Вибрация паджеро спорт 2

Обновлено: 29.01.2025

Сегодня все разрешилось. То что шумело и ревело около двух недель оказался редуктор заднего моста. Так что если у кого нибудь случиться такая неприятность перед тем как менять здоровые кретовины сделайте диагностику.

Монтеро Спорт, 2000, 3.0, АКПП, pro comp all train, 305/70/16, Come Up 9000, бампер ARB, подвеска Dobinson, демфер
Rancho9000, бодилифт 2", радиостанция Alan 100+

nikola писал(а): Сегодня все разрешилось. То что шумело и ревело около двух недель оказался редуктор заднего моста. Так что если у кого нибудь случиться такая неприятность перед тем как менять здоровые кретовины сделайте диагностику.

Поздравляю, коллега! Тоже самое. Ну и как решил вопрос с редуктором? Почем новый+установка? Или БУ? Поделись опытом.
По себе могу сказать, что убитый задний редуктор дает свист, гул на разгоне и вибрацию на скорости.

А вибрация постоянная. Нет такого, что на 80-ти вибрирует, на 90 - почти нет, на 100 вибрирует более с высокой частотой.

Вибрация лично у меня начинается от 90. На 140 ехать просто невозможно, потому что кажется, что сейчас все развалится.
Это у меня, кстати, сейчас происходит на менянном редукторе, а до этого который я заменил - давал дикий свист при разгоне и те же проблемы с вибрацией. Б/У редуктор, который я поменял прошел немного. Интересно, что бы там еще поменять, чтобы это закончилось? Всю ходовую или сразу машину?

А вибрация постоянная. Нет такого, что на 80-ти вибрирует, на 90 - почти нет, на 100 вибрирует более с высокой частотой. [/quote]

Для тех кого интересует сколько стоит редуктор и его замена: сам редуктор нашел за 13 т.р. (лучше поискать диапозон цен очень разный от 13 до 35) , работа с маслом на сервисе приближенном к оф. дилеру 7, 2 т.р. Сейчас занимаюсь тестированием Б/У редуктора, на проверку дали неделю. Шум пропал под нагрузкой, но осталась вибрация. Честно сказать я уже в сервис ехать не хочу, потому что каждая поездка это лишь высасывание денег. Если что-то вибрирует то когда-нибудь сломается буду ждать!

nikola писал(а): Для тех кого интересует сколько стоит редуктор и его замена: сам редуктор нашел за 13 т.р. (лучше поискать диапозон цен очень разный от 13 до 35) , работа с маслом на сервисе приближенном к оф. дилеру 7, 2 т.р. Сейчас занимаюсь тестированием Б/У редуктора, на проверку дали неделю. Шум пропал под нагрузкой, но осталась вибрация. Честно сказать я уже в сервис ехать не хочу, потому что каждая поездка это лишь высасывание денег. Если что-то вибрирует то когда-нибудь сломается буду ждать!

Ну по ценам очень неплохо даже вышло, у меня подороже. Но эффекты те же! Шум и свист на новом редукторе пропали, а вибрация стала даже еще больше

Надо ремонтировать, соблюдая все технические правила! А не менять на б/у в хорошем состоянии.Или брать новый! Тогда поверте не вибраций не шумов небудет!

И еще шум идет от неправильного зацепления шестере или износа,а тагже от неправильного предворительного натяга подшипников,а вибрация от разрушения подшипников!

Редуктор тут не причем, после замены его, нужно регулировать карданный вал. Чем я и занимаюсь, пытаюсь подобрать нужное положение отверстий на редукторе для кардан.вала. Пока еще не подобрал, но надеюсь.

Вибрация

[А вибрация постоянная. Нет такого, что на 80-ти вибрирует, на 90 - почти нет, на 100 вибрирует более с высокой частотой. [/quote]
Вибрация на скорости около 100-110 км/ч, летом диапазон был шире: 90-130, иногда на 140 нет, иногда есть. частота вибрации по ощущениям в районе 50-60 Гц, т.е. соответствует частоте вращения ротора около 3000 об/мин - именно на этих оборотах (на 4 передаче) пик вибрации.
Из теории вибраций - вызывают ее вращающиеся детали - роторы, самым подозрительным из них в трансмииссии (заподозрен по частоте вращения) является карданный вал.
Кто знает где их балансируют - съездите туда, в моем городе нигде.
ДОлжно помочь.

nikola писал(а): Редуктор тут не причем, после замены его, нужно регулировать карданный вал. Чем я и занимаюсь, пытаюсь подобрать нужное положение отверстий на редукторе для кардан.вала. Пока еще не подобрал, но надеюсь.

При замене крестовин на кардане наверняка хвостовики поставили не втом положении как стояли. От этого тоже может вибрация кардана появиться.

Доброго времени суток коллегии! Столкнулся с таким явлением, при наборе скорости, в диапазоне от 2000 до 2500 оборотов иногда слышится резонирующий грохот, как от пробитого глушителя. Звук появился в жару, проявляется не всегда и идёт справа со стороны воздушного фильтра либо турбины. Так же в диапазоне этих оборотов появился дополнительный звук, как бы всасывания воздуха, раньше его не было. Записался к ОД, но так как звук проявляется в жару и не всегда чувствую ловить его с мастером прийдется долго. Поэтому хочу узнать может кто то сталкивался с таким и куда копать?

Спасибо за ответ, но это не то. Вискомуфта даёт гул, на л200 был больше, на мпс3 меньше, но это совсем другой звук. А тут как будто пробитый глушитель, похож на механический рокот. Звук хаотичный и пропадает с оборотами за 2500.

Тоже есть такой звук. Появился месяц назад, проявляется в жаркую погоду, после прогрева двигателя. Жутко раздражает. Завтра записан к дилеру

Прошёл по ссылке, похоже проблема носит далеко не единичный характер.
В рольф юг, есть адекватный парень Женя, он инженер по гарантии, я общался с ним на эту тему по телефону, он сказал, что была такая машина, они очень долго возились но всё-таки нашли проблему. Оказалось что интеркуллер как то сопрекасался с кузовом и давал такой резонанс.
В среду записан к од, по итогам отпишусь.

И у меня такая же проблема. Интересно устранит ли дилер эту проблему. А то скоро ехать на Юг и не понятно, чем длительная поездка может закончиться.

Был сегодня у дилера в С-Пб. Два часа провозились, ничего не нашли. Подсказка про интеркуллер не помогла.
Пока забрал авто, будут конмультироваться.

тоже заметил в жару с включеным кондером, что когда жмешь газульку может начаться какой-то гул. отключил кондишен и это пропало, решил, что это так вентилятор запускается, самое логичное. дизель особо не греется, поэтому он и не запускается без кондишена.

У меня нет подобной вибрации.
Когда Cherry Tiggo полноприводной поставили на наш рынок, у них была такая хрень из-за дисбаланса карданного вала (проявлялось на скоростях 90 - 110 км/ч). Дилеры решали вопрос его заменой неоднократной. Китайцы же, через год где-то, решили проще. Tiggo стал моноприводным.

P.s. Даже на бывшем моем УАЗ Патриот подобного не было. Правда, до 140 км/ч я его не разгонял

В первую очередь, проверить балансировку колёс, т.к. у них возникает обычно два "точечных" резонанса на определённых скоростях. Может просто кусок грязи после говен прилип внутри диска!
Карданы обычно резонируют не на каких-то определённых скоростях, а в диапазоне скоростей. И здесь, кроме грязи и наличия грузиков, надо бы посмотреть на состояние крестовин, если хоть чуть-чуть ржа лезет из под уплотнений стаканов/стакана, то только замена!

У меня было похожее, когда грязь налипла на диски, но это не тот случай.
Если с новья, то это заводской брак. Про зимние колеса не ответил, действительно нужно начинать с них, если меняешь только резину, возможно это диски колесные. Затем: кардан с крестовинами, подушки крепления двигателя может не корректно установлены или не затянуты, самое страшное, что может быть: не отбалансирован маховик на коленвалу.
Ступичные подшипники, думаю, даже если не затянуты такого эффекта не дадут.

Маховик должен быть ни при чем - ТС указал определенные скорости, а не диапазон оборотов, т.е. проблема скорее всего в ходовке/трансмиссии.

Определенные скорости на АКПП достигаются при определенных оборотах двигателя. Это вам не МКПП где на первой скорости можно и 40 км/ч ехать и глушитель красный и двигатель напрягается. Тут компьютер, поэтому при АКПП говорим-скорость, подразумеваем обороты. Это где-то 1800 и 2300 об\мин. Скорее всего прав MAX68 и речь идет действительно о резонансном явлении. Либо обороты двигателя-обороты раздатки, либо раздатка- АКПП ну и т.п. Это физика, все что вращается имеет вибрацию, все что вибрирует имеет резонанс. У меня на этих же оборотах небольшой гул идет. На 4вд его нет. Я год пытался справится, куда только не ездил. Потом, ради сравнения, сел у дилера в новый. Такой же гул услышал на на скорости 50-60 км/ч. И успокоился. Резонансная частота есть у всего, что движется от авто, до корабля..Поэтому попробуй режимы 2вд/4вд поменяй (это самое простое действие для изменения нагрузки на раздатку), если исчезло, значит забей и езди. Если нет, просто проверь балансировку, покачай ходовку.. Шумоизоляцию где нибудь сделай.. Просто измени нагрузку на вибрирующий элемент. Должно помочь.

Ну не соглашусь в корне! Не должно быть ни какой вибрации, ни при какой скорости, если она есть, то это проблема. Если это проблема, значит есть путь решения данной проблемы. Так что нужно искать и устранять. Нет ну с пацанской точки зрения можно и забить на машину стоимостью больше ляма, чи не деньги, пусть вибрирует по всему кузову. Что касается АКП, то там есть ручной режим и можно крутить двиг на столько, на сколько Вам нужно.

P.s. Даже на бывшем моем УАЗ Патриот подобного не было. Правда, до 140 км/ч я его не разгонял

Mitsubishi Pajero Sport (2010 год). Вибрация кузова

Вибрация по кузову

Вибрация по кузову при разгоне или на холостом ходу — довольно распространенная проблема, с которой сталкиваются автомобилисты. Существует множество причин, по которым кузов может вибрировать. Чтобы разобраться с проблемой, нужно провести диагностику и произвести замену вышедших из строя узлов.

По типу вибрации не во всех случаях можно определить, в чем именно заключается проблема. В зависимости от конкретной модели машины, вибрация может как отдаваться в руль, так и на весь кузов автомобиля. Многое находится в зависимости от того, что именно вышло из строя. Не исключено, что может потребоваться ремонт рулевой рейки.

Колеса и ходовая часть
Появление вибрации строго на определенных скоростных диапазонах может свидетельствовать о том, что проблема либо в колесах, либо в их приводах. Как правило, появляются вибрации на скоростном диапазоне 70-90 км/ч.

При наличии навыков диагностировать проблему и разобраться с ней можно самостоятельно. Среди основных причин этой неисправности находятся:

-Крепления колес недостаточно сильно закручены.
-Недостаточная фиксация тормозного диска, он может вибрировать на скорости.
-Приводной вал колеса погнулся. В таком случае кузов вибрирует как на скорости, так и на холостом ходу.
-Повреждение ШРУСов — самая распространенная проблема.
-Дефект подшипников колеса. Вибрация присутствует на любой скорости.

Чтобы проверить состояние ШРУСов, нужно взять рукой вал и постараться провернуть его. В случае, если почувствуете люфт в два-три миллиметра, то ШРУС необходимо менять.

Также нужно посмотреть на состояние пыльников, если его резиновая часть разорвана, то причина вибрации точно кроется в ШРУСе, так как при попадании в него грязи или воды он в кратчайшие сроки приходит в негодность.

Развал схождение и качество шины
Если колеса стоят под неправильным углом, то у автомобиля будут не только вибрации, но его еще будет вести в сторону, шины на разных колесах будут стираться с разной интенсивностью. Проявляются эти проблемы в разных моделях по-разному. Если заметили, что есть один из этих симптомов вместе с вибрацией, то углы развала схождения нужно отрегулировать.

Другой причиной вибрации может быть некачественная или изношенная неравномерно резина, а также поврежденный тормозной диск. Если причины вибрации кроятся в этих причинах, то нужно сделать следующее:

-Отрегулировать угол установки колес в СТО.
-Замена шин, если они изношены неравномерно.
-Поменять тормозной диск, если на нем есть вмятины или другие повреждения.
-Отбалансировать колеса, при интенсивном пользовании автомобилем грузы балансировки отпадают.

Если эти грузики отпали от колеса, то это может проявиться на скорости в 90 км/ч. Самостоятельно определить, в каком именно колесе проблема невозможно, поэтому надо ехать в сервис, где займутся балансировкой сразу всех колес машины.

С точки зрения сложности ремонта и его цены, это самый благоприятный вариант наравне с ситуацией, когда в вибрации виноват недостаточно крепко закрепленный глушитель.

А вот если проблема не с самими колесами, а с раздаточной коробкой, то потребуется обратиться к специалистам, которые смогут качественно провести ремонт раздатки.

Подушки двигателя и рулевой тяги
Это целый комплекс неполадок, которые могут привести к вибрации машине при разгоне. Одна из проблем может заключаться в том, что сломалась одна из подушек мотора. Для того, чтобы в этом убедиться, можно добавить оборотов в момент вибрации. Для того, чтобы быть точно уверенным, потребуется диагностика двигателя.

Другая проблема может быть в коробке передач. Если проблема в коробке, то на скорости в 90 км/ч. Это можно проверить следующим образом:

-Набрать скорость в районе 90 км/ч.
-Нажать на сцепление и постараться обратить внимание на характер вибрации, не меняется ли он.
-Поставить третью передачу и убрать ногу с педали сцепления.
-Начать разгон с 60 км/ч на максимальной передаче.

Если вы испробовали все эти методы и не заметили, что вибрация как-то менялась, то коробку передач можно исключить из списка причин. Но если вибрации усиливаются в момент работы коробки, то ее нужно проверить. Вполне вероятно, что причина вибраций именно в ней.

Самостоятельно диагностировать на предмет причастности к вибрациям можно и АКПП. Разогнавшись до 80 км/ч, коробку нужно поставить в разные режимы. Если коробка будет работать неправильно или вибрации усилятся, то вполне вероятно, что проблема в ней.

Другие причины
Если двигатель работает исправно, а опорные подушки на месте, но вибрация все равно есть, то этому могут быть и другие объяснения:

-Вибрация идет не от мотора, а от какой-либо навесной конструкции или детали. Чтобы определить, в чем именно дело, нужно забраться под автомобиль и оценить, в каком состоянии подвеска.
-Топливная система сильно загрязнена или вы заправились топливом низкого качества. Если в бензин попадает вода, то мотор начинает работать нестабильно. Помимо вибрации можно заметить слишком большой скачок в расходе топлива и недостаточную мощностью двигателя.
-При вибрации на холостом ходу нужно оценить состоянии свечей зажигания, для этого надо их выкрутить из двигателя и посмотреть, нет ли на них нагара. Если нагар есть, то ее надо прочистить при помощи специальных средств и щетки.
-Если вы в течение последнего времени меняли ремень ГРМ и вибрации появились сразу после этого, то возможно, что он установлен неправильно.

Читайте также: