Виброизоляция передних дверей лада гранта
Наконец дошли руки содрать заводскую вибру на передних дверях во избежание их ржавения (напоминаю что она была вся в пузырях, а по гарантии исправлять — это долго и хрен знает как они там все это сделают. Не доверяю.)
Напоминаю что у меня там такое:
Для снятия понадобились:
— Стройфен. Температура снятия вибры — 350 градусов.
— Тонкий шпатель — очень удобно им снимать вибру кусками.
Далее заводская вибра была отшкрябана в обеих передних дверях.
И вот что обнаружилось под ней.
Машине всего 4ый месяц идет. 2015 год производства. Я в шоке.
Далее все это я обработал антикором от Hi-Gear за 600 рублей и дал высохнуть 2 часа.
После этого наклеил в двери кусками Бимаст Голд 2 мм и поверх него сделал каркас жесткости из Стандарпласт Bi-что-то там.
Факт в том что вибра из которой я делал "каркас" — без разогрева феном только ломается и вообще не гнется. После остывания на металле по прочности почти как сам металл.
Так же из данной вибры в 4 слоя на каждую дверь были сделаны "проставки" и вставлены между брусом безопасности и самой дверью в 3 местах в каждой двери.
Потом все было повторно обильно обработано антикором для пущей безопасности.
Далее из этой же стандартпластовой вибры-металла были сделаны заглушки на все техотверстия — теперь при стуке по вибре изнутри ощущение будто стучишь по коробу саба — двери вообще не вибрируют, все глухо будто из дерева.
Так же были сделаны проставки из Акцента + маделина для всех штифтов (или как их там) чтобы не дребезжали + пришлось подогнуть те штифты которые шли за кнопки закрытия дверей — иначе они просто слишком сильно упирались в обшивку и электромотирчики не справлялись.
Так же выяснил что бренчало от громкой музыки в правой передней двери — оказывается там свободно болтался крепеж к штифту от замка для ключа, которого там попросту нет. Видимо им просто было лень делать различные замки для пассажирской и водительской двери.
Крепление обмотал маделином и им же примотал к штифту кнопки закрытия двери + подложил проставку из акцента — теперь не дребезжит и имеет свой ход.
Как итог всей работы:
Двери стали глухие как из дерева ПО ВСЕЙ площади. Нет "пустых мест".
Звук улучшился однозначно, наконец появились какие-никакие но басы.
Из минусов: материала благодаря моему "разумному" подходу ушло немного, поэтому масса дверей увеличилась незначительно, при результате, аналогичном (если не лучшем) полной проклейке "в ноль".
Поэтому двери продолжают иногда не закрываться до конца — не хватает массы и усилия доводчика.
Решу регулировкой петель замка, не вижу смысла переводить вибру впустую и прибавлять веса машине.
Расход материалов:
2 листа Бимаст-Голд 2 мм 350р х2 = 700р.
1.5 листа Стандартпласт Bi-чего-то там профи — 350р х2 = 700р
1 баллончик антикора Hi-Gear = 600p
Чем знамениты автомобили Лада? В первую очередь они практичны, экономичны и недорогие в обслуживание. Также они известны своей плохой шумоизоляцией. Шум, гул, вой, дребезг и скрипы - это привычные, неотъемлемые дополнения. Однако можно сделать автомобиль немного комфортней, если на двери установить дополнительную шумоизоляцию..
Автомобили Лада (Гранта, Приора, Калина, Ларгус, Нива 4х4, Веста или XRAY) имеют аналогичную инструкцию по установке шумовиброизоляции (ШВИ). Особенности могут быть только при снятии/установке обшивок дверей:
Зачем делать шумоизоляцию дверей? Данная доработка позволит:
- Устранить дребезги и скрипы
- Уменьшить шум от дороги
- Улучшить звучание акустики
- Изменить звук закрытия дверей в лучшую сторону
Общий план действий:
- Установить виброизолятор (визомат, вибропласт, БиМаст) на внешнюю сторону двери (обеспечим хорошее вибродемпфирование поверхности)
- Закрыть технические отверстия двери, используя виброизолятор.
- Шумоизоляцию (битопласт, изотон, акцент)/теплоизоляцию (сплен) уложить непосредственно на обшивку пластиковой двери.
Устанавливать шумоизоляцию и теплоизоляцию внутрь двери не рекомендуется, т.к. эти материалы работают только при 100% покрытии поверхности. Двери имеют щели для стекол и сливные отверстия, поэтому шумоизоляторы/теплоизоляторы будут находиться внутри двери в агрессивной среде и могут потерять свои свойства.
Рекомендации от производителей
Схема установки дополнительной шумоизоляции в двери от Шумофф:
А вот инструкция, как правильно сделать шумоизоляцию дверей от STP:
Виброизоляция
Вы можете самостоятельно выбрать подходящий виброизоляционный материал, например, при помощи этой таблицы:
Поверхность обезжирить. Наклеить вибродемпферы толщиной 2-3 мм (более толстый только при мощной аудиосистеме) на плоскую поверхность внутри двери. Для достижения максимальной эффективности достаточно покрыть 70-80% плоской поверхности. Сливные отверстия, ребра жесткости и торец двери не обклеиваем. Разогреть материал феном и прикатать твердым валиком (раскатывать в одном направлении), выгоняя воздух.
Технологические отверстия в двери рекомендуется закрывать цельным листом, вырезая отверстия под тяги, фиксаторы креплений и т.д.
Шумоизоляция и теплоизоляция
Покрываем всю площадь поверхности обшивки двери, вырезая отверстия для креплений и других необходимых элементов. Рекомендуемый материал от компании Шумофф - звуко-теплоизоляционный материал П4, от STP - Бипласт.
Весь процесс шумоизоляции показан на видео:
Все провода, тяги, места соприкосновений обшивки двери и кузова обклеиваем антискрипом:
Результат
Стоит ли делать шумоизоляцию дверей? По результатам опроса среди пользователей ВКонтакте положительный эффект заметили около 70% автолюбителей. Около 16% увидели в этом мероприятии мало пользы, и 14% вообще не заметили разницы.
По результатам народных исследований эффект от шумоизоляции дверей уменьшит шум от колес всего на 1-2 дБ (в зависимости от автомобиля). Ощутимая разница будет только в звучании акустики.
Чтобы снизить уровень шума в салоне на 2-4 дБ ( разница в 1 дБ на слух едва заметна или незаметна вообще ), необходимо подходить к шумоизоляции автомобиля комплексно, поработать над всеми частями кузова ( пол , двери , крыша , багажник и т.д.), арками колес и подкрылками . Также на автомобилях LADA будет нелишним установить дополнительные уплотнители дверей (инструкция для XRAY , Vesta , Granta/Kalina/Priora , Largus и Lada 4х4 ) .
А что вы думаете о шумоизоляции дверей на Лада? Помогите также оценить штатную шумоизоляцию Лада Гранта или Лада Ларгус.
Привет, потихоньку занимался виброизоляцией дверей и так же боролся с их скрипами при езде, вот закончил и решил поделиться с Вами. Кто клеил уже виброизоляцию в двери, думаю знают как это не легко, все руки выкрутил пока клеил и раскатывал, но оно того стоило.
Вообщем для всего этого дела мне понадобилось
-Листов 7-8 виброизоляции (точно не помню) [Цена: 100р лист]
-4 листа антискрипного материала [Цена: 300р лист]
-Фен строительный [Цена: 2 года назад покупал за 1000 р]
-Ролик для раскатки (куда не подлазил использовал ручку отвертки) [Цена: 300р]
-2 балончика Мовиля (я лично использовал Мовиль с силиконом) [Цена: 350р за штуку]
Где-то примерно у меня уходило 2.5 листа на дверь, если я не ошибаюсь, виброизоляция была использована с размером 2мм. Скрип от дверных карт пропал, на долго ли, не знаю, но буду надеяться.
Обрабатывал автомобиль прям по вверх виброизоляции, полностью всю дверь, не только низ.
Какие я заметил плюсы после проделанной работы
+На мой взгляд в салоне стало не много тише
+Музыка стала звучать лучше, т.к весь звук пошел в салон, а не на улицу
+Двери стали тише закрываться
+Пропал скрип
Лишний шум в салоне автомобиля создает дискомфорт во время езды, поэтому при желании можно сделать шумоизоляцию дверей Гранта. Работы хлопотные, но выполнимые без привлечения специалистов. В результате них улучшатся возможности салона в акустическом отношении, звучание музыки станет другим.
Чем грозит шум
В базовой комплектации авто lada granta есть все необходимое, но уровень комфортности ТС средний. Ненужные звуки можно убрать только путем комплексной шумоизоляции. Она даст такие результаты:
- снизит отрицательное воздействие шумов на некоторых органы;
- позволит водителю четко реагировать на ситуации на дорогах и оперативно принимать необходимые действия;
- защитит от развития опасных заболеваний, включая психические (высокая шумность негативно влияет на нервную систему).
Для примера – большое количество неприятных звуков, приводит к сужению просвета кровеносных сосудов, активизирует работу сердечной мышцы, вызывает резкий скачок артериального давления, стенокардию. Поэтому шум становится источником хронического стресса.
Причины повышенной шумности
Шумоизоляцию дверей Гранта делают для устранения всех типов шумов:
- Прерывистых – их создает неисправный мотор печки, реже охлаждения или кондиционер.
- Постоянных – тут речь о внешних шумах, которые попадают внутрь салона извне, вызывают проблемы с подвеской, шинами, трансмиссией.
- Импульсных – это скрипы, стуки, щелчки.
Исключить источники шумов нельзя, зато реально свести к минимуму их негативные проявления. Для этого достаточно провести шумоизоляцию дверей Гранта по указанной далее схеме.
Способы распространения
Звукоизоляция дверей Гранты при условии правильного выполнения уберет все лишние шумы. Работать нужно комплексно, поскольку каналов для проникновения посторонних звуков в салон много. Первый способ передачи шумов – воздушный. Громкость в данном случае зависит от наличия препятствий на пути – если их много, интенсивность волн будет низкой, и наоборот.
Структурная схема прогрессирования шумов подразумевает передачу волн к разным деталям кузова, генерирующим вибрации. Лучше всего вибрационные воздействия передают металлы.
Во время шумоизоляции дверей автомобилей Гранта нужно применять два типа материалов – звукопоглотители устранят шумы, передаваемые по воздуху, а вибропоглотители справятся с вибрациями.
Есть ли смысл делать шумоизоляцию на двери автомобиля Лада Гранта
Да, есть – шумоизоляция передних дверей Гранта снизит количеств посторонних звуков внутри салона. Работы повышают акустический комфорт, улучшают звучание стандартной акустической системы, придают дверям тяжесть, замедляют процессы тепловой отдачи.
После самостоятельной шумоизоляции поверхностей дверей Ладу Гранта могут снять с гарантии.
Рекомендации от производителей
Изоляция дверей снижает внешние шумы и повышает комфортность транспортного средства. Особое внимание при работе с дверями Гранты нужно уделять брякающим и звенящим деталям стеклоподъемников, замков. Их можно обрабатывать специальными материалами для устранения проблемы.
Начинать работы следует с разборки салона – используйте пластиковые лопатки, клипсоподъемники. Можно заменять инструмент обычными отвертками. Раскрой делают с применением канцелярского ножа либо ножниц, после нанесения материал прикатывают с применением металлического валика.
Обработку дверей делают в 4 слоя. Первый – виброизолятор 2 мм в толщину. Фольгу для повышения эффективности работы прикатывают роликом. Второй слой – поглотитель звуков с влагостойким герметиком, третий закрывает отверстия на дверном корпусе. Четвертый при шумоизоляции дверей (карты, коробки) Гранта поглощает лишние звуки. Визуально он имеет вид поролонообразного вещества, которое наносят на пластиковую дверную обшивку изнутри.
Инструменты и материалы
Для виброизоляции задних, передних дверных площадей применяют плиты stp и другие материалы. Полный комплект инструмента, сырья для работ включает:
- комплект акустических заглушек;
- пару листов изоляторов 460*700 мм;
- лист битопласта 1000*700 мм;
- 50 см гофры для проводов;
- 3 листа визалиса 460*700 мм;
- промышленный фен;
- обезжириватель;
- перчатки;
- нож;
- отвертки;
- ключи.
Если старая виброизоляционная прокладка сильно изношена, то рекомендуется установить новую. Нарезку визалиса делают на равные куски, фрагменты выкладывают в стопки и прогревают с применением фена.
Виброизоляция
Вибропоглощающие материалы (сокращенно вибра) наносят на железные детали кузова Гранты или другого авто. Трансмиссия, силовой агрегат, элементы подвески – все это и неровности дорожных покрытий, определенное сопротивление воздуха заставляют детали скрипеть, издавать другие не особо приятные для слуха звуки.
Работу вибры объясняют законы физики, которые определяют параметры внутреннего трения. В результате энергия колебаний преобразуется в тепло. Основа составов – мастика либо битум.
Шумоизоляция и теплоизоляция
Проклейка шумоизоляторами и теплоизоляторами останавливает активное распространение звуков, которые передаются воздушным способом. Эту категорию составляют материалы с пористым основанием, которые могут содержать покрытие либо идти без него. Укладку желательно делать в местах, максимально приближенных к источникам шума. Другое важное свойство материалов, с применением которых вы будете обклеивать двери, – низкая теплопроводность.
Звукоизоляторы в лифтбеках и седанах Гранта нужны для изоляции шумов извне. Они образуют барьер, который препятствует активному распространению звуковых волн по воздуху. Материалы представляют собой экстра слой, накладываемый на вибро основу.
Расчет
Количество материалов для шумоизоляции дверей Лада Гранта стандартное. Это:
- два листа изоляторных плит 460*700 мм;
- лист битопласта 1000*700 мм;
- 50 см гофроизделий для проводов;
- 3 листа визалиса 460*700 мм.
Как правильно наносить
Шумоизоляцию дверей Гранта делают поэтапно, сначала обрабатывают одну часть авто, а потом все остальные.
Первый этап – обработка дверей. Он может быть единственным или основным – шумка на дверях нужна обязательна, но только ее для достижения оптимальных характеристик будет недостаточно. Обработанное дверное пространство будет хорошим корпусом для динамика. Варианты выполнения работ:
- обработка дверной карты, наружной филенки;
- обшивка плотными толстыми материалами;
- стандартная схема – самая популярная.
При выполнении работ по стандартной технологии нужно:
Для устранения вибраций рекомендуется применять плиты Бимаст либо Вибропласт М1. Идеальные поглотители звуков – Акцент и Сплен. Материал лучше укладывать внахлест горизонтально расположенными полосами – это повысит степень жесткости рабочей панели.
Сравнение зон обработки
При шумоизоляции дверей Гранты нужно учитывать ряд моментов. Основные:
- боковые части кузова обрабатываются по аналогии с дверьми;
- на пол укладывают жесткие, а не мягкие плиты– оптимальный вариант Бимаст;
- шумка может быть 3 типов, как и в случае с дверьми;
- перегородки отсека двигателя, арки колес оклеивают материалами типа Барьер, обычные вибро в данном случае бессильны;
- потолок обычно большой, металл на нем тонкий – из материалов для шумоизоляции применяют Визомат.
Работать с потолком нужно осторожно, чтобы не получить обратный эффект. Обязательно доработайте жесткость панели за счет наклейки В-полистироловых полосок или специального профиля.
Не вынесла душа поэта…)) Не могу ездить в машине со сверчками, звенящими дверьми и барабанящим потолком) Решил шумить!
Бюджет слаб, все сразу сделать не получится, поэтому идем малыми шагами. Решил начать с вибры дверей. Материал куплен на рынке, как всегда ехал за одним материалом, разболтался с продавцами и купил другой) Учитывая опыт проклейки прошлых машин решил для себя внутрь двери не клеить ни сплэн ни акцент. Только вибра!
Ну процесс до дыр известный: разбираем, отмываем, обезжириваем. Я стараюсь клеить как можно бОльшими кусками, слегка внахлест, учитывая места где внутри двери может собраться влага. Читая посты с Д2 ожидал увидеть заводскую вибру с пузырями и хреново прикатанную, готовился терять время на ее отдирание, но каково было удивление, что она ровная, без наплывов и заломов. Решил оставить и клеить на нее.
Опять же поделюсь некоторыми сравнениями гранты и калины 1:
1) заводской кусок вибры меньше, но не намного
2) дверная карта очень легкая и тонкая, но крепление пистонов и сами пистоны порадовали, видимо комплектация люкс или просто нано технологии: пистоны многоразовые, как на инках, не "ежи", при впихивании в посадочное место руки не сломаешь) НО пистоны, конечно же, болтаются)) понравилась реализация отдельного крепления ручки двери и обшивки, удобно.
3) мовиль практически отсутствует(( пару капель нашел только
4) молдинг крепится на пистонах, не очень порадовало это, вода внутрь двери полюбому попадает через отверстия для пистонов
5) стекла ходят ходуном(( все как обычно — доделать, допилить, доработать…
6) крепление динамиков сносное, пойдет.
В остальном все также, до боли знакомая калинодверь)
Передняя дверь: на внутреннюю (к салону) часть двери раньше клеил куски только чтобы закрыть технологические отверстия. Но рекомендую заклеивать тоже как можно бОльшими кусками, не очень удобно, особенно с тягами замка, но возможно и лучше. Увеличиваете жесткость этой части двери. Просто попробуйте до шумки разобрать дверь и сидя в салоне захлопнуть дверь — внутренняя часть двери просто пляшет при этом, особенно если на ней закреплен стеклоподъемник с моторчиком. И обязательно закрыть все малые технологические отверстия, должно остаться только отверстие под динамик.
Еще важно обработать тяги: они прилипают к вибре на жаре. Я обмотал маделином, места выхода тяг из вибры проклеил кусками сплэна или маделина.
Читайте также: