Вольво s80 греется двигатель
Новая проблема.
После замены двигателя (сбора из двух одного).
Греется под нагрузкой, и просто в движении от 1800 об.
Помпа, термостат, крышка расширительного бачка новые. Вентилятор исправный.
Датчики температуры исправные.
На ХХ антифриз нагревается до 95-98°, масло до 95-98°, акпп до 95°.
В движении антифриз сразу за 105 и до 115, масло 105-120, до зажигания надписи.
Когда нагревается до надписи, снял крышку с расширительного бачка - и ничего, просто маленький пшик.
Кто чего подскажет?
Меню пользователя
Новая проблема.
После замены двигателя (сбора из двух одного).
Греется под нагрузкой, и просто в движении от 1800 об.
Помпа, термостат, крышка расширительного бачка новые. Вентилятор исправный.
Датчики температуры исправные.
На ХХ антифриз нагревается до 95-98°, масло до 95-98°, акпп до 95°.
В движении антифриз сразу за 105 и до 115, масло 105-120, до зажигания надписи.
Когда нагревается до надписи, снял крышку с расширительного бачка - и ничего, просто маленький пшик.
Кто чего подскажет?
Когда включается вентилятор охлаждения двигателя, воздух гонит горячий, теплый? Не сразу после включения, а через минуту, секунд 30.
Меню пользователя
Вентилятор включается на полную сразу после вкл кондея. И вкл на первую скорость после нагрева до 98°. Гонит воздух сразу горячий
Когда включается вентилятор охлаждения двигателя, воздух гонит горячий, теплый? Не сразу после включения, а через минуту, секунд 30.
Меню пользователя
Вентилятор включается на полную сразу после вкл кондея. И вкл на первую скорость после нагрева до 98°. Гонит воздух сразу горячий
Кондиционер сейчас не интересует. После включения первой скорости, горячий воздух только вначале дует или до выключения вентилятора? И на всякий случай проверьте показания температуры ОЖ механическим термометром.
Меню пользователя
Меню пользователя
Дует горячим до выключения.
Механическим термометром не мерил, но вроде не доверять ему нет причин, т.к. остальные датчики температур в адеквате показывают, а так бы был бы большой разброс
Кондиционер сейчас не интересует. После включения первой скорости, горячий воздух только вначале дует или до выключения вентилятора? И на всякий случай проверьте показания температуры ОЖ механическим термометром.
Меню пользователя
Термостат новый.
Давления в системе охлаждения нет, вообще.
При нагреве антифриза до 115°, открываю крышку расширительного бачка, а там просто пшик. писал выше
Меню пользователя
Вроде обнаружили сырую трубку охлаждения турбины.
Может там сбрасывать давление?
Ещё в одном сервисе предположили, что помпа стоит с обратным вращением. Но помпа шла в комплекте с ГРМ, Гейтс
Меню пользователя
Вроде обнаружили сырую трубку охлаждения турбины.
Может там сбрасывать давление?
Ещё в одном сервисе предположили, что помпа стоит с обратным вращением. Но помпа шла в комплекте с ГРМ, Гейтс
Меню пользователя
Один раз добавил, грамм сто, но по непонятной причине не влезли туда положенные 9л, 1.5л осталось. Вчера влезли оставшиеся литры. Но проблема осталась, давления в системе нет. Если и уходит антифриз, то пока незаметно
Меню пользователя
Один раз добавил, грамм сто, но по непонятной причине не влезли туда положенные 9л, 1.5л осталось. Вчера влезли оставшиеся литры. Но проблема осталась, давления в системе нет. Если и уходит антифриз, то пока незаметно
Вы когда собирали двигатель из двух один, меняли блок или ГБЦ? У нас была одна проблема, когда человек "лечил" протечку радиатора горчицей, по старым дедовским рецептам, но вместо одной ложки, засыпал 3 кг. Забит был не только радиатор, но и блок и ГБЦ. Я это к тому что может быть и у вас нарушена циркуляция ОЖ из-за забитой водяной рубашки.
1 благодарность:
Меню пользователя
Блок и ГБЦ не мой, и что там с ним делали не известно. Но печка работает и туда все-таки влезло положенные 9 литров.
Завтра дизелисты будут всё разбирать и смотреть.
Вы когда собирали двигатель из двух один, меняли блок или ГБЦ? У нас была одна проблема, когда человек "лечил" протечку радиатора горчицей, по старым дедовским рецептам, но вместо одной ложки, засыпал 3 кг. Забит был не только радиатор, но и блок и ГБЦ. Я это к тому что может быть и у вас нарушена циркуляция ОЖ из-за забитой водяной рубашки.
Меню пользователя
Все каналы охлаждения продули, чистые. Думали термостат - выкинули клапан, всё равно греется.
Снял со старого движка помпу, сраанили с новой, одинаковые.
Теперь мотористы настаивают, что помпа не с тем вращением, дескать не тот двигатель. Как такое возможно? Оба двигателя одного года выпуска D5244T4 , всё навесное переставил с старого.
Бред какой-то
Мысли есть какие у кого?
Меню пользователя
Все каналы охлаждения продули, чистые. Думали термостат - выкинули клапан, всё равно греется.
Снял со старого движка помпу, сраанили с новой, одинаковые.
Теперь мотористы настаивают, что помпа не с тем вращением, дескать не тот двигатель. Как такое возможно? Оба двигателя одного года выпуска D5244T4 , всё навесное переставил с старого.
Бред какой-то
Мысли есть какие у кого?
Если помпу сравнили со старой и они одинаковые, то как новая может быть не того вращения? Они же одинаковые. Если крыльчатка на новой помпе с направлением в другую сторону, тогда и вращение обратное. А каналы охлаждения и водяная рубашка - вещи взаимосвязанные , но не одно и тоже. К сожалению , не вскрывая двигатель, состояние водяной рубашки определить не возможно. А термостат выбрасывать нельзя; без него некоторые моторы могут греться. Лучше заклинить его в открытом положении, т е пустить циркуляцию ож, только по большому кругу.
Привет, пишу впервые поэтому не судите строго
значит смотрите какая ситуация
Вольва s80 t5 12 год служебка
ехали в дороге лопнул патрубок ( верхний от радиатора в термостат)
отреставрировали алюминиевой трубкой, залили антифриз, поехали дальше…
1) по дороге появилась ошибка на табло ( высокая температура двигателя замедлите ход)
2) значит проехав 10 км ошибка поменялась на высокая температура двигателя Остановитесь ( красный знак)
остановился, машина начинает кипеть, заглушил на желтом знаке (1)
подумал первое, что из за потери жижи и восстановления ее, образовалась воздушная пробка в системе, кстати печка перестала греть, абсолютно холодный воздух на высокой температуре
поехали на ближайшее СТО. ребята начали прогонять воздух, все логично понимали что там воздушка…
прокачав воздух с наклонами и повешенными оборотами, печка задула горячим, ошибка высокой температуры ушла. прокатился 5км. и опять обстоятельства вернулись в положение до этого, еще по ковырявшись по трубкам и показателям температуры, приняли решение что термостат "отрыгнул", поменяли термостат, поменяли обратку ( штуцер с клапаном в ГБЦ ), прогнали воздух, все начало работать, печка греет, ошибка не вылазит…
выехал в город, прокатился примерно 15 км, простояв на светофорах, обстоятельства вернулись… печка холодная, ошибка о высокой температуре горит…
так как стал заложником обстоятельств, что дом ( гараж) в 50км, пришлось с остановками для остывания мотора, проехать этот долгий путь, дома поменяли помпу, нагрешив что она не работает, печка задула горячим, ошибка перестала высвечиваться ииииии как вы уже догадались… покатавшись по городу, обстоятельства вернулись… последнее что я сделал, так поменял крышку на расширительном бочке… обстоятельства больше не меняются печка холодная, ошибка о высокой температуре горит… больше не ездил, пытался на месте прогазовать… прокачать систему, ничего не происходит, моментами печка задувала горячим но на оборотах 2500+, на холостом опять дула холодным… что происходит с этой машиной не может понять никто. остается только то, что пробило прокладку гбц и газы поступают в систему охлаждения и воздушат систему, пишите в комментариях кто сталкивался с похожей проблемой и как это решить
P.S 2 года назад другой водитель после замены термостата 2 недели мучался с такой же проблемой, и все нормализовалось само, на печку не обращал внимание было тепло
Два с половиной года отъездил без проблем. В прошлом году при 47 С на улице спокойно стоял в пробках. Три недели назад стоял в пробке, на улице - 11 градусов, через час появилась желтая предупреждающая, через 3 мин - уже красная. Заглушил, доехал на Ангеле. Все проверили на сервисе - радиатор, погоняли машину на холостом ходу - вентилятор включается, патрубки горячие, термостат открывается. Через пару дней был на более серьезном сервисе - Вольвами занимаются. Проверили на компьютере все что можно, вердикт - радиатор чистый, все функции - в норме. Вчера та же хрень повторилась. Успел открыть печку. Какие есть умные мысли на сей счет? Спасибо.
little
Tarantas
Дмитрий Юрьев
это как? shok
Их там три - кондея, ДВС и коробки. За радиатор кондея можно не переживать, он стоит за радиатором ДВС. А вот остальные берут на себя всю грязь и пух. Визуально посмотрите через решётку и оцените уровень загрязнений. Если как у меня тут - мойка радиаторов вам должна помочь.
Leo_Spb
+1000 к предыдущим высказываниям.
Промывка радиаторов со снятием + замена ОЖ - это для начала.
Неплохо еще глянуть воздушный фильтр - если сильно забит - тоже может быть причиной перегрева (хоть и в значительно меньшей степени).
Artem 1963
Tarantas
Что то я +47 в мск не припоминаю :bugoga А вообще после помывки только положительные моменты! Я теперь при климате установленном на 23 градуса, мерзну и тихо в салоне. А раньше 21 ставил и жарковато было и кулеры молотили будь здоров!
Дмитрий Юрьев
Я теперь при климате установленном на 23 градуса, мерзну и тихо в салоне. А раньше 21 ставил и жарковато было и кулеры молотили будь здоров!
такая же ерунда, только ты наверное и салонный фильтр поменял под это дело, нет?
Tarantas
Artem 1963
Так, во всяком случае, говорил дисплей - ровно 47)))
Радиаторы, на первый взгляд, чистые. Может они как то хитро забились изнутри, но на двух сервисах сказали - все ок. Хотя, сервисы на веру принимать нельзя)
Температуру ставлю 19, и одно деление вентилятора - достаточно комфортно. И логики перегрева нет - первый раз через 1,5 часа пробки, вчера - через 10 минут.
Tarantas
LESNOY
Три недели назад стоял в пробке, на улице - 11 градусов, через час появилась желтая предупреждающая, через 3 мин - уже красная.
может я чего недопонял,но это говорит что уровень антифриза в бачке уходит..при чём тут перегрев то:dn
машина перегревается или нет?
Artem 1963
Уровень антифриза - на максимуме
LESNOY
я,честно,так и не понял что у вас загорается сперва оранжевое,потом красное:dn но изначально если,с чего взяли что двиг перегревается? стрелка темп.в красную зону уходит?парит из под капота?кипит антифриз и вытесняет из под крышки расш.бачка?каковы симптомы?а то кроме загоревшихся "оранжевая потом красная" вроде как ничего и не сказали
Leo_Spb
Artem 1963, поезжайте в сервис к Ивану Vicc67 - там разберутся.
Радиаторы забиваются в бутерброде (между радиаторами), снаружи все девственно чисто. Я регулярно мою снаружи и даже паром обрабатывал, но все равно решил промыть со снятием у ОД. Авто как и у Вас S80II 3,2, только пробег в 2,5 раза больше
Tarantas
Artem 1963
В этой замечательной машине стрелки НЕТ по определению)))) Просто машина вдруг говорит - Все, трендец, приехали. Ну вроде как бы сначала предупреждает, что скоро трендец, а потом, в короткое время, он и настает.
Leo_Spb
В этой замечательной машине стрелки НЕТ по определению)))) Просто машина вдруг говорит - Все, трендец, приехали. Ну вроде как бы сначала предупреждает, что скоро трендец, а потом, в короткое время, он и настает.
Думаю не лишне будет привести историю авто и историю поездок и обслуживания. Если вы первый и единственный владелец или история до Вас вся понятна и прозрачна - то 99,9% забит радиатор. В противном случае может быть масса потенциальных или реальных проблем, но тогда 100% ехать на полную диагностику к Ивану.
На медленной скорости греется двигатель, вентилятор живет своей жизнью, когда захочет тогда и включается. Помогите разобраться в проблеме.
Bobs_
ravil89, igz
2.5. Не забывайте предоставлять информацию о Вашей машине. Марка, модель, год выпуска, объем и тип двигателя, тип КПП и прочее. Чем подробней вы дадите информацию, тем точнее другие участники смогут ответить на Ваш вопрос. В Профиле каждого пользователя есть графа АВТОМОБИЛЬ. Заполнив ее, вы избавите себя от необходимости каждый раз рассказывать про свою машину;
Andry XC90
ravil89, . инфы мало, но что бы Я сделал:
1. Заведите движок, дождитесь до рабочей температуры.
2. Трогайте основной радиатор, ежели термостат рабочий, то стрелка должна находиться в рабочей зоне, а радиатор должен горячеть.
3.далее гоняйте движок и наблюдайте за стрелкой и включением вентилятора.
ежели температра по стрелке будет расти, а вентилятор не включица - копоайте в этом напрвлении, возможно глючит датчик(проверьте,для начала, контакты(думаю окислились))
ravil89
какие контакты проверить? Все нормально. На холостых нагнать температуру не могу, в том то и дело, что начинает греться на ходу на малой скоростиdash2
ravil89
Помогите разобраться. Через неделю в отпуск машиной на Украину, там она с такой проблемой долго не протянет.
Кузьмич
ravil89,
при запуске антифриз циркулирует по малому кругу дабы прогреть двигатель,при рабочей температуре 101градус +\- 5 должен включиться вентилятор охлаждения,но перед этим откроется термостат,если последний сдох - Вы попали порядка на 2000рублей,если сдохла реле включения вентилятора ,думаю не меньше.
как проверить -
1. Заведите движок, дождитесь до рабочей температуры. 2. Трогайте основной радиатор, ежели термостат рабочий, то стрелка должна находиться в рабочей зоне, а радиатор должен горячеть. 3.далее гоняйте движок и наблюдайте за стрелкой и включением вентилятора.
Кузьмич добавил 27.06.2009 в 10:05
ravil89,
дизель ? бензин ? VIN в дальнейшем указывайте,так удобнее нам.
ravil89
Andry XC90
ravil89, как определили, что термостат? При сломаном термостате(када движок греется, а не долго нагревается), при температуре большей рабочей, основной радиатор не должен быть горячим. ежели так, то меняйте его(термостат), электрику не трогайте и будет Вам счастье!
ГарфилД
Постоянный участник сообщества
Добрый день. У меня проблема такого характера: Еду вчера по городу чувствую пахнет чемто типа кипящим аккумом, машинально смарю на щиток, бааа, а температура почти в красной зоне, останговился, включаю печку нихера не дает, дует холодным, вентилятор пашет как угорелые, тосолчик через бачек пузырит, ееле еле остудил, доехал до дома с 4 остановками для охлаждения. Верхний патрубок кипяток, нижний холодный. Ну что подумал термостат, седня снял поктпятил в кастрюльке, работает, пошел поставил на место, долил жидкости, завел, подождал таже хрень. Попрасил брата купить другой термостат(новый) Поменял, таже история
Верхний патрубок горячий, нижний холодный
Какие мнения будут?
Volvo S80 3,2 2008г.в.
Меню пользователя
Дождитесь когда чуть остынет двигатель, долейте охлаждающей жидкости и познайте только с выключенным кондиционером. И по возможности скорее на промывку радиаторов.
1 благодарность:
Меню пользователя
На крышке картинка: горячую не открывать, в этом проблема того что потекло. А то что греется, надо смотреть в первую очередь радиаторы наверно
1 благодарность:
Меню пользователя
Дождитесь когда чуть остынет двигатель, долейте охлаждающей жидкости и познайте только с выключенным кондиционером. И по возможности скорее на промывку радиаторов.
Не могу определить по цвету какая жидкость вроде бы зелёная, но не ярко к голубому, с зелёным новым не схожа
Меню пользователя
Меню пользователя
Антифриз на Вольво голубой. Но вам можно и добавить простой дистиллировки. Не затягивая нужна промывка радиаторов, а это лучше с заменой антифриза.
1 благодарность:
Меню пользователя
Антифриз на Вольво голубой. Но вам можно и добавить простой дистиллировки. Не затягивая нужна промывка радиаторов, а это лучше с заменой антифриза.
Меню пользователя
Никогда не смешивал антифризы разных видов, поэтому не могу ничего посоветовать. Радиаторы надо будет полностью снимать весь этот сенгвич, соответственно понадобится закачивать хладагент с маслом для компрессора, т.к.промывкой снаружи струёй воды вы ничего не решите. Поэтому лучше я думаю на короткое время добавить дистиллированной воды, сейчас лето и разбавленный антифриз не замёрзнет. И конечно не включать кондей. Этого вам хватит для того чтобы доехать до квалифицированного сервиса.
1 благодарность:
Меню пользователя
1 благодарность:
Меню пользователя
самый просто и безопасный способ летом, проще, дешевле и лучше, чем лить всякую муть по дороге, а открывание крышки расширительного бачка на горячую может закончится ожёгами.
1 благодарность:
Меню пользователя
Volvo S80 3,2 2008г.в.
Я буквально на днях раскидался с проблемой системы охлаждения, тоже 3.2, история началась в июне, в первых числах, с приходом тепла начал безостановочно молотить вентилятор, ну собственно загнал промывать радиаторы и за одно антифриз поменял(4700+1200) , катаюсь полтора месяца все шиколадно, и тут бац, заводжу Авто и стекла потеют на включённом кондее, ну собственно сразу мысль что вентилятор крякнул ибо на компрессоре кондея отсечка есть, открываю капот и точно стоит не месте , дело было вечером, было прохладно, печку на полную и в сервис, утром все проверили и приговорили блок управления вентилятором нашёл такой 4200 рублей, до меня шёл неделю, после установки нового блока все заработало, но не долго ) через 15 км опять предупреждение ⚠️, смотрю под капот , а карлсон еле шевелится, ну собственно щетки , приехал к другу, мотор остыл, 2 минуты и диффузор снят, не удобно конечно, но в принципе быстро, сняли моторчик вентилятора а там собственно вот, я уже думал что все, опять нужно заказывать щетки, и тут друг сказал что есть человек который умеет и могёт в нашем колхозе это сделать, звонок, встреча, через час я уже ставил свой диффузор обратно, обратно его запихивать оказалось неудобнее чем доставать , за щетки-работа-шлифовка медных контактов в сумме 1000р,итого 5200, отделался легким испугом))
1. Посмотри как крутит вентилятор когда кондиционер выключен
2. На включённый кондер
3. Помой радиаторы
4. Замени жижу
На первой скорости если еле крутит то меняй щетки, если вообще признаков жизни нет, то блок или предохранитель на 80 А, он в моторном отсеке рядом с акумой, с боку на блоке предохранов чёрного цвета
Читайте также: