Вместо первой включается третья передача фольксваген пассат

Обновлено: 21.04.2025

Добрый день, форумчане.
На моем авто стал замечать проблему включения первой передачи-нет четкости включения+есть затруднения быстрого включения.
Были ли у кого подобные вопросы к работе МКП?
Автомобиль Б7 1.8 бензин МКП 2011г.в.

Все нормально там чётко работает практически как на "Порше"991 с мех кто ездил тот поймет!
Вы раслабтесь сами и руки свои раслабте за рулем такой машины не стоит напригатся все и так удолось у вас в жизни! Так,что не дергайтесь сами и коробку все действия должны совершатся на автомате -это вам не на волге 24 -3 скорость искать!
Если сразу не включилось скорость не насилуй коробку спомни курсы своей юности как учил тебя мастак в авто школе на камазе ездить и делай двойной выжим помогает в 100 случаях из 100.
А нечетко может включатся в 50% случаях на холодном масле в коробке дай прогрется автомобилю минут эток 5 на морозе потом дергай свой джостик и вперед.

Наблюдал такое единожды - после торможения в пол до полной остановки. Пришел к выводу - что что-то сместилось от торможения.

стал замечать проблему включения первой передачи-нет четкости включения+есть затруднения быстрого включения

У меня ещё ни на одной машине первая передача не включалась также хорошо как остальные. Объясняю себе это тем, что я не привык выжимать сцепление до конца (в пол), когда выжимаю в пол, то вроде бы нормально включается (правда у меня Б6).

VovaTuf, там проблема больше в передаточных числах. Первая и вторая слишком сильно разнятся. Первая на пассате имхо совсем неудачно подобрана. Для нормального начала движения есть только очень маленький промежуток оборотов - что ниже - заглохнет - что выше - шлифует асфальт, и разница между ними - 200 оборотов.

у меня присутствует. втыкаешь первую, а она не до конца включается, медленно отпускаю сцепуху и после норм вход. Думаю чет с экцентриками может притрется. Редко, не парюсь.

когда выжимаю в пол, то вроде бы нормально включается (правда у меня Б6)
+100, выжимайте сцепление до конца и все будет нормально включаться! (и первая и задняя)

Кстати, к вопросу о включении первой. По сравнению с другими автомобилями, она на ходу включается даже слишком легко. Пару раз попадал в неё вместо третьей при переключении вниз.
На месте первая включается отлично. Надеюсь, что так и будет продолжаться

кстати да 1я и задняя не всегда с полтыка включются - именно при начале движения. повторный выжим сципления помогает

Ай б.я ребята,надо было брать с ДСГ машинки,а первая это только начало,обычно потом следует вторая,которая не только в фольксовсой коробке доставляет удовольствие владельцам.
ПыСы нужны примеры - приведу. приведи интрересно даже. а я тебе про "брать с ДСГ" приведу из личного опыта. хотя чё приводить наездишь тыщ 50 сам всё поймешь!

приведи интрересно даже. а я тебе про "брать с ДСГ" приведу из личного опыта. хотя чё приводить наездишь тыщ 50 сам всё поймешь!

Раз обещал.
Лансер 10 (девушка катает) первую иногда просто не воткнуть,задняя часто с рыком,Мерин 211 куз вторая либо не идет,либо с рыком,на обоих машинках катаются аккуратно без насилия,отсюда и выводы делаю что и механика с сюрпризами

Повторный выжем сцепления , как правильно пишут многие, плюс небольшая перегазовка помогут легче включить первую. Не вижу в этом ни какого огреха.

Всем спасибо за ответы. Значит не только у меня такие проблемы есть. Будем считать это фичей, а не багом)))

Был у меня недавно случай, который описывал в "боянной теме". Как то трогаясь со светофора и далее переключаясь на вторую, что-то хрустнуло ,как при не до конца выжатом сцеплении и после этого я был уверен ,что увеличился ход рычага МКПП, т.е. она стала более разболтана. И я два дня проездил в мучениях и сомнениях ( ране не обращал на переключении МКПП вообще внимания, что косвенно говорит о её отличной работе) и потом поехал к дилеру, что бы проверить , но перед тем ,как обратиться в сервис попросил менеджеров подергать ручку МКПП на новых машинах из наличия. Пассатов 1,8 с МКПП в "шоу руме" не было , а был СС . сел я в СС по переключал передачи и понял , что отличная у меня коробка :) Вот и верь после этого своему опыту и ощущениям, что уже говорить про чужой .

Больше напрягает разные передаточные числа между 1-й и задней скоростями. Задняя ближе ко второй по передаточному числу, и если надо маневрировать туда-суда то задняя после первой ну не тянет.

А у меня недавно заметил если включать заднюю иногда когда втыкаешь передачу под конец уже звук издается как будто тросики какие-то там елозят.

Хз как объяснить. Звук как будто когда не до конца передачу воткнул и отпустил сцепление, ручку там водить начинает.
Возникает не всегда.
Сцепление выжимаю до упора, передачу втыкаю до конца.
Фиг знает что это за хрень.
Но она кратковременная после того как это длится полсекунды, передача сама входит дальше

Не знаю, у меня все включается четко и гладко. По сравнению с предыдущими авто- в т.ч. фордом, передачи идеальные.

rrsf,у фокуса кстати коробка по лучше.. в плане - больше прощает и 1я со 2й передачей лучше подобраны.

Вы наверное правы, но на Форде как мне показалось в сравнении коробка гораздо жестче. Ну или может быть на моем была именно такая.

rrsf,в каком плане жетсче? Тут мучает 1я и задняя передачи. Задняя не такая как первая - надо больше газовать 1я - очень длинная.

Жестко включалась, тяжело. На первой на Пассате не приноровлюсь никак- рывками трогается, а задняя-ничего вроде.

1.8 , 2006года, до рестайл.

Про фокус в любом случае ничего плохого сказать не могу. Безотказный трудяга. Просто субъективное ощущение от коробки.

rrsf,тоже 2006 года, тоже дорестайл, от коробки остались самые хорошие впечатления. Мб раз на раз не приходится, не знаю =) У Пассата ходы рычага длиннее. Если быстро переключаешь - чувство, как будто орудуешь вантузом. Хотя не сказал бы что это неприятно %)

Собственно, настало время регулировать тросы. Коробка NBW (0AJ300041H).

Причина регулировки - при включении первой, если рычаг отвести влево до упора (как положено), то передача "нечетко" включается. Если же рычаг отвести немного влево (не доводить до упора) и включить передачу, то она включается лучше.

Прошу помощи - я хотел бы узнать, как регулировать тросы на "вертолете". Интересует вехрний трос (отвечает за отведение ручки кпп влево-вправо).

Расскажу свою историю. Купил авто новым, сразу удивился как нечетко и туго включается первая передача. После 1500 км ничего не притерлось, правда, стало получше. Официалов я довел до истерики, объясняя, что это не норма (они, в свою очередь, проблемы не видят; еще бы, гарантия - это пустое слово). Замена масла не помогла, недовыжим сцепления следует исключить (передача включается нечетко только один раз - если выжать сцепление и включать передачу много раз, то "нечетко" она войдет только при первом включении). Мастера советуют "забить". а меня раздражает - получается так, что передача всегда включается по-разному, то идеально, то туго, то средне.

Кстати, как кто относится к контрактным коробкам?

нечетко и туго включается первая передача
По моему опыту покупки трех новых машин с механикой, создается впечатление, что из салона забираешь машину с уже убитой первой. Перегонщики и продавцы с ней не церемонятся.

Weise
Я бы на вашем месте съездил к неофициалам, либо искать другого ОД, т.к. настройка МКПП дело тонкое, зачастую многие только хуже делают.
У меня до ДСГ был Тренд с МКПП, с покупки все передачи включались идеально, однако после 24 тыс. начались проблемы, но у меня проблемы были со сцеплением, оно не до конца выключалось, из-за чего полетел синхронизатор 2-й передачи.
И зачем покупать контрактную коробку на новую машину. Долбите ОД. Пусть делают.

У меня проблема с не совсем четким включением первой передачи тоже присутствует, но проявляется только при температуре около -10 и ниже, с потеплением или с продолжительными поездками в холод, все включается довольно хорошо. Отсюда есть подозрения на смазку в механизме переключения.
При плюсовых температурах туго включается если только двигаешься скажем на скорости километров в 25 и хочешь включить первую заблаговременно, вот тут входит крайне туго, но это скорее всего особенность работы синхронизаторов, с понижением скорости все включается хорошо.

.
туго включается если только двигаешься скажем на скорости километров в 25 и хочешь включить первую заблаговременно, вот тут входит крайне туго, но это скорее всего особенность работы синхронизаторов, с понижением скорости все включается хорошо.
Попробуй старый "дедовский" способ - сделай перегазовку.
Знаешь что это? Умеешь?
И посмотри, что будет.

Понимаю, что сейчас куча синхронизаторов, а не как в Советские времена.
Но процесс выравнивания (подгонки) оборотов движка под пониженную передачу ИМХО никто не отменял.

Попробуй старый "дедовский" способ - сделай перегазовку.
Знаешь что это? Умеешь?
Все хочу да забываю.
Умею, УПК в школе заканчивал на ГАЗ-52 )))

Все хочу да забываю.
.
А я себе в "автомат-мозг":)1 вбил и на легковушках постоянно пользовался. :nod:
Некоторые даже не понимали этого и говорили: "Ты что? Это же не грузовик. Нафига?" :noidea:

.
Умею, УПК в школе заканчивал на ГАЗ-52 )))
Ну тогда к тому, кто знает, что такое "двойной выжим сцепления" ;) у меня вообще вопросов нет. :nea:

ЗЫ.
Аналогично - ГАЗ-52, ГАЗ-53, ГАЗ-66 и чуток ЗИЛ-157. Вроде бы еще ЗИЛ-130 был, но не помню точно.

У меня до ДСГ был Тренд с МКПП, с покупки все передачи включались идеально, однако после 24 тыс. начались проблемы, но у меня проблемы были со сцеплением, оно не до конца выключалось, из-за чего полетел синхронизатор 2-й передачи.

Как у Вас проявлялись проблемы со сцеплением? Задняя включалась с хрустом или нет?

На выходных попробую отрегулировать приводы мех. вкл. передач.

Как у Вас проявлялись проблемы со сцеплением? Задняя включалась с хрустом или нет?

На выходных попробую отрегулировать приводы мех. вкл. передач.
У меня были сначала не четкие переключения, потом появился хруст при включении 2 передачи. После замены синхронизатора тугое включение Передач, т.е. направлять рычаг КПП в нужную передачу и ждешь когда она туда дойдет до конца. После замены сцепления, стало так же как написали выше, пока машина холодная передачи включаются туго, как КПП прогреется переключения становятся нормальные.

После замены сцепления

Как Вы определили что сцепление неисправно?

стало так же как написали выше, пока машина холодная передачи включаются туго, как КПП прогреется переключения становятся нормальные.

Как Вы определили что сцепление неисправно?

Регулировка тросов кпп показала что дело не в регулировке.

Всего было посещено 4 СТО, 3 из которых неофициальные. Официалы вообще показали себя не с лучшей стороны, что и следовало ожидать. Гарантия это пустое слово, а если и возьмутся делать, то результат работы непредсказуем :lol1:. Частники говорят, что нечеткое включение 1-ой передачи действительно имеет место быть, однако лезть в кпп не видят смысла. Сцепление смотрели, диск даже не притерся, по шлицам ходит хорошо.

Вот и думаю о контрактной кпп :mad2:

Было такое на В6.
Потом передачи стали плохо втыкаться, иногда выпадала вторая.
Ну и в конце концов заднюю заклинило. Хоть ты тресни, ни туда ни сюда.
Дело было в износившихся тросиках, которые под копотом. Точно не помню, но достаточно было их подергать, как все встало на места. Подварили (вроде) их слегка и потом все четко стало. Конечно их лучше менять.

Регулировка тросов кпп показала что дело не в регулировке.
О чем я и писал выше. Ну не прямо, но намекал ))

было посещено 4 СТО, 3 из которых неофициальные. Официалы вообще показали себя не с лучшей стороны, что и следовало ожидать. Гарантия это пустое слово, а если и возьмутся делать, то результат работы непредсказуем :lol1:. Частники говорят, что нечеткое включение 1-ой передачи действительно имеет место быть, однако лезть в кпп не видят смысла. Сцепление смотрели, диск даже не притерся, по шлицам ходит хорошо.

Вот и думаю о контрактной кпп :mad2:
Вы знаете, после ремонта моей КПП, когда я понял, что мне сделали следствие, но не нашли причину, а на мкпп если не коробка, то по любому сцепа, я менял сцепление за свой счет, у од, но под пристальным моим вниманием, и с моими замечаниями. Мои замечания были:
- ребята, шлицы ведомого диска мажутся спец. Смазкой!
- первый раз слышу, сказал мне мастер, тот что менял мне сцепление, за мой счет
- смазывайте, говорю я, почитайте ЭЛЬЗУ, там все написано! И, т.к. я ЭЛЬЗУ до этого я посмотрел, сказал им и номер смазки.
- как скажешь, сказал мне мастер.
После чего прошло около месяца, и передачи стали Включаться гораздо лучше, но прогресс я заметил сразу.и за этот месяц, было то что я написал выше, холодная включалась плохо, горячая без нареканий!

О чем я и писал выше. Ну не прямо, но намекал ))

Вы знаете, после ремонта моей КПП, когда я понял, что мне сделали следствие, но не нашли причину, а на мкпп если не коробка, то по любому сцепа, я менял сцепление за свой счет, у од, но под пристальным моим вниманием, и с моими замечаниями. Мои замечания были:
- ребята, шлицы ведомого диска мажутся спец. Смазкой!
- первый раз слышу, сказал мне мастер, тот что менял мне сцепление, за мой счет
- смазывайте, говорю я, почитайте ЭЛЬЗУ, там все написано! И, т.к. я ЭЛЬЗУ до этого я посмотрел, сказал им и номер смазки.
- как скажешь, сказал мне мастер.
После чего прошло около месяца, и передачи стали Включаться гораздо лучше, но прогресс я заметил сразу.и за этот месяц, было то что я написал выше, холодная включалась плохо, горячая без нареканий!

Приветствую!
Проюзал поиск, внятного ничего нет.
Дело в том, что при включении 1-й передачи стала включаться 3-я.
Включение происходит без хруста, или других звуков. Третья передача включается мягко. На 1-ю попадаю только после 3-х, 4-х таких манипуляций.
То же самое происходит и при включении через вторую, не важно, стою на месте или в пробке двигаюсь потихоньку, прогретый двигатель или нет.
Рычаг КПП даю максимально влево. Первая втыкается как будто через маленькую ступеньку.

Помогите, с возможным решением, а то 3 года в отпуске не был, сейчас решил ехать на авто к родителям в Калининград, сделал визы через Литву,через 11 дней в дорогу, а тут такой трабл.

nikson

Я здесь живу

newland1989

Постоянный участник

smersh.07

Участник

newland1989

Постоянный участник

smersh.07

Участник

newland1989

Постоянный участник

На скорую руку посмотрел состояние тяг от рычага до коробки - все сухое, люфты - сумасшедшие, болтается. Насколько я понимаю, люфты должны быть минимальны?
Снял кожух с рычага КПП - пластиковый шар, на котором стоит рычаг треснутый в 2-х местах, пластиковый упор то же имеет люфт на рычаге.

Сегодня еду на диагностику в сервис (Павлов моторс г. Колпино). Отпишу что надиагностируют и сколько будет стоить. B)

nick13

Постоянный участник

Помоему все гораздо проще. Посмотрел бы стопорное кольцо на месте или нет?

newland1989

Постоянный участник

Помоему все гораздо проще. Посмотрел бы стопорное кольцо на месте или нет?

nick13

Постоянный участник

newland1989

Постоянный участник

Обещал отписать про диагностику на Павлов Моторс (г. Колпино).
Так вот, приехал, заехал в бокс встал на диагностику. Подходит мастер и хочет подключить прибор.
Я говорю:
- какой прибор?, у меня 1-я скорость плохо включается, коробка механика, ты куда собрался разъем сувать? (При записи на диагностику, по телефону, я уточнил, что коробка механика).
Мастер почесал репу, позвал другого мастера. Тот поднял капот, шавелит механизьм переключения и нечего внятно не говорит.
Я говорю:
- люфты большие, наверное втулки разбиты, поэтому и не включается?
он отвечает: - ага.
Я спрашиваю: а сколько стоит перебрать?
Мне ответ: - ща, мастера позову, который по коробкам.
. Думаю: а ты кто?

Подходит мастер по коробкам, посмотрел, говорит: - работа по переборке и замене всех втулок - 1800 рублов.
Регулировку рычага КПП в салоне никто даже не смотрел.

Да, попутно выяснил, что замена масла в коробке - 800 рублов. (это за 10 минут работы).

За диагностику заплатил 400 рублов, а сам думаю: ничего нового не узнал, сам рассказал в чем дело, за что платил деньги?

Доброго дня. З недавнього часу їжджу на Passat b4 1.9TDI. В мене наступна проблема. Дуже часто замвсть першої передачі включається третя. Деколи третя включається замість задньої. Хочу розібратися в чаму там проблема і самому її зремонтувати. Буду всім дуже вдячний за допомогу.

inkognito@

Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.

или пиши на НОРМАЛЬНОМ русском языке!

romandanylyshyn2

Завсегдатай

Здравствуйте. С недавнего времени езжу на Passat b4 1.9TDI. У меня следующая проблема. Очень часто вместо первой передачи включается третья. Порой третья включается вместо задней. Хочу разобраться в чем там проблема и самому ее устранить. Буду всем очень благодарен за помощь!

inkognito@

Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.

Надо отдиагностировать два аспекта:
-наличие люфта вала выбора передач
-наличие недопустимых люфтов в кулисе.
неисправности-устранить!

romandanylyshyn2

Завсегдатай

quantum

все на тальке

все элементарно-два троса отвечают за включение передач-подвигайте рычаг влево-вправо и посмотрите под капотом какой тор при этом ходит-вот его и надо отрегулировать
единственно что, первая-третья перепутаться могут, но вот как третья-задняя

inkognito@

Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.

romandanylyshyn2

Завсегдатай

inkognito@

Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.

кури ТУТ тут много что есть.

При просмотре отчета не забывай смотреть какая машина в подписи у автора и имей ввиду, что на Пассатах=3 и 4 только одна модель КПП-02А!! не зависимо от мотора!

romandanylyshyn2

Завсегдатай

romandanylyshyn2

Завсегдатай

Добый день. При осмотре я установил что действительно есть сильный люфт в Рычаге предв. выбора передач. Чтобы снять его достаточно отсоединить от тросов управления (две гайки аод ключ 13) и витянуть по направляющей?

inkognito@

Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.

romandanylyshyn2

Завсегдатай

victkh

Мастер советчик

Проверь подшипник вала выбора в корпусе переключателя коробки передач, его часто подклинивает. Я кроме своей, еще 1 машине с такой же проблемой помог.

romandanylyshyn2

Завсегдатай

Добрий день. Вся проблема решилась регулировкой троса мех-ма предварительного выбора передач. Но обнаружылась еще одна проблема, сцепление буксует. В связи с етим возникают следующие вопросы.
Можно ли обойтись без замены сцепления?
Если надо менять сцкпление то можно ли поменять его в домшних условиях?
Может есть какие-то отчеты о замене сцепления с фотографиями, скиньте пожалуйста ссилочку.
автомобиль Passat B4 двиг 1Z.
Буду очень благодарен

inkognito@

Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.

А ссылочку по этому вопросу никто не скинет?
А есть уверенность, что включаете именно первую? Когда на пассата первый раз сел - пытался именно третью врубить вместо первой - она сразу врубается, когда рычаг вперед тыкаешь - на предыдущей машине рычаг КПП в "нейтрали" стоял напротив 1-й-2-й передачи, а у В6 он стоит точно напротив третьей и четвертой, так что, возможно, третью-то и втыкаете ;) первая получается не движением "вперед", а "к себе и вперед".

А есть уверенность, что включаете именно первую? Когда на пассата первый раз сел - пытался именно третью врубить вместо первой - она сразу врубается, когда рычаг вперед тыкаешь - на предыдущей машине рычаг КПП в "нейтрали" стоял напротив 1-й-2-й передачи, а у В6 он стоит точно напротив третьей и четвертой, так что, возможно, третью-то и втыкаете ;) первая получается не движением "вперед", а "к себе и вперед".

Спасибо. улыбнуло. Думаю проблема тут в другом:)))

Спасибо. улыбнуло. Думаю проблема тут в другом:)))
Тогда, действительно могут быть тросы переключения. Но так чтоб они сами попутались. Ну, соскочить/ослабнуть они еще могут - но тогда проблемы с включением/отключением. А никто в коробке шаловливыми ручонками не лазал?

А никто в коробке шаловливыми ручонками не лазал?
Исключено.Все остальные передачи включаются и выключаются без проблем.

Исключено.Все остальные передачи включаются и выключаются без проблем.

У меня когда были непонятки с включением передач я делал следующим образом: Под капотом находим механизм переключения к которому приходят два тросика от ручки КПП, я лично для удобства снимал корпус воздушного фильтра, можно и так попробовать подлезть но руки обдерешь полюбому, далее кто нибудь сидя за рулем начинает щелкать передачи, при перемещении рычага влево-вправо тросик перемещает механизм на коробке вверх-вниз, а при перемещении рычага вперед-назад второй тросик перемещает механизм наоборот назад-вперед, возьмись рукой за этот механизм и попробуй помочь включению - выключению, заодно посмотришь как тросики работают, если там где-то косяк думаю сразу будет понятно. У меня была похожая проблема только с тросиком который вперед-назад двигается, я когда корпус фильтра снял сразу увидел что рубашка на тросике вся распушилась и держалась на одном-двух волосках, поэтому и проблема была, тросик вместе с рубашкой перемещался, тросик поменял и все ок стало. Правда тросик поменять там еще снизу разбирать придется на подъемнике, и в салоне центральную консоль вытащить придется. Как-то так. Удачи.

Добрый день, форумчане.
На моем авто стал замечать проблему включения первой передачи-нет четкости включения+есть затруднения быстрого включения.
Были ли у кого подобные вопросы к работе МКП?
Автомобиль Б7 1.8 бензин МКП 2011г.в.

Passat '11, 1.8TSI, МКПП

Nissan Almera Classic 1.6 МКПП Белый Перламутр был
Passat B6 2.0 FSI Tiptronic-6 Comfortline Blue Shadow, был
Passat B7 1.8 TSI МКПП Comfortline Кашемирыч, есть

Pavlovsky, Не четкое включение на скорости или при трогании? Просто при скорости на всех машинах включается не очень четко. (например с перехода со второй на первую). У меня тоже механика, но включается все четко!

Все нормально там чётко работает практически как на "Порше"991 с мех кто ездил тот поймет!
Вы раслабтесь сами и руки свои раслабте за рулем такой машины не стоит напригатся все и так удолось у вас в жизни! Так,что не дергайтесь сами и коробку все действия должны совершатся на автомате -это вам не на волге 24 -3 скорость искать!
Если сразу не включилось скорость не насилуй коробку спомни курсы своей юности как учил тебя мастак в авто школе на камазе ездить и делай двойной выжим помогает в 100 случаях из 100.
А нечетко может включатся в 50% случаях на холодном масле в коробке дай прогрется автомобилю минут эток 5 на морозе потом дергай свой джостик и вперед.

Наблюдал такое единожды - после торможения в пол до полной остановки. Пришел к выводу - что что-то сместилось от торможения.

VovaTuf, там проблема больше в передаточных числах. Первая и вторая слишком сильно разнятся. Первая на пассате имхо совсем неудачно подобрана. Для нормального начала движения есть только очень маленький промежуток оборотов - что ниже - заглохнет - что выше - шлифует асфальт, и разница между ними - 200 оборотов.

у меня присутствует. втыкаешь первую, а она не до конца включается, медленно отпускаю сцепуху и после норм вход. Думаю чет с экцентриками может притрется. Редко, не парюсь.

Ай б.я ребята,надо было брать с ДСГ машинки,а первая это только начало,обычно потом следует вторая,которая не только в фольксовсой коробке доставляет удовольствие владельцам.
ПыСы нужны примеры - приведу.

B6 Trendline 1.6 2009, Tiguan CLUB 1.4 TSI 2015
Деяние и замысел должны соответствовать друг другу, не то заложенные в них возможности так и останутся неосуществленными.
Ларошфуко Франсуа де

Кстати, к вопросу о включении первой. По сравнению с другими автомобилями, она на ходу включается даже слишком легко. Пару раз попадал в неё вместо третьей при переключении вниз.
На месте первая включается отлично. Надеюсь, что так и будет продолжаться

кстати да 1я и задняя не всегда с полтыка включются - именно при начале движения. повторный выжим сципления помогает

С 23.09.2017 я владею - Tiguan 2, 2.0 TSI, HL, DQ500/Tungsten/DiscoverPro и т.д

Был - B6/1.8TSI/DSG-7/Highline
Был - B7/1.8TSI/DSG-7/Highline
Был - Tiguan T&S, 2.0 TSI 4MOTION, АКПП-6/Technic/KESSY/Toffee Brown/Vienna/RNS-510/Bluetooth/КЗВ

Личку НЕнавижу. Предпочитаю открытое общение.

Повторный выжем сцепления , как правильно пишут многие, плюс небольшая перегазовка помогут легче включить первую. Не вижу в этом ни какого огреха.

Всем спасибо за ответы. Значит не только у меня такие проблемы есть. Будем считать это фичей, а не багом)))

Passat '11, 1.8TSI, МКПП

Был у меня недавно случай, который описывал в "боянной теме". Как то трогаясь со светофора и далее переключаясь на вторую, что-то хрустнуло ,как при не до конца выжатом сцеплении и после этого я был уверен ,что увеличился ход рычага МКПП, т.е. она стала более разболтана. И я два дня проездил в мучениях и сомнениях ( ране не обращал на переключении МКПП вообще внимания, что косвенно говорит о её отличной работе) и потом поехал к дилеру, что бы проверить , но перед тем ,как обратиться в сервис попросил менеджеров подергать ручку МКПП на новых машинах из наличия. Пассатов 1,8 с МКПП в "шоу руме" не было , а был СС . сел я в СС по переключал передачи и понял , что отличная у меня коробка Вот и верь после этого своему опыту и ощущениям, что уже говорить про чужой .

Больше напрягает разные передаточные числа между 1-й и задней скоростями. Задняя ближе ко второй по передаточному числу, и если надо маневрировать туда-суда то задняя после первой ну не тянет.

А у меня недавно заметил если включать заднюю иногда когда втыкаешь передачу под конец уже звук издается как будто тросики какие-то там елозят.

Не знаю, у меня все включается четко и гладко. По сравнению с предыдущими авто- в т.ч. фордом, передачи идеальные.

Читайте также: