Вибрация при выжиме сцепления пежо партнер

Обновлено: 04.02.2025

доброго всем времени суток.
появилась такая проблема: на ходу появляется вибрация на педали сцепления при оборотах 2000-3000 до и после этого придела вибрации нет. на холостых вибрации нет, до 2000 и после 3000 тоже вибрации нет. подшипник сцепления наверно можно исключить, менял уже два и симптомы у него:вибрация постоянно, как на холостых так и под нагрузкой.

vitnw, Их целостность, как сайлент-блоки. Присутствуют или нет трещины, подъелась ли где резина и т.д.

Вибрация при отпущенной педале? Или если её выжать и газовать? Как вариант лепестки карзины погнулись или потеряли свои свойства или какие то направляющие выжимного не в порядке.

такая же проблема,сегодня обратил внимание на вибрацию по педали сцепления при переключении так же в пределах примерно 2000-4000 об/мин но вибрация не постоянная и проявляется через несколько переключений,остановился и обратил внимание что педаль дрожит в свободном положении, тут же выжимаю сцепление и всё нормально,а через несколько переключений опять такая же шляпа:-( сцепление стоит полностью родное мотор бензин 1.6 90 сил год 2011 пробег 77000км

У меня втулка какраз на этом пробеге отвалилась, запасайся сцеплением!
такая же проблема,сегодня обратил внимание на вибрацию по педали сцепления при переключении так же в пределах примерно 2000-4000 об/мин но вибрация не постоянная и проявляется через несколько переключений,остановился и обратил внимание что педаль дрожит в свободном положении, тут же выжимаю сцепление и всё нормально,а через несколько переключений опять такая же шляпа:-( сцепление стоит полностью родное мотор бензин 1.6 90 сил год 2011 пробег 77000км

сегодня всё решилось!виновата направляющая втулка выжимного подшипника,её просто размолотило в мясо вместе с её подшипником,само сцепление на первый взгляд ещё в приличном состоянии но приехав домой я открыл коробку и глянул чуть внимательнее,подробности сейчас выложу в дневник

виновата направляющая втулка выжимного подшипника,её просто размолотило
У меня на приблизительно 38т.км пробега её заменили по гарантии. Но симптомы были другие. Очень тяжёлый ход педали с рывками. Ещё иногда прослушивался тихий хруст.

В начале были только вибрации через раз,картина резко изменилась буквально за день,рывки в педали и хруст я заметил уже когда совсем сцепа накрылась и вечером на аварийке поплёлся в сервис

Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

BigFil93

Приветствую! Нужен совет. Недавно появилась очень легкая вибрация на педали сцепления (пыж 2007 1,8 МКПП 5ст пробег 134т.к.). Чего стоит ожидать от этой гадской вибрации и что с ней можно сделать?

AUTOPSA

rom80k

раз пошла вибрация, знач скоро выжимной полетит.
если сцепа до этого не менялась, то менять сразу всё.

BigFil93

да уж безрадостная перспектива

BigFil93

раз пошла вибрация, знач скоро выжимной полетит.
если сцепа до этого не менялась, то менять сразу всё.

Думаешь заменой только выжимного не обойдется?

ushva_ap

Я поменял сцепление в сборе но вибрация не куда не ушла. у ОД спрашивал что можно еще сделать они сказали давай разберем посмотрим заплатишь за диагностику коробки 9 000р. Так что катаюсь с вибрацией.

BigFil93

rom80k

пока конечно можно обойтись.
но работы там много и КПП снимать надо. и если сцепа не менялась, то хотябы диск я б подкинул, чтоб вдруг через "месяц" не пришлось опять туда лезть.

ushva_ap, вибрация при трогании и лёгкая вибрация педали сцепления как бы разные вещи.
ты корзину менял? подушки ДВС все целые?

Самогонщик

Если за134 т.к. первая замена сцепы, то ты счастливчик парень, не скупись тогда уж на комплект сцепления.

валерик2203

Если за134 т.к. первая замена сцепы, то ты счастливчик парень, не скупись тогда уж на комплект сцепления.

а сколько весь комплект стоит? я проехал173т.,тоже почуть вибрирует

Bizkit

ushva_ap

ushva_ap, вибрация при трогании и лёгкая вибрация педали сцепления как бы разные вещи.
ты корзину менял? подушки ДВС все целые?

Я взял луковскую корзину в сборе! Там выжимной, корзина, диск сцепления. Вибрация идет когда набираешь обороты при движении. Подушки заменил на новые. Еще не стоит забывать что тросики которые идут на МКПП ломаются при снятии коробки или повреждаются и больше месяца обычно не ходят!

hermes

Еще не стоит забывать что тросики которые идут на МКПП ломаются при снятии коробки или повреждаются и больше месяца обычно не ходят!

Это только в случае замены сильно кривыми руками.

BigFil93

а сколько весь комплект стоит? я проехал173т.,тоже почуть вибрирует

от 7500 на EXISTе

Sandrik

Здравствуйте коллеги!
2004 год 1,8 МКПП
Позавчера поменял сцепление, корзину, диск, выжимной, вилку, втулку, сальники по кругу все, через 4 часа по пробкам и появилась вибрация при трогание! На форуме данная проблема описывалась по поводу смазки направляющей! Так вот малибденовую смазку я не нашел купил литиевую 10 минут и все стало на свои места! Думаю стоит с начала это попробовать!

Мутабор

Здравствуйте коллеги!
2004 год 1,8 МКПП
Позавчера поменял сцепление, корзину, диск, выжимной, вилку, втулку, сальники по кругу все, через 4 часа по пробкам и появилась вибрация при трогание! На форуме данная проблема описывалась по поводу смазки направляющей! Так вот малибденовую смазку я не нашел купил литиевую 10 минут и все стало на свои места! Думаю стоит с начала это попробовать!

хватит не надолго)))
читай тему в разделе "своими руками"
по поводу же появления вибрации после замены была история в Арманде
поменяли на 307 сцепу и та же ситуация
сняли корзину почистили налёт на моховике и владелец радостный уехал
может и у нас у всех такая же проблема)))

hermes

хватит не надолго)))
читай тему в разделе "своими руками"
по поводу же появления вибрации после замены была история в Арманде
поменяли на 307 сцепу и та же ситуация
сняли корзину почистили налёт на моховике и владелец радостный уехал
может и у нас у всех такая же проблема)))

боюсь не спасет и это. :)

я тут брал в прокате нексию.
пробег 40 тыс.
сцепление ну настолько классное, что душа поет.
я так на пежо не гонял, как на ней.
и это со вшивеньким полторашным двигателем.

ну почему, блин, на пежо оно кривое?

Гоша

Мутабор

Гоша

Датчик педали сцепления отвечает за плавность оборотов на холостом ходу и при переключениях, а также влияет на работу круиз-контроля. Неисправности этого элемента будут заметны сразу, и задача водителя – в короткие сроки устранить проблему.

В дефектовке и замене датчика положения педали нет ничего сложного – следуя приведенной в статье инструкции снять и заменить его сможет даже начинающий автомобилист. К тому же количество необходимых инструментов невелико, и среди них нет ничего специфического. Также в материале подробнее расскажем об устройстве и функции данного датчика.

Значение и устройство сцепления

Без сцепления не сможет нормально работать трансмиссия. Находится оно между мотором и коробкой и обеспечивает ступенчатое переключение передач, контролирует крутящий момент, а также на время прерывает связь между маховиком и трансмиссией.

Сцепление функционирует благодаря силе трения (скольжения) и включает в себя сам механизм и привод. Когда водителю нужно резко затормозить, оно позволяет сохранить трансмиссию, исключив перегрузку.

Если машина с МКПП, то водитель управляет сцеплением с помощью педали. Она позволяет соединять и разъединять мотор и коробку. Человек, находящийся за рулем, отпускает педаль, и она возвращается в изначальную позицию за счет пружины.

Если ездить на машине с МКПП, держа педаль постоянно выжатой, трансмиссия будет перегреваться и выйдет из строя. Ездить с пробуксовкой можно только в исключительных ситуациях, чтобы поднять обороты.

В гидромеханических коробках, а также в вариаторах сцепления нет. Однако в КПП гидромеханического типа установлены фрикционные муфты, позволяющие переключать передачи плавно. Классическая сборка встречается только в роботизированной коробке, в этом случае передачи переключаются благодаря сервоприводам, которые могут быть гидравлические либо электронные.

Нередко в коробке-роботе применяются 2 сцепления, чтобы сделать переключение без задержек, а также повысить эффективность работы трансмиссии. Как функционирует такая коробка: первое сцепление работает, второе в это время находится в состоянии ожидания для переключения передачи.

Как было сказано ранее, данный узел состоит непосредственно из самого механизма и привода. Конструкция включает в себя:

Принцип работы сцепления основан на трении между дисками. Ведущий диск — это неотъемлемая часть мотора, ведомый же диск относится к коробке. Человек, находящийся за рулем, отпускает педаль, в этот момент пружины сжимают диски вместе. Благодаря фрикционным поверхностям диски притираются, их вращение продолжается с равной угловой скоростью. Сила лепестков пружин определяет показатель абразива диска.

Рекомендуем

При нажатии на педаль вилка перемещается за счет основы привода. Затем вилка действует на подшипник, перемещая его до конца. При этом пружины готовы прижать диски. Это указывает на то, что связь между коробкой и маховиком двигателя разорвана вилкой. Для поглощения ударов КПП (когда педаль резко отпускают, когда машина начала движение) используются особые пружины.

Для чего нужен датчик педали сцепления

Чтобы мотор функционировал нормально, необходимо знать, в каком режиме находится сцепление. Например, когда оно разомкнуто, горючее будет подаваться в меньшем объеме, обороты ДВС также уменьшатся. Причем вносимые изменения должны соответствовать актуальной скорости машины, переключений не должно происходить на холостом ходу.

Когда у автомобилиста недостаточно опыта вождения, он допускает ошибки, в результате сцепление и мотор работают на износ. Бортовой компьютер считывает показания с датчика педали сцепления, чтобы управлять режимом работы двигателя, выбирая нужные обороты. Кроме этого, он вместе с датчиком скорости передает ЭБУ информацию о том, в каком состоянии находится ДВС, а также предупреждает о поломках.

В автомобиле устанавливается датчик положения педали сцепления чтобы:

• уменьшить расход горючего;
• сделать вождение комфортным;
• отслеживать, в каком состоянии находится муфта;
• увеличить срок эксплуатации механизма.

От его исправной работы зависит, как долго прослужит весь механизм, сколько горючего будет потреблять машина. Он также влияет на функционирование электронного блока управления. Действует он точно так же, как стандартный концевой выключатель. Если педаль отпущена, а механизм включен, контакты датчика будут разомкнуты. Как только водитель нажмет на привод муфты, концевик замкнется. В электронный блок управления поступит сигнал о том, что диск и корзина разъединились.

Располагается устройство в месте, где крепится педаль таким образом, что конец педали соприкасается с концевым выключателем.

Замена датчика педали сцепления требуется нечасто, ведь его конструкция несложная, он редко выходит из строя. Однако заменить его все же приходится, если он функционирует со сбоями или вышел из строя.

Неисправности датчика педали сцепления

В каких случаях может потребоваться замена датчика педали сцепления? Выполнить ее придется, если появились нижеследующие признаки:

Почему появляется ошибка 0830:

• датчик вышел из строя;
• случилось КЗ либо обрыв цепи;
• высота педали недостаточная либо слишком большая.

Купить датчик педали сцепления непросто, ведь его может не быть в продаже. Чаще всего происходит следующая поломка: провода отделяются от контактов концевика. Решение — припаиваем их. В любом случае первое, что нужно сделать, это осмотреть механизм, и удостовериться, что толкатель педали нажимает на концевик должным образом. Также следует убедиться, что провода не вышли из строя. После этой проверки можно снимать датчик.

Как отремонтировать и заменить датчик педали сцепления

Что потребуется для того, чтобы выполнить ремонт или замену датчика педали сцепления:

• отвертка (с коротким плечом), а также плоские и крестообразные биты, с помощью которых вы будете откручивать винты;
• непосредственно само устройство;
• лампа либо фонарь, чтобы вам было хорошо видно область работы.

Как выполняется замена:

1. Автомобиль припаркован на ровном асфальте.
2. К передним дверям легко подобраться.
3. Нужно отодвинуть переднее водительское кресло полностью назад, затем открыть капот, отключить аккумулятор, чтобы не было КЗ.
4. Теперь придется забраться под рулевую колонку, снять датчик.
5. После этого при помощи крестообразной отвертки нужно выкрутить плату. Крепится она при помощи двух винтов к кронштейну.
6. Затем следует убрать защелку, которая расположена на другом конце колодки.
7. Теперь нужно достать держатель колодки.
8. После того как будет произведена дефектовка пружинного механизма, следует проверить, в каком состоянии находится крепление платы. Если все в порядке, можно вставить в него колодку нового устройства.
9. Необходимо выполнить сборку механизма в обратном порядке.

Как видите, выполнить замену датчика педали сцепления можно своими руками.

Обратите внимание! Прежде чем установить новый датчик, используйте мультиметр, чтобы удостовериться, что он в рабочем состоянии. Вы потратите на проверку несколько секунд, при этом точно будете знать, что механизм работает исправно.

В большинстве случаев можно отремонтировать датчик, не заменяя его.

Прежде всего нужно убедиться, соприкасается ли концевик и толкатель педали. В противном случае, когда он не давит на концевик, следует провести регулировку положения датчика относительно педали.

Следующая неисправность — провода, которые идут к контактам, оборвались. Понять, что это произошло, несложно. Вручную проверьте, насколько надежно они зафиксированы. Если будет выявлена поломка, потребуется паяльник, припой, а также канифоль. Демонтируем датчик, припаиваем провода к контактам. С этой работой справится даже новичок.

Рекомендуем

Выяснилось, что с проводами все в порядке, но при этом концевик не достает до толкателя? Скорее всего, вышел из строя концевик либо неисправны контакты. Например, они окислились, деформированы либо сломаны. Проверить контакты получится, используя мультиметр. Подсоединяем его к выводам, смотрим на изменение сопротивления между ними, нажимая на концевик.

Если контакты окислились, зачищаем их, чтобы устройство работало нормально. Данная процедура не помогла? Тогда выполняем замену датчика педали сцепления. Стоимость его небольшая, приобрести деталь можно в специализированном автомагазине.

Что автовладельцы говорят про датчик педали сцепления

1. Для чего нужен датчик педали сцепления?

Рекомендуем

Сталкиваясь с вибрацией педалей автомобиля, большинство автовладельцев испытывает оправданное беспокойство. К нештатному поведению узлов и агрегатов транспортного средства следует относиться с пристальным вниманием, поскольку они являются сигналом внутренних неисправностей. В статье поговорим о том, чем может быть обусловлена вибрация педали сцепления при нажатии.

Как устроено сцепление в автомобиле

Основное предназначение сцепления заключается в том, чтобы плавно присоединить маховик двигателя к первичному валу коробки переключения передач при начале движения авто, а также при изменении передач. Еще одной важной задачей узла является защита трансмиссии от механических перегрузок при резком торможении, таким образом предотвращая вероятность поломки и дорогостоящего ремонта.

Существует несколько классификаций сцеплений. В зависимости от числа ведомых дисков они могут быть многодисковыми и однодисковыми (это наиболее часто встречающаяся разновидность).

Классификация сцеплений в соответствии с приводом в действие позволяет выделить гидравлические, механические, электрические или комбинированные механизмы. В зависимости от конструктивных особенностей на прижимном диске пружины могут располагаться по кругу либо иметь центральную диафрагму.

Сцепление состоит из:

Рекомендуем

Почему возникают проблемы со сцеплением

Этот узел рассчитан на пробег около 150 000–300 000 км. Возникновение вибрации педали сцепления при нажатии и сокращение срока его службы в целом возможно из-за:

• стиля вождения авто, при котором водитель резко выжимает и бросает педаль, поскольку в этом случае накладка изнашивается быстрее;
• повышенных нагрузках на автомобиль (актуально для грузовых машин);
• буксировки авто с большей массой может стать причиной сгорания сцепления (почувствовав запах гари, необходимо немедленно остановиться).
• удержание педали узла в полунажатом состоянии без особой необходимости.

Вибрация педали сцепления при нажатии

Вибрация педали сцепления при легком нажатии может возникать не только при большом сроке эксплуатации авто, но и после того, как комплект сцепления либо его отдельные элементы были заменены на новые.

1. Вибрация появилась во время эксплуатации.

Вибрация педали сцепления при нажатии может быть вызвана:

• износом корзины;
• выходом из строя ведомого диска;
• нарушениями в работе выжимного подшипника;
• износом направляющего подшипника;
• выходом из строя вилки сцепления;
• биением маховика;
• повышенным люфтом коленчатого вала.

Остановимся на перечисленных причинах подробнее.

Неисправности корзины механизма могут заключаться в:

• износе или поломке пружин диска;
• ослаблении ступицы;
• снижении толщины накладок.

Неисправности выжимного подшипника заключаются в:

• сильной изношенности;
• поломке или утрате прижимных фиксаторов;
• заеданий на направляющих.

Поломка направляющей подшипника может быть вызвана:

Неисправности вилки механизма заключаются в:

• износе лапок;
• трещинах вилки;
• выходе пружины подшипника из фиксаторов.

Неполадки маховика заключаются в:

• биении более 0,1 мм;
• износе контактирующей с диском поверхности.

Неисправности коленчатого вала заключаются в:

2. Вибрация после замены сцепления.

Вибрация педали сцепления при нажатии после замены сцепления или его частей свидетельствует об:

• использовании некачественных запчастей;
• непрофессиональной работе по их установке.

Рекомендуем

При появлении вибрации при нажатии на педаль необходимо незамедлительно обратиться в сервис для выявления причины и устранения неисправности, поскольку эксплуатация авто требованиям безопасности в этом случае не отвечает.

Другие неисправности сцепления

Вибрация педали сцепления при нажатии сказывается на поведении транспортного средства в целом, что сложно оставить без внимания.

1. Неполное включение.

Причиной этой неполадки является отсоединение диска от маховика. Проявляется это в резком начале движения автомобиля, толчках даже при плавном переключении передач.

Вибрация педали при нажатии возникает в результате следующего:

2. Пробуксовка сцепления.

Нажатие на педаль газа сопровождается завыванием автомобиля, движение в гору затруднено, а набор скорости происходит медленно. Еще одним признаком неисправности является запах гари в салоне.

Эта неисправность педали сцепления при нажатии может быть вызвана:

• Недостатком или избытком свободного пространства между нижней частью педали и полом.
• Попаданием смазки на фрикционную накладку. Данная неисправность характерна для старых авто, в которых утечка масла вызвана негерметичностью соединений и изношенностью сальников. Проблема решается путем выявления места утечка и протирки диска.
• Изношенностью фрикционной накладки. Существует два способа решения проблемы: замена накладки или диска в сборе – второй вариант является более предпочтительным.
• Поломкой привода. Диагностировать проблему можно, поставив авто на смотровую яму. Нажатие на педаль сцепления позволит рассмотреть толчки цилиндра в вилку.
• Засором компенсационного отверстия цилиндра гидроприводного сцепления. Чтобы устранить неисправность, достаточно снять цилиндр и промыть отверстие.

3. Шумит, если выжать педаль сцепления.

Шумы и вибрация возникают при нажатии на педаль механизма, после того как педаль отпущена, посторонние звуки исчезают. Судить о неисправностях можно по характеру шумов, которые могут быть как шелестящими, так и скрежещущими.

Причинами шумов и вибрации педали сцепления при нажатии могут являться:

Рекомендуем

4. Педаль провалилась в пол или наблюдаются скрипы.

Извлечь провалившуюся педаль можно только принудительно. Неисправность может быть вызвана заеданием привода или износом выжимного подшипника. Если авто в течение длительного времени не эксплуатировалось, возможны неполадки в работе штока цилиндра и пружины педали. Если вибрация педали сцепления при нажатии отсутствует, но при вдавливании ее слышны скрипы, необходим осмотр втулки оси, фиксирующей этот рычаг. Проблема решается путем смазки.

5. Выключение сцепления, если его резко выжать.

Владельцы автомобилей с гидроприводным сцеплением могут столкнуться с несрабатыванием механизма при плавном выжимании и отпускании педали.

Причины неисправности могут заключаться в:

• недостаточном количестве жидкости в механизме;
• негерметичном соединении трубок и шлангов сцепления;
• изношенности, повреждениях манжет главного цилиндра.

6. Толчки и рывки во время работы агрегата.

7. Сцепление легко выжимается.

При попадании воздуха механизм может выйти из строя. Низкое давление, создаваемое жидкостью, не даст элементам механизма двигаться с нормальной скоростью, поэтому при нажатии на педаль переключение передач будет затруднено. Для решения проблемы требуется удалить из узла воздух.

При наличии сомнений в исправности механизма, проделайте следующие манипуляции: для начала прогрейте авто, затем активируйте стояночный тормоз, нажимая педаль газа, доведите обороты до 1 500–1 800, после чего до предела выжмите сцепление, переключите КПП на первую передачу и плавно отпустите педаль.

О том, что механизм неисправен, будет свидетельствовать незаглохший либо заглохший через некоторый промежуток времени двигатель.

Что делать с неисправным сцеплением

Заметив вибрацию педали сцепления при нажатии, необходимо как можно скорее обратиться в сервис, поскольку если оставить без внимания первые признаки неисправности механизма, то в скором будущем вам грозят серьезные проблемы и дорогостоящий ремонт.

Вибрация и отказ узла может быть вызван неисправностью ведомого диска. Для решения проблемы необходимо снять механизм и осмотреть его, уделяя внимание имеющимся повреждениям, деформациям и дефектам. При их наличии требуется замена агрегата.

Если вибрация вызвана неисправностью гидравлической системы сцепления, необходима тщательная проверка трубопроводов, главного и рабочего цилиндров. Также причина может заключаться в попавшем в гидравлику воздухе. В таком случае достаточно его удалить, и педаль при нажатии будет работать без нареканий.

Учтите, что сэкономить время и избежать необоснованного разбора механизма сцепления можно, предварительно убедившись, что ход педали достаточно свободен. Делается это путем измерения свободного хода упорной площадки педали (в отечественных машинах он должен варьироваться в пределах 20–30 мм).

Ознакомиться с информацией о свободном ходе педали при нажатии можно в сервисной книжке авто либо на сайте концерна-автопроизводителя.

Если же свободный ход находится в границах нормы, однако вибрация педали сцепления при нажатии продолжается, следует как можно скорее обратиться в автосервис. Не стоит самостоятельно заниматься разборкой и сборкой механизма сцепления, особенно при отсутствии опыта в данной сфере, поскольку последствия для автомобиля могут быть плачевными.

Рекомендуем

Кроме того, вибрация педали при нажатии может быть вызвана проблемами с выжимным подшипником, который также необходимо осмотреть.

Здравствуйте. У меня нексии 2008 года! При нажатии сцепления дрожит педаль когда полностью педаль нажимаешь проподает ну при этом скорости не включаются. Какая не исправность может быть

Всем привет. Сегодня ехал домой почувствовал странную работу авто, какие то вибрации трудно объяснить. Но как начал парковаться во дворе когда выжал сцепление и начал отпускать педаль, появилась вибрация на педали и услышал металический шум из под капота. Насколько я понял умер выжимной =(, уже по сервисам звонить поздно, решил спросить совета, если умер выжимной, что с ним меняется по науке?

Peugeot 307 2007, 110 л. с. — поломка

Машины в продаже

Комментарии 10

Меняй сцепление взборе. Выжимному хана. Врядли долго проездишь.

ой как на умирающую сцепу похоже, у меня уже тоже присутствует

а вообще на авто в таком состоянии ездить можно?

ну а я че нет)) пока не крякнет корзина можно гонять)

а вообще на авто в таком состоянии ездить можно?

Скажу так, у меня вибрирует с покупки авто на пробеге 98тыс, сейчас 105тыс, тьфу тьфу, стараюсь не нагружать сцепу, но плавности при трогании уже нет… надо до 1500 крутить, чтобы без вибраций тронуться, у меня + ко всему уже демпферные пружины расшатались скорее всего.

Ну ещё в том же наборе — сайлент подушки двигла, опорный подшипник привода.

На практике он иногда разлетается и уносит с собой на тот свет корзину, диск и маховик. Если ещё от него ничего не отвалилось, то можно только его и менять. Если туда лезть то рекомендую сальник коробки оно же направляющая выжимного — стоит недорого, а проблем может подкинуть + сальники приводов, масло кпп, всё остальное по пробегу рано. Все обычно меняют сразу сцепу в сборе и это проще, смелые меняют только подшип и что-то ещё на свой взгляд.

проще сказать, меняют подшипник только те, кто сам занимается заменой сцепления, и ему не сложно будет залезть еще раз туда.
А так да, меняй в сборе сцепление и заодно сальник коробки, ибо если масло попрет, то убьет сцепление вновь, будет проскальзывать и тд.

На практике он иногда разлетается и уносит с собой на тот свет корзину, диск и маховик. Если ещё от него ничего не отвалилось, то можно только его и менять. Если туда лезть то рекомендую сальник коробки оно же направляющая выжимного — стоит недорого, а проблем может подкинуть + сальники приводов, масло кпп, всё остальное по пробегу рано. Все обычно меняют сразу сцепу в сборе и это проще, смелые меняют только подшип и что-то ещё на свой взгляд.

Так вот нашел оригинальный номер комплекта сцепления 2050 R7, но по екзисту бьется 3 комплекта Valeo
Valeo 826 027- 2 505 200 бел р.
Valeo 826 213- 2 468 700 бел р.
Valeo 826 574- 2 665 600 бел р.
Как узнать какой мне надо?

Сальник коробки это — 2105 38 ?
Сальники приводов это — 3121 44 3121 46 ?

Читайте также:

  
• Диагностика абс вабко камаз
  
• Стучат гидрокомпенсаторы на мерседес а 140
  
• Дренажные отверстия форд фокус 3
  
• Киа соул когда начали выпускать
  
• Киа церато свист колеса переднего при езде