Волга все модели по порядку

Обновлено: 28.01.2025

На этой странице предоставлен модельный ряд легковых автомобилей ГАЗ в хронологическом порядке по годам их выпуска.

Года выпуска 1932-1936
ГАЗ А — стал первым легковым советским автомобилем конвейерной сборки.
По сути это лицензионная копия модели Ford A.
Модель имела четырехцилиндровый восьмиклапанный двигатель мощностью 40 л.с. созданный на основе двигателя от Ford А.

ГАЗ-М-1

ГАЗ-11-73

Года выпуска 1940-1942, 1945-1948

ЗИМ (ГАЗ-12)

Года выпуска 1950-1960

ГАЗ 12 ЗИМ — это уже был автомобиль представительского класса, предназначавшийся в основном для государственных и партийных чиновников.
На автомобиль устанавливался модернизированный силовой агрегат ГАЗ 11, с повышенной мощностью 90 л.с.

Года выпуска 1962-1970
ГАЗ 22 — универсал на базе модели ГАЗ 21. Первый показ модели состоялся на ВДНХ в 1962 году.
Эта модель имела модернизированный вариант двигателя ЗМЗ-21А, мощностью 75 л.с.

Года выпуска 1972-1986
ГАЗ 24-02 — универсал на базе ГАЗ 24.
На эту модель устанавливался модернизированный двигатель от ГАЗ 21 ЗМЗ-24, мощностью 95 л.с.

Года выпуска 1981-2009
ГАЗ 3102 — модель, сменившая ГАЗ 24. Первые прототипы этой модели появились в 1976 году, и их разработка продолжалась вплоть до 1980 года.
В начале на автомобиль устанавливался новый двигатель ЗМЗ 4022.10, мощностью 105 л.с. В последствии из-за его ненадежности, автомобили переоснащали двигателями ЗМЗ 402.10, мощностью 100 л.с.

Года выпуска 1992-1998
ГАЗ-31022 — автомобиль второй группы среднего класса с грузопассажирским кузовом типа универсал. Являлся логическим продолжением модели ГАЗ-24-12. В качестве базовых автомобилей использовались — седаны ГАЗ-31029 и ГАЗ-3102.
Комплектовался двигателем ЗМЗ-402 мощностью 98 л/с.

Volga Siber

Внешний вид ГАЗ-21

Как известно, чем тяжелее автомашина, тем мощнее нужен двигатель для разгона и набора скорости. Эта же закономерность справедлива и для расхода топлива.

Вес автомобиля — показатель непростой и может указывать как на снаряженную, так и на полную массу машины.

Первая включает вес авто со стандартным комплектом оборудования на борту и заправленную всеми необходимыми для движения жидкостями (топливом, маслом, охлаждающими жидкостями и т.п.), но без пассажиров и груза.

Так выглядит ГАЗ-3102

Полная масса состоит из снаряженной массы и веса водителя, пассажиров и груза.

Волга для российского автолюбителя — целая эпоха. Это семейство легковых и грузопассажирских автомобилей в среднем классе, которые выпускались Горьковским автомобильным заводом с 1956 г. более 50 лет. Легковые авто весят около 1400 кг в снаряженном виде, но разнообразие модельного ряда и комплектацию все же необходимо учитывать.

Модельный ряд

К наиболее распространенным моделям относятся:

Волга ГАЗ-21. Легковой автомобиль, который выпускался с 1957 по 1970 г., весит 1450-1875 кг.

22-я с кузовом универсал (1962-1970), оснащенный 5-дверным кузовом; с 7-местным салоном-трансформером. Базовый автомобиль — седан ГАЗ-21Р — весит 1550-1975 кг.

24-я — наиболее распространенная модель Волги в среднем классе, выпуск которой осуществлялся в течение 15 лет, начиная с 1970 г. практически без изменений. Полный вес машины — 1820 кг.

24-02. Более мощная. Весит от 1550 до 2040 кг.

24-10. Результат тотальной модернизации предыдущей модели массой 1400-1790 кг.

3110. Это модернизация модели 31029 с заменой наружных кузовных панелей, включая панель крыши. Выпускается с 1997 по 2005 гг. Вес — 1790 кг. В комплектации модельного ряда есть существенные отличия. Владея полной информацией, можно узнать точно, сколько весит ГАЗ-3110.

Дорогие автомобилисты, а также автомобилисты — волговоды) Хочу Вам немного рассказать о некоторых уникальных моделях автомобилей "Волга". О их и особенностях и последующих автомобилей "Волга".

Итак, в далёком 1957 году, в Москве проходил первый фестиваль молодёжи и студентов, к этому событию была приурочена постановка на конвеер Газ 21 "Волга". Внешний вид этой машины знают все. Так же у этого автомобиля есть множество импортных аналогов из америки, франции, великобритании. У данного автомобиля 3-х ступенчатая коробка передач, двигатель объемом 2.4 л. мощностью 75 л.с, который разгоняет автомобиль с 0 — 100 км/ч "всего" за 32 сек. и это была предельная скорость. Расход около 15 литров на сотню. Но, несмотря на это газ 21 всегда останется автомобилем с большой буквы.

А вот и следующая серия Волг (24), на 21 волгу не похожа совсем, но имеет тоже не мало аналогов, вот например американский аналог Ford Falcon 1969 года выпуска.

Газ 24 — предел мечтаний советских граждан, показатель достатка и символ социального статуса 80 -х годов. Но уже тогда вырисовывались некоторые особенности машины: отличалась строгостью форм, простотой и величием, силуэт оригинален, и его невозможно было спутать, ни с одной другой советской маркой.

Машина огромная и просторная (речь идёт и о 31 Волгах тоже), но, чтобы сесть за руль удачно, нужно уметь правильно втискиваться и за рулём не очень просторно: огромный руль, близкая посадка к торпеде (при включении 3 передачи, рука чуть ли не касается торпеды). Это безумие! Но за рулем престижного, советского автомобиля теснее, чем в малолитражке "Оке"
Но когда дело доходит до вождения, все ощущения меняются, водитель чувствует некое величие над другими участниками Дорожного Движения, этот огромный капот впереди, мощность двигателя, большие габариты, мягкое прохождение неровностей, а в повороты автомобиль просто вплывает не меняя при этом траектории.
В машине пассажиры главнее водителя, это всем понятно, задний диван широкий и мягкий, голова не будет упираться в потолок, места для ног предостаточно. А если учитывать заднюю рессорную подвеску, то вообще сказка.
Уникальные модели

ГАЗ 3101 "Опытный"

ГАЗ 31013 Волга

Машины собирались вручную специально для спецслужб. С виду, вроде как обычная 02 Волга, но если присмотреться, то можно заметить более низкую посадку и другие отличия. Самое интересное скрывается под капотом, а под капотом V8 змз 505, обьемом 5.5 литров, мощностью 195 л.с. Расход 98 бензина на сотню, около 20 литров. Радиатор не маловат, но не расчитан на пробки, мотор перегревался. Впрочем эти машины в пробках не стояли, им разрешалось двигаться с мигалкой по встречке.
Салон точь в точь, как у 02 Волги, разве что педали две, ведь коробка 3-х ступенчатая автомат. Гидроусилитель тоже имеется.

О существовании этого автомобиля мало кто знает. Это ни американец, ни японец, ни немец — это наша Родная Волга. (газ 3105). Первые экземпляры были выпущены в конце 80-х, новой Волгой планировалось заменить представительскую "Чайку", производство которой было прекращено по указам Горбачева.
Дизайну этой Волги уже четверть века, её облик не кажется старомодным даже сегодня: обтекаемый кузов, гнутые стекла, большие задние фонари, крышка багажника доходящая до бампера, полностью независимая подвеска, (внимание!) Полный привод, хочу напомнить, что год рождения 1987 !
Под капотом V8, объем двигателя 3.4 литра, мощность 240 л.с. — этот двигатель разгонял автомобиль до 200 км.ч, а по факту и больше.

Салон тоже удивляет, там нет ни одной прямой линии. Регулировка сидений (задних тоже), их подогрев, стеклоподъемники, электро зеркала. Все что можно там электрофицированно. И даже есть климат — контроль, для того времени это чудо.
Двигатель работает мягко и бесшумно. Коробка передач механическая 5-ти ступенчатая. При движении, ощущения как от современного бизнес класса, машина мягкая, словно классическая Волга, хорошо держит дорогу.
Но вмешалась история, начался развал страны и чтобы спасти Горьковский Автомобильный Завод, все силы бросили на производство Газелей. В результате собрали лишь 55 экземпляров 05 Волг, разошедшихся по министерству. Купить эту машину простым гражданам было невозможно. Это действительно очень грустная история.

Ещё данная модель отличалась своим престижным и изящным салоном.

Цена этого автомобиля в данный момент более 300-х тысяч рублей. Но найти его в продаже очень проблематично.

Волга из будущего
На данный момент, производство автомобилей "Волга" прекращено. Последней моделей была Volga Siber (выпускалась по 2010 год). Лично я её Волгой не считаю, потому от Волги там только эмблема. Кузов Dodge Stratus, двигатель Chrysler, салон тоже чудной, коробка автомат.
Будут ли еще выпускать машины легенды, не знаю. Да и никто не знает этого. Но очень хочется верить в это. В интернете можно найти множество фантастических картинок. Вот если были они явью.

Размышление об именах

История ГАЗ: начало и война

История ГАЗ уходит своими корнями в 1929 год, когда в условиях индустриализации руководство страны решило обратиться к помощи американских коллег из Ford. Надо сказать, американское влияние будет долгие десятилетия сказываться на внешнем облике и инженерных решениях, использованных в автомобилях марки ГАЗ. А тогда, имея в качестве образцов фордовские модели A и AA, волжские конструкторы поняли, что им необходимо внести ряд существенных доработок с учётом хуже развитой автомобильной сети.

В дальнейшем появились усовершенствованные модели ГАЗ-М1 (в честь Молотова) и ГАЗ-11-73. За первые 5 лет горьковчане усовершенствовали и линейку двигателей: вместо моторов объёмом 3,2 литра и мощностью 40 лошадиных сил стали ставить 3,5-литровые мощностью 76 л.с.

Победа

ГАЗ-24

Тем не менее, в этот период велись активные работы по внедрению технических инноваций. Причём отражение используемых новинок можно было встретить не только на страницах специализированных автомобильных журналов, но даже в детской литературе.

«В одиннадцатой пятилетке бурно развивается наш автомобильный транспорт. Строятся новые заводы, прокладываются дороги. С конвейера отправляются в рейсы машины, оснащённые новейшими техническими средствами.

Нет. Уже реальность. Устройство создано учёными Московского автодорожного института. Оно не ошибается, замечает препятствие гораздо быстрее, чем мы с вами.

От ГАЗ 3102 до 3111

Зато результатом стадии перехода стали модели ГАЗ 3110 и 31105, которые выпускались до 2009 года и до сих пор бороздят просторы нашей необъятной страны.

ГАЗ: всё правильно сделал!