Вибрация при разгоне опель антара
Вибрация обычно вызывается дисбалансом колес, дефектом шин, или при износе карданного шарнира и втулок. Вибрация передается на руль, сиденья или педаль тормоза.
Есть много возможных причин для возникновения данного симптома. Наблюдение за тем, когда возникает вибрация, сможет помочь выявить источник проблемы. Вот несколько признаков, на которые стоит обратить внимание:
- Усиливается ли вибрация при ускорении?
- Возникает на какой-то определенной скорости?
- Чувствуется в руле, педали тормоза или в автокресле?
- Есть ли вибрация при холостых оборотах?
Рассмотрим вероятные причины возникновения такого симптома:
Проблемы с колесами и шинами
Самая частая причина вибрации проблемы с колесами или шинами. Проблемы включают: неправильную балансировку колес, неравномерность износа шин, отслоение протектора шин, дефект или повреждение колеса или ослабленные гайки крепления.
Многие из вышеперечисленных проблем можно избежать с помощью обычного осмотра колес и шин, проверки давления в шинах и проверки затяжки колесных гаек. График регулярного технического обслуживания должен включать поддержку надлежащего давления в шинах с балансировкой колес. Также, через определенные промежутки времени, следует выполнять регулировку развала и схождения колес.
Износ деталей подвески или шарниров
Ослабленная подвеска или износ компонентов системы рулевого управления, может стать поводом для вибрации руля. Чрезмерность износа шаровых шарниров или наконечников рулевых тяг, а также подшипников ступиц колес может приводить к появлению вибрации. Чтобы определить, почему вибрирует руль, следует осмотреть шаровые опоры и прочие компоненты рулевого управления.
Проблема с трансмиссией или двигателем
В случае возникновения вибрации во время движения транспорта и после его остановки при работающем двигателе, или если появляется шум во время тряски машины, то следует проверить трансмиссию и двигатель.
Причина может быть связана с неисправностью двигателя или опор двигателя и трансмиссии, а иногда и в поломке вентилятора радиатора. Сломанный вентилятор обычно выходит из равновесия и вызывает заметную вибрацию при вращении. Однако в большинстве автомобилей есть вентиляторы радиатора с электрическим приводом, они включаются когда температура охлаждающей жидкости превышает определенный уровень. Когда симптом проявляется на прогретом двигателе, причиной может быть вентилятор, но такое случается довольно редко.
Повреждение или износ тормозного диска
В случае, когда вибрация чувствуется на руле и тормозной педали, возможна неисправность тормозного диска. Когда диск имеет чрезмерный износ, суппорты могут начать вибрировать при нажатии на тормоз. В таком случае можно почувствовать дрожание руля и педали тормоза. Следует осмотреть всю тормозную систему, чтобы убедиться в безопасности и надлежащей работе.
При возникновении вибрации, следует обращаться в надежный техцентр для устранения этой проблемы. Благодаря своему опыту, наши механики смогут быстро разобраться в проблеме и оперативно её устранить.
вот так пацаны быстро разобрались с трипоидом, поржал.
Пожалуйста помогите решить точно такуюже проблему.Вибрация при наборе скорости.Подушки вродебы в норме(как сказал мастер),с левой стороны поменял подшипник ступицы и привод всборе,с правой внутренний шрус.Катаюсь без кардана.Вибрация в руль неотдает.Куда я только неездил(офицалы,сервисы,гаражи),никто точный диагноз поставить не может.Хоть к изготовителями на завод едь.С такой проблемой 4й месяц катаюсь.
Посоветуйте что нибудь.
была похожая проблема, решилась просто. замена средней крестовины на кардане. снимаешь кардан, ездишь без кардана, если вибрация пропала, то везешь его к спецам по карданам, . мне карданщик сказал, что на каптивах/антарах средняя крестовина часто выходит из строя. в моем случае подвесной подшипник и вторую крестовину не меняли.
Тож сегодня словил трясучку, но это точно не ходовка. Машина все выхи простояла, утром завелась как то странно, будто не на всех цилиндрах, с вибрацией. Загорелся чек. И после прогрева обороты холостых были чуть ниже, вибрация снизилась, но чувствовалась. Выехал на трассу, и при разгоне выше 60кмч при нагрузке возникала эта вибрация. Идешь без разгона- все норм, чуть придавил- трясется тем сильнее чем резче на газульку давишь. Не спеша дополз до работы, расстроенный бросил машину отложив посещение сервиса на вечер. А после работы вышел, завел, погонял в разных режимах- ничего похожего даже близко, все ровно, четко, как обычно. И чек не горит
Вроде бы радоваться надо что само рассосалось, но червячок любознательности теперь гложет мой мозг- что же это было ))))
/и не повторится ли эта фигня опять в самое не подходящее время ))))
Свечи, бенз, провода?
Тож сегодня словил трясучку, но это точно не ходовка. Машина все выхи простояла, утром завелась как то странно, будто не на всех цилиндрах, с вибрацией. Загорелся чек. И после прогрева обороты холостых были чуть ниже, вибрация снизилась, но чувствовалась. Выехал на трассу, и при разгоне выше 60кмч при нагрузке возникала эта вибрация. Идешь без разгона- все норм, чуть придавил- трясется тем сильнее чем резче на газульку давишь. Не спеша дополз до работы, расстроенный бросил машину отложив посещение сервиса на вечер. А после работы вышел, завел, погонял в разных режимах- ничего похожего даже близко, все ровно, четко, как обычно. И чек не горит
Вроде бы радоваться надо что само рассосалось, но червячок любознательности теперь гложет мой мозг- что же это было ))))
/и не повторится ли эта фигня опять в самое не подходящее время ))))
Свечи, бенз, провода?
Была такая же фигня, только после работы, остановился на светофоре и началось, с загоранием чека. Остановился метров через 300, заглушил, завел - ничего не изменилось. Благо мультитул в подлокотнике - сбросил клемму с аккума, подождал минут 5-10, обратно накинул. завелся - все норм, больше не повторялось, уже три месяца прошло - я забил, возможно какой-то сбой в эбу был. Только добавлю, где-то через месяц после этого я чипанулся (индивидуальная калибровка эбу).
Спасибо,очень познавательно!А с подвесным подшипником все в норме?Тоже болезнь-рвется резинка,поскольку он сам зябленький и им часто задевают.
Спасибо,очень познавательно!А с подвесным подшипником все в норме?Тоже болезнь-рвется резинка,поскольку он сам зябленький и им часто задевают.
С подвесным подшипником (тьфу-тьфу-тьфу) оказалось все нормально. А то пришлось бы еще денег отвалить.
Процесс с крестовинами действительно трудоемкий. Вытаскивают каким то образом старые крестовины, отдают кардан фрезеровщику, он там что то растачивает под втулки, потом вставляют туда втулки и приваривают, потом запрессовывают крестовины, центруют их и затем развальцовкой закрепляют, чтобы они не елозили во втулках.
ps: Кольца пришли?
С подвесным подшипником (тьфу-тьфу-тьфу) оказалось все нормально. А то пришлось бы еще денег отвалить.
Процесс с крестовинами действительно трудоемкий. Вытаскивают каким то образом старые крестовины, отдают кардан фрезеровщику, он там что то растачивает под втулки, потом вставляют туда втулки и приваривают, потом запрессовывают крестовины, центруют их и затем развальцовкой закрепляют, чтобы они не елозили во втулках.
Вот блин!Как сложно!Толи дело на Жигулях-я их менял обе за 15 минут!Ладно бы кардан стоит 5-10 тыс,а то вообще нереальные деньги какие-то!
Да,спасибо!Сегодня звонили,завтра получу в руки!
Уже даже один катафот пришел,жду второго-тренироваться буду! />
Ладно бы кардан стоит 5-10 тыс,а то вообще нереальные деньги какие-то!
Денег конечно он стоит нереальных. Стоил бы, фиг с ним, даже 15000, я наверное купил бы новый. А так, пришлось искать альтернативные пути ремонта)))
Самое прикольное, что он внутри полый, как труба. В руках держишь, кажется что вес не превышает 5-8 кг. А на вид - массивный)))
Уже даже один катафот пришел,жду второго-тренироваться буду! />
Потом отчётец ждем в соответствующую тему />
Хорошо что у меня нет вибрации на 30 км/ч. />
Как собственно и на других скоростях.
Хорошо что у меня нет вибрации на 30 км/ч. />
Как собственно и на других скоростях.
invisible, жжёшь! Очень улыбнуло />
Крестовина уподвесного стоит у глушителя как блин на сковороде и если не добавить масла он сгорит а крестовина без маслёнки.Могу предложить переделку этого узла на съёмную крестовину на кольцах+маслёнка.
Тоже накрылись крестовины. Позвонил по указанному вами телефону. В ближайшее время поеду к ним, берут правда уже 8 000 рублей. Что поделать - инфляция. Отпишитесь пожалуйта как кардан себя ведет? Не развалился? И странно что у вас вибрация была, вал ведь в обычном режиме не вращается, а включается только если есть пробуксовка?
. вал ведь в обычном режиме не вращается, а включается только если есть пробуксовка?
Ну, что Вы такое говорите, кардан вращается вместе с передними колесами (почему он не должен вращаться если "жестко" сцеплен с передней осью), и можно сказать с удвоееной скоростью.
Ну, что Вы такое говорите, кардан вращается вместе с передними колесами (почему он не должен вращаться если "жестко" сцеплен с передней осью), и можно сказать с удвоееной скоростью.
Спасибо за ответ! Но я не специалист по ремонту, поэтому и захожу на форум, для получения ценной информации. Может есть где в интернете схема привода Опель Антары? Я не нашел.
У меня сейчас залито масло Addinol 0537
Спасибо за ответ! Но я не специалист по ремонту, поэтому и захожу на форум, для получения ценной информации. Может есть где в интернете схема привода Опель Антары? Я не нашел.
Прикрепленные файлы
- Система_полного_привода.pdf296,05К 5682 Количество загрузок:
Вы еще и по поиску в интернете не специалист.
Зато вы попоискувинтернете специалист />/> Спасибо за ссылку!
Кто как думает, возможна профилактика крестовин? Может их чистить, смазывать?
Каким образом. Они вроде как неразборные у нас.
лет 17 назад у меня была Волга, там не снимая крестовины её шпринцевали маслом. Вот я и подумал, может и тут можно маслица как-то пропихнуть внутрь? Посмотрел тут в Воронеже Экзист 50 т.р. просит за вал. (
лет 17 назад у меня была Волга, там не снимая крестовины её шпринцевали маслом. Вот я и подумал, может и тут можно маслица как-то пропихнуть внутрь? Посмотрел тут в Воронеже Экзист 50 т.р. просит за вал. (
Так у Волги и футорки были предусмотрены для этого, чего у нас нет конструктивно.
Да это понятно. Надежда на кулибиных, мож чего изобретут. )
Вообще конечно хорошо бы найти подробную информацию по замене крестовин - какую покупать, подробно - как ставить и т.д.
У меня пока этой проблемы нет, но как-то напрягает эта поломка у людей на малых пробегах. у меня уже 2 года и 31 т.км. хочется быть готовым.
Да это понятно. Надежда на кулибиных, мож чего изобретут. )
Вообще конечно хорошо бы найти подробную информацию по замене крестовин - какую покупать, подробно - как ставить и т.д.
У меня пока этой проблемы нет, но как-то напрягает эта поломка у людей на малых пробегах. у меня уже 2 года и 31 т.км. хочется быть готовым.
Я бы даже не заморачивался, будем решать проблему по мере её возникновения. У нас Антаре 2,5года и пробег 48600км. Была где-то на форуме тема по замене крестовин, но это всё колхоз так-то.
У меня тоже есть такое. От 60км.ч до 100 когда в натяжку плавно набираешь скорость. Вибрация в районе подлокотника, когда рука лежит на нем, прям хорошо чувствуется. Я думаю это кардан, подвесной подходит.
У меня на опель мокка было похожее, вибрация при разгоне, оказалось дело в тормозных дисках, которые повело, после замены их на новые проблема ушла. Как сочитаются кривые тормозные диски и вибрация при разгоне не знаю, но факт такой имел место быть.
Кардан, тоже была вибрация, в подлокотник отдавало, на скорости 60-90км заменил крестовины, все прошло!
Учите законы физики, господа ) любое отклонение от оси дает вибрацию. В целом все вращающиеся механизмы дают вибрацию, но мы не не замечаем до тех пор, пока отклонение не будет слишком сильным , поэтому даже небольшая деформация на тормозных дисках даёт небольшое отклонение от оси движения и может создавать ощутимые вибрации. Не даром грузики вешают при балансировке колёс. Даже неграмотная проточка дисков может давать вибрацию колёс. Избавиться от вибрации даже иногда помогает простая чистка протектора от мелких камней. Ну а в конкретном случае можно сгонять на сто, чтобы они послушали с прибором на подъемнике где конкретно идёт вибрация, определяется довольно просто, если это кардан, например.
Вибрация обычно вызывается дисбалансом колес, дефектом шин, или при износе карданного шарнира и втулок. Вибрация передается на руль, сиденья или педаль тормоза.
Есть много возможных причин для возникновения данного симптома. Наблюдение за тем, когда возникает вибрация, сможет помочь выявить источник проблемы. Вот несколько признаков, на которые стоит обратить внимание:
- Усиливается ли вибрация при ускорении?
- Возникает на какой-то определенной скорости?
- Чувствуется в руле, педали тормоза или в автокресле?
- Есть ли вибрация при холостых оборотах?
Рассмотрим вероятные причины возникновения такого симптома:
Проблемы с колесами и шинами
Самая частая причина вибрации проблемы с колесами или шинами. Проблемы включают: неправильную балансировку колес, неравномерность износа шин, отслоение протектора шин, дефект или повреждение колеса или ослабленные гайки крепления.
Многие из вышеперечисленных проблем можно избежать с помощью обычного осмотра колес и шин, проверки давления в шинах и проверки затяжки колесных гаек. График регулярного технического обслуживания должен включать поддержку надлежащего давления в шинах с балансировкой колес. Также, через определенные промежутки времени, следует выполнять регулировку развала и схождения колес.
Износ деталей подвески или шарниров
Ослабленная подвеска или износ компонентов системы рулевого управления, может стать поводом для вибрации руля. Чрезмерность износа шаровых шарниров или наконечников рулевых тяг, а также подшипников ступиц колес может приводить к появлению вибрации. Чтобы определить, почему вибрирует руль, следует осмотреть шаровые опоры и прочие компоненты рулевого управления.
Проблема с трансмиссией или двигателем
В случае возникновения вибрации во время движения транспорта и после его остановки при работающем двигателе, или если появляется шум во время тряски машины, то следует проверить трансмиссию и двигатель.
Причина может быть связана с неисправностью двигателя или опор двигателя и трансмиссии, а иногда и в поломке вентилятора радиатора. Сломанный вентилятор обычно выходит из равновесия и вызывает заметную вибрацию при вращении. Однако в большинстве автомобилей есть вентиляторы радиатора с электрическим приводом, они включаются когда температура охлаждающей жидкости превышает определенный уровень. Когда симптом проявляется на прогретом двигателе, причиной может быть вентилятор, но такое случается довольно редко.
Повреждение или износ тормозного диска
В случае, когда вибрация чувствуется на руле и тормозной педали, возможна неисправность тормозного диска. Когда диск имеет чрезмерный износ, суппорты могут начать вибрировать при нажатии на тормоз. В таком случае можно почувствовать дрожание руля и педали тормоза. Следует осмотреть всю тормозную систему, чтобы убедиться в безопасности и надлежащей работе.
При возникновении вибрации, следует обращаться в надежный техцентр для устранения этой проблемы. Благодаря своему опыту, наши механики смогут быстро разобраться в проблеме и оперативно её устранить.
Читайте также: