Вибрация на лада гранта на скорости
Так как я занимаюсь перепродажей автомобилей, мне очень много раз доводилось перегонять такие машины как Приоры, Гранты, 12, 14, Калины. В общем ВАЗ.
Так же, я не мало проехал на иномарках таких как Хендай Соната, Киа Спектра, Акцент, Ниссан Алмера и другие. Ценовая категория авто до 450 тыс.р.
И вот, что я заметил. На каждой второй машине ВАЗ, на скорости свыше 100 км.ч бьет в руль. Реже и при меньшей скорости.
При этом на иномарках, даже старых, это проблема встречается крайне редко.
Вы можете сказать, что дело не в машине, а в обслуживании и будете правы, но только частично.
Дело в том, ходовая часть наших автомобилей более чувствительна к любым неисправностям.
А так как она не славится надежностью и долговечностью практически всех узлов, биение руля на высокой скорости стало нормой для многих автолюбителей.
Часто, на ВАЗ проблему бывает решить не так то просто. Вы делаете развал - схождение, а результата нет. Начинаете заниматься ходовой частью и в итоге оказывается, что проблема в кривых дисках или старой резине, хотя если вы установите эти же самые колеса на иномарку.
Вот для примера, хочу рассказать историю. У меня была одна Приора с такой же проблемой, на скорости бьет руль. Я поставил комплект новых колес (резина и диски) и проблема полностью ушла.
А старый комплект колес, поставил на Хендай Акцент. И при езде по трассе, на Акценте то же появилась вибрация на руле, но поверьте, она была значительно меньше, чем на Приоре. Можно было спокойно ездить, неудобств это не доставляло.
Итак, чаще всего на наших автомобилях, виной вибрации руля на высокой скорости становятся именно колеса.
И балансировка и развал схождение, проблему не решают. Вот пока колеса не поменяете, будет биение.
Только для начала, это конечно стоит проверить на шиномонтаже. Возможно дело только в резине или только в дисках. Ну и естественно следует убедиться, что ходовая часть в порядке.
Дополнительно, хочу обратить ваше внимание на один важный нюанс. Если у вас на автомобиле установлены колеса большего радиуса или эти колеса были ранее установлены на иномарку, есть вероятность, что проблема не в том, что диски кривые, а в том, что они не правильно "садятся" на ступицу.
В этом случае, чтобы избавиться от биения и при этом оставить колеса на машине, следует приобрести проставочные кольца.
Это специальные кольца, которые устанавливаются между колесом и ступицей.
Они должны с одной стороны соответствовать диаметру ступицы, с другой стороны - диску. Благодаря им, разница в размерах посадочного места сглаживается.
ЗЫ: Вообще для таких пробегов брать новый авто не выгодно, падает в цене быстрее чем изнашивается и продать его потом не выйдет дорого.
Тут бы б/у японец подошёл - за 10 000км даже потайные болячки не вылезут, т.е. через 2 года его можно было бы продать и всё.
По делу:
Как оценить степень вибрации? На ХХ у меня тоже чуток на руле есть, но не так чтобы ехать мешало.
Что то резонирует и идёт вибрация. А что изменилось за это время, если раньше не было вибрации (никаких ТО с "не затянутыми болтами" не было)?
Опять же резонанс обычно всегда на одной частоте и если меняются обороты мотора, то вибрация может быть наплывами, то есть, то нет.
Проверить с выжатым сцеплением, может от КПП. К тому же КПП как раз крепится за туннель под моторным щитом.
Как вариант оценить вибрацию накатом с заглушенным мотором, с горки. Ес-но глушить надо стоя на месте, чтобы руль не замкнулся или оч. аккуратно катясь 5. 10 км/ч. Это чтобы конкретно было понятно что вибрация от работы мотора или от подвески в довесок к мотору или вообще не понятно от чего.
Если от мотора, то что то не то с ним, по крайней мере при наборе оборотов вибрации заметной от него быть не должно. Вот если вывернулся один болт с корзины сцепления, то будет постоянно трясти.
ЗЫ: Вообще для таких пробегов брать новый авто не выгодно, падает в цене быстрее чем изнашивается и продать его потом не выйдет дорого.
Тут бы б/у японец подошёл - за 10 000км даже потайные болячки не вылезут, т.е. через 2 года его можно было бы продать и всё.
По делу:
Как оценить степень вибрации? На ХХ у меня тоже чуток на руле есть, но не так чтобы ехать мешало.
Что то резонирует и идёт вибрация. А что изменилось за это время, если раньше не было вибрации (никаких ТО с "не затянутыми болтами" не было)?
Опять же резонанс обычно всегда на одной частоте и если меняются обороты мотора, то вибрация может быть наплывами, то есть, то нет.
Проверить с выжатым сцеплением, может от КПП. К тому же КПП как раз крепится за туннель под моторным щитом.
Как вариант оценить вибрацию накатом с заглушенным мотором, с горки. Ес-но глушить надо стоя на месте, чтобы руль не замкнулся или оч. аккуратно катясь 5. 10 км/ч. Это чтобы конкретно было понятно что вибрация от работы мотора или от подвески в довесок к мотору или вообще не понятно от чего.
Если от мотора, то что то не то с ним, по крайней мере при наборе оборотов вибрации заметной от него быть не должно. Вот если вывернулся один болт с корзины сцепления, то будет постоянно трясти.
1. Хотел именно новое авто. Просто так совпало, сменил работу, пробки стали адовые, раньше ездил в разы больше, сейчас хожу пешком. Подержанное авто, тем более японца, не буду больше брать НИКОГДА. Уже 3 раза попадал. Если только у близкого доверенного друга. На ВАЗ я хоть и жалуюсь, но хотя бы я не вложил в неё ни единой лишней копейки.
2. За советы, большое спасибо. Болты затягивали сразу после покупки, потом проблем не было вроде.
С выжатым сцеплением или без - вибрации одинаковые. С заглушенным мотором вибраций нет. Вибрации однозначно от двигателя доползают до руля. Бесит реально. Момент начальной даты вибрации отловить трудно. В коротких поездках по городу не напрягает. Заметил, когда ездил в район за 200 км. Возможно началось после хренового шмонтажа этой весной, как раз после него я и уехал в район области, потом мне пришлось все колёса перебалансировать. Но не факт, что вибрации возникли именно после этого. Всю зиму дальше города не выезжал, возможно просто не замечал.
На старых машинах так было, когда двигатель "троил". На СТО двиг проверяли, сказали, что всё ок, не "троит", ошибок нет.
При износе рулевых наконечников появляются посторонние звуки при езде. Особенно отчетливо их слышно при проезде по кочкам. Чтобы проверить наконечники, нужно воспользоваться монтировкой. Стоит подвесить рулевой рычаг. Торцевого хода быть не должно, но если он есть – значит, срок службы рулевого наконечника закончился.
Биение колеса может появиться как в пути, так вырасти из небольшого шума в звон или отчетливый гул со временем. Если биение руля началось в пути, обязательно стоит остановиться и осмотреть авто. Причины вибраций могут быть разные, каждую из них рассмотрим ниже.
Грыжа на покрышке
Грыжа на покрышке
При появлении грыжи на переднем колесе можно временно решить вопрос. Если нет запасного колеса, лучше переднее поставить назад, а заднее вместо него вперед.
Тормозной диск деформирован
Ремонт деформированного тормозного диска
Тормозной диск может деформироваться при перепаде температуры, например при переезде через лужу, в случае интенсивного торможения. Диск не только может поменять свою геометрическую форму, но и свойства. Если образуются трещины на нем, вибраций появится еще больше.
Чтобы проверить, причина в диске или нет, нужно открутить 4 болта и снять колесо. Дальше покрутить тормозной диск, если будет заметно радиальное биение, тогда причина, вероятно, в нем.
Не затянут или изношен подшипник
Если причина очевидна и проблема в изношенном подшипнике, нужно воспользоваться съемником и заменить подшипник на новый.
Изогнутый колесный диск
Чтобы определить, какое из колес вышло из строя, нужно медленно проехаться и посмотреть, в какую сторону ведет руль. Если машину сносит в правый бок, значит, проблема в правом колесе, если в левый – значит, деформирован левый диск. Возможно, проблему с диском решат на шиномонтаже.
Ось ступицы заднего колеса не закреплена
Не затянуты болты колеса
Особенно часто такие ситуации возможны после замены колес. Если недожать болты, они в процессе езды отойдут и образуется большой люфт. Главное в этом случае не медлить с остановкой. Такая халатность может привести к потере колеса или ДТП.
Сильный износ рулевой рейки
Износ рулевого наконечника
При износе рулевых наконечников появляются посторонние звуки при езде. Особенно отчетливо их слышно при проезде по кочкам. Чтобы проверить наконечники, нужно воспользоваться монтировкой. Стоит подвесить рулевой рычаг. Торцевого хода быть не должно, но если он есть – значит, срок службы рулевого наконечника закончился.
Замена покрышки на новую
Продолжать ездить на покрышке с грыжей – подвергать себя и пассажиров опасности. Что бы ни делали на шиномонтаже, все равно шина не будет, как новая. Поэтому стоит заменить покрышку, чтобы автомобиль вел себя уверенно на дороге.
Замена тормозного диска на новый
Если диск повело, выравнивать или протачивать его нет смысла. Чтобы тормозной новый диск не повело, как старый, по мокрым дорогам нужно тормозить двигателем. Возможно, надо поставить лучшую тормозную систему, которая будет выдерживать интенсивное торможение. Несмотря на это, ни одна тормозная система не выдержит сильного перепада температур, и диск поведет.
Замена или прокатка колесного диска
Прокатка диска – это процесс его выравнивания от вдавливаний. Когда диск поврежден незначительно, прокаткой можно восстановить геометрию. Но чаще в титановых дисках возникают трещины, которые потом заваривают.
Если ситуация с диском крайне печальная, об этом скажут на шиномонтаже, и придется покупать новый.
Замена подшипника ступицы
Затяжка оси ступицы колеса
Затяжка болтов колеса
Чтобы колесо больше не раскрутилось в пути, нужно затянуть его с моментом от 186,3 до 225,6 Hm. Затягивать болты обязательно нужно по диагонали.
Замена или ремонт рулевой рейки
Рулевая рейка подвергается ремонту. Чтобы люфт руля стал меньше, нужно подтянуть рейку. Для этого используют специальный ключ.
Замена рулевой рейки
Если не удастся подтянуть рейку самому, лучше отдать ее в ремонт. Отремонтировать можно гораздо дешевле, чем купить новую.
Замена рулевого наконечника на новый
С рулевыми наконечниками ничего не нужно придумывать. Стоят они недорого, меняются легко. Правда, после замены нужно сделать сход-развал колес.
Стоит ли ехать, если бьет колесо
Когда при торможении бьет колесо в Ладе Гранте, и водитель не знает причины, нужно остановиться. Если есть грыжа на покрышке или деформирован тормозной диск, ехать можно, но это небезопасно. Еще больше небезопасно движение с открученным колесом, последствия могут быть плачевные. Люфт переднего колеса на Ладе Гранта может стать еще больше, и диск скорее всего согнет.
Что делать, если биение колеса устранить невозможно
Колёса надо балансировать не в конусе, а в "ступице" - с станок ставится спецступица, колесо закрепляется гайками (болтами) и балансируется. Так нивелируется несоосность центрального отверстия диска. Но такие балансировщики редкость. Всем им лень.
Виталик Балаян
Эта машина сплошной секрет и недоработка. На ней на солнце даже не видно панели приборов, а сама панель бликует так на лобовуху, что дороги не видно. Короче хрень какая то, Гранты надо запретить выпускать. Безопасность в ней та ещё
Читайте также: