Водитель регулировщик в армии обязанности
Профессия водителя является довольно распространенной гражданской специальностью. Однако нельзя обойтись без этой должности и в армии. Служба военным водителем предполагает не только транспортировку людей и грузов, но и ответственность за исправное техническое состояние автомобильной техники. Попасть на службу военным водителем сегодня можно как по призыву, так и по контракту.
Водитель в армии
Военный водитель относится к сухопутному роду войск и имеет звание рядового.
Во время службы он должен обеспечивать безопасную транспортировку личного состава подразделений либо грузов, необходимых для материального и технического обеспечения в повседневной жизни или в бою.
Кроме того, военнослужащий автомобилист должен отвечать за поддержание вверенного ему транспортного средства в исправном техническом состоянии , своевременно и качественно проводить обслуживание и ремонт автомобиля.
Основные обязанности
Возможно, на первый взгляд служба водителем в армии может показаться довольно простой. Тем не менее, у военнослужащего есть немалый перечень обязанностей, которые он должен соблюдать.
- Необходимо знать все правила эксплуатации военного автомобиля, технические возможности транспортного средства.
- Военнослужащий должен справляться с управлением автомобилем в любое время суток и при любых погодных условиях.
- Всегда содержать технику в исправном состоянии и полной боевой готовности, прилагая разумные усилия по продлению срока службы автомобиля.
- Своевременно проводить техосмотр и необходимый ремонт транспорта.
- Знать все правила дорожного движения, а также специальные военные команды и регулировочные сигналы.
- Разбираться в нормах расхода горючих и смазочных материалов, применяемых для данного автомобиля, не допускать их перерасхода и стараться соблюдать экономный режим эксплуатации транспортного средства.
- О возникновении поломки автомобиля необходимо доложить командиру, после чего попытаться устранить неисправность своими силами.
- Каждый день военный шофер должен производить осмотр автомобиля для того, чтобы убедиться в его технической исправности. Особое внимание требуется уделять тормозной системе, рулевому управлению, состоянию шин, работе стеклоочистителей и внешних световых приборов.
- Военнослужащий должен приложить все силы для того, чтобы доставлять людей или грузы к указанному месту в целости и сохранности, соблюдая при этом правила транспортировки, посадки людей, погрузки и крепления грузов.
- Военный шофер всегда обязан иметь при себе водительское удостоверение, путевой лист, а также документ, удостоверяющий личность. Для транспортной машины необходим также лист эксплуатации.
- Водитель не имеет права передавать управление транспортным средством третьим лицам.
- Необходимо уверенно ориентироваться на местности, пользоваться навигатором или картой маршрута.
- Курить, а также есть или пить во время движения водителю категорически запрещено.
Как стать водителем в армии
Чтобы попасть на службу в армию в качестве водителя, необходимо обладать интересом к технике, трудолюбием и дисциплинированностью, уметь принимать ответственные решения в кратчайшие сроки.
Также военный шофер должен обладать высокой работоспособностью , стрессоустойчивостью, способностью переключать внимание, хорошей координацией рук и ног.
Стать водителем в армии сегодня могут как призывники, проходящие срочную службу, так и военнослужащие на контрактной основе.
Служба по контракту
На должность военного водителя по контракту могут поступить лица, имеющие:
- среднее или среднее профессиональное образование;
- водительские права категории С, D, E;
- стаж вождения транспортных средств, относящихся к данным категориям;
- навыки технического обслуживания автомобиля и поддержания транспортного средства в исправном техническом состоянии.
Проходя службу военным водителем по контракту, можно повысить классную классификацию до первого класса. Также есть возможность открывать новые водительские категории. Возможно и повышение в звании: военнослужащий может быть назначен командиром автотранспортного взвода.
В некоторых случаях требования к лицам, поступающим на службу военным водителем, могут быть весьма специфичными. Например, при наборе военнослужащих по контракту на должность водителя категории С, D, E в дивизию ВДВ, от кандидата может потребоваться готовность к совершению прыжков с парашютом и выполнению зарубежных командировок.
Также при поступлении на данную должность военнослужащий должен иметь здоровье категории А и быть годным к службе в ВДВ.
ВАЖНО! Зарплата военных водителей, служащих по контракту, составляет в среднем 20-35 тысяч рублей.
Служба по призыву
Если призывник хочет попасть на службу в армию в качестве водителя, то он может заранее к этому подготовиться. На сегодняшний день подготовкой военных автомобилистов занимается ДОСААФ России. Отделения данной организации есть практически в каждом регионе страны.
В ходе программы подготовки военных водителей, созданной специально для призывников, молодые люди изучают:
- основные особенности эксплуатации автомобильной техники в Вооруженных Силах Российской Федерации;
- устройство и принцип действия всех основных узлов и агрегатов военного автомобиля;
- возможные неисправности, возникающие при эксплуатации, и способы их устранения;
- особенности технического обслуживания транспортного средства;
- общие правила безопасности при эксплуатации автомобиля;
- основы экстремального вождения военной техники;
- обязанности военного водителя в случае тревоги.
ВАЖНО! Обучение по программе подготовки военных водителей в ДОСААФ могут проходить только молодые люди мужского пола, достигшие 17 лет и подлежащие призыву на военную службу. Также необходима годность по состоянию здоровья и морально-психологическим качествам. Наконец, призывники должны иметь профессиональную пригодность не ниже III категории.
Также попасть на службу в армию в качестве водителя можно на условиях общего распределения. Но в данном случае призывник должен иметь водительские права категории С, D, E.
Также предпочтение отдается призывникам, имеющим опыт эксплуатации грузовых транспортных средств , профильное образование.
На первый взгляд, служба водителем в армии может показаться менее сложной по сравнению с остальными должностями. Однако данная специальность также имеет множество нюансов, требований и обязанностей, предъявляемых к военнослужащему.
Управляя автомобилем, военный водитель несет ответственность за сохранность людей и грузов. Также водитель должен справляться со своей работой в любых экстремальных условиях.
Не нашли ответ на свой вопрос в статье или есть дополнительный вопрос? Задайте его юристу на сайте и получите развернутую консультацию уже через 15 минут
хорошо знать состояние дорог до соседних постов, при повреждении, разрушении участка дороги или моста немедленно докладывать коменданту дорожно-комендантского участка (командиру взвода) и сообщать ближайшему диспетчерскому пункту;
знать запасные пути, объезды, выезды на другие дороги, места ближайших укрытий и подъезды к ним;
не допускать скоплений и остановок машин на дороге, при возникновении задержек в движении колонн немедленно принимать меры к их устранению;
проверять при необходимости наличие и правильность оформления документов водителя и на машину;
при нарушении правил движения водителями останавливать их и делать соответствующие отметки в путевых документах, а при необходимости задерживать и немедленно сообщать о них коменданту дорожно-комендантского участка (командиру взвода);
при дорожно-транспортных происшествиях задерживать виновных, пострадавших направлять в ближайший пункт медицинской помощи, записав их фамилии, звания, места службы куда направлены, а также свидетелей происшествия и принять меры к охране груза и сохранению в неприкосновенности следов и предметов, относящихся к дорожно-транспортному происшествию, их ограждению и организации объезда места дорожно-транспортного происшествия до прибытия офицера дорожно-комендантской службы;
организовать оборону и охрану поста, следить за действиями личного состава поста при применении противником оружия массового поражения, а также по сигналам оповещения о радиоактивном, химическом и бактериологическом заражении;
поддерживать на дороге порядок и дисциплину среди военнослужащих, предупреждать водителей об ответственности за нарушение правил движения с разъяснением возможных последствий допущенного нарушения;
составлять акты о задержании машин, об авариях и других нарушениях правил движения.
У начальника поста регулирования должна быть схема участка ВАД до соседних постов регулирования (карточка поста регулирования) с указанием:
всех имеющихся на нем элементов дорожно-комендантской службы,
сложных для движения мест и принятого на них порядка движения,
опасных участков, объездов и т. д.
19. Общие обязанности регулировщика. Обязанности в особых условиях. Обязанности регулировщика
Регулировщик подчиняется начальнику поста или (когда он выполняет задачу самостоятельно) лицу, которое его поставило. Кроме них давать регулировщику указания, касающиеся его работы, снимать его с поста никто не имеет права. Его требования и подаваемые им сигналы должны строго выполняться всеми, к кому они обращены.
Регулировщик отвечает за осуществление пропуска колонн в нужном направлении и, находясь постоянно на указанном ему месте, обязан:
уметь пользоваться жезлом регулировщика, сигнальными флажками, сигнальным фонарем;
четко подавать сигналы, пропускать только разрешенный для движения по данной дороге вид боевой техники и транспорта строго в указанном начальником поста направлении, в установленной последовательности, содействовать беспрепятственному проезду машин командования, машин, оборудованных специальными сигнальными устройствами и знаками;
немедленно принимать меры к устранению задержек движения;
знать опознавательные знаки колонн;
внимательно наблюдать за движением и обстановкой в районе поста регулирования, требовать выполнения водителями правил движения и соблюдения мер маскировки;
при нарушении водителями правил движения задерживать одиночно следующие машины, записывать их номера и докладывать начальнику поста,
знать состояние дороги в районе своего поста, имеющиеся объезды, места возможных укрытий, пункты обслуживания, названия ближайших населенных пунктов и расстояние до них, местонахождение коменданта участка;
предупреждать при необходимости начальников колонн, старших машин и водителей о порядке и особенностях движения на дороге, о труднопроезжаемых и опасных местах на ней;
при нападении на пост принимать меры к отражению нападения.
Кроме того, находясь у особо важных объектов регулировщик обязан:
у железнодорожного переезда с приближением поезда перекрывать движение на дороге, не разрешать остановку машин перед переездом, движение более чем в один ряд и обгон машин в непосредственной близости от переезда и на нем; в случае вынужденной обстановки машины на переезде принимать все возможные меры к удалению машины с переезда, а если это сделать невозможно – к остановке поезда;
на мостовом переходе следить за соблюдением установленной скорости движения и дистанции между машинами, не допускать движения машин, превышающих установленные для моста грузоподъемность и габариты, запрещать остановку машин на мосту и непосредственно перед ним, в случае повреждения мостового перехода направлять движение в объезд;
на перекрестке или развилке дорог пропускать машины и колоны согласно установленной очереди;
в опасных для движения местах не допускать обгона машин и превышения установленной скорости, следить за исправностью и хорошей видимостью дорожных знаков и знаков ограждения, предупреждать водителей о наличии на дороге заграждений, зараженных участков и о порядке движения по проходам в них, не допускать остановки машин на этих участках.
Неподвижные посты регулирования выставляются, как правило, на все время эксплуатации военно-автомобильной дороги. Места их расположения определяются в ходе разведки дороги. Обычно это:
пересечения и развилки дорог,
перекрестки улиц в населенных пунктах,
труднопроходимые участки дорог и участки с односторонним движением (у входа и выхода из них),
объезды и съезды с дороги,
крутые закрытые повороты,
крутые и длинные спуски и подъемы,
проходы через заграждения, зараженные участки и другие места, где необходимо установить особый контроль за движением и предупреждать водителей об опасности.
Технические средства и принадлежности для регулировщика и поста регулирования движения
Личный состав постов регулирования для исполнения служебных обязанностей на ВАД обеспечивается установленной для комендантских подразделений специальной формой одежды, средствами регулирования и другими принадлежностями, необходимыми для успешного выполнения задач регулированию движения.
Комплект технических средств и принадлежностей для регулировщика включает:
жезл регулировщика электрифицированный – 1 шт.;
отражатель регулировщика нагрудно-наспинный – 2 шт.;
Комплект технических средств и принадлежностей для поста регулирования движения включает:
фонарь электрический белого света – 1 шт.;
светофор полевой малогабаритный АФР-2 – 1 шт.;
канцелярские принадлежности (карандаши цветные, блокнот, резинка, линейка командирская, точилка).
Порядок оборудования неподвижного поста регулирования
После получения задачи от коменданта участка (командира взвода), начальник поста:
выставляет одного регулировщика на место несения службы и указывает ему порядок регулирования, наблюдения и охраны;
со вторым регулировщиком приступает к выполнению работ по инженерному оборудованию поста.
Цель выполнения этих работ заключается:
в установке технических средств регулирования движения;
в отрывке трех окопов на направлениях вероятного нападения противника, указанных командиром взвода;
в отрывке щели для укрытия расчета поста регулирования с последующим ее перекрытием подручными средствами;
в оборудовании места отдыха расчета поста регулирования.
Если нет возможности использовать в этих целях существующие постройки, личный состав поста регулирования устанавливает палатку.
В местах развертывания неподвижных постов регулирования устанавливается указатель поста с присвоенным ему номером.
С наиболее важными постами регулирования на дороге организуется связь с помощью радио, проводных или подвижных средств связи.
17. Регулирование движения у железнодорожного переезда и на перекрёстке дорог.
Учебное место №1. Оборудование поста регулирования на перекрестке дорог
Учебное место №2. Оборудование поста регулирования у железнодорожного переезда
18. Обязанности начальника поста регулирования движения.
Начальник неподвижного поста регулирования подчиняется коменданту участка (командиру взвода), отвечает за точное выполнение поставленных посту задач. Он обязан:
знать задачи поста и порядок их выполнения;
своевременно ставить задачи личному составу поста и контролировать точное их выполнение;
хорошо знать состояние дорог до соседних постов, при повреждении, разрушении участка дороги или моста немедленно докладывать коменданту дорожно-комендантского участка (командиру взвода) и сообщать ближайшему диспетчерскому пункту;
знать запасные пути, объезды, выезды на другие дороги, места ближайших укрытий и подъезды к ним;
не допускать скоплений и остановок машин на дороге, при возникновении задержек в движении колонн немедленно принимать меры к их устранению;
проверять при необходимости наличие и правильность оформления документов водителя и на машину;
при нарушении правил движения водителями останавливать их и делать соответствующие отметки в путевых документах, а при необходимости задерживать и немедленно сообщать о них коменданту дорожно-комендантского участка (командиру взвода);
при дорожно-транспортных происшествиях задерживать виновных, пострадавших направлять в ближайший пункт медицинской помощи, записав их фамилии, звания, места службы куда направлены, а также свидетелей происшествия и принять меры к охране груза и сохранению в неприкосновенности следов и предметов, относящихся к дорожно-транспортному происшествию, их ограждению и организации объезда места дорожно-транспортного происшествия до прибытия офицера дорожно-комендантской службы;
организовать оборону и охрану поста, следить за действиями личного состава поста при применении противником оружия массового поражения, а также по сигналам оповещения о радиоактивном, химическом и бактериологическом заражении;
поддерживать на дороге порядок и дисциплину среди военнослужащих, предупреждать водителей об ответственности за нарушение правил движения с разъяснением возможных последствий допущенного нарушения;
составлять акты о задержании машин, об авариях и других нарушениях правил движения.
У начальника поста регулирования должна быть схема участка ВАД до соседних постов регулирования (карточка поста регулирования) с указанием:
Служил во взводе регулировщиков батальона охраны и обеспечения при штабе армии. Батальон включал в себя роту охраны, автороту, взвод регулировщиков, хозвзвод, отделение электриков и штаб. А связь осуществлял полк связи, казармы которого стояли рядом с нашей.
Во время маршев военной техники настоялись мы по многим городам ГДР в своих чёрных комбезах из кожзама и в белых касках. Однажды на марше потерялся зампотыл мотострелкового полка на своём УАЗике.
Наш взводный пытался определить его местоположение и спросил по радиосвязи, где тот находится? В ответ: "А чёрт его знает. " Тогда ему подсказали: "Посмотри знак с названием деревни, возле которой стоишь". Тот посмотрел и доложил чётко: "Нахожусь у деревни Умвег!". Не знал этот подполковник только того, что должен был знать каждый старший машины в ГСВГ. Словом "Umweg" у немцев обозначался"Объезд"
В 1985 году в г.Гота перегоняли часть военной техники на погрузку на эшелон для отправки в Союз на переучивание. Около трёх часов ночи стоим регулировщиками вдвоём с сержантом Саидовым на одном из перекрёстков города. Напротив нас небольшое немецкое предприятие. Режим секретности. Интервал между машинами должен быть пятнадцать - двадцать минут.
Пока движения никакого. Вдруг едет небольшой немецкий грузовичок - дизелёк и останавливается прямо посреди перекрёстка. Из-за руля выскакивает немец и с дикими криками о помощи бежит прямо к нам. В эту же секунду с пассажирского сиденья выскакивает незнакомый наш бухой полковник и смачно ругаясь хорошо поставленным командирским матом, пытается догнать незадачливого Ганса. Мы замерли. Немец, на ходу сообразив, что вряд ли дождётся от нас защиты от разъярённого русского полковника, комплекцией схожим с былинным богатырём, не снижая скорости, по дуге направляется к проходной немецкого предприятия.
Полковник на крейсерской скорости с матом бросает в нашу сторону свою фуру с красным околышем и продолжает преследование. Представитель древнего Рейха через окно проходной пытается куда-то совершить последний звонок. Поняв бесперспективность задуманного, бросает трубку и ретируется в темноте двора предприятия.
Полкан, что-то бурча себе под нос, возвращается к трофейному автомобилю и принимает волевое решение на нём уехать. Но вражеский движок от резкого включения сцепления глохнет и ни как не хочет заводиться. Полковник, на правах красного командира, в приказном порядке требует от нас содействия.
Седьмое армейское чувство подсказывает нам, что данный приказ лучше слегка проигнорировать. Тогда командир с криком: "Сгною в дисбате!" бросается в нашу сторону. На этот раз ретироваться пришлось уже нам.
Спасло нас быстрое прибытие на мотоцикле двух полицейских, которые в вежливой форме пытались утихомирить элиту сухопутных войск. Но не тут-то было! Потеряв к нам всякий интерес, полковник начал строить немецких полицейских с криком: "Смирррна, вы перед кем стоите, недобитые фашисты. Перед вами Советский Полковник!" Всё это, конечно, вперемежку с ненормативной лексикой. Кончилось всё тем, что на подмогу приехала ещё одна полицейская машина уже с тремя копами и комендантский УАЗ с сержантами из роты охраны.
Если Вам интересны мои публикации, поставьте палец вверх и подпишитесь на канал — тогда они будут чаще появляться в Вашей ленте новостей. Спасибо за внимание!
Читайте также: