000 перестал запускаться подогреватель двигателя, перегорел какой то датчик горелки, получилось поменять без съема самого подогревателя-с работой 4500 рублей. Тут претензии больше к гидронику чем к машине. в остальном полет нормальный пробег 75 000- только расходники. тьфу-тьфу-тьфу

Авто понравилось. Качество отделки салона, не хуже любых европейцев, пластик мягкий, ничего не люфтит не скрипит. Сидя в салоне чувствуешь себя в безопасности, куча систем отвечающих за твою жизнь, есть даже камеры мертвых зон) посадка удобная-в пути не устаешь. Турбодизель резвый, в потоке машин не напрягаешься, автомат почти не тупит. В морозы стояла 3 дня на улице( давило под -40), после 30 минут работы подогревателя завелась с полпинка, правда подвеска и коробка задубели напрочь. Расход как у бензиновых малолитражек, едет мягко, шумка отличная.

Из минусов хочется отметить привязонность к оф дилеру, если в баке мало соляры или слабый аккум, подогреватель двигателя встает в аварийный режим, снять который может только дилер(((( расходники не дешевые, но и не дорогие если знать где покупать, по обслуге справляются многие сто, хотя есть и такие кто открещиваются от вольво (незнаю почему) Слабые места: задние ступицы и автомат, за коробкой нужен глаз, менять масло каждые 30000 км иначе можно попасть на дорогой ремонт.. из эксплуатации раздражает,что зад закидывает грязью в дождь, и с чистыми рукаме после открытия багажника не останешься((

Ступицы обе задние под замену одна на 62000км, вторая на 80000, так же пару раз попадал с подогревателем когда он вставал в аварийку из за малого кол-ва топлива и аккума. замена аккумулятора и остальных расходников, вроде все! Всем удачи на дорогах.

Машина не хуже БМВ, Мерина (с учетом года выпуска). Комфорт, динамика, управление - все на высшему разряду.

Купил с пробегом 120 000. Заменил сразу - панель приборов (причина поломки не ясна), рулевую рейку, задние аммортизаторы.

Технические решения применённые в данном авто, уже отстали от мирового автопрома. В 2012 году снимается с производства.
Продать можно только значительно потеряв в стоимости.

Вместимость багажника - спокойно встают в ряд в сборе 4 штуки 265.55.19. Пятое тоже влезет)) Шумоизоляция на уровне. На удивление в отделке салона используется натуральный алюминий а не покраска деталей "под аллюминий". Третий ряд кресел - хотя там только для детей и тесновато, но все равно плюс. Аудио система - отличный звук. Управляемость не смотря на габариты (длинне и шире Прадо 120)..по высоте конечно ниже.

Владел двумя XC90. 2004 года 2.9 - 160000 пробег при продаже, 2006 года 2.5Т - 120000 пробег при продаже - рестайл. Дорогие запчасти. Аналогов очень мало - практически все оригинал и все только под заказ. С нашим курсом $ цены не подъемные. Наверно самые глючные авто в плане электроники (даже опережает bmw - как мне показалось - есть с чем сравнивать). У первой машины отказ по блокам - управления стеклоподъемниками, пропал сигнал и т.д..) у второй отказ дроссельной заслонки (причем была чистая - тупо не управлялась. Периодические отключения приборки. Отключение подрулевых переключателей.

Бензомасложор. Масло жрет банками. В отпуск приходится брать канистру миниум 4 литра. Езжу быстро расход масла по трассе 0.5 -1 литр на 1000 км. Что на первом, что на втором. Чтобы убедится достаточно посмотреть под капот на патрубок, котрый идет от турбины на интеркулер. будет в масле почти у всех. Многие меняют т.к. он становится пластилиновый и меняют. Открутите хомут и посмотрите внутрь.

Не везде есть официальные диллеры.

Вообщем не мог нарадоваться когда продал первый XC90, думал рестайл будет менее геморойный, еще больше радовался когда продал и рестайл. с маркой volvo завязал!

Чем хорош Volvo XC90

Я уже писал о появлении в модельном ряду шведской компании абсолютно нового флагманского седана S80 и новой платформе P2. Далее последовал седан S60, а затем пришел черед и нового большого кроссовера XC90, который долгое время оставался фактическим флагманом модельного ряда.

Volvo S80 первого поколения

Столь же достойно настроены подвески, автомобиль по европейским меркам весьма вальяжен, зато характер совершенно безопасный и прогнозируемый, а комфорта с запасом. На фоне заокеанских конкурентов машина смотрелась бодро, а на фоне европейских – просто достойно. Кстати, бывший ведущий Top Gear Джереми Кларксон – давний ценитель ХС90, у него их было аж три штуки, а он не любит машины без характера. Долгая жизнь для любой машины – испытание. Кроссовер прошел через полноценный рестайлинг в 2006 году, когда появился новый мотор и немного обновились старые, а далее – через целую череду небольших улучшений в 2009–2012 годах. C 2010 года компания уже принадлежала китайской Geely, и недостаток средств на обновление модельного ряда вылился в очередные модернизации бестселлера. Кстати, хорошо заметно, что годы машине не повредили, и до самого конца она оставалась востребованной и стильной. Разве что мультимедийные возможности начали отставать еще с рестайлинга и в конце концов были уже не очень актуальны, но к счастью, эту машину любили вовсе не за это.

Читайте также: