Военный уаз патриот отличия от гражданского

Обновлено: 05.02.2025

Alfa Romeo вновь начал работу над конкурентом BMW X5: сроки выхода нового Castello на рынок

Первые фото нового Mini John Cooper Works Countryman 2024: автомобиль ожидают глобальные изменения

Абсолютно новый первый пикап УАЗ-452 "Буханка" 2022-2023 раскрывается на фото незадолго до премьеры

Обновленный УАЗ-469 Хантер 2022-2023 с 7-местным салоном раскрывается накануне премьеры: дебютные фото

Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 представлен: круче Duster - дешевле Hyundai

Полностью рассекречена новая Lada Ellada 2022-2023 - мощнее и лучше Toyota Camry. Первые фото и подробности

Представлен первый кроссовер Москвич АЗЛК-2141 "Святогор" 2022-2023 в знакомом кузове: он от Renault?

Сегодня появилась первая и подробная информация о принципиально новом УАЗ Патриот Спорт 2022-2023. Российская модель после смены поколений станет компактнее, чем ее предшественник, но сохранит отличные внедорожные способности и получит множество ранее недоступного оборудования. При этом цена на Патриот Спорт останется на доступном уровне. Согласно предварительной информации, стоить новый внедорожник будет не более 1,2 миллиона рублей. То есть Патриот Спорт окажется дешевле всех одноклассников, представленных на российском рынке.

Источники, близкие к Ульяновскому автозаводу, сообщают, что новый внедорожник разрабатывался при непосредственном участии индийской компании Mahindra. Она ранее заявляла о своем намерении зайти на российский рынок. И, судя по опубликованной информации, сделать это Mahindra намеревается, объединившись с УАЗом. Такая кооперация выгодна также и Ульяновскому автозаводу, который получит доступ к новым технологиям, моторам и платформе, позволяющим создавать современные и, что более важно, доступные автомобили.

Первой моделью в ряду будущих разработок УАЗа должен стать Патриот Спорт. Этот внедорожник оказался компактнее стандартного Патриота. Длина новинки составляет 3995 мм, ширина — 1795 мм, высота — 1817 мм. Размер колесной базы достигает 2680 мм. Однако, как заявляют инсайдеры, салон у нового Патриота Спорт рассчитан на установку трех рядов сидений. Из-за компактных размеров внедорожника объем багажного отсека равен всего 384 литрам.

Новый Патриот Спорт станет второй моделью, созданной с использованием технологий Mahindra. Первым плодом сотрудничества Индийской и Российской компаний стал новый УАЗ Хантер. В качестве прототипа для российского внедорожника был использован индийский кроссовер TUV300. Новый Патриот Спорт отличается квадратным кузовом с ровными боковыми панелями и капотом. Российская новинка имеет объемные колесные крылья, а спереди и сзади у нее установлена крупная оптика. То есть, несмотря на глобальную переработку экстерьера, визуально Патриот Спорт похож на стандартный Патриот. Тот также выделяется квадратной формой кузова с ровными панелями и крупной оптикой.

Новый УАЗ Патриот Спорт 2022-2023, судя по сделанным заявлениям, будет больше ориентирован на эксплуатацию в городских условиях. В пользу этого свидетельствуют как компактные габариты, так и низкий дорожный просвет, достигающий 160 мм. Однако российская новинка будет хорошо справляться и с условиями бездорожья.

Оригинальный Mahindra TUV300 базируется на платформе Mahindra Scorpio. Это — классический Индийский внедорожник с рамой, продольным расположением двигателя и системой 4WD. Благодаря такой основе российская модель так же получит рамную конструкцию. Эта означает, что новый Патриот Спорт будет выделяться на фоне актуальных Ульяновских моделей высоким уровнем пассивной безопасности. Прочная рама обеспечит защиту при лобовом и боковом ударах. Не исключено, что компания УАЗ по примеру других производителей внедорожников дополнит двери дополнительными усилителями, повышающими уровень безопасности при столкновениях.

В качестве основы для нового Патриота Спорт выбрана передняя подвеска на двух поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади располагается многорычажная конструкция со своим подрамником прикрепленным к раме и стабилизатором поперечной устойчивости. Оба решения характерны для большинства современных внедорожников. Новый УАЗ Патриот Спорт 2022-2023 получит реечный механизм рулевого управления.

По умолчанию Mahindra TUV300, прототип для российской модели, имеет привод на задние колеса. Но новый Патриот Спорт будет полноприводным. Трансмиссию для российской модели подготовит компания УАЗ, взяв за основу детали трансмиссии от старшей модели. Такие конструктивные особенности обеспечат Патриоту Спорт отличную, в сравнении с актуальной моделью Патриот, управляемость в условиях города.

Но, возможно, главной деталью Патриота Спорт является дизельный двигатель объемом 1,5 литра с компактным турбокомпрессором и одним распределительным валом в головке блока цилиндров. Его заявленная мощность достигает 100 л.с. при 250 Н*м крутящего момента. Максимальная тяга доступна при 1750-2250 об/мин. Благодаря этому Патриот Спорт сможет легко преодолевать препятствия на бездорожье, двигаясь на малых скоростях. Проведенные испытания показали, что турбодизельный агрегат от Mahindra способен выдерживать высокие нагрузки в течение нескольких лет активной эксплуатации при условии своевременного обслуживания. Мотор продолжает работать при высокой и низкой температурах, а также в разреженном горном воздухе.

В комплекте с новинкой предложат 5-ступенчатую механическую КПП либо вариатор. Средний расход топлива у внедорожника составляет всего 5,4 литра, когда как у стандартного Патриота этот показатель достигает 14 литров. По умолчанию спереди у внедорожника размещаются дисковые тормоза, сзади — барабанные.

Новый внедорожник обещает удобное и легкое управление в разных условиях эксплуатации. Особенно ярко эта особенность будет проявляться на бездорожье. Согласно результатам независимого тест-драйва, задняя подвеска у Mahindra XUV300 при преодолении пересеченной местности нивелирует практически все неровности: пассажиры в этот момент испытывают лишь легкое, скорее, убаюкивающее покачивание. В связи с этим можно ожидать, что теми же характеристиками будет отличаться и УАЗ Патриот Спорт 2022-2023. Дополнительно внедорожник получит пластиковые обвесы и защиту картера.

Однако не стоит рассчитывать на то, что новый УАЗ Патриот Спорт будет динамичным автомобилем. Двигатель, установленный на российскую модель, не способен выдавать достаточной мощности для быстрого разгона внедорожника. Но этот недостаток нивелируется тем, что автомобиль потребляет очень маленькое количество топлива.

В сравнении со стандартным Патриотом новинка выделяется более качественным и, что главное, современным оснащением. В начальных версиях российской модели можно ожидать появления аналоговой приборной панели с компактным информационным дисплеем, декоративных вставок в салоне и кондиционера. В топовых модификациях Патриота Спорт появятся двухзонный климат-контроль, медиасистема с 7-дюймовым сенсорным монитором и поддержкой Bluetooth, камера заднего вида, электрорегулируемые передние кресла и панорамная крыша. Опционально покупатели российской новинки смогут приобрести сидения с отделкой из искусственной кожей. В топовой модификации появятся 6 подушек безопасности и, вероятно, мультимедиа с поддержкой сервисов от Yandex.

Интерьер у нового Патриота Спорт отличается простым для современных автомобилей дизайном. Но несмотря на это, салон у российской модели выделяется эргономичным исполнением: все элементы управления располагаются на удобном от водительского кресла расстоянии. Сидения первого ряда дополняются более толстой набивкой, а задние — удлиненным основанием, обеспечивающим комфортную посадку. Кроме того, у нового Патриота Спорт осталось много свободного места над головой и в районе плеч. Автор: Федор Аверьев

УАЗ получил Одобрение типа транспортного средства на новые модификации Патриота для российской армии. Первая предназначена для военной автоинспекции, а вот вторая именно для обычной деятельности военных и выполнения поставленных задач.

Из основного отличия - разрешение на увеличение загрузки на 200 кг на каждую ось. Под капотом ЗМЗ-409 объемомт 2,7 л. и мощностью 135 л.с. В качестве КПП - механика (вероятно китайская BAIC), раздатка корейская Dymos.

Отметим, что Патриоты и до этого уже поступали в армию, но пока лишь небольшими партиями. К примеру внедорожники успешно проходят службу в Сирии.

Оформление документа может говорить лишь об одном: Патриоты собираются в массовом порядке поставлять в армию вытесняя устаревшие УАЗ-469. Однако не все согласны с таким решением. В качестве основного аргумента выступает то, что 469-й изначально разрабатывался для армии и писался буквально кровью.

К примеру такая мелочь как ветровое стекло - оно было из двух симметричных половин - при повреждении водительской - правая переставлялась и продолжалось полноценное движение. Также и взаимозаменяемые двери.

"Патриот, что просто авто выкрашенный в хаки? Нее 469 это как Устав - написан кровью. ", - отмечают военные.

Однако другие вспоминают спорную надежность 469-ого.

"В армии ездил на таком Уазике. 469. Он был старый, но с какой-то там, как говорили капиталки (новый тент, якобы новый двигатель и мосты, аккумулятор). Утром приходишь в парк-все хорошо: заводится, едет, но если ты его днем заглушишь-все, больше ты его не заведешь! Хоть кривым, хоть простым-бесполезно! И вот если куда-то по полкам я уезжал, то в течение дня его не глушил, он стоял и молотил постоянно. Уходишь куда-то на обед, в туалет-он стоит гудит. Благо бензина было море. А почему, в чем причина-ума не было понять. Потом, через год, я передал его парню из нового призыва, перекрестился и был счастлив, а сам пересел на волгу возить полковника)", - поделился опытом армейской службы читатель.

Утром приходишь в парк-все хорошо: заводится, едет, но если ты его днем заглушишь-все, больше ты его не заведешь! Хоть кривым, хоть простым-бесполе зно!- а причина была в том, что при запуске не шунтировался вариатор и энергии искры не хватало для воспламенения

Даже в идеальном состоянии это был вчерашний день. Чеиырехступенча тая коробка передач без синхронизаторов , прожорлиый двигатель, хоть и на 76 бензине. 469 свое дело сделал, службу сослужил, пора ему в отставку. С почетом, как заслуженному ветерану.

дело было не в бабине, расп@здяй
сидел в кабине.Надо было сменить прокладку между баранкой и спинкой сиденья.

при запуске не шунтировался вариатор и энергии искры не хватало для воспламенения
Дед рассказывал. Во время войны на ЗИС-5, при отсутствии исправного конденсатора, к трамблеру прикручивали мыша(так и говорил: мыша). Не знаю только, живого или мертвого.

Утром приходишь в парк-все хорошо: заводится, едет, но если ты его днем заглушишь-все, больше ты его не заведешь! Хоть кривым, хоть простым-бесполезно!- а причина была в том, что при запуске не шунтировался вариатор и энергии искры не хватало для воспламенения

Ребята, у меня УАЗ-315198, это в 2010 году была выпущена ограниченная партия с нашими мостами и коробкой, двигатель 409. Считаю мосты наши лучше, они же для армии делались. Под сиденими моей машины предостаточно места для всего, стекло бы хорошо опускное, но не критично. Каждому своё - кому шуршание шин по асфальту, а мне же приятнее ощущение грузовичка. Обошёлся бы и без синхронизаторов , двойной выжим и перегазовка самое оно. Приятнее чувствовать себя шОфером, а не каким-то водителем.

Обратку в бак надо было сделать и все, на горячую бы без проблем заводилось. Это вечная проблема знакомая по москвичам и запорожцам, перегревается бензонасос и в нем паровая пробка образуется, бензин не качается. Если обратку делать в падлу то на бензонасос кидается мокрая тряпка и периодически поливается водичкой

469 как 452, делались с учетом эксплуатации после ядерного взрыва. Я посмотрю как они на Патриоте поедут. Для армии же нужен кондей и поясничный упор вместо ремонтопригодно сти в любых полевых условиях! Короче, черти, одним словом!

По одному из самых важных для армии параметру - проходимость, Патриот в подмётки не годится 469. Проблемы с геометрией и весом. На многоих трофи ралли, которые я видел, Патриоты показывают себя хуже не только 496, но и Нив, Луазиков, Запорожцев и прочих менее солидных конкурентов. Чтобы он смог конкурировать нужен более мощный двигатель и больше колёса. Мне так кажется. А так он конечно лучше паркетника, но не значительно.

469 как 452, делались с учетом эксплуатации после ядерного взрыва. Я посмотрю как они на Патриоте поедут. Для армии же нужен кондей и поясничный упор вместо ремонтопригодности в любых полевых условиях! Короче, черти, одним словом!

С момента разработки 469 ни одного боевого ядерного взрыва не случилось, а вот изо дня в день нести службу в железном ведре с гайками пришлось многим поколениям солдат и офицеров. Современный солдат -- это не чудо-богатырь времен Суворова, нельзя ему отказывать в комфорте и удобстве во время службы. Ведь он воюет не штыком-молодцом , а управлят сложными боевыми машинами.

А вы видели, где на патриоте стоит силовой цилиндр гидроусилителя? В первой же колее он прикажет долго жить.

469 как 452, делались с учетом эксплуатации после ядерного взрыва. Я посмотрю как они на Патриоте поедут. Для армии же нужен кондей и поясничный упор вместо ремонтопригодности в любых полевых условиях! Короче, черти, одним словом!

С момента разработки 469 ни одного боевого ядерного взрыва не случилось, а вот изо дня в день нести службу в железном ведре с гайками пришлось многим поколениям солдат и офицеров. Современный солдат -- это не чудо-богатырь времен Суворова, нельзя ему отказывать в комфорте и удобстве во время службы. Ведь он воюет не штыком-молодцом, а управлят сложными боевыми машинами.

..про ядерный взрыв было написано для совсем школьников! А последствия после него это ЭМИ, что сейчас моделируется и есть войска с таким вооружением, при помощи которого можно сделать тоже самое но без ядерного взрыва. Пример не убедителен! Так что Ваш довод про удобства не для войны!

Для армии непригодная машина. Металл очень тонкий, бампера пластмассовые, СМУ не предусмотрено. Кататься можно по асфальту, а так .

Так а что тигры не тигры, или всего лишь деньги освоили, а на вооружение это корыто? У боевиков в Сирии пикапы тойота и мицубиси и то лучше.

469 был хорошей машиной в 70-х и 80-х годах. Даже гениальной. Теперь он безнадёжно устарел. Недостатков у него много. Нпапример быстро выйти из машины в полном снаряжении тяжело - двери очень узкие.
Я очень рад за солдатиков, которые пересядут с 469 на Патриота.
Для тех, кто переживает по поводу ядерных взрывов: УАЗ есть не боевая техника, с помощью которой выполняют боевые задачи. Это просто поджопная разъездная машинка. Боевые задачи выполняют Тигры, БТР и им подобные машины.

. ответ от тех кто переживает.
Почитайте историю создания УАЗ-452, а потом продолжим разговор. Повторяюсь, про ядерный взрыв написано для школьников, остальным все понятно!

Утром приходишь в парк-все хорошо: заводится, едет, но если ты его днем заглушишь-все, больше ты его не заведешь! Хоть кривым, хоть простым-бесполе зно! . НОРМАЛЬНО СЛЕДИТЬ ЗА МАШИНОЙ СЛЕДУЕТ!

у него кар переливал, вот он и не заводился! Идиоты, 469 доедет всегда и после ядерного удара, а после доработки небольшой, можно и на дровах ездить!

Утром приходишь в парк-все хорошо: заводится, едет, но если ты его днем заглушишь-все, больше ты его не заведешь! Хоть кривым, хоть простым-бесполезно!- а причина была в том, что при запуске не шунтировался вариатор и энергии искры не хватало для воспламенения

469 как 452, делались с учетом эксплуатации после ядерного взрыва. Я посмотрю как они на Патриоте поедут. Для армии же нужен кондей и поясничный упор вместо ремонтопригодности в любых полевых условиях! Короче, черти, одним словом!

Вы дурачок. Сколько же таких [censored]оидов как вы. Как говорится все генералы готовятся к война прошлого .Уже союз развлился , а они все к какой то ядерной войне готовятся. А ее так и не случилось. Во первых , совсем не факт что после ядерной войны вам нужно будет куда то ехать, а во вторых, совсем не факт что ваш УАЗ заведется после воздействия ЭМИ. Скорее всего будет тихо мирно дымиться с расплавленными колесами. Видите ли, для того чтобы Электромагнитны й импульс был достаточным, чтобы перемкнуть электронику, ЭЛЕТРОНИКА должна стоять в непосредственно й близости от взрыва. А если ваш древний УАЗ будет стоять в непосредсвенной близости от взрыва, то скорее всего он и так будет поражен продуктами ядерного взрыва.

469 как 452, делались с учетом эксплуатации после ядерного взрыва. Я посмотрю как они на Патриоте поедут. Для армии же нужен кондей и поясничный упор вместо ремонтопригодности в любых полевых условиях! Короче, черти, одним словом!

Вы дурачок. Сколько же таких [censored]оидов как вы. Как говорится все генералы готовятся к война прошлого .Уже союз развлился , а они все к какой то ядерной войне готовятся. А ее так и не случилось. Во первых , совсем не факт что после ядерной войны вам нужно будет куда то ехать, а во вторых, совсем не факт что ваш УАЗ заведется после воздействия ЭМИ. Скорее всего будет тихо мирно дымиться с расплавленными колесами. Видите ли, для того чтобы Электромагнитный импульс был достаточным, чтобы перемкнуть электронику, ЭЛЕТРОНИКА должна стоять в непосредственной близости от взрыва. А если ваш древний УАЗ будет стоять в непосредсвенной близости от взрыва, то скорее всего он и так будет поражен продуктами ядерного взрыва.

Если в силу своего слабоумия, у вас не хватает возможности понять написанное ранее, то свой диагноз вы можете поставить только себе!

Не понимаю. Если жалуетесь на проблемы со старым УАЗиком, который простой как три копейки, то как вы будете обслуживать более современный и сложный вариант в полевых условиях. Все проблемы с подобными машинами в прошлом, это непрофессионали зм и криворукость тех кто их ремонтировал.

Лет 15 назад сосед по даче поставил на новый 469й корейский дизельный мотор и коробку. Вот это стала реально машина. Проходимость - от козла, а проблем с двигателем больше нет.

Начиная с 2015 года, Ульяновским автомобильным заводом было начато производство и выпуск новых внедорожников серии Патриот, предназначенных для несения службы в военных рядах армии России. Ульяновский автозавод уже давно показал эффективность своих автомобилей, поэтому был получен заказ от Министерства обороны России на выпуск современного агрегата для военных. Ульяновские инженеры, не долго думая, перевоплотили современный внедорожник УАЗ-3163 Патриот в военный автомобиль.

Тестирование

Прежде чем прибегнуть к производству военного внедорожника, был проведен ряд тестирований, в которых наш герой программы не упал лицом в грязь, и не подвел своих основателей. Рассмотрим подробнее, каким же видам тестирований был подвержен УАЗ Патриот, чтобы получить одобрение на выпуск военного автомобиля.

Первый вариант тестирования заключается в проверке автомобиля на скорость по бездорожью. Тринадцати тонный БТР и внедорожник УАЗ Патриот Спорт были выведены на ринг, который был представлен в виде полигона с жуткими условиями бездорожья. Для БТР такой вид бездорожья не является новшеством, и он его преодолевает на ура, но вот как поведет себя УАЗ-3163 в таких условиях и, сможет ли он обогнать БТР? Многие участники заезда попросту не верили в успех для Патриота, но все сложилось благополучно.

В условиях бездорожья для БТР нет равного соперника, кроме автомобиля ГАЗ-66. Дистанция, которая намечалась для преодоления двух тяжеловесных агрегатов, составляла 200 метров жуткого бездорожья. Был объявлен старт, и БТР, и УАЗ Патриот, пустили из-под колес пыль. Конечно, УАЗ-3163 обошел военный броник, но различие во времени составляло не более 2 секунд. Если бы трасса было длиннее на 0,5 км, то внедорожник УАЗ Патриот мог бы остаться позади, но в данном испытании УАЗик на высоте. Справился он с препятствиями достаточно эстетично и не дал шансов на то, что он не сможет выступить в роли военного автомобиля в рядах Российских войск.

Второй вариант испытания обуславливался возможностью буксирования 13-тонного БТРа. Такое испытание повергло в сомнение даже самих производителей данного агрегата, но справился Патриот с БТРом на отлично.

Мало того, что БТР был сдвинут с места, так внедорожник еще и протащил его определенное количество метров. Это прибавило еще один плюс к достоинствам отечественного агрегата.

Более подробно о том, как происходили испытания внедорожника УАЗ-3163, можно увидеть из видеоматериала ниже.

Технические особенности

Военная модификация базируется на полноприводном автомобиле УАЗ Патриот. Этот автомобиль оснащен цельнометаллическим кузовом с рамой и предназначен преимущественно для эксплуатации в суровых условиях бездорожья.

Оснащается такой автомобиль двигателем ЗМЗ-409 от Заволжского завода, а также укомплектовывается мостами Спайсер, которые дают 100% проходимость внедорожнику. Кроме всего прочего – это первый военным автомобиль, в котором можно ощутить комфорт и приятные ощущения от передвижения. Автомобиль легко преодолевает бездорожье, отлично справляется с препятствиями и при дополнительном обмундировании может полноценно применяться как военный или полицейский служитель закона.

Модификации спецверсий

Ульяновский автозавод представил 4 модификации внедорожника в новом облике:

Армейский грузопассажирский вариант УАЗ-3163.
Патрульный автомобиль для МВД России, который называется УАЗ-3163-015 АП.
Бронированные автомобили на базе авто УАЗ-3163.
Аварийно-спасательные автомобили для МЧС.

Технические показатели военного Патриота следующие:

Полная снаряженная масса внедорожника: 2070 кг;
Рабочий объем мотора – 2,7 л;
Шины: 235/70 R16 и 245/70 R16;
Максимальная скорость – 150 км/час;
Грузоподъемность – увеличина до 1000 кг;
Количество мест – 5/9.

Подводя итог, важно отметить, что новый военный внедорожник УАЗ Патриот является именно тем, что нужно для вооруженных сил. Ведь старый добрый УАЗ Хантер можно встретить даже сейчас на наших дорогах, а Патриот является обновленной версией этого полноприводного агрегата, только с новым обликом.

Тем не менее, с середины 2000-х начали появляться специальные машины на базе УАЗ-ПАТРИОТ военного назначения. В первую очередь ПАТРИОТ использовали там, где требовалась не только высокая проходимость, но и высокая защищенность внутреннего пространства машины от воздействия внешних факторов. 469-й, даже с жестким верхом, в этом плане сильно проигрывал ПАТРИОТУ. На снимках — два варианта нового УАЗа для пограничной службы (2008 год).

В окончательном варианте ПАТРИОТ-ОКАПИ-ГАЛС был впервые показан на Интерполитехе в 2012 году. Как я уже говорил, он предназначен для контроля за надводной обстановкой с дальностью обнаружения до 15 км. Комплекс оснащается оптико электронным модулем с тепловизором и видеокамерой и импульсным радиолокационным модулем Х-диапазона и приемником автоматической идентификационной системы (ПАИС).

В качестве опции комплекс может оснащаться пеленгатором спутниковых систем связи, обеспечивающим определение координат владельца спутникового телефона с точностью до 30 метров.

Комплексы ОКАПИ не только успешно работают на границах России, ими интересуются и зарубежные заказчики. В частности, в 2010 году создано совместное предприятие по выпуску комплекса ПАТРИОТ-ОКАПИ в Бразилии. Правда в качестве базы для них используют Land Rover.

и на базе УАЗ ПИКАП (Армия-2016).

Бронированный УАЗ ПАТРИОТ ЕСАУЛ Военная Автоинспекция (Армия 2015) без бойницы в лобовом стекле

Бронированный УАЗ ПИКАП ЕСАУЛ (Армия 2016) без бойниц

А что же сам Ульяновский автозавод? Первую специальную версию ПАТРИОТа для военных УАЗ показал в 2015 году на форуме Армия. Машина с индексом 3163-103 имела ряд изменений в соответствии с требованиями армии. В частности, 2-листовые рессоры задней подвески заменили 4-листовыми, поставили кованые стальные диски колес, предусмотрели места для крепления шанцевого инструмента, канистр и оружия, убрали рейлинги с крыши и т.п.

А теперь внимание!

Самая главная премьера УАЗа, которая прошла практически незаметно по сравнению с дебютом второго поколения ПАТРИОТа. Хотя второе поколение на ее фоне как именинная свечка рядом с зенитным прожектором.

А теперь вернемся на полсотни шагов назад и заглянем на стенд Уралвагонзавода. Того самого, что делает танки, БМП ну и вагоны попутно. Здесь еще одна ПАТРИОТ-премьера. Нижнетагильские конструкторы нашли армейское применение для УАЗ КАРГО и приспособили его для перевозки 120-мм миномета 2Б11 с боекомплектом. Хотя приспособили — громко сказано. Судя по просевшим задним рессорам, ходовые качества такого тандема в боевых условиях ниже нуля. А ведь в кабине должен быть еще хотя бы один боец в полной экипировке — это еще плюс сто кг (минимум) к карме. Перспектив в таком виде у этого минометовоза нет, разве что радикально усилить подвеску. Но решать эту проблему придется однозначно. Сегодня для перевозки 2Б11 в армии используют ГАЗ-66, однако эти грузовики в ближайшее время надо будет заменять чем-то более современным. Может, УАЗ сваяет что-то подходящее?

Другие статьи об автомобилях УАЗ можно посмотреть здесь .

Чтобы не пропустить новые статьи, подпишитесь на обновления .

Понравилась статья? Или не нашли что искали? Оставьте комментарий или свяжитесь со мной по электронной почте .

Перепечатка, частичная или полная, только с согласия автора и ссылкой на источники

Затвитить пост!

Если Вам интересна эта запись, Вы можете следить за ее обсуждением, подписавшись на RSS 2.0 .

Читайте также: