Волга крайслер выкидывает тосол через расширительный бачок

Обновлено: 04.02.2025

Кто сталкивался с утечкой тосола Газель,двигатель Крайслер?
Машина стояла около месяца(ездили в отпуск), после отпуска стал уходить тосол, нашел подтекание в передней части движка по прокладке ГБЦ (и причем на холодном движке)! Я в шоке, пробег 23000 км! Глубоко пока не копал, возможно и не из под ГБЦ, но зрительно - оттуда! В движек тосол не идет- проверял. Была у кого такая проблема? Что посоветуете?

Замена прокладки. Я в этом разделе уже отвечал на такой же вопрос. У меня на Гольфе тоже после пару месяцев стояния в гараже из под прокладки ГБЦ вытек тосол на "холодном" движке. Залил тосол, завел. На "горячем" не течёт (пока). А прокладку следует поменять.

Проверь,а не течет ли из под крышки термостата.У меня была эта проблема,низ передней крышки весь в тосоле был.Лечится заменой термостата.А в автокамасутре написано при обнаружении течи тосола из под головки блока подтянуть болты крепления головки.Вообще в инете читал что у крайслера это болезнь,причем старческая.

Спасибо, оказалось до банального просто,после снятия генератора обнаружил течь из под патрубка термостата, посадил на герметик.

подскажите газель дв крайслер воздушит систему охлаждения при температуре 85-90 выкидывает тосол воздухом через расширительный бачок в чем может быть проблема??говорят что прокладка ГБЦ или микротрещина в голове.но я думаю что это не так может быть дело в термостате. потому что температура не поднимается до нужной..70 на ходу ,на месте долго греется поднимается до 85-90 и начинает кидать тосол.

Добрый день посмотри помпу я попал на 30 тысячь в воронеже мастера таково наговорили и прокладка и блок делал прокладку

Подскажите, греется двиг на газеле крайслер. Снял термостат, на холостых нагрелся до сотки и не включается вентилятор. В расширитель газы не идут, тосол не выкидывает. В чем причина ?

На Крайслерах стрелка доходит почти до красной зоны и потом только включается вентилятор! Это нормальная для него работа! У меня машина так работает с самой покупки, сначала испугался(брал новую) , а потом выяснил у знакомых- это норма, так что если вентилятор срабатывает перед красной зоной-не пугайся, все ОК!

Купи новую крышку(причина скорее всего в старой крышке), ставь термостат на место. Посмотри эту тему в форуме Газелистов, там много кто чего пишет. Лично у меня начинало выкидывать антифриз после остановкуи двигателя, вылечил просто- замена крышки расширительного бачка. Кстати температура закипания антифриза не 100 град, а выше(точно не помню, а темп. открывания термостата на Крайслере-98 градусов(если я не ошибаюсь), на форуме вычитаешь много интересного!

У меня, когда купил Газель с крайслером не понравилось, что вентилятор начинает работать в красной зоне. А так,как часто приходится бывать в Астрахани, да и в Москве частенько в пробках, движок чувствует себя не очень комфортно , работает на пределе. Я купил радиатор "Трехрядку" от старой модели. Купил от 200 мерса передний вентилятор, который устанавливается перед радиатором.Удлинил патрубки, слева направо. Правда пришлось повозиться, но , расчет оправдался. Как только видишь, что стрелка переваливает за 100 включаешь, и никаких проблем. Вот уже 135000км. и все в порядке. Следующую машину оборудую точно так же. С уважением Сергей.

Всем привет. Понимаю, что тема скорей всего не для радела крайслер а для жидкости,но проблема возникла именно после переборки.

Во общем выкидывает тосол, сначала даже за серьезную проблему не принял,подумал что обычная пробка, но потом один мастер спросил, что когда собирал движок высасывал ли я шприцем, ну и в целом вычищал ли я резьбовые отверстия для болтов ГБЦ,и пояснил, что если этого не сделать то головка из-за попавшего туда масла,или воды не обожмется как надо и газы будут тосол выкидывать и тип снова разбирай.

Разбирать снова не охота тем более , что проблема может быть не из-за этого.Движок я перебирал полностью вынутым, то есть при сборке блок вертел на все 360 и обратно.Но мог по неопытности просто голову не дотянуть. хотелось бы узнать симптомы выкидывания тосола из-за выхлоп. газов.

Выкидывает тосол не сразу, а как нагреется, но до включения вентилятора, последний раз , когда стало выкидывать и я заглушил машину, включился вентилятор,перед этим уровень тосола в бачке был почти на дне, но потом сильно повысился и забурлил или закипел и его стало выкидывать. Радиатор горячий, патрубки от него тоже, печка дует теплым. из бачка вроде не пахнет выхлопом. Что это может быть и как проверить?

он правильно спросил, но тебе надо было сказать ему-

если прокладка то выкидывать будет практически сразу после пуска двигателя и будет пахнуть выхлопными газами, может датчик температуры врёт и двигатель начинает кипеть, ещё как вариант замени крышку на расширительном бачке

У меня после переборки было один в один. Я скинул газоотвод с радиатора на заведенном моторое, оттуда шел воздух много и долго. Потом первые км 40 пути периодически давило тосол.

может тосол левый - вода водой - кипит банально ?
я на антифизе гоняю.

если я не ошибаюсь - прокладку Евро 3 (металлическую) не протягивают потом.

у меня с газоотвода не пар давило, а холодный воздух. Думаю, что на самом деле проблема в газоотводе, который ничего не отводит =) А после ремонта в системе совсем сухо всеже. Я пару раз сливал тосол, таких проблем до ремонта не было - заправлял, дожидался пропеллера, доливал еле литруху и норм. Тут же эта процедура затянулась надолго

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

Выдавливает тосол из расширительного бочка газ 31105 крайсле

Привет.
Обладатель агрегата газ 31105 крайслер 2008 года.

Завел я недавно машину сижу жду пасажира. Смотню дым идет. Выбигаю открываю капот гляжу тосол выдавливается из бочка. Вентилятор не включенный, включил замкнув релеюшку. На приборах темпиратура около 100 градусов была.
В том году меня радиатор и тосоло естесвенно. Все было нормально.
Отсоединял контакты от датчика, заводил мотор вентилятор включается.

Что за беда меня постигла? Выручайте.

Первой наперво проверь крышку бачка.в ней есть клапан он неисправен. У меня на змз406 было тоже самое.клапан не держит давление отсюда и перегрев.

таксист писал(а): Первой наперво проверь крышку бачка.в ней есть клапан он неисправен. У меня на змз406 было тоже самое.клапан не держит давление отсюда и перегрев.

крышку новую купил на старой пружина по тужи была но новом по слабее чуть чуть. Давит как на старой так и на новой.

База приём, перехожу на пятую - ВЗЛЕТАЮ

это крайний случай. Для меня.

Может датчик или термостат быть причиной?

Датчик сразу отпадает т.к. он на циркуляцию никак не влияет, термостат, есть вероятность не открывается, на малом кругу перегревается и вскипая тосол давит назад, попробуй снять и сварить термостат в кастрюле, если открывается, то скорее всего прокладка.

База приём, перехожу на пятую - ВЗЛЕТАЮ

Saf777 писал(а): Датчик сразу отпадает т.к. он на циркуляцию никак не влияет, термостат, есть вероятность не открывается, на малом кругу перегревается и вскипая тосол давит назад, попробуй снять и сварить термостат в кастрюле, если открывается, то скорее всего прокладка.

а если датчик темпиратуру занижает?
Радиатор у меня так то горячий когда машина нагревается. Если только и правда термостат открывается не полностью.
А от того что в одном месте где корпус термостата тосол сочиться не сильно? Воздух засасывает. Хотя у меня до этого не было такого. Или воздух в системе.

Прокладку гбц менять на крысе это не наш мотор.. Да и навыков нет. Наверное хорошую сумму придеться отдать если и правда она окажеться.

Датчик меняй не раздумывая - из за него можно угодить на куда большую сумму (хотя можно проверить работоспособность). Термостат тоже расходник, можно заменить опять же не шибко переживая (Если у тебя классический американский то и думать нечего)
Крышку менять - она тоже не шибко дорогая, опять же из за этих 100р можно попасть на бОльшее (тосол который выплеснуло стоит дороже).
У меня всегда гнало из под крышки из за внезапно появляющейся жидкости в системе.
То что сочится - на сколько не сильно? Потихонечку ушёл так литр или меньше и вот она пробка в системе родная. Ах да! Ещё у меня лило когда заливал вроде как больше чем надо или прямо по показателю (стоял бачок с 31105)

Богдан писал(а): Датчик меняй не раздумывая - из за него можно угодить на куда большую сумму (хотя можно проверить работоспособность). Термостат тоже расходник, можно заменить опять же не шибко переживая (Если у тебя классический американский то и думать нечего)
Крышку менять - она тоже не шибко дорогая, опять же из за этих 100р можно попасть на бОльшее (тосол который выплеснуло стоит дороже).
У меня всегда гнало из под крышки из за внезапно появляющейся жидкости в системе.
То что сочится - на сколько не сильно? Потихонечку ушёл так литр или меньше и вот она пробка в системе родная. Ах да! Ещё у меня лило когда заливал вроде как больше чем надо или прямо по показателю (стоял бачок с 31105)

сочиться вроде не сильно, завтра хомут еще один надену на этот шланг.
И попробую шланги понажимать верхний патрубок что от термостата идет на верхнюю выход в радиатор, может там воздух как то попал.

Уже заказал термостат и датчик мопр оригинальные. Теперь проблема в головках т.к я не их обладатель. Я любитель простых ключей))) а там с ними делать нечего. Не знаете за сколько купить их можно?
Там на датчик удлененную вроде какую то надо как я понял.

Прокладка не причем. Не создаётся рабочее давление в системе охлаждения.крышка крышке рознь очень много брака.робочее давление 0.9 атм.если меньше то термостат не причём и обдув радиатора не поможет.

Если сочится - лучше снять хомут и скорее всего поменять шланг, так как от времени возможно продавило и вторым хомутом особо то от проблемы не избавится. Так же можно посадить на герметик, но по уму должно держаться без него.
Эмм, ну понажимайте - хуже не будет.
Про комплект головок - а сколько стоит платье? Или ботинки? Или машина? Тоже самое и с комплектом головок. Хороший комплект джони стоит от 4к где то, можно взять дешёвый китай за тысячу с чем то, можно на барахолке найти комплект советских.
Вот один из самых дешёвых, качество мягко говоря не известно. У меня китай сломался после первого же ремонта (головка провернула). С качественным ясен пень такого не произойдёт, и с большой вероятностью такие наборы ещё детям служить твоим будут.
Подешевле можешь посмотреть Ombra или likota (их вполне хватит для гаражного ремонта и прочего). Цены сам найдёшь, если готов потратиться именно на хороший инструмент то Joonesway или King Tony (лучшего инструма на рынке я ещё не видал пожалуй) - цены найдёшь сам. И да, неплохо было бы указать город

Добра всем автолюбителям и водителям!
Суть проблемы такова… Что там говорить- сути нет. Была бы известна суть- разобрался бы сам, а не писал грустные истории.
Проблема с выкидыванием антифриза не постоянная и не имеет какого-то конкретного мотива.
Началось все с того, что ещё в прошлую зиму я боролся с отопителем, который одной прекрасной холодной осенью перестал греть… Параллельно с этим я менял помпу по причине ее поломки. До этого все знакомые удивлялись, что у меня в Волге такая жара при -30 градусах за бортом- приходилось снимать верхнюю одежду, чтобы не помереть от жары, и это при том что морду и двигатель я никогда не укутывал.
Первым делом полез снимать радиатор отопителя. Распаял его, прочистил, промыл, спаял обратно. Поставил- стало теплее но не то что было раньше. Потом вспомнил что менял помпу. Заменил на другую, которую все владельцы 406х хвалят. Стало снова теплее но не так как должно. Где-то в сентябре я решил поменять радиатор отопителя- купил радиатор алюминиевый. У знакомого на Волге с 402м такой же стоит и в салоне с ним очень тепло. Ну и заодно решил сделать забор ОЖ на отопитель из задней крышки ГБЦ. Собрал все на место — в салоне тепло, но и на улице было около 0 градусов. Когда наступили холода я понял что печка как не грела так и не греет. Решил ездить пока так, но тут вылезла проблема новая и очень подозрительная. Иногда на прогреве, а иногда и на ходу — резко появляется вонь антифриза. Открываешь капот, а там потоп! Из под пробки расширителя ручьем бежит антифриз. Глушиш машину и он моментально возвращается на "место"( минусуем только то что успело убежать из системы). После этого хоть несколько дней или недель катайся без проблем!
Первым делом грех пустил на прокладку ГБЦ, но тут интересный момент- одевал и средство контрацепции на горлышко расширителя- "эрекции нет", а тем более раздувания данного предмета до невообразимых размеров. Снимал шланги воздухоотводные и отпускал их в ёмкость с водой- пузырей нет. Двигатель при таких проверках гонял по разному, прогревал от до срабатывания вентилятора, лупил обороты в отсечку, давал работать на холостых по полчаса и более. Но ничего не даёт причин для обвинения прокладки ГБЦ во всех бедах.
Пробку расширителя тоже менял, но как вы поняли это не помогло.
И вот однажды появилась зацепка, которая подтвердилась не раз.
Месяц назад я решил заняться кузовом- заварить пороги, двери и подкрасить проблемные места. Машина пока шел ремонт стояла у друга в гараже дня три-четыре. Когда закончились работы я выгнал машину из гаража и оставил прогреваться на улице, а сам пошел с другом убираться в гараже. Выходим на улицу а там уже лужа на асфальте, да такая как будто литра два-три антифриза вылилось. Открыл капот, открутил крышку расширителя а антифриз толчками с периодом в несколько секунд вытекает из горловины, при этом температура ОЖ около 80 градусов на приборной панели.
Друг сразу начал грешить на термостат- постучал по его корпусу ключом на 30 и буквально сразу антифриз ушел в "недра охлаждающей системы". Долили антифриз по уровню и я спокойно поехал домой. После этого ещё раза три была такая же проблема, но стучание по корпусу термостата ни к чему не приводила, соответственно я принял это просто за совпадение. Помогало только заглушить машину на пару секунд.
Заменил ещё один косяк- пока машина не прогреется до 90 градусов или пока не сработает Карлсон — печка дует еле теплым, как только двигатель доходит до рабочей температуры- печка начинает дуть горячим воздухом.
Вчера я от "делать нечего" решил снова копать систему охлаждения в поисках тепла в салоне. Завел двигатель и начал щупать руками шланги на печку. И тут то я заметил интересный косяк — шланг подачи в печку и шланг обратки одинаковой температуры ( около 60 градусов при температуре двигателя 80-90). Но когда закрываю кран отопителя, то шланг подачи как и положено становится холоднее, а вот обратка становится кипяток, да так что рукой взяться невозможно. Начал грешить на мою переделку. В итоге вернул всё на стандартную схему с забором ОЖ из блока, а выход из ГБЦ заглушил.
Залил антифриз- залилось на удивление меньше чем слилось. Завел, прогрел- антифриз стоит по уровню. Поехал в магазин…и снова та же самая проблема! Снова выкинуло антифриз! Заглушил, долил и снова все в норме! Прокладку ГБЦ отметаю сразу ибо с ней такая проблема была бы постоянно или чаще, а тут могу тысячи три за неделю накатать и ничего, а могу и сотни не наездить и вылезет ни с того ни с сего…
Знаю только одно- это либо помпа, либо термостат. Где-то сидит или появляется воздух, который забил хрен выходить.
Но вот смех в чем- перегрева никогда нет. Кипеть не кипит и Карлсон срабатывает когда нужно.

Забыл сказать ещё один момент- при прогреве двигателя нижний патрубок радиатора становится горячим уже где-то на 60 градусах, а верхний где-то около 85 градусов начинает горячеть.

Всем доброго времени суток! Многие наверняка сталкивались с ситуацией, когда выбрасывает тосол из расширительного бачка. При этом далеко не все знают, с чем это связано и по каким причинам возникает.

Если система охлаждения двигателя работает правильно и корректно, это просто великолепно. Поскольку при таких условиях ДВС будет работать долго и исправно.

Система герметичная, исправная, внутри нее свободно перемещается жидкость охлаждения, отводится тепло, поддерживается рабочая температура.

Но когда возникают неисправности, это влечет за собой перегрев двигателя , серьезные поломки ДВС, дорогостоящие ремонтные работы, а порой даже полную замену силовой установки. И если на машине вдруг начинает выбрасывать антифриз или тосол, то следует оперативно приступить к выяснению причин и устранению провоцирующих факторов.

Немного о проблеме

Расширительный бачок является неотъемлемым компонентом системы охлаждения ДВС. Главной задачей этого элемента является демпфирование колебаний давления внутри трубопроводов, которые возникают в результате уменьшения или увеличения объемов жидкости охлаждения при ее охлаждении и нагреве соответственно.

Подобная емкость позволяет снизить нагрузки механического типа на всю систему охлаждения. Тем самым ДВС защищается от гидроударов и появления воздушных пробок. Хотя их полностью предотвратить нельзя, в результате чего порой приходится разбираться в том, как же удалить воздушную пробку . По сути бачок восполняет дефицит жидкости в магистралях охлаждения и выступает в качестве приемной емкости при появлении излишков ОЖ, что возникает при нагреве состава. Конструктивно это обычный с виду герметичный пластиковый бак.

Неотъемлемым элементом узла выступает крышка расширительного бачка, которая выполняет еще и функции клапана. С его помощью в бачок поступает давление извне при его дефиците в системе, либо же осуществляется сброс избыточного давления.

Когда ОЖ нагревается, жидкость постепенно расширяется, за счет чего происходит заполнение пространства бака. Параллельно с ростом испарений от нагрева повышается внутреннее давление.
Для различных конструкций бачков и конкретных двигателей авто вместе с их системой охлаждения предусмотрены определенные пороговые значения давления. Когда они достигаются, начинает срабатывать клапан, который выгоняет из системы лишнее давление. Но бывают ситуации, когда тосол уже кипит, растет давление, но оно не сбрасывается. А вместо этого выкидывает уже саму жидкость. То есть клапан не справляется со своими задачами. Почему это происходит и как с этим бороться, является ключевым вопросом данного материала.

Причем выбросы могут появляться уже после остановки двигателя и во время работы силовой установки. Давайте разбираться в причинах.

Основные причины

Можно выделить несколько основных причин, с которым связан выброс жидкости охлаждения через расширительный бачок.

Они разделены на несколько групп в зависимости от того, с чем именно связаны проблемы.

Подобные явления происходят на различных автомобилях, включая:

ВАЗ 2114;
Газель;
КАМАЗ;
ДАФ;
Лада Калина;
Ниссан Альмера;
Митсубиси Лансер;
Хендай Акцент;
Фольксваген Поло;
Ниссан Кашкай;
Дэу Ланос;
Лада Гранта;
Мазда 6;
Мерседес;
Ауди А5 и пр.

Вероятность столкнуться с подобной проблемой выше у машин с более солидным пробегом. Хотя нельзя исключать выбросы антифриза и на автомобилях, которые лишь недавно были приобретены и введены в эксплуатацию.

Давайте рассмотрим отдельно возможные причины.

Неисправности бачка

Сначала может показаться, что бачок устроен предельно просто, и никаких существенных проблем с ним возникнуть попросту не может.

Но именно из-за бачка чаще всего начинает выбрасывать жидкость охлаждения.

Нарушена герметичность. Антифриз имеет высокую текучесть, из-за чего он может проникать даже через небольшие трещины, визуально незаметные. Тем самым, когда давление растет, жидкость выдавливается. Смотрите на наличие пятен под машиной после стоянки. Лучше всего при подтекании полностью заменить бак;
Бракованные резьбовые соединения. Выполняя проверку крышки расширительного бачка, обратите внимание на резьбу горловины и самого клапана. На дешевых и низкокачественных изделиях часто имеются заусенцы и сколы, из-за которых плотное прилегание становится невозможным. Рост давления провоцирует просачивание ОЖ через эти каналы;
Клапан. Клапанная крышка также является распространенной причиной выброса жидкости из бачка. Причем проблему довольно просто идентифицировать. Все работает нормально при холостых. Но увеличив обороты, под нагрузкой жидкость буквально выталкивает из-под клапана. Сначала попробуйте разобрать и почистить элемент. Если не поможет, клапан под замену.

Но это не единственные возможные причины. Двигаемся дальше в поисках истины.

Нарушена циркуляция ОЖ

Если циркуляция нарушается, жидкость сильно перегревается, увеличивается давление и ОЖ выдавливает через клапанную крышку.

Тут выделяют несколько причин.

Как сделать сабвуфер своими руками в машину: чертежи, фото, видео

Неисправен термостат. Если он не работает, тогда жидкость будет ходить лишь по малому кругу, минуя радиатор охлаждения антифриза. При такой ситуации мотор перегреется. Нужно проверить и при необходимости поменять узел;
Воздушная пробка или засорившиеся каналы. Засоры появляются из-за накипи, механического мусора, неправильного смешивания антифриза и пр. Тут выполняется очистка и промывка радиатора;
Поломка водяного насоса. О признаках и причинах неисправности водяной помпы я уже рассказывал в отдельном материале. Просто пройдите по ссылке .

На этом потенциальные причины не заканчиваются. Есть еще один немаловажный момент, на который стоит обратить внимание.

Образование утечек

Чаще всего автомобилисты сталкиваются с дефицитом ОЖ в системе охлаждения. Когда объем тосола падает, повышается температура при охлаждении мотора. Нагрев ведет к активным испарениям и росту давления.

Если при остывании мотора уровень остается неизменным в бачке, тогда тут нужно искать проблему в циркуляции. А когда уровень падает, тогда герметичность нарушена. То есть где-то образовалась утечка.

Байонетный разъем с быстрой фиксацией: что это, описание, чертежи

Выделяют несколько основных вероятных причин утечки:

Износились и состарились патрубки и шланги системы. Их потребуется заменить, укрепив новые детали дополнительными хомутами для повышения надежности соединений;
Трещины в радиаторах отопителя и системы охлаждения. Если дело в печке, тогда антифриз будет вытекать в салон. Обычно в ноги переднего пассажира;
Проблемы с уплотнителями помпы и термостата. Ищите следы антифриза около тех элементов, которые выступают в роли подозреваемых;
Пробита прокладка ГБЦ. В этом случае потребуется замена прокладки ГБЦ . Опасность в том, что ОЖ может проникнуть в цилиндры мотора или смазочную систему, смешавшись с маслом. Последствия могут быть крайне губительными для мотора, включая заклинивание ДВС.

Вот вы наглядно убедились в том, что ничего хорошего в выбрасывании тосола через расширительный бачок нет. При появлении первых же признаков обязательно останавливайте машину, приступайте к поискам причин и их устранению.

Если возникли сложности с диагностикой или ремонтом, всегда есть возможность обратиться в автосервис.

Думаю, на этом можно заканчивать. Если вам есть, чем дополнить материал, хотите поделиться личным опытом или дать полезные советы, пишите в комментариях.

Спасибо всем! Подписывайтесь, приглашайте к нам своих друзей и ждите много новых и полезных материалов!

Читайте также: