Воет коробка ваз 2115

Обновлено: 28.01.2025

почему воет коробка слабым гулом? например еду на пятой передаче и если отпустить газ полностью то вой пропадает совсем снова на газ нажимаешь на пятой передаче и прямо из под рычага кпп вой не громкий,масла выше максимума чуть, 2115

Болт с подушки открутить, кпп опустится. Вскрыть крышку кпп, шестерни 5 передачи на виду. Скорее всего тртребуется замена игольчатого подшипника шестерни.

Залей туда ЛиквиМоли с молибденом для трансмиссий и не включай передачу на скорости меньше 85км.Или меняй блок 5 передачи.

А масла заливаю те ,что в инструкции прописаны,экспериментами не занимаюсь.И,что за мода как что сразу обзываться и хамить.Если б не правила форума я б тебя так облажил что ты таких слов в жизни не слышал.

И,что за мода как что сразу обзываться и хамить. просто ты балабол -нет в инструкциях присадок хадо.(потому что это хнерь).
твоему словарному запасу до моего как до пекина задом и правила форума здесь не причём.

Неудачная конструкция 5 передачи, гудит игольчатый подшипник, можно поменять и заливать хорошее трансмисионное масло GL-4, чуть больше уровня.

если она уже завыла, замена игольчатого подшипника не поможет. я уверен в этом на 95%. менять 5 при чём обе шестерни. либо забить на этот гул и ездить так.

согласен. Привет Вася, у меня есть по этому поводу некоторые соображения,как нить пообщаемся по этому поводу по тел.

Примерно 15 000 километров назад в коробке появился неприятный гул, сначала не сильный, со временем усилился и стал очень отвратительным. Гудела она на всех передачах в движении, на нейтральной, прекращался гул только с выжимом сцепления. Проехав тысячи 3-4 с этим гулом, грешил я по началу на выжимной подшипник сцепления. Так как мне казалось что сцепление на авто уже начинает "подбуксовывать" дождался выходного дня, купил новый комплект сцепления (корзину, диск и выжимной) и принялся менять. Часа за 4 вдвоем с отцом сцепление было заменено, завожу машину, но…наш звук остался! В тот самый момент я понял что гул исходил не от выжимного подшипника. Прокатался я с этим гулом до вчерашнего дня, прочитал много статей в интернете, и пришел к выводу что гудят подшипники "первичного вала" коробки передач. Купил подшипники, нашел человека который возьмется за их замену. Он посоветовал взять "приоровские" подшипники, аргументировав это тем что они более надежны из за закрытого корпуса и более тише работают. Купил вот такие подшипники:

Приехал к знакомому мастеру, он сказал мне что "роликовый" мы менять не будем, так как он редко выходит из строя, и сказал съездить в магазин и поменять роликовый на второй шариковый аналогичный тому что на фото (который не в упаковке). Поменял подшипники, приехал назад к нему и стали менять. Коробку снимать не пришлось, открутили ее от подушек, чуть подали в низ, открутили переднее водительское колесо, сняли заднюю крышку коробки (извините что без фото, но было ни до этого), скинули с вала 5ю скорость и стали выбивать подшипники с первичного и вторичного вала. Далось это не легко, сидели очень крепко, не могли их вынуть около часа. После снятия старых установили новые подшипники, собрали все в обратной последовательности, залили масло. Подшипник на вторичном валу был еще вроде бы ни чего, а вот на подшипнике первичного вала была видна выработка.
Завожу авто, и…вот она радость, тишина! Слышен только звук двигателя, с нажатием педали сцепления изменений звука не происходит. Вся проблема все таки была в этих подшипниках (вернее сказать в одном, но поменяны были оба для верности). Обошлось это не дорого, подшипники по 240 рублей штука, того 480, и 1000 обошлась работа мастера. В общем то результатом доволен, мастеру отдельное спасибо за хорошо выполненную работу.

Всем привет.
Запись без подробного описания процесса и фото, т.к было не до этого.
Сгорело сцепление (заклинил выжимной, завыл и заклинил, сцепа моросила давно), поменял комплект сцепления на LUK.
Свистела 5я передача на любых оборотах, когда едешь и жмёшь газ от кпп идёт дикий свист, музыкой перебить можно, но без музыки жесть просто, если отпустить газ не вынимая 5й передачи, свист пропадает, только касаешься педали газа, опять свист слышен.

Разбирал КПП, поменял муфту включения 1 и 2 передачи (1200р), 2 синхронизатора (1,2 скорости 700р), вилки включения передач (1,2,5, задняя скорости 1000р), все игольчатые подшипники на передачи (5штук 250р), и 2 подшипника на валу шариковых (1000р), сальники (300р). Сцепление LUK 3500р. Масло в кпп 700р. Герметик, фиксатор резьбы, прокладки и всякие мелочи 1000р.
Итог: 8000-9000р

Пятая так же свистела до того как залез в КПП, был сломаный игольчатый подшипник на 5й передачи (при снятии 5й передачи высыпались иголки от подшипника, обоймы не было + лопнутая дистанционная шайба которая ставится сверху подшипника 5й передачи), поменял игольчатый подшипник+ поставил целую новую шайбу, думал в ней дело и в подшипнике, но после сбора КПП так же воет 5я передача (свистит, как ультразвук), масло залил лукойл за 700рублей 3.5 литра примерно, выше максимума на пол сантиметра. Осталось найти кожух на КПП.

Выработки на шестеренках 5й не было обнаружено, 5я передача самая идеальная по сравнению с остальными подслизанными.

Вопрос кто сталкивался с подобным: Сгорела передача? Скорей всего 5я передача получала мало масла. Если менять то полностью шестеренки 5й передачи в сборе?

Последствия воя КПП на видео. Коробка передач от ВАЗ-2114:

Устройство КПП на ВАЗ-2114

Общий вид коробки передач

Прежде чем приступить непосредственно к вопросу рассмотрения появления шума в коробке передач, необходимо рассмотреть конструктивные особенности КПП ВАЗ-2114. Итак, из каких деталей состоит этот узел.

Схема устройства КПП

Коробка передач: 1 – подшипник выключения сцепления; 2 – направляющая втулка; 3 – первичный вал; 4 – роликовый подшипник вторичного вала; 5 – вторичный вал; 6 – стопорное кольцо; 7 – ось сателлитов; 8 – ведущая шестерня привода спидометра; 9 – заглушка транспортная; 10 – сальник привода колеса; 11 – роликовый конический подшипник дифференциала; 12 – шестерня полуоси; 13 – сателлит; 14 – коробка дифференциала; 15 – картер сцепления; 16 – ведомая шестерня главной передачи; 17 – пробка сливного отверстия; 18 – регулировочное кольцо; 19 – ведомая шестерня I передачи вторичного вала; 20 – синхронизатор I и II передачи в сборе; 21 – ведомая шестерня II передачи вторичного вала; 22 – стопорное кольцо; 23 – упорное полукольцо; 24 – ведомая шестерня III передачи вторичного вала; 25 – синхронизатор III и IV передачи в сборе; 26 – ведомая шестерня IV передачи вторичного вала; 27 – игольчатый подшипник шестерен вторичного вала; 28 – шариковый подшипник вторичного вала; 29 – упорная пластина; 30 – ведомая шестерня V передачи вторичного вала; 31 – синхронизатор V передачи в сборе; 32 – гайка; 33 – упорная шайба; 34 – ведущая шестерня V передачи первичного вала; 35 – задняя крышка картера коробки передач; 36 – шариковый подшипник первичного вала; 37 – картер коробки передач; 38 – роликовый подшипник первичного вала; 39 – сапун; 40 – сальник первичного вала

Причины неисправности

Когда понятна конструкция коробки передач, можно перейти непосредственно к рассмотрению всех возможных причин возникновения эффекта. Согласно данным завода изготовителя указанных в нормативной литературе и практике автомобилистов, можно выделить такие факторы, которые приводят к вою коробки передач:

Изношенности шестерней, а именно зубьев детали.
Выход из строя подшипников валов.
Низкий уровень масла.

Теперь можно перейти непосредственно к методам устранения проблем.

Воет коробка — методы устранения

Итак, когда известны причины, можно рассмотреть вопрос методов устранения. Если посмотреть на причины, то можно логически догадаться, как устранить неисправности. Но, стоит более детально рассмотреть данный вопрос.

Износ шестерней на КПП

Процесс разборки и диагностики шестерней КПП

Зубья шестеренок изнашиваются из-за того, что водитель неправильно включает сцепления или без него пытается включить передачу.

Также, причиной износа может стать то, что недостаточный уровень масла в КПП, или оно потеряло свои физико-химические свойства. Так, придется демонтировать весь узел, а также перебрать КПП полностью, поскольку шестерни расположены на обоих валах.

Износ подшипников

Демонтаж и осмотр игольчатых подшипников КПП

В процессе эксплуатации происходит износ подшипников. Их замена потребует демонтажа всех внутренних элементов. Так, необходимо будет демонтировать КПП, а также сделать полную переборку.

Рассыпался игольчаты подшипник пятой передачи

Проводится замена элементов достаточно просто, если коробка передач снята с автомобиля.

Недостаток масла

Проверка уровня масла с помощью щупа

Недостаток масла в коробке передач может привести к тому, что пойдет повышенный износ внутренних узлов и агрегатов.

Щуп надо вставлять аккуратно, чтобы не повредить его. Остатки металла с щупа останутся в коробке

Так, доливка смазочной жидкости может убрать данный эффект. Хотя, как показывает практика лучше всего слить старое масло и залить новое, чтобы полностью и окончательно убрать шум в коробке.

Видео о том, почему воет коробка передач

Выводы

Вой коробки передач ВАЗ-2114 имеет несколько причин, которые не так и просто диагностировать. Для того, чтобы определить поломку придется демонтировать узел, а также его разобрать, что под силу, не каждому автомобилисту. Если владелец не способен сделать это сам, то рекомендуется обратиться в автосервис, где устранят проблему.

Посторонний шум и гул со стороны коробки переключения передач на ВАЗ-2114 явление не редкое, и может встречаться достаточно часто. В этой статье мы наиболее подробно разберём причину её возникновения, а также способы, помогающие их устранить.

Видео на котором сильно гудит КПП на ВАЗ-2114

На видео показана ситуация когда гудит коробка передач. Стоит только выжать сцепление, как гул пропадает.

Почему появляется гул

Чаще всего виноват выжимной подшипник. Эта деталь практически расходник на ВАЗ-2114.

Основные неисправности КПП

Трос привода сцепления вышел из строя, либо ослабло его натяжение.
Сломан шток.
Вилка переключения скоростей вышла из строя.

Причины возникновения шума

Схема сцепления коробки передач

Причин, способствующих тому, что появляется шум со стороны КПП может быть несколько, и вот основные из них, которые встречаются чаще всего:

Ранние признаки возникновения гула в КПП на ВАЗ-2114

Первыми, или можно сказать ранними признаками, после которых может загудеть коробка, появляются:

Затруднительное переключение скоростей . При возникновении этой неполадки, включить какую-либо передачу становится труднее, а иногда требуется даже несколько раз перевести рычаг в нейтральное положение с выжатой педалью сцепления, чтобы она встала на своё место.

Передачи самопроизвольно вылетают . При езде на определённых оборотах коробка выбивает скорость в нейтраль.

Кроме этого, можно отметить тот факт, что КПП может шуметь в различных условиях эксплуатации, но чаще всего он проявляется:

При выжимании педали сцепления.
Во время включения 3 или 4 скорости.
Когда рычаг находится в нейтральном положении.
Когда обороты автомобиля явно повышены.

Признаки поломок и способы их устранения

Со всеми вышеуказанными проблемами чаще всего и сталкиваются большинство владельцев ВАЗ-2114, ниже мы опишем, как и на что обращать внимание, при возникновении той или иной неполадки.

Гул КПП пропадает сразу, как нажимается педаль сцепления (данная ситуация показана на самом первом видео в статье). В этом случае можно свидетельствовать о наличии нескольких неисправностях: в выжимном подшипнике, а также в подшипнике первичного вала. Эта поломка может послужить выходом из строя задней или пятой передачи.

Снимаем выжимной подшипник

Выводы

В зависимости от наличия той или иной неполадки, ремонт следует выполнять либо самостоятельно, либо воспользовавшись услугами мастеров в автомастерской.

Помните, что правильную и достоверную информацию о наличии неисправностей в КПП может только качественная диагностика.

Читайте также: