Вибрация при движении накатом рено колеос
Renault Koleos (2015 год). Вибрация кузова
Вибрация по кузову
Вибрация по кузову при разгоне или на холостом ходу — довольно распространенная проблема, с которой сталкиваются автомобилисты. Существует множество причин, по которым кузов может вибрировать. Чтобы разобраться с проблемой, нужно провести диагностику и произвести замену вышедших из строя узлов.
По типу вибрации не во всех случаях можно определить, в чем именно заключается проблема. В зависимости от конкретной модели машины, вибрация может как отдаваться в руль, так и на весь кузов автомобиля. Многое находится в зависимости от того, что именно вышло из строя. Не исключено, что может потребоваться ремонт рулевой рейки.
Колеса и ходовая часть
Появление вибрации строго на определенных скоростных диапазонах может свидетельствовать о том, что проблема либо в колесах, либо в их приводах. Как правило, появляются вибрации на скоростном диапазоне 70-90 км/ч.
При наличии навыков диагностировать проблему и разобраться с ней можно самостоятельно. Среди основных причин этой неисправности находятся:
-Крепления колес недостаточно сильно закручены.
-Недостаточная фиксация тормозного диска, он может вибрировать на скорости.
-Приводной вал колеса погнулся. В таком случае кузов вибрирует как на скорости, так и на холостом ходу.
-Повреждение ШРУСов — самая распространенная проблема.
-Дефект подшипников колеса. Вибрация присутствует на любой скорости.
Чтобы проверить состояние ШРУСов, нужно взять рукой вал и постараться провернуть его. В случае, если почувствуете люфт в два-три миллиметра, то ШРУС необходимо менять.
Также нужно посмотреть на состояние пыльников, если его резиновая часть разорвана, то причина вибрации точно кроется в ШРУСе, так как при попадании в него грязи или воды он в кратчайшие сроки приходит в негодность.
Развал схождение и качество шины
Если колеса стоят под неправильным углом, то у автомобиля будут не только вибрации, но его еще будет вести в сторону, шины на разных колесах будут стираться с разной интенсивностью. Проявляются эти проблемы в разных моделях по-разному. Если заметили, что есть один из этих симптомов вместе с вибрацией, то углы развала схождения нужно отрегулировать.
Другой причиной вибрации может быть некачественная или изношенная неравномерно резина, а также поврежденный тормозной диск. Если причины вибрации кроятся в этих причинах, то нужно сделать следующее:
-Отрегулировать угол установки колес в СТО.
-Замена шин, если они изношены неравномерно.
-Поменять тормозной диск, если на нем есть вмятины или другие повреждения.
-Отбалансировать колеса, при интенсивном пользовании автомобилем грузы балансировки отпадают.
Если эти грузики отпали от колеса, то это может проявиться на скорости в 90 км/ч. Самостоятельно определить, в каком именно колесе проблема невозможно, поэтому надо ехать в сервис, где займутся балансировкой сразу всех колес машины.
С точки зрения сложности ремонта и его цены, это самый благоприятный вариант наравне с ситуацией, когда в вибрации виноват недостаточно крепко закрепленный глушитель.
А вот если проблема не с самими колесами, а с раздаточной коробкой, то потребуется обратиться к специалистам, которые смогут качественно провести ремонт раздатки.
Подушки двигателя и рулевой тяги
Это целый комплекс неполадок, которые могут привести к вибрации машине при разгоне. Одна из проблем может заключаться в том, что сломалась одна из подушек мотора. Для того, чтобы в этом убедиться, можно добавить оборотов в момент вибрации. Для того, чтобы быть точно уверенным, потребуется диагностика двигателя.
Другая проблема может быть в коробке передач. Если проблема в коробке, то на скорости в 90 км/ч. Это можно проверить следующим образом:
-Набрать скорость в районе 90 км/ч.
-Нажать на сцепление и постараться обратить внимание на характер вибрации, не меняется ли он.
-Поставить третью передачу и убрать ногу с педали сцепления.
-Начать разгон с 60 км/ч на максимальной передаче.
Если вы испробовали все эти методы и не заметили, что вибрация как-то менялась, то коробку передач можно исключить из списка причин. Но если вибрации усиливаются в момент работы коробки, то ее нужно проверить. Вполне вероятно, что причина вибраций именно в ней.
Самостоятельно диагностировать на предмет причастности к вибрациям можно и АКПП. Разогнавшись до 80 км/ч, коробку нужно поставить в разные режимы. Если коробка будет работать неправильно или вибрации усилятся, то вполне вероятно, что проблема в ней.
Другие причины
Если двигатель работает исправно, а опорные подушки на месте, но вибрация все равно есть, то этому могут быть и другие объяснения:
-Вибрация идет не от мотора, а от какой-либо навесной конструкции или детали. Чтобы определить, в чем именно дело, нужно забраться под автомобиль и оценить, в каком состоянии подвеска.
-Топливная система сильно загрязнена или вы заправились топливом низкого качества. Если в бензин попадает вода, то мотор начинает работать нестабильно. Помимо вибрации можно заметить слишком большой скачок в расходе топлива и недостаточную мощностью двигателя.
-При вибрации на холостом ходу нужно оценить состоянии свечей зажигания, для этого надо их выкрутить из двигателя и посмотреть, нет ли на них нагара. Если нагар есть, то ее надо прочистить при помощи специальных средств и щетки.
-Если вы в течение последнего времени меняли ремень ГРМ и вибрации появились сразу после этого, то возможно, что он установлен неправильно.
Здравствуйте друзья!
Вот и меня постигла неудача.
Cтолкнулся с дикой вибрацией в начале движения под нагрузкой примерно от 35 и до 60 км/ч. После замены трипоидов ситуация изменилась, но ненадолго. Но искать особо долго не пришлось т.к. знал откуда ноги у нее выросли.
В общем, под эту дудку, решил я немного тряхнуть автомобиль… Смотрите что из этого вышло…)))
На сегодня к замене:
Подрамник — как оказалось, сгнил в г**но
Втулки стабилизатора,
Нижняя опора двигателя,
Сальники приводов (прав+лев)
Оба передних привода,
Масло в коробке и оба фильтра + мелочи типа прокладки пробки поддона, прокладки самого поддона, резиновое кольцо маслоохладителя.
А, ну и неделю назад привел в порядок кардан ибо закисли обе крестовины!
Об этом тоже немного напишу по ходу дела.
Итак…
Так как менял трипоиды, то сразу было понятно, что проблема именно в них.
Трипоиды которые я купил были фирмы FEBEST. и именно Febest и ASWA нам на колеосы покупать нельзя!
Под нашими номерами они не подходят для колеосов, они для кашкаев!
Именно из-за того, что я не обратил внимания на разницу в средней части трипоида (со стороны подшипника она овальная) я и словил вибрацию.
Кстати, после снятия кардана диапазон вибраций расширился и стал примерно от 20 до 80-100 км/ч.
Так вот, помытарившись в поисках приводов (ибо оригинальные стоят в среднем 43000 каждый), прокурив кучу форумов и бортжурналов, прикупил я приводы
По приводам отдельно скажу еще вот что:
Есть разница по внешнему диаметру внутреннего шлицевого соединения. есть приводы 29/29, а есть 29/27, а
Если посмотреть на маркировку на коробках от приводов есть маркировка 29/27 именно они сейчас и стоят у меня на автомобиле.
Также есть разница в длине внутреннего шруса правой стороны.
В чем разница между правым и левым сальниками думаю видно. Но на всякий случай скажу: -у левого сальника внутренний диаметр больше
Установив все что описано выше на свою машину, могу сказать вот что: правый привод от дизеля нам тоже подходит!
И пусть не п****ят что у нас все разное!
На первый колеос все встало как родное…а потому что оно и есть родное!
Не буду сильно рассопливливать, некоторые номера запчастей видно на фотках, все что не вошло дополню в конце.
Подрамник от ниссана, как это не странно, тоже подошел!
не, ну а чего… менять так уж менять… чтобы потом не лазить)))
И все-же небольшая, но заметная, вибрация при наборе осталась, грешу на сход-развал но если это не он то буду искать дальше.
Видимо продолжение следует…)))
Подрамник 11200 р.
Покупал в ниссане на внешней стороне МКАД перед съездом на Щелковское шоссе.
замена 4400.
Номера и стоимость остального скарба выложу вечером, когда доберусь до чеков.
Опираться вам на мой бортжурнал или "курить" самим — это ваше личное дело.
А у меня было вот так.
Если есть вопросы, задавайте.
Кстати, теперь у меня есть нормальные передние приводы под замену трипоидов.
Если кому то надо, то можем договориться и на что нибудь поменяться.
Запчасти и расходники:
1. Трипоид 2440007 AMIWA 1 229 руб
2. Пыльник ШРУС-а 04-40-003 AMIWA 540 руб
3. Смазка трипоидная 1817 VMPAUTO 260 руб
4. Хомут MOX100 MASUMA 53 руб
5. Разъёмный фиксатор резьбы Лавр
6. Бензин и много тряпок
Инструменты:
1. Головка удлинённая 32
2. Ключи/головки 14,17,19,21
3. Губозакатывательная машинка Приспособа для затягивания хомутов
4. Плоские отвёртки, потоньше
5. Шестигранник на 5
Я пошёл путём настоящих героев разборки всего и всея. не особо об этом пожалел — всё достаточно быстро скидывается и "закидывается". Зато всё доступно и не надо думать про риск обрыва шлангов и проводов.
UPD: Замены трипоида оказалось недостаточно, в итоге заменил всю гранату. Точнее, трипоид был не виноват, виновата выработка на гранате. Соответствующий пост тут.
2. Дополнительно снять внутренний пластиковый щиток, демонтировать из держателя тормозной шланг и отключить фишку ABS
3. Демонтировать тормоза вместе с суппортом, снять тормозной диск.
4. Открутить гайку пальца рулевой тяги, лёгким ударом выбить его.
5.
6. Снять широкий хомут пыльника внутренней гранаты. Если не собираетесь менять сам пыльник, то узкий хомут трогать не нужно.
7.
Трипоид готов к выходу. Мешает стопорное кольцо, его не видно в массе смазки. На фото фиксатор поддет отвёрткой.
Оный держится на стопорном кольце. На этот случай неплохо иметь штатный съёмник стопорного кольца. У меня нет и я снимаю его отвёртками. Важно не пустить кольцо в свободный полёт. Фото нет, тормознул. Но там и так всё очевидно.
10. Протереть всё и вся от старой смазки. Ниже — фото внутренностей гранаты. Выглядит наверное страшновато, однако на ощупь выработки почти нет. Я признал гранату годной.
Renault Koleos † Рено Колеос запись закреплена
Всем привет. Кто сталкивался подскажите. Колеос 2.5 бензин 2008 год,при разгоне с места начинается вибрация потом пропадает после 20-30 км. Стоит А/Т резина от предыдущего хозяина,балансировка в норме..
Добрый день! Такая же ситуация, но у меня вариатор. В режиме 2wd вибрация при разгоне есть, в редиме 4wd нет. Пока еще не разбирался, но в сети все грешат на шрусы
Короче. По порядку. Вибрация. Поменял подрамник и салентблоки. Вибрация изменилась и стала меньше. Ездил зиму. Летом собрался на юга. Так как предстоял серпантин решил избавиться от этой трясучки. Поехал к ходовикам. В первую очередь сняли кардан. Поездил, вибрация при разгоне и на скорости 90 не исчезла. Ходовики поколдовали, пошаманили и решили что виноват левый привод. Я к шаманам отнёсся с лёгкой степенью скептицизма и решил съездить к мехоколдуну, тот раскинул камешки и сказал что всё таки левый привод. Коллега поставил тот же диагноз. После муторного поиска и замеров привода , дабы исключить получение НЕ ТОГО, по совету бывалых обратился добрым людям с авито, и купил у них польский левый привод. Встал как родной. Я сплясал джигу на радостях и мотнулся на пару недель в солнечную Абхазию. Заметьте!! БЕЗ ВИБРАЦИИ!!Вердикт. По порядку , проверка сайлент блоков на подрамнике. Снятие кардана и езда без него. Дальше смотреть по результату. Кстати, на юга ездил без кардана, разницы никакой. Кардан поставлю на зиму, сейчас он без надобности, не пришей кобыле хвост. Такая вот астролябия с этой лихорадкой.
Здравствуйте друзья!
Вот и меня постигла неудача.
Cтолкнулся с дикой вибрацией в начале движения под нагрузкой примерно от 35 и до 60 км/ч. После замены трипоидов ситуация изменилась, но ненадолго. Но искать особо долго не пришлось т.к. знал откуда ноги у нее выросли.
В общем, под эту дудку, решил я немного тряхнуть автомобиль… Смотрите что из этого вышло…)))
На сегодня к замене:
Подрамник — как оказалось, сгнил в г**но
Втулки стабилизатора,
Нижняя опора двигателя,
Сальники приводов (прав+лев)
Оба передних привода,
Масло в коробке и оба фильтра + мелочи типа прокладки пробки поддона, прокладки самого поддона, резиновое кольцо маслоохладителя.
А, ну и неделю назад привел в порядок кардан ибо закисли обе крестовины!
Об этом тоже немного напишу по ходу дела.
Итак…
Так как менял трипоиды, то сразу было понятно, что проблема именно в них.
Трипоиды которые я купил были фирмы FEBEST. и именно Febest и ASWA нам на колеосы покупать нельзя!
Под нашими номерами они не подходят для колеосов, они для кашкаев!
Именно из-за того, что я не обратил внимания на разницу в средней части трипоида (со стороны подшипника она овальная) я и словил вибрацию.
Кстати, после снятия кардана диапазон вибраций расширился и стал примерно от 20 до 80-100 км/ч.
Так вот, помытарившись в поисках приводов (ибо оригинальные стоят в среднем 43000 каждый), прокурив кучу форумов и бортжурналов, прикупил я приводы
По приводам отдельно скажу еще вот что:
Есть разница по внешнему диаметру внутреннего шлицевого соединения. есть приводы 29/29, а есть 29/27, а
Если посмотреть на маркировку на коробках от приводов есть маркировка 29/27 именно они сейчас и стоят у меня на автомобиле.
Также есть разница в длине внутреннего шруса правой стороны.
В чем разница между правым и левым сальниками думаю видно. Но на всякий случай скажу: -у левого сальника внутренний диаметр больше
Установив все что описано выше на свою машину, могу сказать вот что: правый привод от дизеля нам тоже подходит!
И пусть не п****ят что у нас все разное!
На первый колеос все встало как родное…а потому что оно и есть родное!
Не буду сильно рассопливливать, некоторые номера запчастей видно на фотках, все что не вошло дополню в конце.
Подрамник от ниссана, как это не странно, тоже подошел!
не, ну а чего… менять так уж менять… чтобы потом не лазить)))
И все-же небольшая, но заметная, вибрация при наборе осталась, грешу на сход-развал но если это не он то буду искать дальше.
Видимо продолжение следует…)))
Подрамник 11200 р.
Покупал в ниссане на внешней стороне МКАД перед съездом на Щелковское шоссе.
замена 4400.
Номера и стоимость остального скарба выложу вечером, когда доберусь до чеков.
Опираться вам на мой бортжурнал или "курить" самим — это ваше личное дело.
А у меня было вот так.
Если есть вопросы, задавайте.
Кстати, теперь у меня есть нормальные передние приводы под замену трипоидов.
Если кому то надо, то можем договориться и на что нибудь поменяться.
Читайте также: