Вибрация при разгоне мерседес 190
как одна из причин - бублик . надо стрый фильтр акпп разобрать пыль металческую посмотреть и магнит вспомнить какой был . коротко - бублик может производить металичесую пыль из за внутрених нарушений. зто сопроваждается похожей вибрацыей.
Так то оно так, но где их взять нормальных? Имеем то что имеем. Может дадите какие-нибудь рекомендации в какую сторону копать?
На днях проверю гидротрасформатор в спец сервисе по АККП, сказали что можно проверить не снимая коробку.
Так то оно так, но где их взять нормальных? Имеем то что имеем. Может дадите какие-нибудь рекомендации в какую сторону копать?
На днях проверю гидротрасформатор в спец сервисе по АККП, сказали что можно проверить не снимая коробку.
Может суппорт задний подклинивает?.
Я думаю на подъемнике надо смотреть, отключить ESP.
Разогнаться найти когда появляется, гул.
Пробовать остановить левое колесо и разогнаться до этой же проблемы,Затем правое.
Возможно гранаты, крепление моста, просевшая подушка АКПП.
Масло в коробке всегда менялось вовремя. На последней замене стружки обнаружено не было, масло чистое.
Вобщем проблема не решена, причину найти не могут. Ходовая часть ок, все навесное на моторе ок, по стару никаких ошибок нет. Форсы ок.
Вот только коробку проверить никак не могу. Кстати когда ставлю коробку в режим W, то вышеуказанных симптомов почти нет.
Масло в коробке всегда менялось вовремя. На последней замене стружки обнаружено не было, масло чистое.
Доброго вечера,
помогите пожалуйста попробовать найти проблему.
Машина: W211, 2003, 2,7 CDI, автомат. пробег 211 тыс.
Масло, фильтр в АКП заменено. форсунки заменены на новые.
При разгоне в диапазоне 1500-1900 оборотов присутствует вибрация, отдает в кузов, на руле не чувствуется, на холостых нет, именно при движении, больше всего проявляется при скорости 80-110. Если нажать газ в пол, то пропадает, убираю ногу с педали газа - пропадает, ставлю на круиз - пропадает. Более всего проявляется на хорошо прогретой машине. Проблема плавающая, то есть то нет, но чаще всего есть. Также при этой вибрации временами присутствует какой-то гул, в районе правого колеса. Каты вырезаны, установлены пламегасители, сделано качественно.
Был у официалов, и в 2 профильных сервисах, смотрели старом, делали тесты на ходу ( показания форсунок, турбины, давление топлива )
Странным образом проблема ушла сама по себе, 3 месяца ее не было, но вот вчера снова дала знать о себе, вибрации почти нет, но есть тупизна при наборе скорости с низов, и плохая тяга на всех режимах, такое чувство как будто не работает турбина.
Что было сделано:
1. проверил коробку в спец сервисе, вердикт - коробка ок.
2. проверил турбину в сервисе по турбинам - турбина ок.
3. визуально осмотрели подвесной, эластичные муфты кардана, на одной из них, та что ближе к редуктору, есть следы износа, но не критичные.
корпус турбины в налете масло+сажа, такая же история вокруг клапана вентиляции картерных газов, или еще его называют маслоотделитель.
Заметил еще такую штуку, когда проявляются вышеуказанные симптомы, то трясет коробку воздушного фильтра, и вибрируют задние банки глушителей, когда проблемы не было то корпус воздушного фильтра не вибрировал, задние банки тоже.
Какие будут мысли? Менять подушки мотора, коробки, подвесной, эластичную муфту,маслоотделитель? Может снять до кучи впускной коллектор, посмотреть как там дела с заслонками? Может там каша из масла и сажи и они подклинивают?
Доброго времени суток .
Помогите решить проблему!
при нажатии на акселератор чувствуется боковая вибрация, когда едешь накатом вибрация пропадает, во время подъема вибрация усиливается еще больше(
ездил уже в 3 сервиса результата 0
Mercedes-Benz b-class w245 (170)
dokerbaik
Активный пользователь
Было такое ,но не на В классе а на 124 . со 111 дв . Так у него три форсунки работали как надо , а одна сошла с ума . Точнее ее управление . при нагрузке начинала лить дуром , появлялся дисбаланс в работе дв и как следствие вибрация - так называемая строчка
masil
Пользователь
valvotronic
Активный пользователь
Доброго времени суток .
Помогите решить проблему!
при нажатии на акселератор чувствуется боковая вибрация, когда едешь накатом вибрация пропадает, во время подъема вибрация усиливается еще больше(
ездил уже в 3 сервиса результата 0
Mercedes-Benz b-class w245 (170)
valvotronic
Активный пользователь
Диагностика покажет,мое мнение это не форсунки,у тебя автомат? Похоже на гранату,шрус, частая проблема 169, 245. При разгоне небольшая вибрация,которая переходит на руль.
Johnsonnew
Легенда форума
Доброго времени суток .
Помогите решить проблему!
при нажатии на акселератор чувствуется боковая вибрация, когда едешь накатом вибрация пропадает, во время подъема вибрация усиливается еще больше(
ездил уже в 3 сервиса результата 0
Mercedes-Benz b-class w245 (170)
Возможно отслоение резинового вкладыша опоры двигателя,
возможно проблема в ПО блока управления двигателем,
Для более точного ответа нужно VIN.
masil
Пользователь
masil
Пользователь
Возможно отслоение резинового вкладыша опоры двигателя,
возможно проблема в ПО блока управления двигателем,
Для более точного ответа нужно VIN.
Johnsonnew
Легенда форума
dokerbaik
Активный пользователь
А я все таки склонен верить , что проблема в двигле т.к. если в коробке то вибрация была бы всегда или только в определенной точке разгона если на шкивах какой то артефакт . Шрусы отпадают сразу потому как они не могут создавать вибрацию только во время разгона в силу своих конструктивных особенностей.
Поясню .
Во время разгона увеличивается количество впрыскиваемого топлива в следствии чего увеличивается плотность рабочей смеси и вслед за этим увеличивается сопротивление пробоя между электродами свечи и цилиндр у которого имеется проблема в высоковольтной цепи перестает получать искру в свече (она уходит налево ). При уменьшении нагрузки все вроде бы приходит в норму .
Часто бывает , что на холостых моторчик урчит ровно , он стоит толь резко надавить на педаль акселератора то вместо ровного жжжжжынь - слышится тр тр тр ( строчка ) - это и есть проблема в высоковольтке ( катушка провод колпачок свеча )
Всем добрый вечер.
у меня такая проблема.При резком разгоне с 80 км и выше ощущается вибрация.есле плавно разгоняться то нет практически.колёса от балансированы .коробку в том году промывали .пробег 190000 е270 w211
за рание большое спасибо буду рад познать с чего начать осмотр.
win WDB 2110161A087185
pavel0861
Активный пользователь
Paul25
Пользователь
pavel0861
Активный пользователь
Если вибрация проявляется и при определенной скорости, и на месте при определенных оборотах двигателя, возможно, виноват гидротрансформатор.
MBuser
Гений мысли
Если вибрация проявляется и при определенной скорости, и на месте при определенных оборотах двигателя, возможно, виноват гидротрансформатор.
поддерживаю, причем может возникать даже на остановке, например на светофоре, ощущение как будто двигатель троит
Paul25
Пользователь
поддерживаю, причем может возникать даже на остановке, например на светофоре, ощущение как будто двигатель троит
Вчера был на сервесе похоже на подвесной,и резинка которая возле редуктора немножко подорвана.ещё обратили внимания кардан первая половина от коробки где на подвесном есть маленький люфт и цоканье когда дёргаешь рукой!сейчас за казал подвесной у офецалов 70€ резинка стоит 165€ а кардан в сборе 1100€ я в шоке!
Пока на чнём с подвесного и по порядку!!
А каробка я думаю в порядке потомучто при 120 ставишь N вибрация остается до 70 км потом нет!а по городу при 60 км. В натяг не дергает а вебрирует при этом стрелка тахометра плавно поднимаеться и не плавает.
Страшно подумвть что это коробка
Paul25
Пользователь
Paul25
Пользователь
Добрый вечер всем.
По менял севодня подвесной и не чего не изменилось но заметели что креставина ходит не плавно а как за кусывает не множко.модет от этого происходить вибрация?
И вот вопрос нашол кардан в сборе за хорошую цену но он с 320 подойдёт на 270? И стоит вообще бу ставить?
За рание признателен за любой совет и информацию.
pavel0861
Активный пользователь
vatiko
Активный пользователь
Paul25
Пользователь
Диски про веряли всё в норме и летнии ставил не чего не изменилось! Был у диллеров сказали что начинайте с подвесного но теперь грешу на крестовину!
Paul25
Пользователь
И опять всем здраствуйте!
Поменял севодня кардан и что? А неичего опять деньги коту под хвост не чего не изменилось!
Не знаю что дальше делать?
Есть идеи?
Michael_obn
Пользователь
Таже проблема, только у меня она проявляется на 150-160 примерно, вибрация по всему кузову, в руль не отдает и при торможении тоже в руль не бьет. Делал много чего, и диски (колеса) менял. По два раза их балансировал. Раза три делал сход развал. Заменил муфту эластичную переднюю, т.к. на старой была вибрация как раз один в один как у Вас( именно при нагрузке от 80 до 120, газ скидываешь - все успокаивается), оказалось раскрутился один из шести болтов, его подтянули - вибрация ушла, но я все равно решил сменить ее) . Менял подвесной (старый был норм, опора не разорвана), новый загудел (причем звук такой страшный, акустический как будто ктото визжит) но все равно решил разогнать до 170 (звук кстати пропал), а вибрация осталась на 150.. Дальше мне стали говорить про кардан, мол он расбалансировался. не охотно поверил, но решил с разборки взять проверить - толку 0, так же. Причем "закусование" это имеется в нулевом положении, т.е. в прямом - как-будто там ямочка какая та. Свой кардан возил в "Еврокардан" на проверку (точнее на замену крестовины - мастер убедил что это необходимо, мол это уже критические скорости и это закусование легко может давать такую вибрацию). В еврокардане сказали что все гуд и что это "закусование" не является дефектом, обойма при заприсовке мнется и получается типа такой ямки, как то так. Кардан отдал обратно, заодно проверив слова Еврокардана, покрутил другие карданы и обзвонив 5 разборок - везде такие "закусывания" были!! посоветовали обратить внимание на втулки кардана спереди и сзади, которыми кардан садится на фланцы АКПП и редуктора соответсвенно, в моем случаи имеется люфт между втулкой кардана и фланца АКПП (на БУ кардане его не было) - заказал, жду. Со дня на день должна прийти. Со стороны редуктора такого люфта нет. И заднюю муфту эластичную тоже заменил - результата нет. Осталась только эта втулка по части кардана. Подвесной старый стоит. изза него может вибрация возникать на такой скорости?
почему стал заморачиваться, потому как в начале сентября ехал 160-200 и все было отлично, никаких вибраций. А через месяц появилась.
П.С. по проблеме как у ТС у меня была проблема в муфте. Точнее с ее раскрученным болтом
Всем привет.
На форуме не один раз поднимался вопрос о вибрации авто,но никто не написал как он ее победил.
Я день потратил на поиск но ответа типа поменял подвесной и все прошло. Получается так задал вопрос на форуме ,потом отремонтировался а результат зажал. ВЫ уж извините хохла ,может я не прав.
Теперь к Вам вопрос дорогие одноклубники. Все время езжу по городу ,а сегодня поехали К ЕЕ МАМЕ
На трасе при 100 км/ч почувствовал мелкую вибрацию, при 110 -сильнее, при 120 еще сильнее, при 120-140 вообще такая вибрация что могу описать только при помощи мата, больше разгонятся побоялся, но при 140 км/ч снимая ногу с педали газа вибрации почти нет хотя скорость 140.
Вот собствено и все с чего начинать . с180 акпп w202
Всем привет.
На форуме не один раз поднимался вопрос о вибрации авто,но никто не написал как он ее победил.
Я день потратил на поиск но ответа типа поменял подвесной и все прошло. Получается так задал вопрос на форуме ,потом отремонтировался а результат зажал. ВЫ уж извините хохла ,может я не прав.
Теперь к Вам вопрос дорогие одноклубники. Все время езжу по городу ,а сегодня поехали К ЕЕ МАМЕ
На трасе при 100 км/ч почувствовал мелкую вибрацию, при 110 -сильнее, при 120 еще сильнее, при 120-140 вообще такая вибрация что могу описать только при помощи мата, больше разгонятся побоялся, но при 140 км/ч снимая ногу с педали газа вибрации почти нет хотя скорость 140.
Вот собствено и все с чего начинать . с180 акпп w202
w126 420se 1988 г.в.
W126 500sel 117.965
S210 300td 606.962
1.резина.2.диски.3.центровка колес при установке.
резина новая,диски при балансировке тоже ок,развал сделал
а что такое центрова колес при установке? первый раз слышу
но никто не написал как он ее победил.
а сегодня поехали К ЕЕ МАМЕ
+1 если сила вибрации зависит от силы ускорения, то нужно рыть кардан и все что с ним связано. еще такое может быть если одно из ведущих колес не прикручено, а может оба.
99% резиновая причина
ПРОДАЮ ЧТО-ЛИБО РЕДКО, В ЛИЧКУ НЕ ПИШУ, СВЯЗЬ ЧЕРЕЗ ТЕЛЕФОН!
дисбаланс или проблемы с резиной (ну если не совсем полное говно) проявляются в диапазоне 80-110км\ч.
а тут больше похоже на проблему с карданом.
ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS
Была такая же проблема-только после 120-140 пропадала,у меня причина была в муфте кардана(которая шла от коробки)-почти всю наизнанку вывернуло
Subaru Tribeca 2011г.-рабочий авто на каждый день
W-210,E-280-первый Мерс,продан
W-126,S-300 продан
W-124,Е-220 машина на лето WDB1240221B996911
кардан смотри (муфты,балансир) и срочно.
W 201 2.0 1983г. Белый. АКПП, Стромберг 175 CDT + газ Ловато. Краснодарский край. купил в 2007 г. Жена катается, я мою и обслуживаю.
W 124 E 320 1995 Чоорный, 4АКПП, М 104992, заказ для Японии - зверь машина . мой с 24.04. 2011 г.
УАЗ 39099-"Кузнечик".
. но при 140 км/ч снимая ногу с педали газа вибрации почти нет хотя скорость 140.
Получается что сильная вибрация появляется только при нагрузке.
Выходит с резиной и дисками всё в порядке.
Муфты, крестовина, подвесной думаю что тоже ни причем.
Может быть просто подушки пришли в негодность, и двигатель с коробкой при нагрузке просто смещаются и начинают биться о кузов.
W126 // 126.022 // 280 SE //110.989 // АКПП 722.307 // 1983 г.
Есть вариант,что диски стоят со ступицей 67,1 вместо 66,6.Но в данном случае это вряд ли.
Обычно это проявляется на скорости от 80-90 км/ч
был w123 2.0, w140 s500
сейчас w124 2.6
w116 2.8 SE - доводится до ума
Есть з/ч на w116 м110
Всем привет.
На форуме не один раз поднимался вопрос о вибрации авто,но никто не написал как он ее победил.
Я день потратил на поиск но ответа типа поменял подвесной и все прошло. Получается так задал вопрос на форуме ,потом отремонтировался а результат зажал. ВЫ уж извините хохла ,может я не прав.
Теперь к Вам вопрос дорогие одноклубники. Все время езжу по городу ,а сегодня поехали К ЕЕ МАМЕ
На трасе при 100 км/ч почувствовал мелкую вибрацию, при 110 -сильнее, при 120 еще сильнее, при 120-140 вообще такая вибрация что могу описать только при помощи мата, больше разгонятся побоялся, но при 140 км/ч снимая ногу с педали газа вибрации почти нет хотя скорость 140.
Вот собствено и все с чего начинать . с180 акпп w202
w123 102.980 4МКПП Люк мех. 83г.
"Вы что,гангстеры. " - "Нее,мы русские. "
Всем привет! Решил написать в данной теме, дабы не плодить подобные. У меня аналогичная проблема, но с точностью наоборот. При разгоне все тихо ни вибрации, ни чего, да же на скорости от 100 до 160км/ч, но только как я отпускаю педаль акселератора, и при движении накатом, в диапазоне от 140 до 110 км/ч появляется жуткая вибрация, гул. Вибрация, ориентировочно, исходит где то в передней части авто, На руль практически не предается. Для профилактики был поменян подвесной и эластичные муфты на кардане, ступичные подшипники так же новые. Что удивительно вибрация появляется только при движении накатом на передаче, как только нажимаю на педаль газа, тут же наступает тишина!
Подскажите что это может быть, с чего начать искать?
Mercedes W124 230E 1992г. WDB1240231A969101 4МКПП 716.217. Кондиционер Продан.
Mercedes W124 300E 4Matic 1990г., M103.985, АКПП 722.342, цвет: 199 (сине-черный металлик), салон: 261 кожа "Антрацит", отделка: Орех, 4ЭСП, Люк, Темпомат, Кондиционер Behr, Электрообогрев передних сидений - низенький "Гелик", живой полный привод, но требует внимания
Mercedes W124.092 E320 SportLine "сарай" 1994г, 104.992, АКПП 722.369, цвет 366 (голубой "азурит" металлик), салон 071 (ткань чёрная + антрацит), отделка: Орех, 4ЭСП, люк, инфракрасный замок, темпомат, кондей, обогрев сидений, фаромойки - в оригинале, без колхоза
с данной проблемой борюсь давно. Не могу найти причину. при разгоне в определенном диапазоне оборотов появляется гул с вибрацией отдающей в заднюю часть кузова.. на 2й передаче при 30км,ч на 3й при 40км. после разгона машина едет тихо. в мороз вибрации почти нет появляется при длительной езде. переставлял карданы с рабочих машин . менял муфты . подвесные несколько штук разные. подушки все 3 новые. привода оба заменил. колеса ровные. люди добрые помогите сил моих нет. машина очень нравится хочу до ума довести. уже грешил на редуктор но говорят он не вибрирует так. кардан у хвостовика кпп рукой качал вроде мертво сидит. неужели коробку менять.
с данной проблемой борюсь давно. Не могу найти причину. при разгоне в определенном диапазоне оборотов появляется гул с вибрацией отдающей в заднюю часть кузова.. на 2й передаче при 30км,ч на 3й при 40км. после разгона машина едет тихо. в мороз вибрации почти нет появляется при длительной езде. переставлял карданы с рабочих машин . менял муфты . подвесные несколько штук разные. подушки все 3 новые. привода оба заменил. колеса ровные. люди добрые помогите сил моих нет. машина очень нравится хочу до ума довести. уже грешил на редуктор но говорят он не вибрирует так. кардан у хвостовика кпп рукой качал вроде мертво сидит. неужели коробку менять.
Разница есть когда быстро разгоняешься и медленно?
Интересный случай. я бы попробовал сменить масло в редукторе.если в нем есть какие либо проблемы,то в масле будут следы металлической пыли.а сортность кардана КПП и редуктора в порядке?может редуктор несоосно кардану стоит?под передним креплением редуктора есть регулировочные шайбы.они регулируют высоту посадки и соосность.повращайте кардан рукой из ямы с поддомкратник машиной и посмотрите нет ли изгиба муфты на вращении.возможно на холодную муфта жёстче и не так сильно даёт кардану гулять.
А глушитель нигде не цепляет о кузов?а также на десерт остаются ступичные подшипники
Разница есть когда быстро разгоняешься и медленно?
да разница существенная. при резком разгоне вибрации меньше. при медленном она сильнее и отчетливей по ушам бьет гул
Интересный случай. я бы попробовал сменить масло в редукторе.если в нем есть какие либо проблемы,то в масле будут следы металлической пыли.а сортность кардана КПП и редуктора в порядке?может редуктор несоосно кардану стоит?под передним креплением редуктора есть регулировочные шайбы.они регулируют высоту посадки и соосность.повращайте кардан рукой из ямы с поддомкратник машиной и посмотрите нет ли изгиба муфты на вращении.возможно на холодную муфта жёстче и не так сильно даёт кардану гулять.
А глушитель нигде не цепляет о кузов?а также на десерт остаются ступичные подшипники
масло менял в кпп и редукторе. это было первое с чего начал. соосность редуктора выставлена ранее.до этого рвало муфты.отрегулировал шайбами.но вибрации ито не было. ходовка включая ступичные все меняно. кардан по всем шлицам ставил. не знаю уже за что браться. на подьемнике подымают нет вибрации ровный разгон.
хочу масло залить сперва в кпп потом в редуктор 85 W 140
да разница существенная. при резком разгоне вибрации меньше. при медленном она сильнее и отчетливей по ушам бьет гул
масло менял в кпп и редукторе. это было первое с чего начал. соосность редуктора выставлена ранее.до этого рвало муфты.отрегулировал шайбами.но вибрации ито не было. ходовка включая ступичные все меняно. кардан по всем шлицам ставил. не знаю уже за что браться. на подьемнике подымают нет вибрации ровный разгон.
хочу масло залить сперва в кпп потом в редуктор 85 W 140
ну во первых на подьемнике нужно под нагрузкой разгонять то есть сидеть в авто и поджимать тормоза а вообще я бы сначала попробовал колеса поставить с другой машины ..такое было у меня с почти таким перечнем замененных деталей в итоге невидимое расслоение покрышки правой задней..поставил другое колесо как пошептало.
Читайте также: