Вибрация при разгоне форд фиеста

Обновлено: 29.01.2025

Здравствуйте! Вчера ездил на машинке (fiesta 2008 г.в. 1.6 АКПП), почему то при !!активном!! старте с места, откуда-то спереди и снизу идет очень странный звук. похож на металлический звон + вибрации, которые ощущаются даже на педалях. После того как машина переходит на вторую передачу и выше звук потихоньку исчезает и становится практически не слышен. Если при положении селектора в "P" понажимать активно на педаль газа, слышно как раскручивается двигатель, но никаких вибраций нет, все как должно быть. При плавном нажатии на педаль вроде ничего необычного не замечал. Грешу на защиту. но вдруг у кого то было нечто подобное или может это для фиест норма? Спасибо!

машинка покупалась новая, катализатор на месте. насчет выхлопной тоже думал, но ямы нет, а к оф дилеру ехать надо записываться . Вот и решил сначала тут спросить может у кого то было подобное

Проблемы со звуком и дребезжанием были у людей, потом у некот. выяснялось, что мастера забывали защиту прикрутить и она висела на 2-х болтах.

Проблемы со звуком и дребезжанием были у людей, потом у некот. выяснялось, что мастера забывали защиту прикрутить и она висела на 2-х болтах.
если у некоторых это было из-за защиты то что было у остальных? Чтобы примерно знать к чему морально готовиться =)

Может быть либо колеса буксуют шипами и появляется мет звук, либо пробуксовывает ленточный тормоз АКПП тогда - ремонт.

У меня один раз что то похожее было но только летом после долгой поездки по гравийной дороге,камень застрял в подушке крепления КПП,и были похожие вибрации с призвуками,после устранения камня все стало в порядке.Желаю удачи в решении проблемы!)

у меня аналогичное на моей пежо этой зимой было, из-за маленького дорожного просвета греб снег защитой, он там таял от двигателя и замерзал когда машина остывала, в итоге получилось ледяное заполнение между двигателем-коробкой и защитой. все это вибрировало и гудело страшно. пришлось выкалывать =) Но на фиесте такого нет, обращал внимание на данный звук еще в теплое время года, но как то не акцентировал на нем внимания а тут сам проехал за рулем и ужаснулся

Переключи АКПП на 1-ю передачу и покрути двигло тыщ до 5 с плавным и с резким разгоном и посмотри в какой момент и что звенит.

звенит если стартовать с места на уровне проворота колес, в диапазоне оборотов от 1500 и выше (до 5 конечно не крутил, АКПП переключает при кикдауне раньше)

Таже фигня Сид, я сегодня заберусь под машину - грешу на сильфон и термоэкран - есть мысль о том, что экран задевает за трубу - сзади так было.

Описание моего "дребезжания" - нарастающий звук, с пиком на 3100-3200, если разогнать до 4000 и отпустить газ - с плавным опусканием к холостым оборотам, то на 3100 раздается вибрация ( не криминальная), похожая на огромную муху в ухе застрявшую.

Еще есть идея о снеге и защите, подушке двигателя нижней, и конечно же барабушку не исключаем и труп крыс различных мастей хД

Еще вопрос к отцам - в книге написано, то 1,4 +1,6 - оснащались двумя банками в выхлопной системе, а у меня только большая сзади, в середине нету банки Оо а у вас есть?

Юху.. я сгонял на яму..

Ну все просто.. мне меняли помпу, криво установили защиту, нижняя опора при нажатом акселераторе задевала за защитку.. всем мир.

Моя тоже на разгоне будильником звенела и даже с какой стороны звук не понятно, думал и на тросики ручника и на тормозные колодки.

Оказалась защита трубы выхлопной, на месте изгиба после защиты картера, один край оторвался и звенел. Чуть отогнули и будильники остались только по утрам :)

таже беда что и у тебя сид. Самое интересное что шум с вибрацией появляется только после морозов! примерно после 10 градусов но после продолжительной поездки и соответсвенно прогрева двигателя звук исчезает :) в чем же дело? я подумываю в сервис ехать хотя прошлой зимой был такой звук и мне предложили дросельную заслонку почистить хотя чисто по моим ощущениям это была не она :) ну я и не стал слушать мастеров ничего нечистил наступила весна и болезнь прошла сама собой но вот опять перепады температур то -5 то за сутки до -32 и машинка стала постукивать.
Смотрел на защиту картера она вся во льду тоесть на ней лед такой видно что снег попал и растаял а отогреться неуспевает в последние дни холодно -23.
Если определил причину и природу стука отпишись %)

reatlat,
Я не спец, но думаю на 99% у тебя на защите лед скопился (если до -32гр.С) и этот лед вырос до двигающихся/вибрирующих частей вот и звенит.
Вероятно, что после долгой поездки, на 200-400км. зимой, звукан перестат? Тогда значит лед просто подсбивается в месте касания :)
Я как-то неделю с камнем, размером 8х8х8 см. ездил на защите, а она как корытце, при поворотах камень перекатывался на ней (железная) были "странные звуки", со льдом тоже были звуканы. на защите.

Тем более, если летом этих симптомов вообще нет. .

p.s.хотел бы я посмотреть на мойку, которая при -32гр.С. на улице, у тебя изнутри на защите отмоет лёд, и какая температура воды будет? И сколько они оттаивать его будут? .

дак вот я о том же просто жена начала беспокоится и напрягать меня едь в сервис :)
а я же не могу так просто согласиться яэ мужик сам должен догнать проблему :) завтра утром залезу лед уберу может перестанет шуметь :) или на мойку заеду оттаить :)

reatlat,
Думаю, если есть вариант (чтобы не ехать в сервис) открути защиту, посмотри снизу все ли в порядке, и в заведенном режиме (только пальцы особо не суй куданипопадя) а потом уже в сервис, может сэкономишь денег.

Причина моего звука была в защите двигателя, ее ставили при покупке у дилера. ессно не оригинальную (композитная). У нее в центре есть небольшое окно для опоры двигателя, так вот окно надо было делать на 2 мм шире. Из-за того что окно точь-в-точь по размерам опоры, при разгоне двигатель немного наклоняется и опора слегка идет вниз (какие-то миллиметры), но этого достаточно чтобы она касалась защиты и как итог - звон под нагрузкой. Кстати, если на нейтралке давить на газ, то никаких лишних звуков нет. Летом буду снимать и чем нибудь выпиливать окно побольше. а пока подложил под крепления шайбы, помогло но не полностью.

А причина моего звука оказался ледяной наст который связал коробку двигатель мост и привод вместе с защитой в одно целое!
открутив защиту и сняв её я наблюдал вторую защиту из толстой корки льда :)

фотки делал через окошко посередине защиты собственно похоже оно и загребает снежок :) ps потеряд заглушку :)

фотографию как снял защиту чтото както несообразил сделать так как на улице было -20 а лежа под машиной (не на эстакаде а просто на парковке) както было не до этого :)

Проблема решена! всем спасибо :))

Фиесте 7 лет и 40 000 км., стало звенеть при 2000. 3000 об\мин как будто хомут ослаб в месте соединения выхлопной системы.
Залезаю под а\м и вижу: проржавел\треснул теплозащитный экран.
14698
14699
Стянул хомутом - звук пропал.
14700
Поискал его в каталоге, вроде он
14701
но экзист называет его "табличка", автодок "эмблема". Что-то я запутался.. Может в курсе кто?

Или забить и ездить так?

Номерок на нём есть 2S61-5K282A но нигде "не пробивается"..

Или забить и ездить так?

Номерок на нём есть 2S61-5K282A но нигде "не пробивается"..
Номерок пробивается правильно, как теплозащитный экран. Там просто одной чёрточки не хватает: 2S61-5K282-A.
И номер 1149090 тоже верный.
Я бы, лично, не стал парится и ездил бы так, с новым хомутом, пока совсем не отвалится.

Или забить и ездить так?

Номерок на нём есть 2S61-5K282A но нигде "не пробивается"..

1 в 1 моя проблемка. только у меня тарахтело на 1200-1300 оборотах. Эта минизащита выхлопной трубы в одном месте отвалилась и дребезжала, как будто консервная банка разваливается. Фее 6 лет, зима была такая, что часто на брюхе по снегу ездил, тогда видимо и оторвало.
Вопрос: если это теплозащитный экран, что он защищает, какое тепло?
Мне казалось это минизащита от ударов для выхлопной трубы.

Короче я сделал из железки аналог, т.к. не нашел нигде в каталогах эту штуку. 2 часа потратил в гараже и готово!

Добрые люди подскажите что может быть.
Появилась вибрация в передней части авто(у меня Ford f. 2002 г.в.TDCi).В автосервисах пересмотрели всё: подушки двигателя, рычаги, короче всю подвеску, толку никакого. Вибрация идёт в момент нажатия на педаль газа, то есть когда создаётся нагрузка на привода. короче непонятно из чего она вылезает. У кого-нибудь была такая проблема. Подскажите Please.

появилось часом не со сменой резины?))))

Согласен - надо посмотреть как там с балансировкой! Может просто грузик слетел или диск замялся!

Гула или звука похожего на удары нет? Если только в момент тяги, то похоже что
ШРУС внутри рассыпался. При торможении мотором есть эта проблема?

Согласен - надо посмотреть как там с балансировкой! Может просто грузик слетел или диск замялся!

Тогда почему есть синхронность с подачей нагрузки? Он же пишет - когда дает нагрузку
на привода. При чем тут дисбаланс резины?

При том что топикстартер написал, что на сервисе проверяли все что можно! Думаю и шрусы тоже проверяли.
Мало ли что бывает! У меня постоянно гудел вентилятор системы охлаждения - я тоже думал что что-то с двигателем, а оказалось тормозуха кипела - всего лишь ее заменил и все прошло :-\

Ну тогда эту машину надо выкинуть, раз "сервис проверил все и ничего не нашел" :-)
А мы с вами тут на что? Да мало ли что сказал сервис. По описанию ну очень похоже
на убитый ШРУС.

Нет, ни гула, ни ударов. Именно в тот момент, когда нажимаешь на педаль акселератора, появляется сильная вибрация по кузову(по передней части в основном), когда сбрасываешь газ, все пропадает. В основном вибрация очень чувствуется после 60 км/ч. При торможении мотором, вибрации нет.

Нет, это точно не дисбаланс резины, диски смотрели отдельно-идеально ровные(родное Ford-ое литьё 14"),затем смотрели вместе с резиной(Pirelli), все ровно, на правом только 5 гр.накинули.
Если бы была резина, то в первую очередь било бы руль, роль как в литой, что на 60, что на 160 км./ч

появилось часом не со сменой резины?))))

Нет нет, поехал в Питер, туда доехал без проблем, через пару дней опять возвращался в Ярославль, под Даниловым почувствовал вибрацию, первые мысли которые полезли в голову-конечно же резина. Но потом оказалось что всё намного хуже-вообще не могут определить причину. Всю голову себе изламал уже.

у меня было тоже самое
все проверили все в порядке и подушки двигателя в порядке
потом я сам залез под машину долго смотрел
и нашел маленький камушек 2х2 см.
который попал между третей опорой двигателя (подушкой) и кузовом
его было невидно нашол на ощупь
выбил его и все в порядке

Не знаю, посмотрю, может быть из-за него конечно, но такая сильная вибрация из-за кокого-то камешка.

вибрация была очень сильной!
я написал свой предидущей пост для того, что проблемы бывают при (вибрации) необычные

А систему топливную промывали на сервисе?
Ремень-ролики в порядке?

ремень, ролики, всё впорядке, ремень менял, ролики тоже. никак не отразилось.

Ребят, это скорее всего защита примялась к движку. Если при нажатии на педаль, появляется гул, проверить несложно. Заезжай на подъемник, за 100-200 р снимут и отогнул защиту, поставьте назад. Я уже 2 раза так вправлял на своей и даже на калине у жены.

Я, кстати, не понял - если стоять на месте и газовать, то вибрации нет или она есть?

А для выискивания источника звуков надо использовать "стетоскоп механика".
По этим словам сами найдете. Завтра планирую таким свой турбомотор
выслушивать, свистит что-то, то ли турбина, то ли нет.

У меня такое часто бывает зимой, когда снег попадает на защиту, тает, а потом замерзает. Вот лед и вибрирует при разгоне. Летом тоже бывало пару раз - приноровился антенной вытаскивать камни с защиты при повернутом колесе =)

Всем привет. В общем у меня тоже появилась вибрация на скорости от 90 до 130 и только под нагрузкой, при равномерной езде ее нет. Вчера менял масло, заодно проверил шрусы. Обнаружил что на кронштейне подвесного подшипника оторвало болт и он болтался вместе со шрусом. Все закрутил но ситуация не изменилась. Еще обнаружил поперечный и осевой люфт внутреннего правого шруса примерно 2 мм. Вопрос: может ли вибрация проявляться из-за люфта шруса.
P.S. Пробег 40 тык, 30 тык назад мелял трипоид правый внутренний.

В поперечный люфт в ДВА сантиметра в "гранате" не верю. При таком люфте шруса
уже не будет как такового. Продольный (вдоль оси привода) шрус сделан специально,
чтобы длина полуоси могла менять при работе подвески, включая повороты.

Поперечный люфт - это изношенности потрохов "гранаты". При 5мм уже можно в помойку. При 2мм уже стучит-шумит.

ЗЫ
В Таврии как-то вообще игольчатый подшипник развалилися, остался голый трехшиповой остов подшипника. Но и там был люфт не более 10мм.
Стучало - как каток по бетону когда едет :)

Юху.. я сгонял на яму..

Тем более, если летом этих симптомов вообще нет. .

фотки делал через окошко посередине защиты собственно похоже оно и загребает снежок :) ps потеряд заглушку :)

Проблема решена! всем спасибо :))

Или забить и ездить так?

Номерок на нём есть 2S61-5K282A но нигде "не пробивается"..

Или забить и ездить так?

Номерок на нём есть 2S61-5K282A но нигде "не пробивается"..

Короче я сделал из железки аналог, т.к. не нашел нигде в каталогах эту штуку. 2 часа потратил в гараже и готово!

FORD FIESTA (2010 год). Вибрация кузова

Вибрация по кузову

Вибрация по кузову при разгоне или на холостом ходу — довольно распространенная проблема, с которой сталкиваются автомобилисты. Существует множество причин, по которым кузов может вибрировать. Чтобы разобраться с проблемой, нужно провести диагностику и произвести замену вышедших из строя узлов.

По типу вибрации не во всех случаях можно определить, в чем именно заключается проблема. В зависимости от конкретной модели машины, вибрация может как отдаваться в руль, так и на весь кузов автомобиля. Многое находится в зависимости от того, что именно вышло из строя. Не исключено, что может потребоваться ремонт рулевой рейки.

Колеса и ходовая часть
Появление вибрации строго на определенных скоростных диапазонах может свидетельствовать о том, что проблема либо в колесах, либо в их приводах. Как правило, появляются вибрации на скоростном диапазоне 70-90 км/ч.

При наличии навыков диагностировать проблему и разобраться с ней можно самостоятельно. Среди основных причин этой неисправности находятся:

-Крепления колес недостаточно сильно закручены.
-Недостаточная фиксация тормозного диска, он может вибрировать на скорости.
-Приводной вал колеса погнулся. В таком случае кузов вибрирует как на скорости, так и на холостом ходу.
-Повреждение ШРУСов — самая распространенная проблема.
-Дефект подшипников колеса. Вибрация присутствует на любой скорости.

Чтобы проверить состояние ШРУСов, нужно взять рукой вал и постараться провернуть его. В случае, если почувствуете люфт в два-три миллиметра, то ШРУС необходимо менять.

Также нужно посмотреть на состояние пыльников, если его резиновая часть разорвана, то причина вибрации точно кроется в ШРУСе, так как при попадании в него грязи или воды он в кратчайшие сроки приходит в негодность.

Развал схождение и качество шины
Если колеса стоят под неправильным углом, то у автомобиля будут не только вибрации, но его еще будет вести в сторону, шины на разных колесах будут стираться с разной интенсивностью. Проявляются эти проблемы в разных моделях по-разному. Если заметили, что есть один из этих симптомов вместе с вибрацией, то углы развала схождения нужно отрегулировать.

Другой причиной вибрации может быть некачественная или изношенная неравномерно резина, а также поврежденный тормозной диск. Если причины вибрации кроятся в этих причинах, то нужно сделать следующее:

-Отрегулировать угол установки колес в СТО.
-Замена шин, если они изношены неравномерно.
-Поменять тормозной диск, если на нем есть вмятины или другие повреждения.
-Отбалансировать колеса, при интенсивном пользовании автомобилем грузы балансировки отпадают.

Если эти грузики отпали от колеса, то это может проявиться на скорости в 90 км/ч. Самостоятельно определить, в каком именно колесе проблема невозможно, поэтому надо ехать в сервис, где займутся балансировкой сразу всех колес машины.

С точки зрения сложности ремонта и его цены, это самый благоприятный вариант наравне с ситуацией, когда в вибрации виноват недостаточно крепко закрепленный глушитель.

А вот если проблема не с самими колесами, а с раздаточной коробкой, то потребуется обратиться к специалистам, которые смогут качественно провести ремонт раздатки.

Подушки двигателя и рулевой тяги
Это целый комплекс неполадок, которые могут привести к вибрации машине при разгоне. Одна из проблем может заключаться в том, что сломалась одна из подушек мотора. Для того, чтобы в этом убедиться, можно добавить оборотов в момент вибрации. Для того, чтобы быть точно уверенным, потребуется диагностика двигателя.

Другая проблема может быть в коробке передач. Если проблема в коробке, то на скорости в 90 км/ч. Это можно проверить следующим образом:

-Набрать скорость в районе 90 км/ч.
-Нажать на сцепление и постараться обратить внимание на характер вибрации, не меняется ли он.
-Поставить третью передачу и убрать ногу с педали сцепления.
-Начать разгон с 60 км/ч на максимальной передаче.

Если вы испробовали все эти методы и не заметили, что вибрация как-то менялась, то коробку передач можно исключить из списка причин. Но если вибрации усиливаются в момент работы коробки, то ее нужно проверить. Вполне вероятно, что причина вибраций именно в ней.

Самостоятельно диагностировать на предмет причастности к вибрациям можно и АКПП. Разогнавшись до 80 км/ч, коробку нужно поставить в разные режимы. Если коробка будет работать неправильно или вибрации усилятся, то вполне вероятно, что проблема в ней.

Другие причины
Если двигатель работает исправно, а опорные подушки на месте, но вибрация все равно есть, то этому могут быть и другие объяснения:

-Вибрация идет не от мотора, а от какой-либо навесной конструкции или детали. Чтобы определить, в чем именно дело, нужно забраться под автомобиль и оценить, в каком состоянии подвеска.
-Топливная система сильно загрязнена или вы заправились топливом низкого качества. Если в бензин попадает вода, то мотор начинает работать нестабильно. Помимо вибрации можно заметить слишком большой скачок в расходе топлива и недостаточную мощностью двигателя.
-При вибрации на холостом ходу нужно оценить состоянии свечей зажигания, для этого надо их выкрутить из двигателя и посмотреть, нет ли на них нагара. Если нагар есть, то ее надо прочистить при помощи специальных средств и щетки.
-Если вы в течение последнего времени меняли ремень ГРМ и вибрации появились сразу после этого, то возможно, что он установлен неправильно.

Читайте также: