Вибрация при плавном разгоне камри 50
Camry 2.5 U760E американка
Хотите что-то спросить? Жмите 🙂
Если вам нужен срочный ответ, то лучше позвонить. Задать вопрос
There are 20 comments. Add yours.
Здравствуйте. Камри 50 двс 2,5 коробка u760e. Вибрация на 40-60-80 при плавном разгоне на прогретой акпп заметил на оборотах двс 1100-1400. Шрусы меняли гтр третий уже с заменой масла подушки целые корпус под подшипником не разбит. Вибрация только на 1100-1400 оборотах. В чём ещё может быть причина?
Добрый день. Камри 50, 2013, ПРОБЕГ 93000. Появилась вибрация по кузову, как по гребенке едешь, при плавном наборе скорости в диапазоне 40-60 и 70-80 км/ч. При интенсивно разгоне, большей или меньшей скорости вибраций нет. На непрогретой машине вибраций нет на любых скоростях. Менял масло первый раз в коробке при пробеге 94000 не аппаратным методом (снятия поддона, замена фильтра, чистка магнитов). Через 1000 км вибрации ушли, через ещё 1000 км ещё раз частично поменял масло уже без замены фильтра-вибрация вернулась, ещё через 1500 км опять частично поменял масло — вибрация сохранилась. Подскажите, пожалуйста, на что больше похоже? Почистить гидроблок или сразу ремонтировать гидротрансформатор? Гранаты? Подушки? Спасибо.
Ремонтировать гидротрансформатор. В СПБ мы есть, можем сделать.
Здравствуйте, машина Камри 50 2.5 2014 г. Появилась вибрация при разгоне, началась проверка с колес, балансировка проверка резины на грыжи все ОК, после были заменены правая и левая внутренние гранаты вибрация осталась. На холодную вибрация не так сильно ощущается. Куда капать дальше?
Проблема в гидротрансформаторе.
Подскажите Трйота венза 2.7 при плавном разгоне на скорости от 40 до 80 возникает вибрация, также при плавном переключении с 6 на 5 такаяже вибрация, при интенсивном наборе скорости вибрации нет. С чего начать ? Спасибо . Пробег 215000км. Спасибо.
Здравствуйте, внутренняя граната в прямом смысле болтается левая сторона,Тойота Камри 2.4 2008г, сколько будет стоить ремонт с запчастями,ну ориентировочно хотябы
В первую очередь посмотрите состояние внутренней гранаты, если она обгрызана — то её поменяйте. Если при этом видно что в самом редукторе гнездо посадочное разбито, то это замена редуктора. Сн+уст коробки стоит 8 т.р. + сам редуктор 8 т.р. + 5 т.р. его замена.
Добрый день! Тойота венза, после замены масла и фильтра, появились кратковременные вибрации при плавном разгоне на скоростях 20-90( такое чувство как будто наезжаешь на полосу брусчатки). При интенсивном все ок. Пробег 135000.
Каким способом меняли масло?
Меняли сальник коленвала, снимали коробку полностью сливали масло и заливали новое.
Сколько проехали уже после замены масла?
Покатайтесь ещё около 1 тыс км, если не уйдет — надо сделать диагностику, скорей всего нужно будет почистить гидроблок и всё.
Спасибо за ответ. Забыл еще написать, что на холодную ничего такого нет, и первые 20-30 минут езды все хорошо. Можете хотя бы примерно соорентировать ремонт от скольки? Заранее спасибо.
В районе 10-15 т.р.
Добрый день. Камри 50, 2013 год, 2,5, пробег 92000. При движении появилось дерганье небольшое, и при включении селектора на D, иногда запаздывало включение передачи. Поменяли масло с промывкой, вместе с фильтром (все оригинал). После замены все исчезло, и толчки и дерганья. Проехал километров 500-800, и началось опять изредка дерганье, а самое главное при включении в положение D, задержка секунды 2-3 и только потом небольшой толчок и начинает ехать. Сьездил на диагностику, толком ничего не сказали, сказали да, есть проблемы с включением передней передачи. Первым делом сказали нужно ехать на станцию и спрашивать не забыли ли поставить прокладку (колечко) на фильтр, так как это может быть из-за подсоса воздуха.Но первые 500-800 километров ничего не было…
Вибрация при разгоне 60 км/ч. Toyota Camry 2010 год, двигатель 2GR-FE (3,5 литра).
Эта тема поднята для помощи тем, кто столкнулся с этой проблемой.
Сама проблема: при легком разгоне, примерно 1300-1600 об. на скорости 60-80 км/ч возникает вибрация машины, такое чувство что машина едет по “асфальтовым волнам” или будто “качает” влево-вправо. Если хорошо нажать газ, то этот эффект проходит. Если вообще не давить на газ, то машина идет ровно. При разгоне до 40 км/ч или при разгоне свыше 100 км/ч вроде как идет совсем ровно (потом понял - небольшая вибрация все равно есть). Эффект “асфальтовых волн” особенно заметен под нагрузкой, то есть на тех же самых оборотах 1300-1600 по уклону вверх на скорости 60-80 км/ч.
В итоге вся проблема оказалась во внутреннем ШРУСЕ (в данном случае у меня - в правом). Стоят новые тормозные диски Brembo. Резина тоже новая и отбалансирована.
Предыстория такова, при осмотре машины 2 года назад заметил раскиданную полузастывшую смазку вокруг правого внутреннего шруса! Так как машина была на гарантии, то я обратился к официальным дилерам. Они посмотрели, предположили, что ее выдавило зимой и просто подтянули хомут на пыльнике шруса и заказ-наряд закрыли! Смазку действительно перестало выкидывать, а старая полностью высохла, но постепенно стал замечать вибрацию и чем дальше, тем больше. При моем устном обращении о вибрации, официалы сказали - это нормально! Через год, когда закончилась гарантия и вибрация совсем достала, решил разобраться сам, перечитал кучу форумов и пришел к выводу износ внутреннего шруса.
Решение проблемы: только замена шруса! Конечно, злился долго, особенно когда посмотрел цены на новый шрус в exist))- около 35 т.р. в сборе! Рассматривал вариант замены б/у шрусом, но нет гарантии, что он в хорошем состоянии. Замена аналогом от производителя Asva или Febest оказалось тоже не вариантом, очень много в интернете отзывов о браке - как повезет, а ведь нагрузка на металл триподом очень высока-поэтому решил брать оригинал! В итоге хорошо побегав по городу нашел оригинальный внутренний шрус, а не целую полуось в сборе. С подвесным подшипником + пыльником - обошлось в 11 т.р. Когда разобрали на СТО шрус, внутри него была смесь, состоящая из грязи, песка, воды и оставшейся смазки. Сам трипод немного “закусывал”. На фото показана внешняя часть шруса. Красным обведена выработка. Ее максимальный размер оказался 1*1 см, глубиной около 2-3 мм, при этом она имеет зеркальную поверхность.
Результат: После замены я понял, что значит управлять машиной в удовольствие!!)) Никакой вибрации, никаких “рысканий”, на дороге как “влитая”, скорость 150-160 км/ч вообще не является проблемой, при обгоне машина уверенно держит дорогу (раньше не мог понять - почему ее тяжело удержать). Еще оказалось, что на малой скорости (от 20 км/ч) машину тоже “раскачивает”, просто не так сильно заметно как на 60 км/ч., в итоге даже жену перестало укачивать!)
Выводы:
1) К официалам больше не поеду)
2) Шрусы очень “нежные”, всегда нужно следить за пыльниками.
3) Менять лучше только на оригинал
4) Как выяснил на своем опыте изношенный шрус очень сильно влияет на устойчивость и сцепление с дорогой автомобиля! А это прежде всего безопасность!
Удачи!
Ну вот и началось, при наборе скорости в натяг, на маленьких оборотах идёт вибрация, как будто едешь по стиральной доске, данная ерунда появляется при переключении с четвёртой на пятую, сделал диагностику, приговорили бублик, пробег всего 60000 тысяч, обидно, Машинка эксплуатируется очень аккуратно, за ремонт официал объявили от 120до 150.
Перепрошивку делали, и до того как появилась вибрация, и после.
Офы сказали что это болячка, и что на 55 всё исправлено, но вот у моего приятеля на 55, оказывается тоже самое, он просто не обращал внимания, единственный плюс, то что у него Машина ещё на гарантии.
На 55 всё исправлено той же прошивкой АКПП, которую в 55-ю уже на заводе прошивали, а не у дилеров по сервисной кампании. Коробки то абсолютно одинаковые. Видимо как-то от условий эксплуатации зависит.
Может кто нибудь понятно объяснить-что ломается в этом ,,бублике.
И как может повлиять перепрошивка -на исчезновение механической поломки?
Что там ломается такого что сразу под замену,что? Корпус лопается,лопатки отлетают,что? Кто нибудь знает или видел?
Какая то ерунда,или дилеры сами не знают что это такое-тупо меняют кому по гарантии кому за деньги
Специалисты есть на форуме? Может кто ответить -желательно с рисунком или чертежом
Может кто нибудь понятно объяснить-что ломается в этом ,,бублике.
И как может повлиять перепрошивка -на исчезновение механической поломки?
Что там ломается такого что сразу под замену,что? Корпус лопается,лопатки отлетают,что? Кто нибудь знает или видел?
Какая то ерунда,или дилеры сами не знают что это такое-тупо меняют кому по гарантии кому за деньги
Специалисты есть на форуме? Может кто ответить -желательно с рисунком или чертежом
Естественно только Японцы знают ( но ни кому не говорят) в чем суть нового ПО но с уверенностью можно сказать что скорректирована программа управления соленоидами и муфтой гидротрансформатора … с целью уменьшения критических нагрузок на основные узлы и элементы АКПП … гидространсформатор … главный подшипник корпуса … барабан Директ … и т.д.
Как считают специалисты по ремонту АКПП новая прошивка корректирует программу управления электроклапанами ( соленоидами) с целью исключить не программное проскальзывание муфты гидротрансформатора ( что и было причиной зависания при смене передач ) тем самым продлить ресурс важнейших узлов и деталей …
Добрый день. Всю голову уже сломал, возникает противная вибрация на 40-50 и 70 км.ч.на оборотах 1200-1500 по ощущениям как буд то вклчается повышенная передача а мотор не тянет. может кто сталкивался и как лечится? Пробег52000
Столкнулся с таким вопросом. Есть множество причин.
Опиши историю авто.
Столкнулся с таким вопросом. Есть множество причин.
Опиши историю авто.
Причину в принципе я уже понял, гидротрансформатор накрывается. а симптомы вибрация на скорости40-80 на малых оборотах, рывки в трансмиссии, не тянет. ..
Не давно был у ОД, они сказали как только появится вибрация, то это признак накрывающего гидротрансформатора, поэтому если есть гарантия - вперед на замену!
Не давно был у ОД, они сказали как только появится вибрация, то это признак накрывающего гидротрансформатора, поэтому если есть гарантия - вперед на замену!
Может кто в Москве уже менял по гарантии? интересует у какого дилера и на сколько всё это проблематично?
Я уже рассказывал кому-то.У меня было на 85000 км.Снял поддон,Поменял масло АКПП,фильтр,и о чудо-вибрация пропала.
Я уже рассказывал кому-то.У меня было на 85000 км.Снял поддон,Поменял масло АКПП,фильтр,и о чудо-вибрация пропала.
думал об этом. можно было бы попробовать, но если вдруг не поможет дилер увидет, что в коробку лазили.
думал об этом. можно было бы попробовать, но если вдруг не поможет дилер увидет, что в коробку лазили.
Не надо ничего пробовать самому. Если есть проблема и автомобиль находиться на гарантии, то нужно наседать на ОД. И кстати про гидротрансформатор сейчас оф. информации нет у ОД, но шепотом они уже говорят про это.
Не надо ничего пробовать самому. Если есть проблема и автомобиль находиться на гарантии, то нужно наседать на ОД. И кстати про гидротрансформатор сейчас оф. информации нет у ОД, но шепотом они уже говорят про это.
Про шепот я уже в курсе, они даже по телефону признаються, что "бывает в очень редких случаях". Вопрос в том , что хочется поехать к тому од у которого данный ворос уже решался положительно, а не играть в "качели" типа мы ничего не обнаружили, покатайтесь пока более явно не проявиться
Я вот еще что думаю, может это свеча какая нибудь из 6 не работает, от этого и колбасит машину когда газ нажимаешь при движении, ведь когда педаль газа отпускаешь вибрация проподает, врядли это шрус.
Когда не работает один цилиндр из шести, вряд ли разгоните машину даже до 60 км/ч. Основные признаки при этом - Check Engine, троение двигателя.
привет, могу кинуть телефон моего "поставщика", он мне привозил хороший дубль и по ценнику был адекват, просто по VIN пробил и привез.
привет, могу кинуть телефон моего "поставщика", он мне привозил хороший дубль и по ценнику был адекват, просто по VIN пробил и привез.
мне вез примерно неделю, ШРУС был канадский. Искал и контракт, предлагали кота в мешке, предлагали оригинал по космической цене, тут получилось прямо хорошо. Решай. Напишешь в личку если определишься.
У меня тоже уже давно живет вибрация, но привязана не к скорости, а к оборотам двигателя. При плавном таком разгоне или внатяг на 2200-2300 об/мин появляется вибрация, аж подпрыгивает машина. В сто говорят, что подушки двигателя.
Я так думаю, что если вибрация привязана к скорости машины, то это крутящаяся ходовая, а если к оборотом двигателя, то подушки. Естественно, при условии, что свечи, форсунки и т.п. в порядке.
Раньше отзывался на ник vovk71. Не могу восстановить свою прежнюю учетку. Если кто поможет - респект и уважуха. Просто восстановить пароль не могу - пароль от почты тоже утерян. Сейчас живу в Сочи
Мужики, нужна помощь. Совсем уже одолела вибрация. Начинается при разгоне, где то от 110- 120 км\ч. именно при разгоне. Поменял стойки с пружинами вкруг, менял правый привод в сборе, левую внутреннюю гранату, балансировал колеса. Вибрация остается. Опишу вибрацию. Вибрирует руль. Ни в ноги, ни по кузову вибрации нет. Думал неровности дороги и все такое, но нет. Ехал по ровному участку дороги - вибрация идет в руль. 110-120 руль вибрирует. Больше скорость - 140-160 - руль начинает ощутимо дергаться. Не знаю уже куда и копать. Прошу, помогите.
Мужики, нужна помощь. Совсем уже одолела вибрация. Начинается при разгоне, где то от 110- 120 км\ч. именно при разгоне. Поменял стойки с пружинами вкруг, менял правый привод в сборе, левую внутреннюю гранату, балансировал колеса. Вибрация остается. Опишу вибрацию. Вибрирует руль. Ни в ноги, ни по кузову вибрации нет. Думал неровности дороги и все такое, но нет. Ехал по ровному участку дороги - вибрация идет в руль. 110-120 руль вибрирует. Больше скорость - 140-160 - руль начинает ощутимо дергаться. Не знаю уже куда и копать. Прошу, помогите.
Попробуйте на другом станке отбалансировать, а также смотрите саму резину, поменяйте сзади, проверьте сайлентблоки передних рычагов.
Мужики, нужна помощь. Совсем уже одолела вибрация. Начинается при разгоне, где то от 110- 120 км\ч. именно при разгоне. Поменял стойки с пружинами вкруг, менял правый привод в сборе, левую внутреннюю гранату, балансировал колеса. Вибрация остается. Опишу вибрацию. Вибрирует руль. Ни в ноги, ни по кузову вибрации нет. Думал неровности дороги и все такое, но нет. Ехал по ровному участку дороги - вибрация идет в руль. 110-120 руль вибрирует. Больше скорость - 140-160 - руль начинает ощутимо дергаться. Не знаю уже куда и копать. Прошу, помогите.
а если при этой скорости на тормоз нажать, руль сильнее бить не начинает? может еще и тормозные диски посмотреть?
В общем делюсь дешевым и простым методом избавления от вибрации. После замены пыльнначалаика на наружней гранате началась вибрация, видимо не соблюли порядок разборки и сборки привода. Начал готовится к замене привода, но наткнулся на фордовский форум.
Короче, необходимо установить шайбу между наружней гранатой и подшипником ступицы, тем самым сдвинув глубже трипоид в стакане. Тем самым мы сдвигаем рабочую область трипоида подальше от выработки в стакане привода. Я решил испробовать данный метод и результат очень даже порадовал, никакой вибрации- как на новой машине. Есть также нюансы, а именно сдвигая внешнюю гранату, вместе с ней смещается кольцо АБС тем самым выдавая ошибку. Из этой ситуации вышел так; снял и перевернул обратной стороной кольцо, т.к. с одной стороны имеется фаска снутри, и насадив немного обратно на гранату хорошенько замазал холодной сваркой. Метод спорный конечно и не прошел до конца испытаний, но проехал 10 км и пока норм.
Про шайбы: использовал 2 (две) обычные шайбы купленные в строительном магазине с внутренним диаметром 3см и внешним что-то около 5см, толщина- 4мм. Вот и все!!
И надо понимать что этот метод работает в случае если трипоид у вас не развалился и внутри имеется смазка.
Читайте также: