Volkswagen passat b4 отзывы владельцев достоинства и недостатки

Обновлено: 21.04.2025

Хорошая была машина В3, но его время ушло. найти живой экземпляр не представляется возможным. Ну если только унаследовать.

не силен в пассатах но сам гольфовод,) b 4 помоему позже выпускались и за 200 врядли можно найти а вот b3 хороший за такие деньги

Здравствуйте, Юлия! Сам езжу на Пассате B3, универсал, в идеальном состоянии(для машины 1993 года выпуска), прежний хозяин за ней следил, а я слежу ещё лучше, часто делаю ПРОФИЛАКТИКУ всех узлов и деталей(поэтому серъёзного ремонта не было, и не предвидится!), масло-синтетика меняю каждые 6 тыс.км, бензин только АИ-95(рекомендован самим заводом VW для моего двигателя), обороты держу в экономичном пределе, но хотя бы 1 раз в 3 недели выезжаю на шоссе и кручу движок до 5000 об/мин, скорость около 140 км/ч(для двигателя и свечей это полезно!), слежу за чистотой салона и кузова(пылинки НЕ сдуваю!). и т.д. Сам искал такую машину около 3-х месяцев, пересмотрел много вариантов и предложений, покупал за 170 тыс.руб., ни разу о своём выборе не пожалел! Продавать пока не собираюсь(такие машины уже не делают, а жаль!), меня всё устраивает. К чему я всё это написал? К тому, чтобы вы не отчаивались, и если остановили свой выбор на Пассате B3 или B4, то продолжайте искать: ездите, смотрите, выбирайте(лучше с собой взять знающего человека), поверьте, ещё ездят очень ЖИВЫЕ аппараты 1990-1996 г.в.
НО: не советую брать с дизельным двигателем или с коробкой автомат или с самым мощным движком из тех, что ставили на Пассаты-VR6 - (прошу заранее прощения у владельцев таких Пассатов, но думаю, они понимают о чём я говорю. )-(не буду вдаваться в подробности, ПЛЮСЫ конечно есть, но ремонтопригодность страдает. ), в хорошем состоянии Пассат B3 или B4 найти ТРУДНО, но ВОЗМОЖНО. Чуть-чуть удачи, немного времени и сомнений, немного внимательности и МНОГО желания, и будет Вам СЧАСТЬЕ! Желаю удачного поиска.

По пассатам В4 ничего не скажу,а вот рено -лагуна 2000-01 года в универсале в Белоруссии проходную на Россию можно взять меньше ,чем за 5000 у.е в отл.состоянии+сертификат евро-4 за 14000 руб + дорога туда и назад и все,около 30000 еще останется на то на се. И не слушай никого,что там ничего нет,я занимаюсь машинами оттуда,знаю всю кухню про таможню,спрашивай в личке,если что,девчонку уважу.

Мы вариант с Белоруссией рассматривали, но нас все отговорили в один голос (даже родственник который сам гонял) так что не рискнем.

Конечно это не мое дело, но вам не кажется что вы на обслуживание и содержание тратите больше денег, чем стоит сама машина?
Смысл заправлять такую машину 95 бензином и менять каждые 6 тыс. км масло?
Ведь от этого двигатель и мощность не станут как на новых машинах.
Насчет скорости не боитесь 140 на такой машине ездить?
Вообще машина в свое время была классной, даже сейчас хочется чтобы их опять стали делать хотя бы только для нас в Калуге чуть чуть конечно обновив и улучшив степень безопасности .
У меня к вам вопрос, а чего не захотели рассмотреть гораздо более свежие машины, типа:киа рио, хендай акцент, шевроле ланос, лэу матиз, дэу нексию, рено симбол к примеру?

Внешний вид: Актуален до сих пор. На дороге не теряется в потоке. Классика.
Интерьер: Практичная "тряпка" черного цвета. Отсутствие "гомосятины" в виде алюминево-деревянных вставок.
Управление: Отличная динамика, правда следует держать тахометр в зоне 2500-3000 чтобы турбина сразу подхватила.
Комфорт: Задние пассажиры едут как на переднем сиденье. Подогрев передних. Очень широко открываются двери с промежуточными фиксаторами.
Багажник: Легко умещает 4 колеса R16 + 2 ящика с инструментом + полноценная запаска + щетки и прочая мелочевка. Однажды перевозил трубу длинной в 3,5 метра.

Отсутствие современных аналогов.
Передняя подвеска бывает в порядке первые 100 метров после сервиса. Слабовата. Буду пробовать усиленную.
Без защиты двигателя - постоянная смена роликов.
Частая смена масла - каждые 5000. Но оно того стоит;-)

фольц классная машина она у меня 1999 года и ни каких проблем за машиной надо смотреть .если не смотришь и она не будет служить тебе это чисто мое мнение!берите фольцы они классные удачи всем!

Очень удачное сочетание динамики и комфорта. Благодаря китайскому автопрому и огромному количеству запчастей на вторичном рынке это недорогой в обслуживании автомобиль. Авто поражает динамикой и управляемостью. При исправных системах и правильной настройке двигателя машина уверенно чувствует себя на скоростях до 200 км ч. Очень надежная АКПП, в отличии от современных прощает некачественный сервис и глупости водителя.

Все тот же расход, хотя вопрос спорный, для легкового авто многовато 10 - 12 трасса, но и в городе не больше. Хотя для легкового авто с АКПП массой 1500 кг и движкой в 150 лошадок совсем немного. Опять же расход за счет динамики с 0 до 100 около 7 сек. Еще минус это непродуманная электропроводка, есть места где она может набрать воды и начать гнить. Дверные замки ни на одной аналогичной авто без доработки не работают. Ну и немаловажно это клиренс - родной 124 см, после установки комплекта для плохих дорог 145 см, но из за длинного капота и большой базы этого маловато, приходится постоянно оценивать что пролетает между колес.

Слабым местом является система смазки, а именно маслонасос. Те кто привык скидывать проблемные авто выдерают сигнализатор и лампу масленки и этим шлют большой привет дорогостоящему ремонту (25тр - 70тр), хотя проблема решается в пределах 3 тысяч рублей. Холодильник масла, от времени в нем появляются трещины и корозионные отверстия, антифриз может уйти в масло, цена запчасти 1000 руб, время замены 15 мин. Помпа, очень надежный элемент и если не лить антифриз служит очень долго, в мою какой то казел налил синей бурды от дзержинска, цена 1700, время замены 2 часа (можно заменить не разбирая морду). Ну и самый сложный, но не самый дорогой ремонт это система EVAP (я ее модернизировал и больше она никого не побеспокоит) и система вентиляции картера (ремонт от 2 до 5 тыров). Остальные неисправности это мелочевка характерные для любых авто, многие устраняются правильными руками и терпением без затрат.

Ремонтно пригодный, большой выбор запчастей, низкая стоймость обслуживания. Большой салон, надежный двигатель и кпп, по ходовой очень простая и надежная.

Увы года берут свое((( но при своевременной антикорозийной обработки можно надолго продлить жизнь кузову

Сгинул блок сигнализации и вакуумный насос центрального замка на пробеге 320к, стойки и пружины, рулевой наконечник на пробеге 300к

Основной плюс - вместимая и крепкая машина, таких уже не делают. 2 литровый двс оптимален, можно было и 1.8 попробовать, но с 2.0 она не напрягается. Вместимость такая, что и диван и холодильник перевозили - просто куча места, ведь универсал все таки.

С возрастом электрика порой парит мозги, благо ее не так много. И это тоже минус, по сравнению с японцами в этих немцах комплектации бедные.

Так как машинка старая, мы меняли все и вкруг - стартер, генератор, мкпп, гранаты, ну и прочие расходники как у всех машин. Несмотря на это был большой пробег и вмещали нормально продукции (возили на рынок свою молочную и мясную продукцию).

Дешевый в обслуживание.Высокая подвеска бордюры не помеха.Купил Авто поменял шаровые наконечники проехал 30тыс.решил заехать на Т.О.был приятно удивлён что все в порядке ничего делать не нужно.Расход радовал при обьеме2-л.город7-7.3;трасса5-5.5;в смешанном цикле 6.5.

очень надежный, просторный и комфортный авто в котором есть всё что нужно для того что бы почувствовать себя человеком, особенно после отечественного автопрома! Хороший оцинкованный кузов, ржавчина - что это такое? всем рекомендую

Вместительный салон, надежный двигатель, ни разу за все время эксплуатации авто не подводило. Готов к дальним поездкам. Авто для людей, которые понимают, что это за продукт, имеют руки и адекватно оценивают годы, прожитые машиной.

Создавалось давление в бензобаке и вырывало крышку крепления бензонасоса. Вылечили просверленной жыркой в крышке бензобака

За такие деньги очень хороший и надежный автомобиль,просвет адекватный на природу семьей летать одно удовольствие, для пацанов тоже машина подойдет, комфорт и качество немцев)

Запчастей осталось мало и для не больших городов проблематично быстро и нужное найти, в остальном все в порядке.

Очень надежный и не дорогой в обслуживании автомобиль. Просторный салон и багажник. Тяговитый двигатель (2,0); Большой дорожный просвет. Крепкий кузов. Очень простая и надежная подвеска.

95 бензин для 95 года это слишком, есть более современные автомобили которые потребляют 92 бензин. Самый большой минус этого автомобиля - это его возраст 20 лет это уже прилично, но при своевременном обслуживании и бережном отношении + антикоррозионная обработка кузова, прослужит еще столько же; Не лучшая коррозионная стойкость кузова.

УДОБНАЯ, НАДЕЖНАЯ ,ОЧЕНЬ ПРАКТИЧНАЯ, ТИХАЯ В САЛОНЕ МАШИНА, ДЛЯ ЭТИХ ГАБАРИТОВ ИЗУМИТЕЛЬНЫЙ УГОЛ РАЗВОРОТА

Не подводил за 5 лет ни разу, заводился даже в -30 после пары суток стоянки на улице. запчасти всегда в наличии и цена их на много дешевле чем на русские авто, это меня очень удивило. полный привод на легковом авто это самое лучшее что я пробовал. Продал со слезами на глазах.

замена расходников таких как колодок тормозных, рулевых наконечников, масел. И за 5 лет онин раз поменял наружные шруса.

Passat, 1995 год, 1984 куб. см., Бензин, Коробка, Полный привод, Подушки фронтальные, АБС, ГУР, бортовой компьютер.

Запуск двигателя в любой мороз, проходимость по снегу и грязи на высоте, всё ещё может на пятой передаче крутить до отсечки 210 км/ч, за 150000 км не одной серьёзной поломки, стоимость запчастей ниже чем на отечественные авто, очень жаркая печка, не большой для 2х литрового двигателя расход топлива - трасса 7л, городской цикл 9-10л. от замены до замены не уходит масло.

Миносов мало, один из них низкий клиренс, всё таки не внедорожник. Сильно завалены боковые стёкла так что во время дождя при открытом окне даже на 5 см вода попадает в салон. Слабоватый головной свет, ставил ксенон и проблема решилась. потом пришлось поделиться зарплатой с дпсником. верну штатную оптику.

взял машину с пробегом 220 000 и сразу же поменял помпу, потом ещё раз через 50 000, больше поломок не было. Замена расходников таких как колодки, масла, фильтра всё в срок.

Volkswagen Passat B4 — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2

Всем здравствуйте, еще в августе месяце когда моя дорогая девушка зацепилась своей пятой точкой за замок двери и порвав об него штаны, я задумался об приобретении сего пластикового изделия, тем более… Читать дальше

Свои на зиму наоборот снимал, так как в мороз замок замерзал и дверь не закрывалась. Машину прогревая замок погрел и поехал) надо бы летом разобрать замки, почистить и смазать. Сильно это трудно? Как то пытался замок снять, но не совсем разобрался с флажком который изнутри его держит

У самого такой косяк есть зимой, но только с правой передней дверью, я боролься с этим силиконом и очистителем карбюратора, но тоже нужно сам замок снять и почистить, видел в интернете как это делается но сам еще не снимал так что незнаю сложно это или нет)

Всем привет. Пришло время заменить масло моторное. Хочу попробовать залить Liqui Moly 10W-40 на картинке. До этого третий год лью Лукоил Генезис. Так вот, какое залить, синтетику или полусинтетику?

Наконец то сегодня заменил проводку моя вообще в шоке ужасная вся в трещинах лопаются провода, короче атас полный но все уже позади😁 Всем удачных дорог

С B4 Счастьем! ) Ещё год назад даже не догадывалась о существовании такого чудесного зверя, да что уж там, … вообще не знала о старших братьях пассатах от B4 до B1. Как-то так это прошло мимо. Но,… Читать дальше

На счет покраски мне сложно что-то сказать: получила готовый вариант. Да и на тот момент не особо разбиралась, поэтому на первых парах мне очень сильно помогала подруга — она и её молодой человек лично общались по всем вопросам перед покупкой. Могу сказать, что за год ничего серьезного не вылезло. Разве что с внутренней стороны капота есть незначительная полосочка, вызывающая подозрения. А так знающие люди сказали, что покрасили хорошо, только с лаком переборщили. В первый год нас интересовала техническая сторона вопроса (электрика, ходовая и т.п.). Решали проблемы по мере поступления. Поэтому эстетика отошла на второй план.

Ну вот, проехал я уже 35 т. км на своем Б4 с момента последнего отзыва… Перебрал летом подвеску — 12т.р., машина стала мягче и комфортней, вроде и в тех. плане думал, что ломаться больше нечему и жалко стало продавать, решил еще годик покататься. Первая поломка не заставила себя долго ждать — сгорел бензонасос, на буксире в сервис — поменяли, 3500руб. Дальше замена передних колодок, а с ними и тормозные диски, суппорт один, заодно пыльники шрусов (один вообще порвался, второй на исходе был).

Три недели ездил без проблем, потом ни с того ни с сего 5-я передача стала соскакивать, хорошо, что к ней доступ есть без снятия коробки, поехал в сервис — разобрали, шестеренка открутилась, заодно и масло в коробке поменял, все прикрутили, проблема осталась, но через 2 неделе все само прошло — чудеса. Дальше сцепление стало пропадать, рабочий цилиндр потек — поменял. Дальше захрустел внутренний шрус — замена. Через неделю после замены появился опять хруст, думал, что сделали хреново, приехал, стали смотреть — подшипник ступичный с другой стороны рассыпался, поменяли.

Старье, можно в сервисе хоть каждые выходные сидеть

Отзыв Volkswagen Passat Variant 1.8 (Фольксваген Пассат) 1995 г.

Машину взял в возрасте 10 лет на пробеге 146464 у знакомого, который брал ее перегонщика через два дня после прибытия в Беларусь. Первую зиму машина была только в летней эксплуатации, вторую — уже у меня — простояла в гараже и только на третью довелось черпнуть соли. Всего за два года машина в моих руках прошла около 20 тысяч.

Продавец Паша за год после покупки не менял ничего, кроме расходников. За следующие два года мною были заменены, опять-таки, расходники, плюс сайлентблоки сзади, плюс направляющие суппорта левого переднего, плюс задние колодки (с расточкой барабанов — уже образовался небольшой буртик), плюс ШРУС (поездил в дожди с пробитым пыльником — сам дурак). После продажи новый хозяин позвонил мне, чтобы поздравить с новым годом и еще раз выразить.

Запчасти — дешевые, разумеется. Устойчивость к соли — хорошая (машину особо не мыл ни зимой, ни летом), пока целая родная краска. После повреждения родной и подкраски — средняя. Неплохое, по-видимому, железо: как-то, слезая с бордюра, упал на порог. Ничего — потом даже и не нашел, каким местом приложился. Расход в городе был около 9.2-9.5 — вроде неплохо для универсала. Из неприятного: очень жесткая подвеска. Ну и — скучная машина, очень скучная. Никакая — действительно, просто везет тебя из пункта А в пункт Б.

Дешев в ремонте
Нет проблем с запчастями
Море кузовных на разборках
Хорошо знают мастера СТО

Отзыв Volkswagen Passat (Фольксваген Пассат) 1992 г. Часть 2

Если вы читаете эти строки, значит вы интересуетесь Пассатом… Зря! Я купил эту кучу г…на полгода назад. Вот моя грустная история…

Хапанул его я со спеху, не подумав. Не было времени, да и впадлу было долго бегать искать. Взял с автоматом (про него дальше самый прикол)… Все было нормально — оформили, расплотились и разошлись. Спидометр сломался через 15 минут после оформления документов… Да ладно!! Ерунда. хорошая)))). В первый дождь полетел перключатель дворников…. Тоже ничего страшного…

Страшна — никто не украдет
Если разобьете, не будет жалко
После неё все что угодно будет — Лексус

Пристрелить жалко (патрон тратить)
Главный недостаток, что я ЭТО купил

Отзыв Volkswagen Passat (Фольксваген Пассат) 1992 г.

Купил недавно-поэтому могу быть не обьективен.

Во-первых, коробка автомат. Сначала насторожило (надежность и тому подобное), а потом покатался и ничего вроде пока не отвалилось. Очень удобно. В вечных Калининградских пробках уже нет такого напряга.

Немецкое качество
Распространенность
Цена

Салон ненадежен
Жесткая подвеска
Угоняют их часто

Отзыв Volkswagen Passat (Фольксваген Пассат) 1998 г.

Всем доброго времени суток!

Ну вот и откатал я почти год на своем автомобильчике. Оставлял здесь свой отзыв ранее и вот решил дополнить, дабы знали люди к чему готовится. Вот мой добрый совет: люди, копите деньги или берите кредит но автомобиль должен быть только новым!

Ну так VW Passat В5 1998 год выпуска. Спустя год эксплуатации пришел к неутешительному вводу, что немецкий автомобиль, как бы его не хвалили на поверку оказался полным извините-………… При щадящем режиме езды, и при всем бережном отношению к автомобилю, за год расходы на на его содержание составили на момент написания данного письма AHTUNG. 6000$.

Отзыв Volkswagen Passat Variant 1.8 (Фольксваген Пассат) 1994 г.

Взял Пассат универсал 94 года выпуска три года назад. Была небольшая кузовная проблема (ударили им Пежо 206, у Пассата чуть бампер сдвинулся, Пежо списали), но наличие кондиционера, автомата, АБС и круиз-контроля при смешной цене решили дело. Поменял за три года не так уж много, при этом менял не потому, что сломалось, а просто уже пора было менять исходя из пробега, возраста и т.д. Была возможность, ну и возился с ним, а так можно было бы и не трогать. Интересно то, что после удара (см. выше) был немного погнут кронштейн бампера. Хотел новый купить, но мужики в сервисе сказали — зачем 30 баксов тратить, сняли его, кувалдой сверху ударили и на место поставили. Стоит, как родной. Цены на запчасти и на сервис — владельцы десяток плачут.

Большой, надежный, управляемый, предсказуемый, простой — вершина автомобилестроения. Мотор 1,8 для автомата конечно слабоват, так и не надо на такой машине навстречу фуре на рискованный обгон идти. В общем, машина — супер, если бы только не возраст. Нет, к сожалению, ничего вечного.

Сейчас подбираю свежий аналог — голова кругом идет. Пассаты уже не те пошли — пижонские машины со слабой подвеской и весьма недешевые в обслуживании, Вольво — вещь конечно, но цены кусачие, Ауди тот же фольц, только дорогой, японки, корейки и т.д. а ну их. Так что пока езжу, и чем больше езжу, тем больше машинка нравится.

Надежность
Доступность запчастей и сервиса
Просторный салон

Отзыв Volkswagen Passat (Фольксваген Пассат) 2005 г.

Итак, с самого начала впечатления были вроде бы приятные, опять же вроде бы как говорится пелена с глаз не спала и поэтому всё радовало, вроде бы просторный салон, как бы всё удобно, но при детальном рассмотрении, а в последствии сравнении с машинами аналогичной стоимости других фирм – моё вдохновение от своей покупки улетучивалось не просто медленно, а СТРЕМИТЕЛЬНО.

Купив машину я её затонировал да! Фирма производитель хотя и не предполагает тонировку автомобиля, но это не означает, что после снятия и установки на место задней полки салона она обязана скрипеть. А чего стоят нижние панели закрывающие консоль торпеды от ног водителя и правого пассажира. Да на Вазовской десятке они стоят крепче и не болтаются, и уж тем более не скрипят (!), но это еще цветочки ягодки наступили чуть позже.

Внешний вид и ощущение новизны, которое быстро проходит.

Читайте мой отзыв сами всё поймете могу сразу добавить — Мечтаю машину продать!

Отзыв Volkswagen Passat (Фольксваген Пассат) 1992 г.

Машина у меня уже пять лет. когда её покупал(пригонял с Летвы) была просто сказка, но вот минус — битая зараза. хотя больше половины калясок идут битые, утопленные.. или ещё с какими нибудь ещё дефектами… Редко года поподается действительно хорошый и безпроблемный агрегат. Но даже если машина битая, она того стоит т.к. там её делают (приводят в порядок) на совесть, но всётаки при этом немного балуют — т.е. ставят фуфловые детали (неродные), или поношеные (б/у).

Но несмотря на все эти недостатки меня машинка очень радует. Моторчик у меня стоит 2Е, главное инжектор почаще чистить, и машина будит рвать с места даже очень неплохо. У меня агрегат оснащён ещё кондишеном, впринципе штука нелохая, но видь можно согласиться что лето у нас не круглый год и перетерпеть какието три — четыре месяца не сложно, но если даже терпение иссякло, то могу сказать одно, что когда включается кондишен, то машинка начинает бензинчик хавать, и мощьность с этим уменьшается, что не есть хорошо по городу. Кондишен хорошо использовать на длительные поездки. вот…

Читайте также: