Вместо первой включается третья передача ваз 2110
Приветствую!
Проюзал поиск, внятного ничего нет.
Дело в том, что при включении 1-й передачи стала включаться 3-я.
Включение происходит без хруста, или других звуков. Третья передача включается мягко. На 1-ю попадаю только после 3-х, 4-х таких манипуляций.
То же самое происходит и при включении через вторую, не важно, стою на месте или в пробке двигаюсь потихоньку, прогретый двигатель или нет.
Рычаг КПП даю максимально влево. Первая втыкается как будто через маленькую ступеньку.
Помогите, с возможным решением, а то 3 года в отпуске не был, сейчас решил ехать на авто к родителям в Калининград, сделал визы через Литву,через 11 дней в дорогу, а тут такой трабл.
nikson
Я здесь живу
newland1989
Постоянный участник
smersh.07
Участник
newland1989
Постоянный участник
smersh.07
Участник
newland1989
Постоянный участник
На скорую руку посмотрел состояние тяг от рычага до коробки - все сухое, люфты - сумасшедшие, болтается. Насколько я понимаю, люфты должны быть минимальны?
Снял кожух с рычага КПП - пластиковый шар, на котором стоит рычаг треснутый в 2-х местах, пластиковый упор то же имеет люфт на рычаге.
Сегодня еду на диагностику в сервис (Павлов моторс г. Колпино). Отпишу что надиагностируют и сколько будет стоить. B)
nick13
Постоянный участник
Помоему все гораздо проще. Посмотрел бы стопорное кольцо на месте или нет?
newland1989
Постоянный участник
Помоему все гораздо проще. Посмотрел бы стопорное кольцо на месте или нет?
nick13
Постоянный участник
newland1989
Постоянный участник
Обещал отписать про диагностику на Павлов Моторс (г. Колпино).
Так вот, приехал, заехал в бокс встал на диагностику. Подходит мастер и хочет подключить прибор.
Я говорю:
- какой прибор?, у меня 1-я скорость плохо включается, коробка механика, ты куда собрался разъем сувать? (При записи на диагностику, по телефону, я уточнил, что коробка механика).
Мастер почесал репу, позвал другого мастера. Тот поднял капот, шавелит механизьм переключения и нечего внятно не говорит.
Я говорю:
- люфты большие, наверное втулки разбиты, поэтому и не включается?
он отвечает: - ага.
Я спрашиваю: а сколько стоит перебрать?
Мне ответ: - ща, мастера позову, который по коробкам.
. Думаю: а ты кто?
Подходит мастер по коробкам, посмотрел, говорит: - работа по переборке и замене всех втулок - 1800 рублов.
Регулировку рычага КПП в салоне никто даже не смотрел.
Да, попутно выяснил, что замена масла в коробке - 800 рублов. (это за 10 минут работы).
За диагностику заплатил 400 рублов, а сам думаю: ничего нового не узнал, сам рассказал в чем дело, за что платил деньги?
Самостоятельня дефектовка шестерен, муфт, вилок и др. В КПП переднеприводных КПП 2108, 21083, 2110 и его производных. Шестеренки могут быть как 2108, 2110 так и 2111 моделей, старых и новых образцов. Не сомненно новые элементы КПП обновленные и доработанны такие как шестерны имеют в центре отверстие для масло подачи и смазывания, синхронизаторы уже другого вида и усилинные.
Шестерня 3й передачи. Косозуб в отличном состоянии, Зубья со стороны зацепления с муфтой синхронизации имеет удолетворительное состояние.
В ведро улетают все синхронизаторы в передачах, т.к зазоры уже уменьшились более 0.6мм в местах соприкосновения с шестернями.
Муфта синхронизатора 3й, 4й и 5й передачи. На 3й и 4й муфте со стороны зубьев зацепления с шестерной 3й передачи имеются сколы и затупления зубьев.
Шестерня 4й передачи отличное состояние косозуба и зубьев со стороны зацепления с муфтой синхронизатора.
Вилка переключения 3й и 4й передачи. Серьезный износ со стороны включения 3й передачи. Максимально шлифануло бронзовое напыление и начало пожирать метал по кругу.
Вилка переключения 3й и 4й передачи. Износ со стороны включения 4й передачи. Отшлифавало бронзовое напыление до металла.
Новая вилка переключения 3й и 4й передачи со штоком, напыление из бронзы должно быть с 2х сторон. Шток старый, еще не раз переключит передачи. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Как нужно закрепить вилку по отношению к пазам штока, где синяя точка металл не должен быть отшлифован а если отшлифован то Вы установили вилку от 5й передачи.
Новая вилка переключения 3й и 4й передачи со штоком, напыление из бронзы должно быть с 2х сторон. Шток старый, еще не раз переключит передачи. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Как нужно закрепить вилку по отношению к пазам штока, где синяя точка металл не должен быть отшлифован а если отшлифован то Вы установили вилку от 5й передачи.
3я и 4я передача в сборе, включенная 3я передача. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! что паз у муфты синхронизатора обращен к шестерне 3й передачи, НЕ ПЕРЕПУТАЙТЕ!
3я и 4я передача в сборе, включенная 4я передача. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! что паз у муфты синхронизатора обращен к шестерне 3й передачи, НЕ ПЕРЕПУТАЙТЕ!
Как на любом автомобиле, имеется и на ВАЗ 2110 механизм переключения передач. Коробка ВАЗа – пятиступенчатая, включается рычагом, находящимся в салоне машины.
Схема КПП
Устройство КПП следующее:
- для обеспечения переключения передач в КПП находится первичный вал, состоящий из блока шестеренок. Они постоянно имеют зацепление с ведущими шестернями от первой по пятую скорости (то есть теми, что имеют направленность на езду вперед);
- вторичный вал оснащен ведущей шестерней главной передачи, на нем также — синхронизаторы передач, обеспечивающих движение вперед ведомые шестерни. Здесь же имеются подшипники плюс маслосборник;
- дифференциал ВАЗовский двухсателлитный, с прикрепленной к фланцу его коробки ведомой шестерней главной передачи;
- привод коробки состоит из ручки переключения скоростей, опоры шаровой, штока выбора, тяги, механизмов выбора передачи, а также переключения скоростей;
- реактивная тяга предназначена для того, чтобы уберечь КП от того, что вылетает передача. Она концами крепится к опоре и силовому агрегату.
Схема привода переключения передач
Как выбираются скорости
Отдельный важный узел КПП — это механизм выбора передач. В нем установлен специальный рычаг выбора скорости, а также две скобы для блокировки. Одно плечо рычага выбора включает ход вперед, второе служит для включения задней.
Регулировка
На ВАЗ 2110 не так уж редки случаи, когда плохо включаются передачи, либо их выбивает. Специально для этого предусмотрен механизм регулировки привода выбора скоростей.
Регулировка может понадобиться, если:
- коробка недавно снималась для ремонта;
- одна из передач вылетает;
- скорости включаются плохо или их попросту выбивает, когда машина движется.
Если у вас одна из таких проблем, попробуйте для начала провести регулировку. Ее последовательность:
- Под низом ВАЗ 2110 найдите и несколько ослабьте гайку на болте, стягивающем хомут, который крепит тягу, предназначенную для управления КПП;
- Чуть раздвиньте пазы конца тяги отверткой и образовавшуюся щель на самом хомуте. Это нужно для обеспечения легкого передвижения тяги по отношению к штоку выбора передач. Шток поставьте в нейтральное положение;
- Освободите в салоне ручку переключения от чехла;
- По специальному шаблону выставьте рычаг. Делается это так: в окно накладки кронштейна блокировки задней скорости установите шаблон. После этого введите упор оси рычага в паз шаблона, прижав его без лишнего усилия в поперечном направлении;
- Затем отрегулируйте в заднем направлении осевой люфт штока, и его же осевой люфт поворотом влево;
- Хомут установите, не доходя нескольких миллиметров до конца тяги. После чего хорошенько стяните хомут болтом.
Ремонт
Если описанная регулировка вам не помогла, нужно снимать и разбирать КПП ВАЗ 2110. Особое внимание обратите на то, что частенько выбивает шестеренки, с помощью которых включаются первая и вторая скорости. Не забудьте проверить каждый фиксатор.
Они сделаны в виде пружин, их три. Первый фиксатор длинный, он отвечает за первую и вторую передачи. Второй – средний, для третей — четвертой передач. Для пятой используется самый короткий фиксатор.
Болезни КПП
Часто звучит жалоба владельцев ВАЗ 2110 на то, что первая скорость включается с трудом или вылетает.
- часто виновен синхронизатор;
- возможно, лопнула пружина фиксатора, рычаг болтается, скорости включаются как хотят;
- замена может понадобиться штоку и вилке.
Другая жалоба – вторая передача включается плохо, ее частенько выбивает.
Здесь можно заподозрить основных виновников:
- вылетает вторая чаще всего потому, что зубья шестерни плохо зацепляются с муфтой, которой включаются скорости;
- кончики зубьев шестерни и муфты уже износились, поэтому скорость плохо включается. Если не вмешаться, то скоро будет вылетать;
- как вариант, когда выбивает именно на кочках — умирает сцепление.
Иногда (хоть и редко) от того, что вторая включается недостаточно хорошо и вылетает, помогает замена фиксирующей пружины. Если же скорости часто вылетают, некоторые из них включаются с трудом, значит, полумеры уже не помогут – нужен капремонт коробки.
Проведете вы его самостоятельно, или отправитесь в сервис, где вам отремонтируют, а также наладят механизм переключения передач, решайте самостоятельно, исходя из собственного опыта и умения.
Всем привет.
Когда авто стоит, при выжатом сцеплении - проблем нет вообще, но на дороге часто первая передача то ли иногда как-то совсем не включается, но как-то часто соскакивает на третью.
И вообще включение первой и второй такое, как будто бы хочется подмазать там)), а третья четвёртая и пятая очень легко и быстро.
Кто-то с чем-то подобным сталкивался?
445 439
Можно пояснить что бы стало понятнее? Вообще, первая нужна для трогания, так если проблем нет, когда машина стоит, то в чём вопрос?
Ну часто на светофоре приходится перепроверять. Вообще на ТО 0 озвучил, что мне кажется, что что-то не так. попереключали сказали всё ок. Друг с опытом тоже сказал всё ок. Может просто стал снова на это обращать внимание, поскольку у жены это стало часто повторяться, но права она тока получила.
790 205
95 211
А "палка" сама ровно ходит или люфтует?!
Чеб не разводить флуд.
Если ровно, но сами не попадаете - забить.
Если люфтует:
1. Кто-нибудь нужен из толковых ребят, кто оценит;
2. Ехать к ОД, очень настойчиво говорить им, что люфтует, они должны знать - устранить.
Когда выбирали авто, то наверное видели в шоурумах ОД корейские машины с МКПП, у которых палка ходит свободно, но при этом ничего не переключается.
Короче, может случиться также, очень повезет, если машина останется на какой-то скорости - можно будет докатиться с аварийкой до зоны покрытия эвакуаторов ближайшего ОД.
12 18
1
3
47 2
Oriflamma, та же ситуация. А местные хомячки опять не верят, что с их божественной машиной у кого-то может быть что-то не так.
Все абсолютно тоже самое, что и у вас, с той лишь разницей, что проявлялось это изначально и со временем практически пропало.
В общем в первые 2 недели вообще 1 раз из 10 не мог воткнуть первую, потом 1 раз из 20. Когда дело было к ТО-0 - 1 раз к 40 где-то. Проехались с мастером на ТО-0 - повторить не удалось. К тому же это еще и сопровождалось буксованием сцепления - после того, как удалось выставить 1-ую, то на 1-ой и 2-ой машина очень не охотно разгонялась. Хотя когда все ок, то было все отлично с разгоном. Но мастер сказал, что посмотрит. Как итог - "ничего не выявили". Но после ТО-0 машина стала заметно резвее и 1 включается всегда. В чем было дело - загадка.
Сейчас коробка меня только радует.
5 4
Бывало пару-тройку раз в спешке в пробках втыкал вместо 1п 3п, но это только по своей вине.
Дело привычки
Все абсолютно тоже самое, что и у вас, с той лишь разницей, что проявлялось это изначально и со временем практически пропало.
В общем в первые 2 недели вообще 1 раз из 10 не мог воткнуть первую, потом 1 раз из 20. Когда дело было к ТО-0 - 1 раз к 40 где-то. Проехались с мастером на ТО-0 - повторить не удалось. К тому же это еще и сопровождалось буксованием сцепления - после того, как удалось выставить 1-ую, то на 1-ой и 2-ой машина очень не охотно разгонялась. Хотя когда все ок, то было все отлично с разгоном. Но мастер сказал, что посмотрит. Как итог - "ничего не выявили". Но после ТО-0 машина стала заметно резвее и 1 включается всегда. В чем было дело - загадка.
Сейчас коробка меня только радует.
После обращения в Автомир на 2-й недели эксплуатации, было ощущение, что машину изнасиловали)) Проблема стала проявляться реже, но все равно несколько раз в неделю дает о себе знать.
Ребят, читайте посты внимательнее - с мастерами Автомира проехались, МКПП проявила себя с данной нехорошей стороны, загоняли на подъемник - все идеально! но причину не поняли и не устранили.
Читайте также: