Вибрация при разгоне соната тагаз

Обновлено: 29.01.2025

Последние автомобили представляют собой постоянно растущий бюджет, независимо от того, вызван ли он техническим обслуживанием или непредсказуемыми поломками, связанными со всеми новыми технологиями, встроенными в автомобили. Обычно мы склонны быстро беспокоиться о малейших признаках слабости, и это хорошо, потому что проблему с Hyundai Sonata нужно решать довольно быстро, иначе она усугубится и повлияет на вспомогательные компоненты. Сегодня мы собираемся проверить решения, доступные вам, если вы стали жертвой Hyundai Sonata, которая вибрирует на холостом ходу. Во-первых, мы попытаемся выяснить, почему ваша Hyundai Sonata вибрирует на холостом ходу, а во-вторых, что делать, если у вас есть вибрации на холостом ходу.

Почему моя Hyundai Sonata вибрирует на холостом ходу?

Впрыск: если впрыск вашей машины нарушен и вызывает дрожь, вы должны испытать некое сцепление в двигателе, как если бы машина задвигалась.
Зажигание: если, в качестве альтернативы, проблема в зажигании вашего автомобиля, независимо от того, исходит ли оно от свечи зажигания или от полного зажигания, вы столкнетесь с проблемами в поведении двигателя вашего двигателя. Фактически, будут искры, которые не появятся, и, возможно, один или несколько ваших цилиндров не работают.
Сайлентблоки двигателя: наименее неприятной причиной тряски Hyundai Sonata на холостом ходу, очевидно, являются сайлентблоки двигателя. Они представляют собой мягкую пластиковую подушку, которая гасит все вибрации и сотрясения двигателя вашего автомобиля. Когда они изнашиваются, они обычно теряют свое действие, и в результате усиливаются вибрации, вызванные вашим двигателем.

Что делать, если моя Hyundai Sonata вибрирует на холостом ходу?

Впрыск: если причиной является ваша инъекция, первое, что нужно сделать, - это использовать сильное чистящее средство, которое вы добавите в свое топливо, это будет стоить вам около десяти евро, но если проблема незначительная и блокируется только несколько примесей. их правильная эксплуатация, вы можете преодолеть это, не выезжая в свой гараж. Если этого недостаточно, вам придется подумать о полная очистка инъекции
Зажигание: Если именно ваше зажигание вызывает колебания холостого хода вашей Hyundai Sonata, вам нужно будет пропустить автомобиль через диагностический комплект, чтобы получить больше информации по конкретной проблеме. И подумайте о замене неисправных деталей или регулировке ЭБУ.
Сайлентблоки мотора: последний мотив вибрации в состоянии покоя на Hyundai Sonata - это вибрация, исходящая от сайлентблоков мотора. Это самый дешевый ремонт. Фактически, замена сайлентблоков не должна стоить вам более 200 евро, отправляйтесь в свой гараж, чтобы внести эту замену и предотвратить тряску Hyundai Sonata на холостом ходу.

Вот основные причины и решения для решения вашей проблемы с вибрацией на холостом ходу на Hyundai Sonata, если в дополнение к встряхиванию она не удерживает холостой ход, не стесняйтесь обращаться к нашей статье по этой проблеме.

Если у вас возникнут дополнительные вопросы о Hyundai Sonata, не стесняйтесь обращаться к нам. Hyundai Sonata категория.

Так как ремонтировал я свою машину последние полтора года, а здесь я менее месяца — буду запоздало вести учёт проведённых технических работ. Проблема — вибрации при разгоне. Опытным путём выявлена проблема с внутренней гранатой. Фирм на выбор мало — неоригинал из класса "типа не китай" обошёлся в 2500 каждая +-. Менял комплектом обе гранаты — комплект состоит из трипоида, стакана, хомутов, пыльника и смазки. Хомуты были заменены на пластиковые стяжки, выполняют поставленную задачу без проблем — хомуты резьбовые не желательно использовать т.к. винт на них создаёт эффект центрифуги и негативно сказывается на балансировке. Дополнительно пыльники были одеты на добрый слой герметика — лишним не будет.
Так… пока машина на земле — срываем гайки внешнего шруса, гайка на 32. Идут очень туго, труба-рычаг согнулась, пришлось накидывать вороток и поддевая его домкратом, срывать гайку. Домкратим машину — снимаем колёса — откручиваем защиту (спереди две гайки на 17, сзади два болта на 17) — сливаем масло с коробки (перед этим сорвите заливную пробку масла в коробку! Т.к. при извлечении стаканов шрусов из коробки выльется немного масла, его нужно будет залить снова в коробку, а в идеале заменить! И если уже слив масло вы обнаружите, что гайка заливного отверстия не поддаётся… ситуация будет не самая удачная.(хотя некоторые заливают через посадочное гнездо датчика заднего хода)). Т.к. я решил заодно заменить масло в коробасе — старое я слил, после чего мы — откручиваем два болта на 17 крепления нижней шаровой к ступице и отводим ступицу в сторону, стянув её с шлицевого внешнего шруса. Теперь смело выдёргиваем привод — вот такая картина вам откроется — трипоид и пыльник.

Стакан шруса остаётся в коробке. Проделываем эту операцию с другой стороной. Теперь снимает стопорное кольцо с провода, что держит трипоид и выбрасываем старый трипод вместе с пыльником. Старую смазку тщательно убираем растворителем и вытираем на сухо привод. Стаканы монтировкой (в моём случае длинной отверткой) поддеваем и вытаскиваем с коробки (ТЯЖЕЛО не пугайтесь) сольётся немного масла.

Теперь собираем привода.
Обматываем шлицы на приводе изолентой, что бы не повредить пыльник и одеваем его на привод (прежде посадочное место привода я смазал герметиком) для удобства я выворачивал пыльник на изнанку, а уже после одевания на привод — расправлял. И затягиваем стяжкой — размазывая по краям излишки герметика. ОСТОРОЖНО не попадите герметиков м рабочую полость шруса — под пыльник.
Одеваем трипоид ВНИМАТЕЛЬНО осматриваем новый трипоид и обнаруживает что с одной стороны на посадочном отверстии (знаю звучит смешно) есть фаска — этой стороной трипоид одевается на привод. Возвращаем стопорное кольцо. Забиваем 50% тюбика смазки в пыльник а остальное в новый стакан и одеваем его на трипоид. Посадочное место пыльника так же смазал герметиком и пыльник затянул стяжкой. ГОТОВО.

Теперь пора собрать конструкцию. Желательно вдвоём — один направляет привод в коробку и держит внешний шрус прямо. Второй через ДЕРЕВЯННУЮ ПРОСТАВКУ кувалдой смело забивает привод в коробку. (достаточно одного двух сильных ударов. И только через деревяшку! Ударите по резьбе внешнего шрса — будите как я — долго муторно нарезать новой гайкой новую резьбу на новом внешнем шрусе)

Далее процесс понятен. Загоняем привод в ступицу, ступицу на шаровую, гайку на шрус, колесо на шпильки, масло в коробку.

Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.

Сейчас этот форум просматривают: Google Adsense [Bot] и 5 гостей

Вибрация на скорости 100-120. Колеса в порядке.

Пружины подвески, аммортизаторы, рычаги, приводы колес (ШРУСы) + насос ГУР, рулевая рейка, рулевые тяги и наконечники, в общем все, что крутит и держит колеса наших Сонат

Вибрация на скорости 100-120. Колеса в порядке.

после 100 км/ч до 120 км/ч вибрация как будто колеса не от балансированны потом изчезает,несколько раз заезжал в разные шинки а результата не какого с подвеской в двух сервисах тоже сказали все гуд . может кто-то подскажи что делать . а до 100 едит ваще ровно а потом начинает чувствоваться по рулю вибрация потом утихает

У тебя автомат или механика? У меня когда шрус помирал, то тоже на скорости за 100 км шла вибрация в руль.

BMW X6 twinturbo
Была Hyundai Sonata AT-4 V6 172 л.с.
"The devourers of gasoline"

Да,есть такая тема.+

Была сонечка АТ-4.2006г-2011г.Осталась в клубе в надёжных руках(третий раз).Mitsubishi XL 3.0/ 220 тысяч хомячков+несколько тысяч после чудотворства/Серебро 2011г-2017г(продан )
Volkswagen Touareg 3,6 FSI 249 л.с чернее ночи ,пневма и все дела по максимуму .

И вибрация от 100 до 120?Я вас умоляю
Тогда вопрос к автору темы. При торможение с любой скорости всё ок.
Это ещё на балансировку похоже,но автор отвечает,что всё гуд.

Однозначно балансировка.
Сам мучился почти 2 года. Уже думал резину менять.
Но случайно прошлой весной занесло к ХОРОШЕМУ мастеру в большом шинном центре.
Вибрации пропали совсем.
Совет: разоритесь на хороший сервис колесный, это в любом случае дешевле чем трясти подвеску и ШРУСы.
Надеюсь вам это так же поможет как и мне.

Или Камри на крайняк, а ещё лучше новая Камри.

как вариант умирают верхние салентблоки на верхних рычагах)) у меня тоже проявляется такая фишка .. но я буду всю подвеску скоро менять на новую и там видно будет!!

у меня автомат. гранаты норал ,подвеска тоже в идеале ,заезжал еще в одну шинку сказали попробовать поставить центрирующие пластиковые кольца .

при торможение все ок ,тормозные диски в прядке )))

Такая же беда, вибрация после 100 км. . Зима или лето разницы ни какой и на шинке всех достал уже . Грешу на ходовку))))))))

Все проблема решена ,дело было в центрирующих пластиковых кольцах . надо было купить и поставить в каждый диск . купил поставил и все гуд ! цена за штуку 30 р ,за 4 =120 р ))) делов-то! правильно кто то выше сказал не все шинчики знают в чем дело ,большинство просто смотрят на показание балансирующего стенда и говорят: балансировка в норме либо резина либо что то в ходовой . ))) причем все одинаково говорят! Мне повезло решил еще раз заехать в нормальную мастерскую при снятие первого колеса сразу мне сказали что 90% идет вибрация потому что нету этих колец .

когда умирают целенблоки помимо вибрации еще и появляется стук скрип в подвеске ,целенблоки не причем

Ну не надо исключать и шрус, хотя лучше начать с меньшего. У меня биение было из-за приходившего в негодность шруса.

вибрация из-за шруса только тогда может когда он уже показывает признаки ,что он умирает (потрескивание или начинает щелкать)

А вообще при вибрации на руль, первым делом лень в сторону, домкрат под авто и снимать колеса по очереди. Щётку по металу (если диски заводские и не жалко внутрянки) всю грязь на липшую убирать, плюс ножик весь битум с внутрянки снимать.

Центровочные кольца нужны если диаметр ЦО диска больше штатного 67,1.
Ну то есть диски неродные. Этого в условиях задачи не было. Так нечестно

Вибрация на скорости 100-120. Колеса в порядке.

Шинд писал(а): И вибрация от 100 до 120?Я вас умоляю
Тогда вопрос к автору темы. При торможение с любой скорости всё ок.
Это ещё на балансировку похоже,но автор отвечает,что всё гуд.

Парни, всем привет, перекурил все темы, которые выдает поиск, про вибрацию на ходу, но ответа так и не нашел! Может подскажете чего по моей трабле!?

Ситуация такая - при 100-120 км/ч колбасит и по рулю и по кузову! Появилась пару месяцев назад!
Колеса Мишлен Примаси 3, пробег на них 2 сезона - около 50 000 км, протектор до индикатора максимального износа еще не стерся, визуально колеса ровные (по крайней мере, так на шиномонтажах говорят, которых я за неделю уже 5 штук разных посетил для балансировки), проблема после баланса становится то менее, то более заметная, но полностью не уходит. Задний диск один прокатанный, но шиномонтажники говорят, что его дефект минимален, и что вибраций от него быть не могет! Диски стоят Скадовсккие, проставочных колец нет, ибо езжу на этих дисках уже три года - проблем раньше не было!

При торможении с больших скоростей бъет в руля, это показатель того, что передним тормозным дискам, вроде как, кирдык! Но - диски стоят Брембо, буртик на диске не более 1 мм, диск визуально ровный и гладкий, пробег на дисках этих 60 000, не больше. И я вот думаю, если диски тормозные поведенные, могут ли они давать такую вибрацию при движении на руль и на кузов, когда тормоза не используются?

Грешил на привода передних колес, но тут такой нюанс - при езде по абсолютно ровной новой дороге на скорости 140-160 бросаю газ, и вибрация УСИЛИВАЕТСЯ, по идее, если бы это были привода, при сбросе газа вибрация должна исчезать, а она наоборот усиливается на руль и на кузов. В общем, я теряюсь в догадках!
Покупать новые диски и колодки - в районе десятки рублей, покупать новые диски колесные и резину - 35 тысяч, да и не целесообразно это, тут до конца сезона осталось пару месяцев. В общем на дорогостоящие эксперименты я морально не готов! А проблему решать как-то надо!

Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.

Вибрация на кузов

С Вашей Сонатой что-то происходит и Вы не можете понять в чем дело? Ни один из разделов выше не подошел?
Вам сюда!

Вибрация на кузов

Была сильная вибрация кузова на 1000-1200 оборотах. При переключении на нейтраль вибрация практически не ощущалась.
1. Поменял масло в коробке
2. Сделал промывку дроссельной заслонки
Ничего не изменилось.
3. Сделал промывку инжектора через установку + свечи
4. Поменял переднюю подушку двигателя
5. Поменял масло в двигателе и фильтр
После этого на 1000-1200 оборотах вибрация осталась (на холодную очень сильная вибрация, а как двигатель прогревается, вибрация становится меньше, но ощущается). Но при переключении на нейтраль теперь вибрация становится еще сильнее, чем в режиме Драйв и Паркинг даже на ХХ.
Что за хрень?

Последние наблюдения: в режимах D, P, N на холостом ходу уровень вибрации одинаковый. В режиме D на холостом ходу уровень вибрации ниже остальных режимов.
Я так понимаю, это из-за того, что в режиме D разгружается какая-то из подушек двигателя, которая нагружена в режимах D, P и N, и через которую идет вибрация.

Соответственно, вопрос: в какую сторону (если смотреть по ходу движения) наклоняется двигатель при переключении режимов? Куда при D и куда при R?

Был на СТО-956. Поменяли заднюю опору двигателя. Все стало зашибись. Конечно, если поставить монетку на ребро, то она не останется стоять неподвижно, как в Роллс-Ройсе, но вибрация почти не ощущалась ни в одном режиме.
Однако. Мне поставили подушку от механики (от автомата в наличии не было). Она менее жесткая и послабее (для механики 2 резиновые опоры внутри, а для автомата - 5). К ночи снова началась вибрация, хоть и послабее. Сегодня с утра снова трясет. Думаю, что слабая опора либо уже порвалась, либо резина растянулась.

Продолжаю свои мучения.
Опоры все целые:
1. Передняя новая Car-Dex
2. Задняя новая оригинал
3. Левая и правая родные, но не рваные.

Снова был на СТО-956.
Разобрали кожух двигателя, проверили ремни и метки - все правильно, натяжение нормальное, валы не в противофазе.
Подтянули подрамник.
Ослабили все 4 опоры, прикрутили заново. Характер вибрации изменился. Порекомендовали поменять еще и боковые подушки, чтобы проверить.
Закажу пока правую. Эпопея продолжается.

Таже фигня постигла и меня. Ставил машину в ремонт - частично разбирали движок, меняли ролики ремень ГРМ, еще там чего-то.Вобщем когда пришел забирать машину, то когда ее завел, то охренел от вибрации. Оставил ее там же, теперь ребята смотрят в чем дело и сами понять не могут, уже сутки голову ломают. Пока сдлелаи тоже самое -разобрали кожух двигателя, проверили ремни и метки. Чувствую эпопея постигла и меня.

Mayas, ну тут понятно - что-то с метками/ремнями намутили. Я уже грамотный стал - там один из валов (на масляный насос который) даже при правильной метке может стоять неправильно - надо его отклонить, чтобы он вернулся в исходной положение, а если не вернется, тогда на один оборот провернуть. А потом еще иголкой/скрепкой тыкать в дырочку, чтобы она утопала на 5-6 см )))

Заменил правую подушку. На контрасте машина как новая стала себя вести. Посмотрим, как дальше будет.
Итого уже 3 подушки поменяны. Надо бы и 4ю для комплекта заменить.

2Й день полет нормальный. Даже скорость на оборотах до 1500 стала быстрее набирать.
Все же, поменяю и 4ю подушку для комплекта.

привет всем. у меня такая беда, на холодную после долгого простоя при переключении с D на N и обратно, слышен скрип, в движении при нажатии на газ слышен скрип. после получасовой поездки скрипы уходят. и тоже есть небольшая вибрация. что может быть. какая то подушка.

привет ! на моей соньке тоже идет вибрация. заменил все подушки (ориг) вибрация не ушла, но у меня появляется на 85-90км и до 170 точно,когда машина идет в разгон,бросаю газ все исчезает. на подемнике вибрации нет (наверное что нет нагрузки ) а еще менял катушки,свечи,провода(советовали в мастерской) привода не хрустят когда руль до конца вывернут .гранаты разбирал все целое,смазка есть!пробег200000км.диски и резину поставил новые. рпоблема осталась. если кто сталкивался ответе 585.зараннее спасибо!

Sonata EF/"Black Beauty Stranger"/'05 г.в./Тагаз/G4JP4/2,0 л./131 л.с./АКПП

Что сделано: эксцентриковый ролик, ангельские глазки + покраска фар, установлена катушка 2112, движок - "made by PAVLOVICH". to be continued.

Необидчивый человек - это тот, которого пошлёшь нахер, а он вернётся отдохнувшим и с магнитиками в подарок. =))

добрый вечер. кто знает возможно поменять местами внутрение гранаты (вдруг вибрация исчезнет!?) сегодня мороз -9 ,пока не прогрелась вибрации небыло апотом появилась.(трусит сидения передние и переднюю часть салона,сидишь на заднем вибрация не чуствуется. руль не бьет.

У меня тоже была вибрация, невозможно было в салоне сидеть, как в тракторе. Оказалось заклинил ролик балансвала, когда разобрал охренел: ролик приобрел черно-красный цвет, а ремень на 5-6 нитках держался. Поменял весь комплект ГРМ - вибрация ушла.

585=> такая же история!! ТОлько на скорости от 80-120, далее слабеет и практически не заметна вибрация! То же не знаю что делать, уже все пересмотрел, мастера голову ломают! Так же поменял свечи и броники, хочу поехать инжектор почистить! Говорят есть вероятность внутренних гранат!

скорее всего это они и есть у меня такая же беда со скорости 95- 120 грешу на них у многих знающих людей узнавал они точно сказали что внутренние гранаты так себя ведут

Вибрация на кузов

Доброго всем дня! У меня похожая проблемка! Сильная вибрация при оборотах в районе 1400-2500 ~ 40 км/ч, из-за чего я стал ненавидеть пробки еще больше. Поменял три опоры (левую со стороны водителя, заднюю и переднюю. все были порваны либо с трещинами). Лучше не стало, двигатель тарахтит на весь салон, вибро по крыше и на заднее стекло, массаж ступни под педалью и прочие радости. Примечательно, что это происходит преимущественно в режиме D, в N и P диапазон вибрации значительно меньше. Мастера по двигателю в сервисе предположили (сугубо со словесного описания проблемы), что дело может быть в верхней (гидравлической) подушке. Еще из вариантов были неправильно выставленные метки после смены ГРМ, а я подумываю еще и масло в акпп сменить. У кого какие мысли по этому поводу? Послушать мастеров или искать проблему где-то еще? Не хочется по чем зря менять очередную опору. Заранее спасибо!

Вибрация на кузов

, какой мотор?
И если три подушки были в хламе, почему четвертую не поменял? Скорее всего, ей тоже хана.

Вибрация на кузов

Wather писал(а): BentoBentso , какой мотор?
И если три подушки были в хламе, почему четвертую не поменял? Скорее всего, ей тоже хана.

Мотор G4GC, 2.0 137 л.с. Вхлам были только две, левая еще около дела была, но поменял ее самой первой, т.к в другом сервисе указали именно на нее (изначально жаловался на вибрацию другого плана) К верхней ни у кого претензий не возникало за все время этих диагностик. Скорее всего ее тоже поменяю, но напрягает что после смены трех подушек не поменялось абсолютно ничего! Поэтому и начала сомневаться и полез на форум

Довольно часто от знакомых автомобилистов, особенно в зимний период, я стал слышать подобный вопросы: "Что-то на скорости руль стал бить, не знаешь, что может быть?" или вот такой вопрос: "В городе все нормально, а по трассе больше 80 даешь и сразу вибрация идет по всей машине".

В большинстве подобных случаев одной из главных проблем являются колеса, именно на них грешат и сами владельцы машин, и многие работники сервисов, которые без разбора отправляют всех подряд делать балансировку колес.

Эта причина хоть и распространенная, но далеко не единственная, из-за которой появляется вибрация при езде.

Постараюсь рассказать об этой проблеме поподробнее, а так же наглядно поделюсь с вами всеми основными причинами появления вибраций, тряски и подобных им явлений при движении на машине. Покажу куда лезть и что проверить самому без визита в сервис.

Для начала все-таки немного о колесах

Отвечая на вопрос о появившейся проблеме вибрации именно зимой, стоит сказать следующее. За зимний сезон на внутренней стороне диска набивается приличный слой всего того, что летит с дорог. Нередко там остается снег/наледь, которая то оттаивает, то вновь застывает. Немудрено, что в таких условиях балансировка колес моментально сбивается.

Езда по снегу и смена температурных режимов оставляет "отпечаток" и внутри колес образуется наледь с неравномерным налетом, который сбивает балансировку

Вот типичный штампованный диск с обратной стороны после зимы. В этом случае он еще не сильно загрязнен

Само собой колеса стоит проверить в первую очередь, проблемы здесь могут быть любые от погнутого диска до спущенного колеса или плохо закрученных колесных гаек/болтов. Так же вибрация может появиться в том случае, если используются неоригинальные диски с несоответствующим диаметров центрального отверстия посадочному диаметру ступицы. В этих случаях обязательно надо использовать специальные проставочные колечки на ступицу, они точно выставят колесо относительно центра.

Конечно, если колесо сильно спущено, не заметить этого невозможно. Однако даже небольшое понижение давления может спровоцировать ту самую тряску при езде

Теперь перейду к тем неочевидным причинам появления вибраций при движении. Для наглядности разобью их на 2 группы, сначала о первой

Если вибрации возникают при торможении

Тут не нужно быть великим слесарем или мастером СТО, чтобы догадаться, что причина здесь как раз в тормозных дисках. Большой износ, перегрев и прочие дефекты, - все это способствует появлению вибраций при нажатии на педаль тормоза на скорости. Причем чем выше скорость, тем сильнее будут ощущаться эти вибрации.

Конечно, проверить это проще простого - достаточно просто оттормозиться, и при движении даже на небольшой скорости машину будет слегка трясти. Тормозные диски нужно проверить на износ, зачастую в таких случаях выработка на них уже большая и лучше всего заменить диски вместе с колодками.

Читайте также: