Вибрирует педаль сцепления калина

Обновлено: 26.01.2025

Привет авто-любителям. Такой вопрос поменял сцепление в сборе т.е. корзина, выжимной и сам диск сцепления поставил не дорогое "Началовское" на ваз 2112 после сборки педаль сцепления на холостом ходу стала вибрировать, если чуть прижмешь ногой то вибрация проходит, регулировал тросиком не помогает .Может у кого-то была такая проблема подскажите в чем причина. Грешу сам, либо на само сцепление либо на ведомы диск сцепления который я не поменял. Буду признателен подсказкой.

Ну ты же диск не менял, а каньше он не вибрировал. Корзина получается. Дешевое хорошим бывает только в виде исключения.

Поменял сцепление . при страгиваниеи при переключение на атпускание пидали паевилось вибрациа пидали. што может быть..спасиба.

Окей подумаю правда разбирать опять не охото, впринципе сколько проездит столько проездит потом "Кравт" поставлю.

Это стопудово корзина. В челнах забыли отбалансировать) Чем крафт, так лучше сакс или валео поставить, ИМХО конечно

Доброго времени суток!у меня ваз 114,после замены сцепления была такая же проблема.долго форумчан мучил с вопросомбыла жуткая вибрация на педали сцепления,похожая на работу абс.
псле повторного снятия коробки и разбора выяснилось,что новый выжимной не плотно сидит на своем месте(хотя все покупалось комплектом),вследствии получалась вибрация.методом подбора в мегазине(с 4 попытки) подобрали нормально сидящеговибрация пропала.второй ремонт сервис делал за свои деньги,их косяк,не проверили запчасти перед установкой.
всего хорошего! удачи на дорогах!

+1
100% выжимной, такая же ситуация на бмв е36 - поменял в сборе сцепу, но вибрация пошла тока через месяц - голову лома-ломал - сняли, разобрали коробку, а там вместо шарового пальца стоит болт с гайкой раза в два больше, чем надо из-за которого выжимной и помер. заменил выжимной, поставил палец нормальный - гуддд. вибрация прошла))))

Начинающий

У меня Калина Люкс МКПП. Моя первая машина и первый опыт Сейчас пробег 2100. Примерно с момента, когда пробег был 1500, у меня начали вибрировать педали сцепления и газа. Вибрация такая. Мелкая, очень частая, стопы дрожат от нее. Вибрируют не постоянно. Я пристально за этим не наблюдал, но ощущение такое, что бывает как заведешь машину, так педали и вибрируют, пока не заглушишь двигатель. А после следующего старта все нормально. Раньше до 1500 пробега тоже так было, но только когда раскручивал двигатель до 3000 оборотов, в районе 2800-3000 так вибрировали.

Администратор

Начинающий

С чего бы это при замене масла авто слетит с гарантии? Бред. Меняйте масло из наименований в сервисной книге и всё будет отлично.

Элита

Опытный пользователь

Начинающий

fireboltgp, Я так понимаю передается от двигателя. Скорее всего подушки двигателя не гасят в достаточной мере колебания двигла

От чего же тогда это явление не проявляет себя постоянно? Причем, чаще оно себя не проявляет. Но радует, что это не у меня одного и, скорее, это явление походит на норму. Спасибо.

Начинающий

fireboltgp, а калеса проверял на балансировку?

Элита

Начинающий

Элита

Приезжайте со своим фильтром ;) и сертификатом на него до кучи. А себе такой же покупайте.

Начинающий

Элита

Начинающий

Элита

Опытный пользователь

Начинающий

Администратор

Чтобы принять участие в обсуждении вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.

Powered by PHP-Fusion copyright © 2002 - 2022 by Nick Jones.
Released as free software without warranties under GNU Affero GPL v3.
45,853,658 уникальных посетителей

Что-то я не могу вспомнить как машина себя вела когда я её купил. А сейчас меня смущает что когда я трогаюсь на оборотах до 2000, то машина весьма сильно (на мой взгляд) дрожит при отпускании сцепления. Если же двигатель подраскрутить за 2000 - то уже и не трясёт. Вот я и думаю: ругать себя или росавтопром? В принципе, поводов для сжигания сцепления я дал, как мне кажется, предостаточно в своё время. Но я надеялся что диск при этом не повело.

. так должно вибрировать или не должно вибрировать?

Тоже иногда (очень редко) вибрация когда трогаюсь есть. На новой такого не было.

Если передачи включаются хорошо и четко, забей. Не надо мешать машине ездить, я так думаю.

Раньше у нас был запорожец, так там с новья тоже как трогаться начинаешь, так сразу дрожь по всему кузову. Когда на 60 тысячах решили заменить диск сцепления, то оказалось, что пружины в нем просто болтались в своих гнездах. Поставили диск от классики и все дрожания сразу пропали.

Если передачи включаются хорошо и четко, забей

Да, с передачами всё отлично по калиновским меркам - только стандартные заморочки с первой на ходу.

Не надо мешать машине ездить

Угу, меня эта мысль тоже посетила.
Спасибо.

20,01,2010 сменил сцепление на Калине. Пробег 60 000км. Поставили ВИС 2110. Сцепление (корзина+диск+выжимной) покупал в надежном магазине, лазерная маркировка,коробка. В итоге: машина трясется, первая плохо включается. Снова сменил, поставил 2112, вис, из старых запасов. Все ок, не трясется, передачи включаются нормально

Прошел первое ТО . ну не дрожжало сцепление - еду домой дрожжит. Думал показалось. Поездил несколько дней - точно дрожжит. Проехалась жена - говорит чё то сцепление дрожжит. Мля что такое ? Вроде не чайники ездить умеем, машина не первая и в данный момент не единственная.

Советую поменять сцепу на SACHS или LUK.

Полностью согласен DP1980 (javascript:insertNick('DP1980',%20'1193183');)

У меня пробег 250км вибрация сильная. Родное сцепление г. По опыту знаю с 2115 21099 меняешь сцепление в сборе на SACHS или LUK и другое дело.
сам пока не менял

Выскажу свои соображения по этой проблеме для начинающих водителей.
Если машина начинает дрожать при троганьи на малых оборотах, а на бОльших оборотах дрожания нет, то особых проблем со сцеплением нет. В случае проблем с "пружинками" (демферами крутильных колебаний), машина не дрожит, а сильно дергается. Ну а если "раньше не дрожала", а "сейчас дрожит", то, скорее всего, просто Вы приспособились (или научились) более плавно работать со сцеплением своего авто и не боитесь заглохнуть при троганьи на малых оборотах.
Ну а дрожание - это часто просто признак перегрузки двигателя и достаточно (и более правильно) выполнять эту процедуру на несколько увеличенных оборотах. Особенно это характерно для двигателя 1,4.
Хотя, в принципе, возможны и варианты потери мощности двигателем на малых оборотах и неисправности в в диске сцепления.

Дрожало с самого начала. Проехал 20 тыс. км., стало сильнее. Зимой мешало плавно трогаться в натяг, т.к. колёса из-за вибраций срывались в пробуксовку. А сейчас открылся сухой асфальт, и что-то в моторном отсеке и багажнике стало резонировать и стучать в такт вибрациям. Поводов для порчи сцепы не было.
Тоже такое дело случается. у меня пока две вещи под подозрением
1) Реактивная тяга совсем разболталась
2) Штатная защита от дополнительную стучит
чуть поболе потеплеет - полезу смотреть

А сейчас меня смущает что когда я трогаюсь на оборотах до 2000, то машина весьма сильно (на мой взгляд) дрожит при отпускании сцепления. Если же двигатель подраскрутить за 2000 - то уже и не трясёт.
Столкнулся с такой проблемой когда была 14-я. Появился такой дефект на 60000км, до этого было все ок. Тоже грешил на сцепление, заменил на 90000км. Ничего не изменилось. Проверил компрессию - по 11 очков. Ну думаю, наверное мощи двиглу не хватает, вот и дергается при трогании.
Сейчас купил Люкс Универ 1,6 16кл. 98л.с. и прямо с новья такая же хрень, обидно, млин.
А про "педалирование", что тут говорят, категорически не согласен. Я себя отношу к опытному водителю, и правильно трогаться уже давно научился

В большинстве случаев виновато дерьмовое сцепление! В частности это камень в огород ВИС-очень много брака, как на классике, так и на Самарах с Калинами. И они ещё обижаются на анекдоты про себя!

а у меня, когда отпускаю сцепление звук какой-то брякающий бывает. но это изначально было, сейчас пробег почти 12т. интересно от чего это так?

У меня тоже сцепление шумит когда не выжатое, и недавно схватывать стало в самом конце, в вержнем положении. А раньше зимой в полностью выжатом положении хватало. и запах кокойто. иногда бывает. У меня такие подозрения что жена сцепление пожгла. или износ? подскажите..пробег 8000км машине 1,5 года

ma.s.s., Вы проверьте пробуксовывает сцепление или нет. Во время движения нажмите на педаль газа если обороты резко растут, а затем падают и автомобиль начинает разгоняться значит сцепление требует ремонта.

Ребят вот вопрос может не в тему но не пенайте сразу.Сцепу поменял все нормально было,потом зимой пару раз чирканул дном но не так сильно чтоб што то погнуть.Да и защита стояла.А теперь при трогании вибрация да еще чтот стучит.Не могу найти снял защиту ,она не гнутая.Глушак не гнутый видемых мех повреждений нет.Вот сижу смотрю форум и голову ламаю.Подушки не могут так отарватся что на вид не видно.Выручайте

beno100, сам уже почти все перечитал, тока у меня еще и плавающая какая-то вибрация. С переодичностью раз-два в месяц ощущения, что вчера за руль сел, при трогании вибрация, хотя все одно и тоже делаю. Когда первый раз появилось (месяца три назад), сразу подумал, все сцепе хана, но к середине дня как-то самоналадилось. Теперь вот с указаной периодикой машину колбасит. При этом явных признаков кончины сцепы вроде нет. Трос и автомат настроены как в инструкции, разгон нормальный, запахов горелого нет, ошибок никаких штат-дст не выдает. Вот и думаю разбирать-не разбирать, или хороший стук наружу вылезет? и чем грозить может?

Rikitikitavi, это из-за дефектной корзины. Ездить можно, но неудобно (как на ГАЗ-51). Попадал как-то на такую новую, через год не выдержал и заменил.

vovk, спасибо за инфу. Раз серьезным ничем не грозит, поезжу пока не так часто этот глюк вылазит и ненадолго. А через год может тоже не выдержу и заменю. (машину, на поновее)

У меня пробег 52 тысячи, было всё нормально всё это время, сцепление родное! Но недавно на холодном двигателе при отпускании сцепления машину стало трясти! С прогревом это уходит. Трясёт при плавном отпускании сцепления именно в момент, когда диски проскальзывают. Что это, интересно?:bulgy-eyes:

Всем ку!! у меня вибрация при наборе скорости на 2 и 3 передачах, когда жму на газ и набор скорости идет с 30 до 35-40 км/ч, и на 3 скорости с 40 до 50 км/ч. вибрация передается аж через сидушки и ощущается задом (в прямом смысле), иногда сильно иногда не очень. подозрение на сцепу (может что-то с корзинкой). на сервисе отмахнулись мастер сказал типа "я проехался по нашей стоянке ниче нет". Подскажите пожалуйста, что могёт быть, а то достала вибрация.

я в свое время спрашивал (когда на ТО1 ездил) о возможных "косяках" калинки, так мне мастер по гарантии САМ сказал, про подобный дефект. Проявляется типа на 3 передаче около 50-60 км/ч т.е. примерно на 3000 оборотов. вооот. но он правда про коробку говорил. меня пока это не коснулось вроде - тока ручка кпп дребезжит в данном диапазоне.

вибрация передается аж через сидушки и ощущается задом Скорее всего у вас вибрация на 2000 оборотах(есть отдельная тема про это), проверьте. И она есть с новья, и у меня, просто вы её сперва не замечали, и я тоже задом её не ощущал пока мне не подсказали прислушаться к заду :). Я эту вибрацию сперва услышал ушами когда было холодно и в пассажирской двери что-то дребезжало на 2000 оборотах.

Скорее всего коробка(было такое,правда не на Калине)

эта вибрация какаято странная: пробовал при различных режимах разгоняться - когда давишь на газ она есть, но когда начинаешь разгон и при приближении к тому порогу скорости (на 2 и 3 передаче - с 30 до 40 км/ч и с 40 до 50) где вибрация дает о себе знать, чуть отпускаешь газ и потом опять жмешь то вибрации нет и она задом не ощущается=)), либо когда машина долго простоит тож в течении некоторого времени вибрация отсутствует.. вот прикол

У тебя по всей вероятности умирает ведомый диск. Посмотри в перечне неисправностей на заводском ресурсе ЗДЕСЬ сразу всё определишь

отличная ссылка рекомендую

У меня при переключении с первой на вторую при плавном но быстром отпускании сцепления проявляется небольшой рывок, то есть машина немного дергается. При переключении на третью и четвертую с такой же работой педалью все нормально. Правда при переключении на 4ю, когда отпускаешь сцепление слышно тихое бряканье, не влияющее на плавность переключения. Что-то не так или я чересчур внимателен? Сцепление новое, прошло около 5000 км

Sland, у моего авто такое же поведение, но думаю ничего страшного тут нет. Отпускай сцепление помедленнее и все будет гуд :)

Есть Вибрация при трогании на 1 скорости достаточно сильное. может ли это быть из за того что сцепление 08 стоит? по моим соображениям)))) 1.6 двигатель немного мощноват для этого сцепление может родное калиновское исправит положение? или может дело в корзине которая прошла уже 2 замены дисков.

вот так и не понел где сабака зарылась вибрация при трогании с места сопровождается стуком. мож подушка какая накрылась. а на вид не видно. но не может сцепление так вибрировать чтоб двигло или что то ещё об кузов стучало.уже и защиту снял а толку ноль ну не могу найти где стук

На 77500 появилась сильная вибрация, причем совпало с въездом в яму и щелканьем автомата натяжения. На сервисе криминала не нашли. Но, что-то последнее время стало напрягать, может пластиковый кронштейн износился? Еще замечено, что на 1500-2000 идет дребезг,а выше и ниже затихает, на 110-115 км/ч колбасит коробку и передается на кузов, если ниже 110 или больше 115 вибраций нет, и педаль не жжужит. Запихал паралона в кронштейн где стоит натяжитель, зудящий звук гасит, но вибрация чувствуется. Кто-то писал про криво стоящую корзину сцепления, может с корзиной что произошло, как определить?

woola, стоит проверить целостность болтов кронштейнов ДВС и КПП, может часть уже и отсутствуют. Сцепление если бы было кривое - оно бы было кривое всегда, здесь оно скорее всего не при чем.

Баламут, болты и гайки перекрутили подтянули, кувалдочкой постучали, столо лучше, сейчас 83600 всё само ушло куда-то.

добрый вечер всем.друзья помогите.у меня такой вопрос.была замена сцепления на 120 тык,пробуксовывала немного.так вот после замены появилась вибрация при трогании и при движении,особенно когда за 100 км/ч гул и вибрация ужасная.обращался в сервис там сказали там сказали маховику конец.но мне так не кажется.до замены не было,а после замены появилась.почему?

на днях менял другу на приоре комплект 10го сцепления поставили итальянское триали после поездки в Краснодар и обратно появилась при трогании сильная вибрация, сегодня снял коробку увидели что диск к маховику прижимался только внутренней частью и наружной , а серединой не брал после долгих раздумий поставили новый маховик сейчас при трогании еле заметная дрожь и то если очень медленно отпускать педаль на низких оборотах дальше посмотрим как оно поведет себя

На хорошем сцеплении никаких вибраций нет и не может быть, независимо на больших
оборотах трогаешь или на малых, все б.д .плавненько.На Калине 8 года менял сцепу из-за вибраций на комплект Hola,стало отлично,на девятке ставил Крафттех, работала идеально,на Ниву с пробегом 55 ткм ставил комплект Оберкрафт, работала отлично,а родная заводская трясло,особенно летом в жару, при троганье.Вот и сейчас купил калину 10 года пробег 5 ткм.,весь кузов дрожит при трогании,прям дежавю какое-то.

Всем привет, прикупил калину2 до этого были калины первого поколения 8 и 16 кл. Калина2 комплектация стандарт 8кл двигатель с е-газом. Ну и как всегда всплыли подводные камни. В основном в пробках при трогании с места двигатель очень сильно вибрирует, вначале грешил на е-газ. Перепрошил ЭБУ на евро2 (прошивка от Паши), чу-чуть добавилась динамика, но проблема не ушла. В процессе эксплуатации заметил тихое шипение при нажатии педали тормоза. Заменил ВУТ, шипение пропало и вибрация при трогании стала не такой адской, но все же присутствует. Отрегулировал клапана по новому предписанию к данному ДВС, замени свечи, масло, фильтра изменений нет. Также замечено что данная болячка вылазит при повышенной температурной нагруженности ДВС, зимой почти проблемы не было замечено. У кого была подобна проблема, прошу сообщить о способах борьбы с данным недугом.

Была такая же проблема на Ниве-Шевролет при повышении температуры, особенно в пробках, на светофорах и при троганье в горку была вибрация. Проблему решил заменой сцепления, диск был поведён.

доброго времени суток! поменял сцепление в сборе (убился выжимной полностью), поставил ВИС (было крафт). при движении задним ходом на малых оборотах ощущается вибрация, при движении вперед - все норм. в чем м.б. причина? спасибо!

задним ходом на малых оборотах ощущается вибрация

Вот причина. вперёд больше оборотов даёшь. возможно диск и притрётся- уйдут вибрации

После замены сцепления на ВИС появилась вибрация, и при начале движения вперед, и при движении назад. С момента замены прошло около 10 тыс, вибрации уменьшились, но не прекратились. Подожду еще немного, впору снова менять, на родном сцеплении вибраций не было вообще. Вопрос, необходимо ли менять все сцепление целиком в этом случае ?

на ВИС
больше никогда этот шлак себе не возьму. до виса стоял крафт - проблем не было, шумел только выжимной.

Ха,мне на официаьной сто поставили комплект крафта.На нейтрале тарахтит как ваз непро
гретый,при нажатой педали сцепы шум больше чем отходишего LUXa.Вроде бы согласились что брак поставили,замены жду.
P.S.До регулировки автомата сцепы быи вибрации при трогании места при оборотах двс около 2000,после я такого не замечал(ездил недели три до отвратительной замены сцепы на крафт).

в общем пробег 43 тыщи, предыдущая хозяйка, бабушка божий одуванчик, покупала автомобиль на заводе в Тольятти в 2007 году, за 7 лет наездила 28 тысяч километров по деревне на работу и назад, где-то на 41 тыще у меня начались проблемы со сцеплением, а может и не со сцеплением, когда утром трогаешься, машина трогается невнятно, иногда бывают охрененные вибрации по всему кузову, такое ощущение, что весь передок подпрыгивает, причем чем больше газа даёшь, тем сильнее эффект, стоит проехать буквально метров 500, всё становится более менее нормально, т.е. если тронуться, просто проехать сколько нибудь, потом остановиться и опять тронуться, то сумашедших вибраций уже нет, но иногда наблюдаются небольшие вибрации, особенно если трогаться в горку с пробуксовкой сцепления, как будто биение диска, спустя какое-то время, когда машина хорошо прогреется все эти странности пропадают совсем, но иногда бывают глюки какие нибудь подобные, вопрос: что это? сцепление кончается? всего лишь 43 тыщи, не рановато ли? Или может это подушки двигателя? Почему с прогревом вибрации пропадают?

а на форумах на наших вообще есть специалисты по сцеплению.

Не имеется таковых. )))

машина хорошо прогрета появляются сильные вибрации во время трогания с места

А по факту, причина- диск сцепления.

.
А по факту, причина- диск сцепления.

Тогда почему вначале всё работает отлично.

Тогда почему вначале всё работает отлично

Нагревается сам диск, его демпфирующие пружины, накладки. и теряют способность гасить вибрации

авторевизор, Вы не поможете разобраться как отличить качественный диск сцепления от некачественного? Или посоветовать модели подходящие под тросовую МКПП2181 оптимальные по соотношению цена/качество?

Честно- вообще не особо заморачиваюсь именно поиском компонентов сцепления. тесты и отзывы- то читаю, а по факту еду в магазин и выбираю/покупаю из того, что есть в наличии.

Да и диски отдельно- я не думаю, что будет большой выбор. Краф, да ВИС. ну может ещё максимум пара. ))

И есть ли вообще такие модели дисков, при установке которых на гранту 106 л.с., мкпп2181, таковой вибрации (после нагрева) не будет без ещё каких то дополнительных мер?

NumLock, у большинства владельцев и стоковый Люк (или какое там ещё ставят) не преподносит сюрпризов- просто работает и всё. ))) Так что- лотерея.

Спасибо за ссылку, почитал. Получается что сама конструкция трансмиссии на моём авто(дв. 21127+мкпп2181), связанная с вибрациями при трогании отличается от приоры только выжимным подшипником и схемой подвески двигателя и кпп (в гранте и калине подвеска двигателя чисто геометрически гораздо хуже удерживает двигатель от резонансных вибраций).
Просто у меня до этого была приора (98 л.с., на которой я реально отжигал) и на ней вообще такой проблемы не помню. а проехала там сцепа 120 000 км.
Я не понимаю как нужно ездить или что сделать с авто, чтоб не менять сцепу через 35 000 км. (сейчас такой пробег у меня). Машину эксплуатирую вполне бережно и трогаться давно умею.

Так если лотерея выпадает хреновая, значит её завод должен устранять по гарантии. машина то всего 35000 проехала.

Ещё вопрос: какие сцепления ставили на заводе на приоры октябрь 2008 г.в., 98 л.с., люкс, без датчиков света и дождя.?

Так на Вестах и меняют по гарантии. по остальным- не знаю.

Насколько знаю- на 16-ти клапанниках (Приорах в том числе) ставили Вис корзину и Люк диск.

Здравствуйте. У меня неприятный шум в районе педали сцепления стал слышен на первом светофоре у салона.
Неприятно было. Со временем стал замечать за собой привычку держать ногу на педали или около нее, чуть прижав педаль сбоку, так звук совершенно исчезает.
Решил разобраться в чем дело. Оказалось что трещит механизм компенсации износа накладок диска сцепления. Тросик сцепления вибрирует, трясет его, а он издает неприятный звук. Особенно сильно звук проявляется при разгоне.
Пытался избавится от него подкручивая и отпуская пластиковую барашку у вилки сцепления (там где 27 мм должно быть) но все бестолку. В салоне сказали, что это нормально и просто не приработался диск сцепления. Ездите до первого ТО.

Вопросы:
1. От чего же все-таки такая вибрация вилки, которая передается на тросик? И опасно ли это?

2. Поможет ли замена троса сцепления с новым механизмом натяжения?

wwwowa у меня такое появилось после замены сцепления, так же держал ногой педаль)). Помогла установка пружины в этот механизм. Это где-то описывалось. Правда после установки пружины стал хуже работать этот механизм.

__________________
ВАЗ 11183 2006 г.в. ярко-синий, был 3 года и 9 месяцев - только хорошие воспоминания,
Mitsubishi Galant 8 1997 г.в. - был, 1 год единственный недостаток этой машины это время,
Renault Megane II 2005 г.в. - есть с 2011 года,
ВАЗ 11183 - бело-желтый, был 3 года 1 месяц - вобщем хорошо, без вложений
Mitsubishi Galant 8 2002 г.в - есть

Вибрация на вилке идет от сцепления, точнее от нажимного диска (корзины) скорее всего лепестки на диске либо износились, либо сцепление было подогрето и лепестки деформировались. Все бы ничего, но вот допуск на механизм компенсации имеет такой большой интервал, что при максимальном его значении происходит дребезг. Осенью 2008 года конструкторами ВАЗа было принято решение ужесточить этот допуск.

Несомненно поможет! Если все части компенсатора нового троса будут в минимальных допусках. А вообще корзину не мешало бы посмотреть.

Алма-Атинец - ну это из разряда - "Мужики вы мне тут сваркой прихватите, а я дома проволокой намертво примотаю"

То же трещало и звенело с салона, спасла густая смазка типа литол (шрус) нанесенная на внутренние поверхности по которым скользят сухарики. Только для этого приходится разбирать сам регулятор, а это муторное занятие. Удачи.

У моей Калинки пробег 10000 пришла весна и меня стала сильно напрягать педаль сцепления, которая стала щелкать и болтаться при отпускнии педали. Кроме того, стало затруднительно вклчение практически всех передач. Наступила такая х***ь, конечно не внезапно, просто с приходом тепла стало сильно заметно. По этому поводу я решил, что просто вытянулся тросик педали сцепления и решил его подтянуть. Добраться до регулировочной гайки довольно непросто, но все-таки получилось и подтянув его на 4-5 полных оборота я попробовал проехаться, машину просто не узнать - всё как у новой! Поездив пару дней решил еще немного подтянуть тросик, но с удивлением обнаружил, что резьба на конце тросик кончилась и дальнейшая регулировка невозможна без дополнительных переходников или шайб. Проехал-то всего 10 тык, чё дальше тросик тянуться не будет? Чего-то не верится! Кто сталкивался с такой бедой-напишите чего делали, может никто педаль не регулирует или потом тросик меняете? Чего-то я не пойму.

Сталкиваясь с вибрацией педалей автомобиля, большинство автовладельцев испытывает оправданное беспокойство. К нештатному поведению узлов и агрегатов транспортного средства следует относиться с пристальным вниманием, поскольку они являются сигналом внутренних неисправностей. В статье поговорим о том, чем может быть обусловлена вибрация педали сцепления при нажатии.

Как устроено сцепление в автомобиле

Основное предназначение сцепления заключается в том, чтобы плавно присоединить маховик двигателя к первичному валу коробки переключения передач при начале движения авто, а также при изменении передач. Еще одной важной задачей узла является защита трансмиссии от механических перегрузок при резком торможении, таким образом предотвращая вероятность поломки и дорогостоящего ремонта.

Существует несколько классификаций сцеплений. В зависимости от числа ведомых дисков они могут быть многодисковыми и однодисковыми (это наиболее часто встречающаяся разновидность).

Классификация сцеплений в соответствии с приводом в действие позволяет выделить гидравлические, механические, электрические или комбинированные механизмы. В зависимости от конструктивных особенностей на прижимном диске пружины могут располагаться по кругу либо иметь центральную диафрагму.

Сцепление состоит из:

Почему возникают проблемы со сцеплением

Этот узел рассчитан на пробег около 150 000–300 000 км. Возникновение вибрации педали сцепления при нажатии и сокращение срока его службы в целом возможно из-за:

стиля вождения авто, при котором водитель резко выжимает и бросает педаль, поскольку в этом случае накладка изнашивается быстрее;
повышенных нагрузках на автомобиль (актуально для грузовых машин);
буксировки авто с большей массой может стать причиной сгорания сцепления (почувствовав запах гари, необходимо немедленно остановиться).
удержание педали узла в полунажатом состоянии без особой необходимости.

Вибрация педали сцепления при нажатии

Вибрация педали сцепления при легком нажатии может возникать не только при большом сроке эксплуатации авто, но и после того, как комплект сцепления либо его отдельные элементы были заменены на новые.

1. Вибрация появилась во время эксплуатации.

Вибрация педали сцепления при нажатии может быть вызвана:

износом корзины;
выходом из строя ведомого диска;
нарушениями в работе выжимного подшипника;
износом направляющего подшипника;
выходом из строя вилки сцепления;
биением маховика;
повышенным люфтом коленчатого вала.

Остановимся на перечисленных причинах подробнее.

Неисправности корзины механизма могут заключаться в:

износе или поломке пружин диска;
ослаблении ступицы;
снижении толщины накладок.

Неисправности выжимного подшипника заключаются в:

сильной изношенности;
поломке или утрате прижимных фиксаторов;
заеданий на направляющих.

Поломка направляющей подшипника может быть вызвана:

Неисправности вилки механизма заключаются в:

износе лапок;
трещинах вилки;
выходе пружины подшипника из фиксаторов.

Неполадки маховика заключаются в:

биении более 0,1 мм;
износе контактирующей с диском поверхности.

Неисправности коленчатого вала заключаются в:

2. Вибрация после замены сцепления.

Вибрация педали сцепления при нажатии после замены сцепления или его частей свидетельствует об:

использовании некачественных запчастей;
непрофессиональной работе по их установке.

Другие неисправности сцепления

Вибрация педали сцепления при нажатии сказывается на поведении транспортного средства в целом, что сложно оставить без внимания.

1. Неполное включение.

Причиной этой неполадки является отсоединение диска от маховика. Проявляется это в резком начале движения автомобиля, толчках даже при плавном переключении передач.

Вибрация педали при нажатии возникает в результате следующего:

2. Пробуксовка сцепления.

Нажатие на педаль газа сопровождается завыванием автомобиля, движение в гору затруднено, а набор скорости происходит медленно. Еще одним признаком неисправности является запах гари в салоне.

Эта неисправность педали сцепления при нажатии может быть вызвана:

Недостатком или избытком свободного пространства между нижней частью педали и полом.
Попаданием смазки на фрикционную накладку. Данная неисправность характерна для старых авто, в которых утечка масла вызвана негерметичностью соединений и изношенностью сальников. Проблема решается путем выявления места утечка и протирки диска.
Изношенностью фрикционной накладки. Существует два способа решения проблемы: замена накладки или диска в сборе – второй вариант является более предпочтительным.
Поломкой привода. Диагностировать проблему можно, поставив авто на смотровую яму. Нажатие на педаль сцепления позволит рассмотреть толчки цилиндра в вилку.
Засором компенсационного отверстия цилиндра гидроприводного сцепления. Чтобы устранить неисправность, достаточно снять цилиндр и промыть отверстие.

3. Шумит, если выжать педаль сцепления.

Шумы и вибрация возникают при нажатии на педаль механизма, после того как педаль отпущена, посторонние звуки исчезают. Судить о неисправностях можно по характеру шумов, которые могут быть как шелестящими, так и скрежещущими.

Причинами шумов и вибрации педали сцепления при нажатии могут являться:

Что делать с неисправным сцеплением

Заметив вибрацию педали сцепления при нажатии, необходимо как можно скорее обратиться в сервис, поскольку если оставить без внимания первые признаки неисправности механизма, то в скором будущем вам грозят серьезные проблемы и дорогостоящий ремонт.

Вибрация и отказ узла может быть вызван неисправностью ведомого диска. Для решения проблемы необходимо снять механизм и осмотреть его, уделяя внимание имеющимся повреждениям, деформациям и дефектам. При их наличии требуется замена агрегата.

Если вибрация вызвана неисправностью гидравлической системы сцепления, необходима тщательная проверка трубопроводов, главного и рабочего цилиндров. Также причина может заключаться в попавшем в гидравлику воздухе. В таком случае достаточно его удалить, и педаль при нажатии будет работать без нареканий.

Учтите, что сэкономить время и избежать необоснованного разбора механизма сцепления можно, предварительно убедившись, что ход педали достаточно свободен. Делается это путем измерения свободного хода упорной площадки педали (в отечественных машинах он должен варьироваться в пределах 20–30 мм).

Ознакомиться с информацией о свободном ходе педали при нажатии можно в сервисной книжке авто либо на сайте концерна-автопроизводителя.

Если же свободный ход находится в границах нормы, однако вибрация педали сцепления при нажатии продолжается, следует как можно скорее обратиться в автосервис. Не стоит самостоятельно заниматься разборкой и сборкой механизма сцепления, особенно при отсутствии опыта в данной сфере, поскольку последствия для автомобиля могут быть плачевными.

Вибрирует педаль сцепления калина

Как устроено сцепление в автомобиле

Рекомендуем

Почему возникают проблемы со сцеплением

Вибрация педали сцепления при нажатии

Рекомендуем

Другие неисправности сцепления

Рекомендуем

Что делать с неисправным сцеплением

Рекомендуем