Volvo fh12 пропало сцепление
Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники. Клуб Грузовод.ру
парни подскажите где можно качественно сделать фарсунки ?? желательно с личным опытом в районе Московской обл.
помогите проблема такя))куча ошибок но больше всего смущает ошибка по кан шине.бывает на газ не реагирует и тяга время от времени пропадает
думаю лезть придется в проводку.. во всяком случае провести профилактику в жгуте кабина -рама по левой стороне
Добрый день. Подскажите кто знает. Решил поменять масло в МКПП VT2014 а/м Volvo FH12 2002г.в. нашел информацию что масло GL4 75-80 объем 13,5 литров. Облазил всю коробку сливная пробка есть, контрольное окошко есть, а где найти заливное отверстие?
Всем привет! Вольво фш 12 97 год, подскажите где находится клапан сигнальной лампы. Когда ставишь на стояночный тормоз, не прикрывается заслонка горняка для быстрого прогрева двигателя, и лампочка горит в пол накала. Думаю что дело в клапане.
подскажите колеги, на вольво fh12 не включается нижний ряд скоростей, шипит воздух в верх из под крыжечки на двух болтиках, что может быть?
Подскажите кто знает! На затяжном подъеме температура масла в двигателе достигает 105-107 грдусов,а по ровной дороге 95-97 градусов. Диагностика ничего не показала. На других ( аналогичных) авто, при любых нагрузках темп-ра не более 90 градусов. Спрашивал у многих, даже у дилеров, никто ничего конкретного сказать не может. В чем может быть причина?
Перепрошивка на евро3, но это было давно и после перепрошивки всё было прекрасно, где то год назад началось это.
Здравствуйте!Вольво fh12 D12A 1997 года.Ребят кто в курсе может датчик температуры воздуха во всасывающем коллекторе влиять на горный тормоз?Датчик стоит отдельно, снизу коллектора.Как ошибка по ниму есть горняк не работает.
подскажите принцип работы 2 положения горного томоза где его искать ,работает только первое.и нехочет работать веб как найти?
Скажите пожайлуста купили машину вольво неработает горнуй тормоз проверили всю проводку в маторном отсеке все норм есть предохранители или реле на него и где смотреть
Всем привет,есть такая проблема:не закрывается пассажирская дверь с помощью кнопки на водительской двери.Слышен только звук реле при нажатии кнопки открывания.Если дверь закрыть в ручную то и открыть с помощью кнопки не получается.
И звука замков дверй нет если их закрывать в ручную.
Может у кого была такая проблема?
VOLVO FH12 D12A 96 год
При движении как будто выключается педаль газа и машина дёргается,был на диагностике на сервисе в белгороде сказали заменить педаль:заменил,через 300 км машина снова дёргается, снова заехал на сервис диагностику делали при движении по городу,машина дёргалась но комп не выбивал ошибок сказали с электроникой всё ок,проверили насос форсунки в норме, компрессия тоже, подскажите.
С этого всегда следует начинать диагностику, поскольку компрессия - это самый нестационарный параметр в двигателе. Достаточно слегка перегреть выпускные клапана, как они довольно скоро снижают герметичность пары в закрытом положении. А перегреть их банально можно прихватив суррогатного (разбодяженного жуликами) ДТ на какой-нибудь мутной АЗС, машина естественно от этого тупанёт , а клапана таки.
Всем привет.
Сегодня с утра, когда сел за руль и нажал на педаль сцепления, она у меня очень мягко ушла в пол, а когда отпустил - она также мягко пришла в изначальное положение. Передачи соответственно не включаются, сцепление пропало и на работу уехать не удалось, снова прочувствовал все прелести московского метро, обалдеть - билет уже 15 рублей стоит. Так вот такой у меня к Вам вопрос, что мне в этой ситуации делать и что менять надо? :dn
Заранее всем благодарен.
Alex K.
загляни под капот - трос цел? Хотя когда он рвется, впечатления незабываемые, да и пружинка возвратная стоит на том конце троса. Хуже если вилка обломилась.
Да, еще, иногда там не трос стоял, а гидравлика. Тогда жидкость проверяй, и вообще надо бы в сервис.
У меня гидравлика, поробую сегодня жидкости долить и прокачаю педалью, может поможет на время. А вообще, если цилиндр сцепление потёк, его реанимировать можно или только под замену?
Alex K.
Gato Viejo
Рабочий цилиндр хорошо виден из под капота. Если течет, то должно быть заметно.
Ремкомплекты на него не попадались.
Alvish
Долив жидкости и прокачка ничем не помогла, в полусумерках с утра пытался течь увидеть, нифига не получилось, завтра придётся в сервис переться.
Пропало ссцепление на 740, причём вчера вечером приехал нормально, а сегодня с утра педаль мягко и легко уходит в пол и также мягко поднимается, что делать? Что менять надо? 1990 г/в, двигатель В200Е.
Заранее благодарен
была похожая проблем на 940. оказалось потек рабочий цилиндр сцепления. и потек он не потому, что вышел из строя, а просто вилка износилась и длинны штока не хватало для полного выжима -> при нажатии сцепления поршень просто вышел из целиндра. купил, по совету продовца, новый целиндр (1300р. хотя и не обязательно было) итальянский (т.к. у него есть стопорное кольцо, которое не даст поршню выскачить из целиндра в такой же ситуации) и шток от ВАЗовской классики (35 р. подходит идеально + есть возможность регулировки по длинне в отличии от оригинала). просто ВАЗовский шток длинее родного и его надо чутка обрезать и отрегулировать длинну так, чтобы он был чуть длиннее чем оригиналный. все работает прекрасно. посмотри, может у тебя такая же ситуация.
Спасибо Fan D. Скорее всего что-то подобное у меня и случилось, течёт рабочий цилиндр. Но вот только скажи мне, обязательно надо шток менять, потому что с ним, вроде, всё в порядке? И ещё, как меняется рабочий цилиндр? Откручиваем его от штока, вытаскиваем из опоры (там он не закреплён вроде) и откручиваем шланг, правильно? Или по-другому как-то?
Gato Viejo
Откручиваем гидропроводку от цилиндра, снимаем стопорное кольцо 10 и вынимаем цилиндр из гнезда в кожухе сцепления. Шток нигде не закреплен, просто зажат между цилиндром и вилкой выключения сцепления. Сборка в обратном порядке и прокачка.
Вложения
Alex K.
там их и не найдете, это каталог запчастей.
Прикол в том, что в отличие от большинства других прозводителей, вольво эти каталоги распространяет только под грифом "для служебного пользования".
Но раз они есть, всегда есть возможность их приобрести. В нашем случае довольно дорого. Устаревшая программа электронного каталога запчастей называется VADIS, современная VIDA.
Спасибо Fan D. Скорее всего что-то подобное у меня и случилось, течёт рабочий цилиндр. Но вот только скажи мне, обязательно надо шток менять, потому что с ним, вроде, всё в порядке? И ещё, как меняется рабочий цилиндр? Откручиваем его от штока, вытаскиваем из опоры (там он не закреплён вроде) и откручиваем шланг, правильно? Или по-другому как-то?
ну по поводу целиндра тебе уже объяснили как менять, а по поводу штока скажу что в нем то и проблема. его надо менять в 1 очередь а не целиндр. у меня с целиндром все было в порядке, просто длинны оригинального штока не хватало для полного выжима сцепления т.к. вилка износилась и углубление в которое вставляется шток стало глубже -> расстояние между вилкой и рабочим увеличилось и при выжиме сцепления поршень просто вышел из рабочего целиндра. а ВАЗовский шток регулируется по длинне, в этом то и есть его "прелесть".
по поводу целиндра. его покупать не обязательно, но если всетаки решил купить бери итальянский т.к. я уже писал выше он идет со стопорным кольцом, которое не дает выскочить поршню из целиднра т.е. в подобной ситуации тебе не придется заново заливать тормозуху в систему и прокачивать ее, а всего лишь надо будет сделать шток подлиннее.
Всё мужики, всем спасибо. Fan D, цилиндр я всежё к жизни не вернул, да и старый он очень был, поставил новый, а шток, как ты и советовал, поставил ВАЗовский и с двух сторон гайками затянул. Обрезать я его не стал, т.к. он там ничему не мешает. Так что теперь моя ласточка снова на ходу.
Gato Viejo
С двух сторон - это намертво к вилке выключения сцепления .
Не долго так Ваш новый цилиндр проживет. Шток должен свободно соединяться с вилкой, т.е. просто упираться в нее. Одна гайка на штоке регулировочная (длины), а вторая - ее контрит, чтоб неизменялась настройка.
Подскажите провалилась педаль сцепления жидкость не течёт но включить не возможно только на заглушенном двигателе потом заводить и ехать так до дома добирался может главный цилиндр накрылся или вилка лопнула но вилки обычно на наших тазиках летят ,как проверить что и где накрылось машина вольво 850 1994год VIN YVLS5702S2207249 ДВИГ В5234Т 377512 Заранее спасибо за помощь
tuskan
Ну дык это ж все у тебя под коленками.
посмотри жмется ли главный цилиндр, если жмется, но слишком легко - то может манжета пропустила, а возвратная пружина не возвращает ее для того чтобы жижи набрать.
Самое первое, что бы я сделал - это пожел бы в жигулевский магазин и купил бы "Крышку тормозного бачка для прокачки тормозов"
это крышка с соском и колесным ниппелем на шланге.
тоесть крышка накручивается на бачек и из колеса через шланг в бачке сосзается давление.
Либо педаль поднимется, либо будет лужа под одним из цилиндров.
Только не переусердствуй - ато бачек разрывает давлением по счету раз
Андрей СВК
vadim 616
Постоянный участник сообщества
dadsnake
Сегодня первый день после отпуска, уже на подлёте к офису, при съезде с КАДа на Московское шоссе в сторону Шушар проваливается педель сцепления. :facepalm
Дополз до базы, времени разбираться не было.
После трудового дня полез под приборку, смотреть, что там есть.
Сломалась шпилька, которая соединяет шток с педалью. :facepalm
Потом посмотрел на педаль тормоза - точно такая же конструкция. :facepalm
Хотя, конечное, педаль тормоза не так интенсивно тискается и не с такой амплитудой, как педаль сцепления.
Но всё равно, как-то не уютно теперь.
Я так понимаю, что надо или что-то колхозить или искать педаль сцепления целиком? :dum
Так не удобно там ползать. Надо будет снимать весь педальный узел?
Видно, что педали сцепления на одном болте. :dum
Вложения
dadsnake
На педальке сцепления концевик - датчик. Он только на круиз завязан? Или еще на что-то.
Не смог его обратно поставить - надо же такой идиотический способ его крепления придумать. :facepalm
Mick78
Не только! Я когда свою купил, то этот датчик был сломан, тронуться с места получалось только с пробуксовкой (газа приходилось неслабо поддавать). Ну и ошибка висела
Анатолий СПб
мне как то удалось его легко поменять. (сдох зараза) Только подлезать оказалось весьма неудобно. он у меня на 2-х шаровых защёлках. заняло ну буквально минут 5.
dadsnake
Mick78
Бензин, 2,4. Пока не заменил сломанный датчик мне тоже казалось , что намана, правда как зима началась сцепу подпалил, чуть-чуть (в гараж заехать-горка)
dadsnake
Недели две уже как плохо нажималась педаль сцепления, как будто завоздушена.
А вчера педаль просто осталась в полу, после нажатия. Обратно рукой её поднял - передачи включаются, как будто педаль нажата. Смог кое как поехать, только втоптав педаль опять в пол. :facepalm
Что делать, что искать смотреть в первую очередь?
Выжимной, главный?
Понятно, что надо скидывать МКПП и всё менять, но сейчас нет на это времени.
Что минимально надо сделать, чтобы машина была более менее на ходу?
V70I 1998 D5252T.
Даже не могу понять, какие з/ч заказывать - в EХIST-e много разных вариантов.. :facepalm
Темы с префиксом "Предложено решение", это темы в которых еще нет четкого решения, но есть хорошие предложенные варианты для исследования.
scoba
Fatto
Для прокачки сцепления никакие спец средства не нужны, все прокачивается без заморочек. Как проявляется, педаль пустая ? Может проблема в сцеплении ?
scoba
Педаль с нагрузкой. Был заменен выжимной подшипник, после этого проблемы. После прокачки передача включилась один раз и все. Валили все на главный цилиндр сцепления - заменен, прокачать не получается.
Fatto
Если в системе воздух то педаль будет просто очень легкой и пустой. Если педаль по ощущениям с нагрузкой , значит цилиндр жмет на корзину. значит дело не в воздухе. Официальная процедура такая- ставится подпитывающий бачок с тормозухой что бы не опустошить бачок, открывается штуцер рабочего цилиндра, 20 раз нажимается педаль и закрывается штуцер. Жидкость можно просто подливать почаще.
Подскажите провалилась педаль сцепления жидкость не течёт но включить не возможно только на заглушенном двигателе потом заводить и ехать так до дома добирался может главный цилиндр накрылся или вилка лопнула но вилки обычно на наших тазиках летят ,как проверить что и где накрылось машина вольво 850 1994год VIN YVLS5702S2207249 ДВИГ В5234Т 377512 Заранее спасибо за помощь
tuskan
Ну дык это ж все у тебя под коленками.
посмотри жмется ли главный цилиндр, если жмется, но слишком легко - то может манжета пропустила, а возвратная пружина не возвращает ее для того чтобы жижи набрать.
Самое первое, что бы я сделал - это пожел бы в жигулевский магазин и купил бы "Крышку тормозного бачка для прокачки тормозов"
это крышка с соском и колесным ниппелем на шланге.
тоесть крышка накручивается на бачек и из колеса через шланг в бачке сосзается давление.
Либо педаль поднимется, либо будет лужа под одним из цилиндров.
Только не переусердствуй - ато бачек разрывает давлением по счету раз
Андрей СВК
vadim 616
Постоянный участник сообщества
dadsnake
Сегодня первый день после отпуска, уже на подлёте к офису, при съезде с КАДа на Московское шоссе в сторону Шушар проваливается педель сцепления. :facepalm
Дополз до базы, времени разбираться не было.
После трудового дня полез под приборку, смотреть, что там есть.
Сломалась шпилька, которая соединяет шток с педалью. :facepalm
Потом посмотрел на педаль тормоза - точно такая же конструкция. :facepalm
Хотя, конечное, педаль тормоза не так интенсивно тискается и не с такой амплитудой, как педаль сцепления.
Но всё равно, как-то не уютно теперь.
Я так понимаю, что надо или что-то колхозить или искать педаль сцепления целиком? :dum
Так не удобно там ползать. Надо будет снимать весь педальный узел?
Видно, что педали сцепления на одном болте. :dum
Вложения
dadsnake
На педальке сцепления концевик - датчик. Он только на круиз завязан? Или еще на что-то.
Не смог его обратно поставить - надо же такой идиотический способ его крепления придумать. :facepalm
Mick78
Не только! Я когда свою купил, то этот датчик был сломан, тронуться с места получалось только с пробуксовкой (газа приходилось неслабо поддавать). Ну и ошибка висела
Анатолий СПб
мне как то удалось его легко поменять. (сдох зараза) Только подлезать оказалось весьма неудобно. он у меня на 2-х шаровых защёлках. заняло ну буквально минут 5.
dadsnake
Mick78
Бензин, 2,4. Пока не заменил сломанный датчик мне тоже казалось , что намана, правда как зима началась сцепу подпалил, чуть-чуть (в гараж заехать-горка)
dadsnake
Недели две уже как плохо нажималась педаль сцепления, как будто завоздушена.
А вчера педаль просто осталась в полу, после нажатия. Обратно рукой её поднял - передачи включаются, как будто педаль нажата. Смог кое как поехать, только втоптав педаль опять в пол. :facepalm
Что делать, что искать смотреть в первую очередь?
Выжимной, главный?
Понятно, что надо скидывать МКПП и всё менять, но сейчас нет на это времени.
Что минимально надо сделать, чтобы машина была более менее на ходу?
V70I 1998 D5252T.
Даже не могу понять, какие з/ч заказывать - в EХIST-e много разных вариантов.. :facepalm
Читайте также: