Вибрация на руле пежо 407
Князь Игорь
Ребят может кто сталкивался : стоишь на месте крутишь руль и происходит не приятный звук и небольшие удары по рулю, может кто сталкивался, что это такое ?
adens
у меня такая же проблема, говорят, это "болезнь" 407-х, у многих наблюдается. Также слышал, временно излечить ее можно заменой трубки ГУРа..но как ни старайся, это болячка вернется..рано или поздно)
merkieva
Ребят может кто сталкивался : стоишь на месте крутишь руль и происходит не приятный звук и небольшие удары по рулю, может кто сталкивался, что это такое ?
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
у меня такая же проблема, говорят, это "болезнь" 407-х, у многих наблюдается. Также слышал, временно излечить ее можно заменой трубки ГУРа..но как ни старайся, это болячка вернется..рано или поздно)
Не говори ерунды. Удары - это не болезнь 407-х, это скорее всего подшипник опорного накрывается.
Может быть ты имел ввиду жужжание и вибрацию при вращении колёс стоя на месте? - вот тогда действительно лечится заменой трубки высокого давления ГУР. Замена трубки - это не временное решение, и обратно вибрация не возвращается.
Piligrim
На 407, вроде, нет опорных подшипников или я ошибаюсь?
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
Скажу по другому - "гусинная лапка" с сайлентблоком с роликовым подшипником качения. Так то уже думаю все поймут.
Piligrim
Скажу по другому - "гусинная лапка" с сайлентблоком с роликовым подшипником качения. Так то уже думаю все поймут.
Так бы сразу и сказал, что нижний шаровый.
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
shastrics
Может быть ты имел ввиду жужжание и вибрацию при вращении колёс стоя на месте? - вот тогда действительно лечится заменой трубки высокого давления ГУР. Замена трубки - это не временное решение, и обратно вибрация не возвращается.
[/quote]
У меня тоже вибрация и жужжание только в движении
Когда на месте стоишь нету.
Тоже нужно трубку менять??
moskvih
такаеже фигня на мести стоишь все норм. едишь медлено рычит лвенок думаю махнуть жидкость может исчезнит. может кто менял.
макс135
Не говори ерунды. Удары - это не болезнь 407-х, это скорее всего подшипник опорного накрывается.
Может быть ты имел ввиду жужжание и вибрацию при вращении колёс стоя на месте? - вот тогда действительно лечится заменой трубки высокого давления ГУР. Замена трубки - это не временное решение, и обратно вибрация не возвращается.
Добрый день, подскажите пожалуйста на какую трубку можно поменять, Буду благодарен если и код этой трубки подскажите.
Fury5000
Добрый день. Вот и у меня появилась проблема. При поворотах руля появилась вибрация. Не важно, на месте, или в движении. Кто сталкивался, помогите пожалуйста разобраться. Могут-ли трубки влиять на работу ЭГУРа? Просто у меня эти трубки замяты в нескольких местах, однако до недавнего времени было все нормально. ЭГУР работал безупречно. В чем может быть проблема?
dbass007
Добрый день. Вот и у меня появилась проблема. При поворотах руля появилась вибрация. Не важно, на месте, или в движении. Кто сталкивался, помогите пожалуйста разобраться. Могут-ли трубки влиять на работу ЭГУРа? Просто у меня эти трубки замяты в нескольких местах, однако до недавнего времени было все нормально. ЭГУР работал безупречно. В чем может быть проблема?
TieR
Проблема один в один! Вот только есть одно но. Так как пыж в принципе первая моя машина - я думал что это нормально. Но вчера был дождь - я покатался. Сегодня сажусь - выезжаю и не узнаю машину. нет ни вибрации не посторонних шумов. Машина словно другая, руль очень легко начал крутиться, управлять одно удовольствие стало.
глянул на уровень жидкости в гуре - он на минимуме. Может в этом трабла? И вообще какую купить - что-бы долить? Да и вообще что это быть могло, как бы не вернулася проблемма
P.S: Вот только, сцука, перестала открываться водительская дверь(центральный замок) но это уже совсем другая тема.
407s
Проблема один в один! Вот только есть одно но. Так как пыж в принципе первая моя машина - я думал что это нормально. Но вчера был дождь - я покатался. Сегодня сажусь - выезжаю и не узнаю машину. нет ни вибрации не посторонних шумов. Машина словно другая, руль очень легко начал крутиться, управлять одно удовольствие стало.
глянул на уровень жидкости в гуре - он на минимуме. Может в этом трабла? И вообще какую купить - что-бы долить? Да и вообще что это быть могло, как бы не вернулася проблемма
P.S: Вот только, сцука, перестала открываться водительская дверь(центральный замок) но это уже совсем другая тема.
Total Fluide DA, а если не найдете, то Total Fluide LDS
TieR
Спасибо большое!
Если бы еще хоть примерно узнать откуда эта проблема и почему она пропала? Чудес то не бывает.
aleks13121981
Проблема один в один! Вот только есть одно но. Так как пыж в принципе первая моя машина - я думал что это нормально. Но вчера был дождь - я покатался. Сегодня сажусь - выезжаю и не узнаю машину. нет ни вибрации не посторонних шумов. Машина словно другая, руль очень легко начал крутиться, управлять одно удовольствие стало.
глянул на уровень жидкости в гуре - он на минимуме. Может в этом трабла? И вообще какую купить - что-бы долить? Да и вообще что это быть могло, как бы не вернулася проблемма
P.S: Вот только, сцука, перестала открываться водительская дверь(центральный замок) но это уже совсем другая тема.
Наверно дорога после дождя сырая,трение покрышек об асфальт минимум, у меня так было, тоже обрадовался, что победил вибрацию и шум
aleks13121981
Господа Пыжевода, есть такие люди на форуме у кого после замены трубки высокого давления исчезло дрожание руля и гул ГУРа.
А то все пишут, что нужна замена, но кто менял и проблемма исчезла.
407s
aleks13121981
Подскажите, кто может сталкивался? При скорости от 130 км/ч именно от этой скорости появляется маленькая дрожь в руле! дело не в резине и не в дисках(так как два комплекта резины на разных дисках на обоих такое). По ходовке нареканий нет, подшипники не гудят, тормозные диски не бьют при торможении, но они слегка поведенные, видимо перегрел пару раз. Вибрация появляется при 130 и вплоть до максимальной скорости не прекращается, как только скидываю скорость до 120, все пропадает.
Что это может быть?
Peugeot 407 2007, 140 h. p. — vehicle breakdown
Comments 15
такая же хрень, после покупки обнаружил через время, вертели крутили, концовка марганцовка-авто 1.8, шло на железках, по факту литье не родное с проставками, при затяжке через снятый колпачек передних, только они, увидел смещение дика колеса, для этого есть подбор центровочных колец, но я на глаз и спичками отрегулировал зазор и … 150 разгоняю -вибрации в руле нет, а как у вас с дисками не знаю, но подушки рычаги и т.д бред нипонимающих людей, ну не знаешь не умничай
такая же проблемка возникла …
ооо, если решишь проблему отпишись пжл, потому что я в тупике, проверил шрус, говорят что если от него вибрация, то разогнав машину и включив нейтральную передачу, то вибрация уйдет, если дело в шрусе, у меня не уходит, наконечники рулевые новые, диски ровные, подшипники не гудят ступечные, осталось диски передние проточить тормозные, но слабо верится, что из за них, ну есть вариант, что из за рулевой рейки, у меня есть люфт в ней, но не большой, думаю как у всех с пробегом 100+., причем этот люфт был три года назад и вибрации не было, и сейчас люфт тот же но вибрация появилась
ElErizoRuso
такая же проблемка возникла …
причем вибрация четко в руль, не по кузову, именно в руль, как на 130 появляется так вплоть до 210 не увиличивается. в одной поре, по крайне мере по ощущениям
я просто заметил . у меня со 120 появляется мелкая вибрация, тоже именно в руль. Диски отбалансированы, в рулевых люфта нет. Я грешу на сайленты в задней подвеске. Они у меня только частично поменяны. Ну посмотрим. На днях на диагностику запишусь…
еще, мне тут мнение высказали, что из за сход/развала, а именно из неправильно(кривого выставленного) соотношения задней оси и передней может быть вибрация… х.з короче., танцы с бубном… причем на диагностике ходовки отклонений не выявлено… а ехать на море, зная свою максималку 130. не очень хочется
я себе сделал, стало норм (но не разгонялся, в городе). Потом опять ушел развал. Полагаю из-за развальных рычагов задних.
Сейчас планирую замену сайлентов развальных рычагов, замена сайлентов балки. Потом выставлю углы и буду смотреть
Александр, не надо искать - итак скажу. У тебя сама рейка пошла по трынде!! А подсос воздуха идёт сверху,с сальника редуктора,потому что зубья в рейке стерлись,закусываются и начинают давить на сальник. Точь в точь такая же ситуевина была- рейка пошла на замену!!
Андрей, но почему не всегда такая ерунда? Если бы зубья стерлись, то она постоянно бы закусывала и тугой руль был бы, а так нет, не всегда. Бывает и хорошо крутится!
Александр, вставляешь в пробку ЭГУРа иглу и шланчик от капельницы, на конец небольшую ёмкость. Мне хватает 5 кубового шприца под ёмкость. И всё. Вуаля. Вибрация возникает из-за вспеневшейся жижи. Она лезет наружу. А там волшебный отстойник сооружен. Жижа отпеневшись возвращается назад. Эта тема была на авесе по-моему
подсос воздуха, поэтому пузыриться и выдавливаеться через крышку. у меня было из-за малого уровня жидкости, причем на заглушенной уровень нормальный, а на заведенной уровня не было.
Нужно менять трубки которые идут от насоса на рейку,у 407 была в свое время сервисная компания на них,они штатом шли с маленьким сечением,оттуда и подсос воздуха и их меняли на более утолщенные
менять не самая приятная процедура,и если нет возможности самому то еще и не самая дешевая,просто вариант держать уровень масла и все
Если меняны трубки и такая ситуация то уже надо над насосом думать,гудеть он будет конечно он же работает,и даже после заглушки мотора там жидкость поднимается,пенится и пузырится)некоторые паникуют,я сам первый раз когда увидел думаю все попал на насос))))))потом уже рассказали ))
Если даже на такие часто встречающиеся явления, как дребезжание стекол и пластика в салоне машины автолюбители реагируют довольно нервно, то вибрирование рулевого колеса способно уложить в больницу для душевнобольных практически каждого водителя – уж очень назойливый и неприятный это процесс. Шутки шутками, но вибрации на руле – проблема весьма серьезная. Сегодня мы выясним причины ее возникновения и расскажем о том, как совладать с этой бедой.
Вибрация руля
Причины вибраций на руле
Как правило, вибрации на рулевом колесе проявляются в различных условиях: при движении автомобиля на разных скоростях, торможении или тогда, когда машина стоит, а ее двигатель работает на холостых оборотах. Если стало досаждать биение руля, надо определить, в каких обстоятельствах оно проявляется, и в зависимости от этого диагностировать причину.
Биение руля на стоящей машине
Вибрации в этом случае могут проявляться по двум причинам: из-за ослабленных креплений двигателя или из-за неполадок с приводным валом рулевой рейки. При первом варианте, когда мотор работает на холостых оборотах, руль бьет довольно сильно. Такие вибрации проявляются на автомобилях с большим пробегом: либо крепления силового агрегата ослабли со временем, либо установка двигателя на место после капитального ремонта не была произведена надлежащим образом. Если даже при небольших оборотах ощущается существенное биение руля, то при наборе скорости вибрации возрастают и ехать на таком авто становится не только некомфортно, но и небезопасно.
Второй вариант: возникновения вибраций на холостом ходу у стоящего авто могут быть вызваны износом шлицевой части приводного вала рулевой рейки либо деформацией самого вала. Биение руля при таком варианте тоже может увеличиваться, когда автомобиль поедет.
На фото указана шаровая опора. О нем читайте здесь
Долго ездить с такими вибрациями нельзя и потому, что это может привести к разрушению элементов рулевого механизма, и, как следствие, потере управляемости автомобилем – аварии.
Биение руля при езде на разных скоростях
Здесь факторов возникновения вибраций больше, и связаны они в основном с состоянием колес.
Во-первых, биение руля может возникнуть по причине того, что колесные диски забиваются снегом или грязью, что приводит к разбалансировке колес и, как следствие, появлению тех самых назойливых вибраций. В этом случае руль бьет только на малых скоростях, а при повышении скорости вибрации исчезают совсем.
Во-вторых, вибрации рулевого колеса могут проявляться на средних (не более 60км/час) и высоких скоростях, если колеса не были правильно отбалансированы при сезонной смене покрышек или после ремонта шин.
балансировка колес
В таком случае массы колес становятся разными, при наборе скорости центробежные силы таких колес разнятся, потому и появляется биение руля. Ездить с разбалансированными колесами долго нельзя – кроме дискомфорта при вождении можно испортить шины (неравномерный износ) или, что серьезнее, повредить элементы подвески (больше всего в этом случае достается подшипникам ступиц).
В-третьих, биения руля могут быть спровоцированы деформацией колесных дисков (чаще всего этому подвержены стальные диски). Наиболее часто вибрации в этом случае возникают после того, как автомобиль влетел в выбоину одним или даже двумя колесами. Бывает, что деформированный колесный диск вам продают в магазине или на рынке – это производственный дефект. Стали ли причиной вибраций на руле кривые колесные диски определить на глаз не всегда можно – зачастую при этом гнет внутреннюю часть диска, а не внешнюю.
Погнуло диск с внутренней стороны
Диагностировать эту причину можно сняв колеса самостоятельно, или обратившись на ближайший шиномонтаж.
Так может образоваться грыжа на колесе
Шестая причина появления вибрации на скорости – неравномерно давление в шинах. Из-за того, что в колесах на одной оси разное давление руль даже при небольших скоростях начинает трястись.
Наконец, привести к вибрациям на руле могут износившиеся элементы подвески или рулевого механизма. Износ указанных деталей приводит к возникновению люфтов различной величины, и чем они больше, тем серьезнее бьет руль на скорости. В данном случае появление вибраций на руле служит сигналом к проверке элементов подвески или рулевого управления. Например, биение в руле может возникнуть при прохождении поворотов. В этом виноваты износившиеся шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы), или вышедшие из строя сайлентблоки передних рычагов. А если руль бьет при проезде неровностей – грешим на поломку втулок рулевой рейки.
Неисправность ШРУСа
Биение руля при торможении
Вибрации на руле при торможении возникают по причине деформации элементов тормозной системы автомобиля – тормозных дисков или барабанов. Изменение формы дисков или барабанов может быть спровоцировано а) заводским дефектом; б) неправильной эксплуатацией тормозной системы (перегрев тормозных дисков с последующим резким охлаждением).
Определив, по какой именно причине происходит биение руля, можно приступать к исправлению этого дефекта. Расскажем о том, как избавиться от вибраций на руле в том же порядке, в котором мы определяли причины их возникновения.
1. Закрепляем двигатель. При помощи подходящих ключей, протягиваем все крепления мотора, при помощи которых он фиксируется в подкапотном пространстве. Если крепление сломалось или износились болты, шайбы и гайки – меняем их на новые. Для того чтобы обеспечить надежность крепления, наматываем на болт льняную паклю, пропитанную солидолом.
3. Чистим колесные диски от снега и грязи. Самое простое – заехать на автомойку и сбить накопившийся на колесах снег мощной струей воды. Если вибрации сильно досаждают, а до ближайшей мойки ехать далеко, можно оббить налипший на диск снег любым подвернувшимся под руку предметом. Полностью вибрации мы не уберем, но интенсивность их снизим.
4. Правильно балансируем колеса. Едем на шиномонтаж и просим специалиста отбалансировать все четыре колеса.
5. Исправляем деформированные колесные диски. Придать диску прежнюю форму можно на специальном рихтовочном оборудовании, которое имеется в распоряжении любого уважающего себя шиномонтажа.
Выпрямляем диск
В случае со стальными дисками их неровности устраняются проще (иногда работник шиномонтажа использует для этого кувалду), чем у легкосплавных дисков – для восстановления их геометрии понадобится специальный дископравильный станок.
7. Заменяем дефектную резину. В отличие от деформированных колесных дисков, покрышки с дефектами восстановить нельзя. Придется купить новые шины и установить их, соблюдая все правила балансировки.
8. Подкачиваем колеса. Чтобы устранить разность давлений в шинах и, как следствие, избавиться от вибраций на руле, накачиваем колеса до определенных производителем параметров. Узнать их можно в руководстве по эксплуатации или на специальной табличке, которая зачастую крепится на средней стойке со стороны водителя или переднего пассажира.
9. Затягиваем болты. Берем в руки газобаллонный ключ и протягиваем все болты колес с одинаковым усилием. После этой простой операции вибрирование руля, как правило, исчезает.
10. Ремонтируем подвеску или рулевой механизм. Биение руля в данном случае – лишь признак более серьезных проблем. Тут придется разобрать переднюю или заднюю подвеску, осмотреть целостность всех деталей и при обнаружении вышедшего из строя элемента (шарниры равных угловых скоростей, передние и задние сайлентблоки рычагов, втулки рулевой рейки и прочее), заменить его.
Ремонт подвески
11. Ремонтируем или заменяем тормозные диски/барабаны. Избавиться от вибрации на руле при торможении можно двумя методами. Первый – проточка тормозных дисков или барабанов. Она выполняется на специальном оборудовании на СТО, ее также можно сделать своими руками. С ее помощью мы восстанавливаем деформированную поверхность тормозного диска, но только в том случае, если деформация не достигла критических величин. В таком случае выход только один – замена износившихся тормозных дисков и барабанов на новые.
Проточка тормозных дисков.
В любом случае, при возникновении вибраций на руле немедленно проводите диагностику.
Читайте также: