Вибрация на скорости ауди 80 б4

Обновлено: 29.01.2025

Друзья, на скорости 90 км\ч ощущается вибрация на 90 км\ч
Колеса отбалансировал уже два раза, подвеску проверяли, только сход развал не делал но так машина едет ровно особенной необходимости нет.
в чем дело то может быть и как бороться?

Ауди клуб "Питер"

Скорее всего все же колеса.
Сам вчера ездил в ТиМ с той же проблемой. Тоже уже два раза балансировал колеса. Мастер утверждал, что колеса ровные, с балансировкой все вообще шоколад. Но когда машину подняли на подъемнике и "разогнали" до 100кмч +/-, то источник вибрации был сразу найден. Поменяли местами колеса З.Л. П.П. - вроде стало получше.

Тоже есть такая проблема, думал диски тормозные бьют, поменял стало заметно лучше но все равно вибрация есть.

"Audi Club "Piter"

Это негатив всех литых дисков, особенно зимой, независимо от марки а\м (явление наблюдалось мной на Тойоте и Ниссане). Причина - грязь присыхает и появляется дисбаланс, что проявляется на скорости в 90 км\ч +\-. До 90 или свыше - пропадает. После помойки дисков изнутри с кардощёткой вибрация исчезает.

ЗЫ: Новые уроды (почему-то именно олроады) ездят мыть диски до раза в 2-3 месяца регулярно. Факт.

Как тут уже говорили. поменяй местами колеса - передние назад, и соответственно, задние вперед. И будет тебе счастье.

Проблема хреновой балансировки заключается в том,что диск зажимается на станке за центр а крепятся то колеса на шпильки по этому есть разница.

Практически на всех шиномонтажах давно есть специальные приспособления для крепежа к балансировочному станку за шпильки, а не за центр.

Ауди клуб "Питер"

Пластиковые кольца-проставки между диском и ступицей. Должны идти с дисками.
А вот кто скажет - этих самых супинаторов несчисленное множество и если у меня довольно редкие диски, то найти новые супинаторы не судьба, или их там всего несколько видов и все они стандартные?

Посадочные кольца нужны в том случае если у тебя диск нестандарт и диаметр отверстия больше чем диаметр посадочного, тогда что бы отцентровать колесо при его монтаже нужно это самое кольцо, ибо просто затяжкой болтов колесо правильно вряд ли встанет, после каждого снятия колеса такое кольцо надобно ставить исключительно новое, как показывает практика на всех более или менее адекватных шиномонтажах всегда есть в наличии большой ассортимент этих самых колец, либо же в магазинах которые занимаются продажей дисков, и стоимость их если не изменяет память колеблется от 10 до 40 рублей за штуку, вроде не обдиралово, конечно если вы каждую неделю не меняете весь комплект колес для поездки на дачу, как это делает мой директор, ему по городу на 19-х дисках ездить западло, он на них только на дачу, на выходных, а на неделе он на 21-х гоняет на своем Иксе.

Это негатив всех литых дисков, особенно зимой, независимо от марки а\м (явление наблюдалось мной на Тойоте и Ниссане). Причина - грязь присыхает и появляется дисбаланс, что проявляется на скорости в 90 км\ч +\-. До 90 или свыше - пропадает. После помойки дисков изнутри с кардощёткой вибрация исчезает.

ЗЫ: Новые уроды (почему-то именно олроады) ездят мыть диски до раза в 2-3 месяца регулярно. Факт.

Гыыыы, новые законы физики. о)) если вибрация есть на 90 км/ч то она есть и до 90, просто на этой скорости амплетуда и частота колебаний малы, поэтому вибрация вроде незаметна именно как вибрация, и точно так же она есть и после 90, вот только частота колебаний становится настолько высокой при неизменной величине амплитуды что, как бы так поумнее выразиться, умно не получается, подвеска не успевает реагировать на эту самую вибрацию и остается в состоянии покоя, но при это дисбаланс никуда не девается, соответственно идут большие нагрузки на детали подвески и приводов, так что не стоит гонять за 150 если у вас после 90 пропала вибрация, на такой скорости умирание шруса или подшипника могут привести к непоправимому

Машинка Audi 80 B4 ABK передний привод механика. На скорости более 90км начинает немного вибрировать руль, на скорости 110-120 вибрация чуть усиливается, но как только убираешь ногу с педали газа, вибрация пропадает. В чём может быть проблема ? Балансировку колёс делал, всё в норме.

Комментарии 28

У меня такаяже хрень. мотор абк. убит один внутренний шруз . пока не менял)))

Какой внутренний шрус скончался можно определить так, открываем капот, домкратим левое или правое переднее колесо, крутим за колесо и наблюдаем за двигателем. Если двигатель начинает покачиваться во время вращения колеса, значит с этой стороны и шрус приплыл, если болтанки нет, то норм.

Передачу включать или на нейтрали?

И без вкл передачи покажет.

Revolver1858

Передачу включать или на нейтрали?

Можно завести двигатель, вкл 2 передачу и потихоньку отпускать сцепление и в щель под открытым капотом наблюдать за поведением (болтанкой) двигателя.

Внутренние гранаты!
Была такая ерунда, начиналась на скорости от 90 до 120 примерно и именно в то время когда нажимал на газ, как убирал ногу с газа вибрация прекращалась. Поменял внутренние гранаты все прошло!

Точно такие же симптомы

На audi-club'e нарвался на эту тему, сначала тоже ломал голову от чего это!

Задние сайленты подрамника тоже вибрацию нехилую дают.

100% поставил литьё на лето и началась проблема? А на штампованных дисках зимой все было ок? Центровочные кольца стоят в размер?

На зиме тоже литьё стоит, летние на оригинальном литье, без колец

Тогда я бы рычаги проверил, у меня когда один болт ослабился, било примерно на таких же скоростях. У меня болталось вывешенное колесо по пол сантиметра влево — вправо из-за рычага

Начни с резины и дисков, потом остаётся либо подвеска, либо трансмиссия, либо рулевое.
Рулевое наиболее понятно, т. к. будет стук и люфт на стоячем авто при дергании руля и хлипость в управлении.
Подвеска, если не в порядке, то будет полюбому сутки и провалы в траектории поведения авто.
Если все это устраивает, ищешь люфты в приводах и вращательное биение

Меняй внутренние шруса!

Проходил такое только на скорости около 70 машину трясло и болтало — накрылся внутренний шрус

Объясню суть, началось с того что на ходу вывалился болт подрамника который возле коробки. вместе сним видимо что то еще. заехал на яму посмотрел вроде все на месте, ввернул болт на место и через короткий промежуток времени началась вибрация.. на сервисе смотрели ни чего толкового не сказали, кроме того что начинать менять все подушки.

А что можно ещё посоветовать?.возможно после потери произошёл обрыв одной из подушек.
Поступи так:заведи,по очереди открывай передние двери и клади на рамку руку.Должен почувствовать с какой стороны идёт сильнее вибрация.Той стороне проводи углублённую ревизию.
Можно так:ослабь подушки,заведи,чуть погазуй. до 2-х тысяч..и попробуй затяни.пропала вибрация-попал нормально,нет-не повезло. пробуй ещё раз.Но перед этим проверь подушки.

у меня была вибрация,легкая. еще года два назад сказали на сервисе меня подушки,как минимум две, однуна двигателе иодну на АКПП, так вот после я заменил все три подушки. После чего началась нереальная вибрация покузову. двигатель приподнялся, и все встало на перекос.в итоге теперь я попал на замену подшипника в редукторе КПП. Но мастера на сервисе говорят меняй лучше КПП, дешевле. совет тебе,если будешьменять, то меняй по одной. ту что порвана. а то и у тебя что то не так станет.

возможно что подушки неправильно подобрали, ибо они подбираются по жесткости (по крайней мере на двигатель) с учетом типа коробки и наличия кондиционера

тоже менял подушки,убитые были только взял машину,меняли на станции вибрация уменьшилась так что на радостях я ее сразу и не почувствовал)уже ближе к вечеру уловил мелкую вибрацию и подумал что так же быть не должно,новое как ни как,на следующий день поехал к ним а они мне начали втирать что зажигание,короче я не дал им ничего крутить,есть опыт от криворуких,и поехал на другую станцию по совету знакомого,сказал что да как,подняли авто,минут 20 он там что-то ковырял,что именно не смотрел был занят другим делом,опустил,завел и нет вибрации)сказал что не так поставили,вот!

тоже менял подушки,убитые были только взял машину,меняли на станции вибрация уменьшилась так что на радостях я ее сразу и не почувствовал)уже ближе к вечеру уловил мелкую вибрацию и подумал что так же быть не должно,новое как ни как,на следующий день поехал к ним а они мне начали втирать что зажигание,короче я не дал им ничего крутить,есть опыт от криворуких,и поехал на другую станцию по совету знакомого,сказал что да как,подняли авто,минут 20 он там что-то ковырял,что именно не смотрел был занят другим делом,опустил,завел и нет вибрации) сказал что не так поставили,вот!

)каюсь)я и сам хотел туда носа всунуть но есть люди от которых нигде не спрячешся,я про жен,)))потом когда фередо менял вспоминал эти подушки и никак не мог понять как их можно не так поставить)но вибрация пропала же!

)каюсь)я и сам хотел туда носа всунуть но есть люди от которых нигде не спрячешся, я про жен, )))потом когда фередо менял вспоминал эти подушки и никак не мог понять как их можно не так поставить)но вибрация пропала же!

Если будешь в том районе,попытайся выяснить что да как.Хотя могут секретами и не поделиться.Но всё же.
Могли просто ослабить и завести двигатель,потом затянуть(всё встало на свои места)а сказать-да мы тут пол машины перекрутили.
ЗЫ. А вот тут ты прав на все 100.

та в районе я в том почти каждый день только так просто ничего не скажет надо к нему с чем-то приехать,тоесть с проблемой какой-то,любит он загадки)знакомый говорил что если какая-то непонятка так к нему даже с другой станции направляют,город у нас маленький

Ну тогда тебе все карты в руки.Подсыпь песочка соседу в бензобак. или монтажной пены в глушитель.Вот загадка. ШУТКА.
В общем,по возможности.Надо же и наш уровень поднимать.

их не возможно не так поставить, подушки идут правая и левая. единственный момент это затяжка!передтем как их затягивать нужно сначало прогазовать, а лучше не много прокатится на ослабленных подушках, а уж после затягивать, чтоб они всталина свои места. вот так мне и сделали, но вибрация скорее всего от того что кривой шкиф или звездочка кален вала. а при езде вибрация идет от того что после замены подушек показался изношеный подшипник редуктора АКПП (правый) и вибрация идет от него.

При разгоне или под нагрузкой появляется непонятная вибрация, походу српава. Болт ступицы зажат, подвеска новая, шрузы вроде не шатаются, но наружний при полном вывороте похрустывает. На СТО одни дибилы. Может кто поможет советом.

))))))))))))))))Неа. с колесами все нормуль, и прикручены и отбалонсированы
А на СТО (лично у нас) говорят поменять все что у них попадается на глаза, надо-не надо, поменяй то, потом это а там видно будет. По их совету надо поменять столько, что в Белоруссии столько не зарабатывают. А у меня полюбому косяк какой то один, а какой не знаю, а менять все что с "ямы" видно что то не охота. Тем более что подвеску поменял всю месяц назад, подушки под двиглом и коробкой тоже(кстати по совету СТО)- ничего не помогло. Остается одно- надеятся на то что у кого нибудь такая беда случалась

Справа - это мне так кажется. хотя может и нет. Но на пасажирской стороне вроде больше слышно. а вибрация вроде как открученый внутрений шрус бывает , но у меня он прикрученый (смотрел). Вибрация вроде как от чего то крутящегося. Без нагрузки. или "накатом" все проподает

Нет гула никакого нет, трясет не кузов, а вроде как коробку, даже в руль немного отдает, в рычаг кпп. Но повтарюсь, что вроде как чтото крутящее

Если это вибрация(подергивание, рывки) под нагрузкой без стуков и хрустов всяких, то можно проверить провода высоковольтные. За одно крышку трамплера, свечи, воздушный фильтр.

Подушки все новые. по проводам и трамплеру все ОК(машина не дергается, Тут что то другое).Сегодня поменял внутренние шрусы, я надеялся что это в них дело. но похоже я ошибся((((деньги на ветер((((. хотя честно немножко стало получше. Мне тут сказанули что возможно дело в КПП (подшипники. или вообще диск сцепления. пружинки там какие то)))

Вам же советовали не шрусы менять, а валы приводные. сцепление или же КПП. в таком случае чем больше скорость тем сильнее бьет и вообще лучше тогда всю разбирать если не хочешь чтобы машина превратилась в летный транспорт. а вообще с какой точки отсчета начались такие симптомы. или приобрели уже в таком состоянии. если да, то печалько.

Была похожая ситуёвина. Сначала похрустывал шрус, а потом началась такая шляпа что просто жжжж. Вибрация при разгоне. Вобщем вывешивай одну сторону и крути колесо а потом вторую. Я обошёлся заменой правого шруса, закусывало его собаку от этого и вибрация была. Я писал сдесь на форуме как то, что смазка превратилась в козьи какашки)))

Машину брал пол года назад. все было ОК. проблема появилась у меня где то месяц назад, сначало еле заметно, потом все больше и больше. Повтарюсь, что после замены внутренних шрусов сейчас практически ничего не слышно, но всеже небольшой стук при разгоне есть( особенно на 2-й и 3-й передаче и то только когда как говорится "глаза на лоб")
Извиняюсь за мою неопытность. что такое "приводный вал")))))))))))))))

Ребят! Подскажите кто сталкивался с такой проблемой: Еду по трассе, со скоростью до 80 км/час, ВСЁ ХОРОШО. Как начинаю жать на гашетку и набирать скорость после 80 км/час, начинается небольшая тряска и биение по рулю, как только стрелка переваливает за 100 км/час, стук и биение исчезает. ЧТО ЭТО. Диски?? Или что.

Диски мыл, они литые. не помогло. по городу еду, всё хорошо, тихо, по рулю ничего не бъёт. А на скорости Бъёт только в скоростном промежутке 80-100 км. мистика какая та. Думаю вот проверить диски.

елсигрязи нет то либо диски кривые, либо грузик отлетел балансировочный ну и могло резину повести (могла стать кривой)

Я сними не встречался но бывает судя по отзывам:

- шрус
- низкое давление в колесе
- убитый аммо

"Audi Club "Piter"

Диски мыл, они литые. Не помогло. по городу еду, всё хорошо, тихо, по рулю ничего не бъёт. А на скорости Бъёт только в скоростном промежутке 80-100 км. мистика какая та. Думаю вот проверить диски.

Это зимняя болезнь всех литых дисков – налипает грязь с дороги с внутренней стороны. Надо просить на мойке, чтобы тщательно пробивали кершером. Если не помогает – вплоть до мойки дисков кардощёткой со съёмом колёс.

Обычно это все же грязь и лед с внутренней стороны диска. При мойке отмывается обычно только внешняя сторона. На баланс приедете, сначала внутреннюю сторону посмотрите.

Когда у меня в таком же скоростном промежутке была вибрация, оказалось что задние тормоза подклинивали. Смотри-исследуй.

Понял вас Виктор! Буду копать

если не помогут предидущие ответы вывешивай колесо(домкрат, подъемник)заводишь втыкаешь 4 передачу расзгоняешь колесо и смотришь насколько ровно крутится колесо причина может быть как в диске так и в ступице гнутой

вывешивай колесо(домкрат, подъемник)заводишь втыкаешь 4 передачу расзгоняешь колесо и смотришь насколько ровно крутится колесо причина может быть как в диске так и в ступице гнутой

1. Как написал drakosha747 - кривая ступица. Визуально в этом случае центр диска тоже будет крутиться неровно.
2. Разбитый ступичный подшипник - погоноши колесо руками, если есть ощутимый люфт - ищи его причину
3. Кривые диск или резина или и то и другое. Визуально - центр диска крутится ровно, а биение есть. Чтобы понять что это, резина или диск - ставишь что-либо твердое (например, ящик с инструментом), на него отвертку жалом к колесу и смотришь. Относительно неподвижного жала биение колеса будет хорошо видно. Если биение порядка 5 мм и более - то это дофига. Меньше вроде как считается допустимым, но я бы с таким ездить не стал

ПС: если биение у тебя уже давно - сними колесо и внимательно осмотри протектор, вполне возможно увидишь место где он явно изношен сильнее, это место и бъет

Читайте также: