Вибрации при повороте руля на месте солярис
3
Здравствуйте.
Когда стою на месте и выжимаю тормоз, ьо при повороте руля есть дрожание и вибрации.
В ОД говорят, так у всех. Это из болезнь.
790 205
Вы нагружаете ГУРом двигатель на холостых. Небольшие колебания оборотов могут так проявляться.
У многих авто с ГУР такое, не заморачивайтесь.
А тормоза нажимайте, не нужно их выжимать.)))
3
С 10 утра на сервисе, показал 5 мастерам.
Тоже говорят так должно быть.
Сказали когда стоишь на месте и держи педаль тормоза нажатой. То усиливается давление и поэтому когда крутишь руль, происходит дрожание.
3
Уважаемый друг.
У Вас такое происходит?
Мне говорят ГУР уже дохнет.
У меня только происходит когда стою и держу тормоз.Тогда при поворотах руля дрожит руль. Стоит отпустит тормоз, уже при поворотах не дрожит.
И на холодную, когда обороты еще повышены тоже дрожание нет, даже если держать тормоз нажатым.
Такое ощущение, что ГУР не справляется.
529 22
3
790 205
Ну естественно, во всём есть лимиты мощности. Зажатые колёса трудней поворачивать.
На прежних и этой с ГУРом подобное наблюдалось, не заморачиваюсь.
Ответить 1
1
Не замечал такого, девять лет скоро, лёгкое дрожание руля, и то только на ходу, было из-за неправильной балансировки передних колёс (Hyundai Solaris 1.4 МКПП, выпуск 2011 года), и после балансировки исчезло. Стоя на месте, никогда такого не бывало.
529 22
Ну,машина машине рознь,что видно из отзывов,я вот заметил,что как пошли всякие рестайлы с 14 года так всё и началось. имхо
5
Не могу попасть на развал к официалам, живу далековато от ближайших. У самого уже сил нет, едешь и постоянно прислушиваешься, гудит не гудит, трясет не трясет. Даже музыку редко слушаю теперь(((
Думаю в ближайшее время все срастется, обязательно отпишусь.
490 674
А зачем Вам именно к официалам?
Это ведь платная процедура и Вы можете сделать ее в любом месте.
Вот данные по Хендай Солярис 2:
Hyundai Solaris HCR - G 1.4 MPI - Система подвески - Шины/Колеса - Развал/схождение - Ремонтные процедуры
756 123
Гыы, недавно видел Дастер у которого все четыре зимних колеса против направления движения стояли)) Протектор обычная елочка.
1
такая же фигня, шиповка воет как ступичный подшипник, ( диски реплика hnd74 резина сава шип. Грешу на диски) вибрация после 120 начинается
490 674
Если на летней такие же симптомы, то можно грешить. Если нет, то лучше грешить на шины и на балансировку.
5
Добрый вечер всем!
И так, финал моей истории таков (надеюсь что финал):
Попал к официалам, рассказал им все свои мытарства. Задрали на подъемник, провели диагностику всей ходовой, все в моем присутствии. Проверили все сайленты, все резинки, все уплотнители, все в норме. В подвешенном состоянии завели, разогнали, тишина. Понесли передние колеса на балансировку, дисбаланс в переднем левом колесе 35 грамм, отбалансировали в ноль. Сказали что идеального нуля не будет, но показания максимально точны ±5 грамм. В итоге: хорошенько разогнался, шум остался такой же, вибрации нет вообще, звук шипов немного чувствую на руле, но все это равномерно без никакого биения. Итого за работу взяли 600 рублей. Даже и не знаю где теперь балансировать. как я уже и писал до официалов балансировал два раза в разных местах.
445 439
Это большая проблема, на самом деле, найти нормальных шиномонтажников не просто. У одних оборудование не поверяется десятками лет, а другие разводами занимаются и специально хреново делают.
Появилась вибрация в руле после 120 и выще балансировка по нулям развал делал на зимней тоже самое не знаю что и делать хоть продавай машину пробег 10000т 2015г.
с зимы на лето перешел,путем перекидывания резины на литье) зима все хорошо было, летняя резина начинает руль бить после 100, где то на 140 и выше пропадает совсем. два раза балансировку делал, не помогло
так же на 140 и выше начинает пропадать это стопудов нерезина у меня резина новая Pirelli на 16 и зима на штампах тоже самое меня это бесит наглухо пробег 10000 и такая фигня(
стал замечать, что такое же есть, но за городом все отлично, а на КАДе бьет. Решил, что это дорога, колея
тоже предположения были на дорогу, так как у брата на фокусе тоже бьет, но тогда выходит у нас в Башкирии нормальных дорог нет))) иногда бывает что все хорошо, руль совсем не дергает, но крайне редко.
есть у нас участок в городе где очень сильно вибрирует руль вроде асфальт ровный а за городом тоже нормально вобшем непойму я нехрена из всех моих друзей только на 10ке моего друга 2004г так же)))
наверно у нас рулевое очень чувствительное больше нечего в голову неприходит,есть у меня у друзей и поло и шевроле круз и даже веста так вот у них там ваще вибрации некакой нет вот я иначал паниковать(
Такая же фигня. Заметил только в этом сезоне, раньше такого не было ! 120-140 вибрация сильная, 150 пропадает, или просто привыкаешь. Сначала думал что это из за дороги, но на новой дороге тоже самое!
Есть биение - значит нарушен баланс!
Биение проявляется на больших скоростях - значит дисбаланс не очень большой.
это факты - вещь неоспоримая.
далее возможные причины:
- криворукость шиномонтажника делавшего балансировку.
- балансировочный станок давно не проходил поверку или слишком большие допуски
- кривизна самих дисков или резины (баланс при этом может быть нормальным)
- дисбаланс тормозных дисков.
- дисбаланс (а следственно и биение) привода колеса.
это то что первое пришло на ум. (отработал диагностом 15 лет на разных сервисах)
ну и в конце концов можно попытаться поискать где делают "финишную балансировку" (это когда балансируют прямо на машине - жуть как дорого)
У меня радость)) моя проблема оказалось самой банальной - криворукость шиномонтажников! в 3 шиномонтажке сделали, еще и задние колеса с передними местами поменял, и все теперь отлично)
Тоже на 120 и дальше трясет, причем вся машина дрожит, баланс в разных шинках уже раза 4 делал, машине месяц, правда колеса нештатные вылет диска 38 и резина 205 55 16, местами менял, гайки перезатягивал крест на крест, вибрация немного менялась, но все равно оставалась, да диски еще с кольцами (супинаторами), хотя их тоже перебрал различные. Везде в шинках говорят колеса идеальные, все на своих местах, так вот может у кого тоже 205-я стоит и как катается? Может просто резина Г. попалась мне. Или солярису не нравятся такие колеса?)))))) да еще штатные колеса ставил, все равно дрожит, хотя в их балансе не уверен, но на них бьет только руль, вот такие дела. Братья по несчастью отзовитесь))
Уууууф))) проблемка ушла, после изготовления проставочних колец из нержавейки, они же супинаторы)) Ребята, если ставите диски с нештатным центральним отверстием - не пожалейте денег и закажите кольца из нержавейки, ибо дешевые пластиковые деформируются сразу при первой поездке. Цена вопроса 1500 в питере. Скажу, что потратил кучу денег и времени зря на бесконечные балансировки и переставление колес, резин и т.д. и т.п. Удачи всем))
Тоже биение присутствует после 120 км в ч. Бьёт немного в руль, заметил на нештатных литых колесных дисках , на заводских штамповках вибрации на руле не замечал. Но мне шиномантаже при установки новых дисков сразу сказали что качество литья не очень хорошее. Машина 2014г. Пробег 18т.к
Хрустящие звуки при повороте руля не являются частой неисправностью, поэтому могут поставить автовладельцев в тупик – у многих просто нет опыта борьбы с этой напастью из-за ее нераспространенности. Между тем, явление очень коварное. Пускать на самотек ситуацию с рулевым управлением очень опасно, поэтому при появлении первых же странностей (в том числе и звуковых) в его работе нужно реагировать. Проблема в том, что у хруста есть одна очевидная причина и множество неочевидных. Хорошо, если проблему получится устранить явным способом, потому что в противном случае причину скрипа можно искать долго.
Хруст при повороте руля в движении
Вообще, ШРУС – конструкция достаточно простая и надежная. Очень редко они умирают от естественного износа, а если это и случается, то на очень больших пробегах, как минимум в несколько сотен тысяч километров. Однако ШРУСы могут выйти из строя при любом пробеге, даже совсем маленьком, причиной будут проблемы с пыльниками.
Шрусы на схеме
Своеобразные резиновые чехлы, призванные защищать ШРУСы от грязи и воды, либо рвутся от контактов с острыми камнями, гвоздями, проволокой и прочим мусором, разбросанным на дороге, либо слетают с крепления. Как долго служит защищенный шарнир и как мало шарнир, в который попадает грязь и вода. Обычно от повреждения пыльника до хруста проходит немного времени. В теории, если вы заметили повреждение пыльника, но ШРУС еще не захрустел, то можно узел промыть, смазать и закрыть новым пыльником, но редко кто хотя бы еженедельно осматривает автомобиль с ямы или подъемника, поэтому повреждение пыльника обычно становится очевидным уже после того, как ШРУС захрустел. В подавляющем большинстве случаев проблемы возникают с внешними ШРУСами.
Пыльники шруса
Если дело дошло до хруста, то шарнир нужно менять. В зависимости от конструкции автомобиля ситуация может развиваться по-разному. Самый оптимальный вариант – если конструкция авто предполагает отдельную замену ШРУСа, тогда все просто – купили и поменяли, трудоемкость замены тоже зависит от конкретной модели автомобиля, самое трудное обычно это снять шарнир с привода.
Замена шруса. Фото — drive
Неисправности ШРУСа – это самая верная причина хруста при повороте руля в движении. Но если проверка всех шарниров не показала проблем, еще можно обратить внимание на ступичный подшипник. У этой запчасти ресурс сильно зависит от марки авто, у некоторых автомобилей подшипник может выйти из строя уже на малом пробеге просто в силу неудачной конструкции.
Ступичные подшипники
Строго говоря, звук, который издает сломавшийся подшипник, можно назвать скорее воем, чем хрустом, но мало ли, в вопросах поломок трудно быть однозначным, да и звуки все люди классифицируют по-разному. Если есть подозрение на ступичный подшипник его не трудно диагностировать. Достаточно по очереди вывесить передние колеса, раскрутить их и внимательно послушать на предмет посторонних звуков. Тут все должно быть очевидно – хрустит или не хрустит.
Хруст при повороте руля на месте
Если неприятные звуки при повороте руля появляются, когда машина стоит на месте, то ШРУС и ступичный подшипник можно не трогать, причина в другом месте. Возможных вариантов много, и среди них нет однозначного лидера по частоте возникающих проблем.
1. Трение рулевого колеса. На некоторых автомобилях рулевое колесо от износа или неправильной установки при повороте может задевать пластмассу облицовки рулевой колонки и издавать противные звуки. На некоторых автомобилях на руле есть специальная металлическая часть для электрической цепи звукового сигнала, она может немного сместиться и начать ходить по непредназначенной для нее дорожке. Обычно поломки такого типа легко устранить – локализовав источник постороннего звука, снять рулевое колесо и правильно его установить, чтобы ничего не терло и не задевало.
Установка рулевого колеса
2. Если это не руль, то придется разбирать рулевую колонку. В ней можно обратить внимание на то не задевает ли крестовина колонки за что-нибудь (иногда случаются курьезы, что крестовины трется о коврик для ног, который сильно сполз вперед), и нет ли искривлений самого вала, возможно что-то где-то открутилось, или забилось. Проблема такого рода должна быть очевидна при визуальном осмотре, но придется все разобрать. Еще одной причиной посторонних звуков может быть проблема в соединении рулевого вала и рулевой рейки. До этого механизма тоже нужно добраться и осмотреть.
Схема рулевого управления
3. Наконец, проблема может быть в самой рулевой рейке, например, вследствие износа подшипников. Но вообще рейка – агрегат сложный и там может быть много потенциальных проблем, поэтому ее диагностику есть смысл оставить напоследок и заниматься ей на сервисе с нормальным подъемником и опытным механиком. Того, что может захрустеть, в рейке много, и нужно все детально проверить. Диагностика и ремонт рулевой рейки настолько объемная тема, что выходит за рамки этого материала.
Новый и старый опорный подшипник
Как вы могли убедиться: если при повороте руля слышен хруст – потенциальных причин тому может быть очень много. Какие-то (как трение рулевого колеса) раздражают, но на безопасности не сказываются, другие (вроде проблем с рулевой рейкой) требуют скорого исправления, потому как последствия могут быть очень трагичные. Не сулит ничего хорошего и долгая езда на поломанном ШРУСе. Поэтому к появлению хруста в рулевом колесе мы бы советовали отнестись серьезно, может в итоге это будет и пустяк, но зачем рисковать жизнью? Пользуясь информацией из этой статьи, минимальную диагностику могут провести в домашних условиях своими силами даже начинающиеся автовладельцы. Если найти причину посторонних звуков найти не получилось, то лучше обратиться в хороший сервис.
Если даже на такие часто встречающиеся явления, как дребезжание стекол и пластика в салоне машины автолюбители реагируют довольно нервно, то вибрирование рулевого колеса способно уложить в больницу для душевнобольных практически каждого водителя – уж очень назойливый и неприятный это процесс. Шутки шутками, но вибрации на руле – проблема весьма серьезная. Сегодня мы выясним причины ее возникновения и расскажем о том, как совладать с этой бедой.
Вибрация руля
Причины вибраций на руле
Как правило, вибрации на рулевом колесе проявляются в различных условиях: при движении автомобиля на разных скоростях, торможении или тогда, когда машина стоит, а ее двигатель работает на холостых оборотах. Если стало досаждать биение руля, надо определить, в каких обстоятельствах оно проявляется, и в зависимости от этого диагностировать причину.
Биение руля на стоящей машине
Вибрации в этом случае могут проявляться по двум причинам: из-за ослабленных креплений двигателя или из-за неполадок с приводным валом рулевой рейки. При первом варианте, когда мотор работает на холостых оборотах, руль бьет довольно сильно. Такие вибрации проявляются на автомобилях с большим пробегом: либо крепления силового агрегата ослабли со временем, либо установка двигателя на место после капитального ремонта не была произведена надлежащим образом. Если даже при небольших оборотах ощущается существенное биение руля, то при наборе скорости вибрации возрастают и ехать на таком авто становится не только некомфортно, но и небезопасно.
Второй вариант: возникновения вибраций на холостом ходу у стоящего авто могут быть вызваны износом шлицевой части приводного вала рулевой рейки либо деформацией самого вала. Биение руля при таком варианте тоже может увеличиваться, когда автомобиль поедет.
На фото указана шаровая опора. О нем читайте здесь
Долго ездить с такими вибрациями нельзя и потому, что это может привести к разрушению элементов рулевого механизма, и, как следствие, потере управляемости автомобилем – аварии.
Биение руля при езде на разных скоростях
Здесь факторов возникновения вибраций больше, и связаны они в основном с состоянием колес.
Во-первых, биение руля может возникнуть по причине того, что колесные диски забиваются снегом или грязью, что приводит к разбалансировке колес и, как следствие, появлению тех самых назойливых вибраций. В этом случае руль бьет только на малых скоростях, а при повышении скорости вибрации исчезают совсем.
Во-вторых, вибрации рулевого колеса могут проявляться на средних (не более 60км/час) и высоких скоростях, если колеса не были правильно отбалансированы при сезонной смене покрышек или после ремонта шин.
балансировка колес
В таком случае массы колес становятся разными, при наборе скорости центробежные силы таких колес разнятся, потому и появляется биение руля. Ездить с разбалансированными колесами долго нельзя – кроме дискомфорта при вождении можно испортить шины (неравномерный износ) или, что серьезнее, повредить элементы подвески (больше всего в этом случае достается подшипникам ступиц).
В-третьих, биения руля могут быть спровоцированы деформацией колесных дисков (чаще всего этому подвержены стальные диски). Наиболее часто вибрации в этом случае возникают после того, как автомобиль влетел в выбоину одним или даже двумя колесами. Бывает, что деформированный колесный диск вам продают в магазине или на рынке – это производственный дефект. Стали ли причиной вибраций на руле кривые колесные диски определить на глаз не всегда можно – зачастую при этом гнет внутреннюю часть диска, а не внешнюю.
Погнуло диск с внутренней стороны
Диагностировать эту причину можно сняв колеса самостоятельно, или обратившись на ближайший шиномонтаж.
Так может образоваться грыжа на колесе
Шестая причина появления вибрации на скорости – неравномерно давление в шинах. Из-за того, что в колесах на одной оси разное давление руль даже при небольших скоростях начинает трястись.
Наконец, привести к вибрациям на руле могут износившиеся элементы подвески или рулевого механизма. Износ указанных деталей приводит к возникновению люфтов различной величины, и чем они больше, тем серьезнее бьет руль на скорости. В данном случае появление вибраций на руле служит сигналом к проверке элементов подвески или рулевого управления. Например, биение в руле может возникнуть при прохождении поворотов. В этом виноваты износившиеся шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы), или вышедшие из строя сайлентблоки передних рычагов. А если руль бьет при проезде неровностей – грешим на поломку втулок рулевой рейки.
Неисправность ШРУСа
Биение руля при торможении
Вибрации на руле при торможении возникают по причине деформации элементов тормозной системы автомобиля – тормозных дисков или барабанов. Изменение формы дисков или барабанов может быть спровоцировано а) заводским дефектом; б) неправильной эксплуатацией тормозной системы (перегрев тормозных дисков с последующим резким охлаждением).
Определив, по какой именно причине происходит биение руля, можно приступать к исправлению этого дефекта. Расскажем о том, как избавиться от вибраций на руле в том же порядке, в котором мы определяли причины их возникновения.
1. Закрепляем двигатель. При помощи подходящих ключей, протягиваем все крепления мотора, при помощи которых он фиксируется в подкапотном пространстве. Если крепление сломалось или износились болты, шайбы и гайки – меняем их на новые. Для того чтобы обеспечить надежность крепления, наматываем на болт льняную паклю, пропитанную солидолом.
3. Чистим колесные диски от снега и грязи. Самое простое – заехать на автомойку и сбить накопившийся на колесах снег мощной струей воды. Если вибрации сильно досаждают, а до ближайшей мойки ехать далеко, можно оббить налипший на диск снег любым подвернувшимся под руку предметом. Полностью вибрации мы не уберем, но интенсивность их снизим.
4. Правильно балансируем колеса. Едем на шиномонтаж и просим специалиста отбалансировать все четыре колеса.
5. Исправляем деформированные колесные диски. Придать диску прежнюю форму можно на специальном рихтовочном оборудовании, которое имеется в распоряжении любого уважающего себя шиномонтажа.
Выпрямляем диск
В случае со стальными дисками их неровности устраняются проще (иногда работник шиномонтажа использует для этого кувалду), чем у легкосплавных дисков – для восстановления их геометрии понадобится специальный дископравильный станок.
7. Заменяем дефектную резину. В отличие от деформированных колесных дисков, покрышки с дефектами восстановить нельзя. Придется купить новые шины и установить их, соблюдая все правила балансировки.
8. Подкачиваем колеса. Чтобы устранить разность давлений в шинах и, как следствие, избавиться от вибраций на руле, накачиваем колеса до определенных производителем параметров. Узнать их можно в руководстве по эксплуатации или на специальной табличке, которая зачастую крепится на средней стойке со стороны водителя или переднего пассажира.
9. Затягиваем болты. Берем в руки газобаллонный ключ и протягиваем все болты колес с одинаковым усилием. После этой простой операции вибрирование руля, как правило, исчезает.
10. Ремонтируем подвеску или рулевой механизм. Биение руля в данном случае – лишь признак более серьезных проблем. Тут придется разобрать переднюю или заднюю подвеску, осмотреть целостность всех деталей и при обнаружении вышедшего из строя элемента (шарниры равных угловых скоростей, передние и задние сайлентблоки рычагов, втулки рулевой рейки и прочее), заменить его.
Ремонт подвески
11. Ремонтируем или заменяем тормозные диски/барабаны. Избавиться от вибрации на руле при торможении можно двумя методами. Первый – проточка тормозных дисков или барабанов. Она выполняется на специальном оборудовании на СТО, ее также можно сделать своими руками. С ее помощью мы восстанавливаем деформированную поверхность тормозного диска, но только в том случае, если деформация не достигла критических величин. В таком случае выход только один – замена износившихся тормозных дисков и барабанов на новые.
Проточка тормозных дисков.
В любом случае, при возникновении вибраций на руле немедленно проводите диагностику.
Читайте также: