Веста удаление катализатора и перепрошивка

Обновлено: 30.01.2025

Будем снимать катколлектор с катализатором на моей Ладе Весте 2021 года. Достаем катализатор и вместо него будем ставить проставку под паук 4-2-1.

Он сделан из нержавейки. Намотаем теплоэкран из графитовой ленты.

Покажу, как это делается. Купил все прокладки и хомуты, которые понадобятся, чтобы крепить данную термоленту. Посмотрим состояние катализатора, как он выглядит на новой Весте. Проверим разгон.

Желательно намочить термоленту на 30 минут, чтобы она лучше села на проставку.

Многие писали, что проставки разваливаются. Я раньше покупал дешевую проставку за 1000 рублей, и она через 2 месяца треснула. Эта сделана из нержавейки, поэтому ничего не треснет. Если не замотать лентой, будет больше шума, и вокруг все расплавится.

Штатный термозащитный экран не получится прикрепить к этому пауку, он не подойдет по креплениям. Еще желательно купить каленые болты с граверами, чтобы ничего не раскрутилось.

Подняли автомобиль. Выхлопная система на Ладе Весте 2021 года уже изменена. Гофру они перенесли.

Сделали другое крепление, чтобы убрать вибрации, чтобы гофра служила дольше. Снимать катколлектор будем через верх, потому что снизу его не снять, не снимая двигатель и коробку.

Некоторые говорят, что он нормально встает. Нижнюю часть можно прикрутить, но вверху вы не сможете закрутить. Поэтому, если вы оставите так, то при определенных оборотах будет слышен стук. Поэтому мы убираем заводской штатный экран, наматываем термоленту.

Если кто-то хочет продавать катализатор, то это стоит от 7 тысяч рублей. Неплохие соты. Каких-то сильных разрушений после 1000 км на прошивке Евро-2 я не вижу.

Потом зафиксируем хомутами от ШРУСов. Решили мотать снизу-вверх. Есть нюанс – первая Лямбда не дотянется до разъема, потому что изменена геометрия проставки.

Поэтому ее нужно будет удлинять. В итоге обмотали проставку, вот так получилось.

Сейчас будем собирать в обратной последовательности. Поменяем прокладку ГБЦ и за пауком. Все поставили без проблем.

Проверил, как работает. Чек не горит.

Прошивка Евро-2. Сейчас прогреваю, просушу термоленту. Звук поменялся, чего и следовало ожидать. Ошибка так и не загорелась. Когда еду, никаких изменений, по сравнению со стоковым звуком я не заметил.

На холостом ходу есть небольшие прострелы. Некоторым они нравятся. Через некоторое время, когда будет позволят погода, обязательно измерю разгон и покажу, изменилось что-то или нет.

Сегодня обзор посвящен удалению катализатора на Ладе Весте. Расскажу, какие в этом минусы и плюсы. Я поставил вставку Субару Саунд, некоторые называют ее пауком. Но это все-таки вставка, так как она ставится взамен штатного катализатора. Двигатель в машине 1.8 литра.

Минусы

Вначале расскажу про недостатки. Первый и самый главный недостаток – неприятный запах выхлопных газов, даже после прошивки на Евро-2. Конечно, этот запах стал меньше. Кто раньше цеплялся за автобусы, то хорошо знает этот запашок выхлопных газов, как от карбюраторной машины.

Также появилась копоть на насадке глушителя. Не знаю, с чем это связано. Наверное, из-за того, что есть небольшой масложор. После удаления катализатора получается где-то 300 г на 1000 км. Говорят, что после удаления катализатора расход масла повышается. Но я этого не заметил.

Вонь выхлопных газов – самый большой недостаток. Особенно в больших городах я бы вообще не советовал удалять катализатор. Так как вам будут высказывать нехорошие слова, если вы будете стоять в пробке. Там более обильное движение.

Ко второму минусу я бы отнес повышение шума от выхлопа. Не имеет значения, поставите вы вставку или паука. Но шум выхлопа все равно повысится, даже если будет стоять стоковая трасса. Но здесь у меня стоит СБД на 51 трубе.

Если держать определенные обороты в районе 2500, то слишком не слышно.

А когда резко нажимаешь на педаль газа, тогда рев становится явный. Переходим к расходу топлива. Я сбрасывал расход, это значение получается чисто по городу 11.8 литра, раньше был 12.4 при средней скорости 22 км в час.

У нас не слишком загруженный город, пробок нет, поэтому такой расход. По трассе получается в районе 8 литров. Еще что заметил: на холостых расход показывает 0.7 литра в час, а раньше было от 0.6 до 0.7 л.

Плюсы

Дальше буду наблюдать за расходом масла, как он будет меняться. Надо будет проехать пару тысяч км, потом будет ясно, есть ли изменения. А пока отмечаю 2 больших минуса: выхлопные газы с неприятным запахом, их ощущаешь даже в салоне, когда останавливаешься на перекрестке, и повышение шумности.

Надеюсь, что все понятно объяснил. Подпишитесь на канал, напишите, как вы удаляли катализатор, стоит это делать или нет, и почему.

Небольшой обзор про удаление катализатора и отмену прохождения техосмотра. Подписан Указ об отмене техосмотра. Я прочитал интересный комментарий о том, если отменили техосмотр, то можно смело удалять катализатор. Так ли это?

На первой моей Ладе Весте я удалял катализатор, на второй я удалил, но вернул. На Киа Рио я убрал его полностью и до сих пор так езжу. Многие спрашивают, как я будут проходить техосмотр.

Наступило время, что технический осмотр как бы отменили, и многие считают, что катализатор им не нужен, развалился, и его можно смело убирать. На самом деле это не совсем правильно. Давайте разберемся именно про отмену техосмотра.

Когда вы ставите автомобиль на учет, вам понадобится прохождение техосмотра и диагностическая карта. Ее никто не отменял. Если вы захотите продать свой старый автомобиль, которому больше 4 лет, то вам понадобится диагностическая карта, чтобы новый владелец поставил машину на учет.

Также это нужно, если происходит смена владельца. Как продавать автомобиль, если в нем нет катализатора? Вы должны будете предупредить владельца, что он не сможет пройти техосмотр. Также, если автомобиль используется в такси или коммерческих перевозках, то потребуется каждый год проходить техосмотр.

Но в общем, катализатор можно удалять на старом автомобиле, на котором вы планируете ездить всю жизнь. Можно не волноваться, что придется проходить техосмотр.

Стоит ли удалять катализатор на Ладе Весте

На первой Весте я удалил и пожалел. Вырвал его и вставил туда не овальный, а круглый пламегаситель. Там были карманы, звон.

Но ничего хорошего не получилось. Звук стал невыносимым, поэтому я обратно вернул катализатор. Поэтому на Ладе Весте, если вы не планируете менять штатную систему и ставить на 51 трубе, то смысла ради прибавки скорости удалять катализатор нет.

Вы только получите:

Отвратительный запах.
Звон в ушах от того, что при определенных оборотах выхлопная система, которая не справляется с потоком выхлопных газов, будет резонировать. Звук похож на дребезжание пустой банки.

Поэтому в Весте я бы катализатор не удалял, смысла нет. Можно удалить на старой Весте, если катализатор совсем развалился. Если нет денег поставить новый, просто правильно выбиваете соты и ввариваете овальный пламегаситель. Тогда он будет справляться с потоком выхлопных газов, и звук будет похож на заводской.

Если вы хотите ставить паук, знайте, что нужно переделывать всю штатную выхлопную систему. То есть, в некоторых автомобилях с учетом нового закона, я думаю, что можно удалить катализатор, чтобы мотор жил долго.

Но это только для тех автомобилей, в которых есть проблемы с катализатором. Что касается заботы об экологии, то у корейских автомобилей, например, Киа Рио есть второй катализатор. Его можно оставить, и он будет как раз фильтровать данный выхлоп. В салоне не будет вонять, и окружающую среду вы будете защищать, но при этом ваш двигатель прослужит дольше.

Напишите в комментариях, удаляли ли вы на своем автомобиле катализатор, и какие после этого возникли проблемы. Еще напишите, нравятся ли вам российские автомобили, что можете посоветовать начинающим автолюбителям по поводу катализатора и покупки машины, и почему.

Дамир, я пожалел что удалил, тяги не прибавилось но появился громкий раздражающий выхлоп и вонючий к тому же

Дамир, удалишь, шума прибавится. Друг правильно говорит. Ещё проблема с поршневыми кольцами может быть.

Вонь появится, как от карбюраторной восьмёрки.
По большей части сейчас идёт активный PR от торговцев драг металлами, что каталик не нужен, что всё будет также и даже лучше. А по факту им нужно от вас только одно, забрать ваш каталик и продать.

Я удалил Кат и прошил на евро 2 расход на литор снизился приеместей стала правда рычать больше стала а так огонь

Дамир Блюмхен

Николай Масликов ответил Дамиру

Дамир, не влияет удаления ката на масло жор не слушай не кого. Вобще не поиму в вазовский мото льют 5/40 для чего. В книжке прописано так? Так на заборе тоже написано было 2 приоры и всю жизнь 10/40 лил и нечего не жрало от замены до замены раз в 7000км, на корейце кат удаляеш и там бывает что ест масло а на наших нечего не ест не слушайте не кого удалите прошейте и катайтесь а тех осмотр если захотят денег они и приналичии катализатора вас не пропустят!!

Алексей Чернов

Александр Струговец ответил Алексею

Алексей Чернов ответил Александру

Александр, я не механик, говорю то что вижу в интернетах вот поэтому у знающих людей и интересуюсь

Александр Струговец ответил Алексею

Алексей Чернов ответил Николаю

Николай, просто даже на драйве например куча статей, где умники пишут, что машина становится ракетой и расход в два раза меньше.

Александр Струговец ответил Алексею

Алексей, запомни. Камера сгорания, да и все внутренности движка рассчитаны на одну температуру, если кат. Убрать, то естественно будет поступать больше воздуха, а если воздуха больше то и температура сгорания больше и движок в конце концов сплавиться на хер. Или вы и правда думаете на заводе одни идиоты?

Николай, а тебе не казалось что тебя обманули. Или ты сам это знаешь. Евро 3-4-5 для чего. Для экологии , катализатор дожигает топливо. Больше ни чего он не делает. Так что не говори глупости

Константин, каждый движок под свою температуру делается, что евро 3,что евро 4,зачем его убирать, для чего

Николай, да Ладно . Вот это да. А Я дурак думал что катализатор только топливо дожигает.

Катализатор нужен только для экологии и больше ни для чего. Его удаление незначительно влияет на динамику и расход, так как любой катализатор это преграда для выхода выхлопа.

Ars, грамотно. Был на сервисе, сказали, к ста тысячам удалять кат. Пламегаситель либо ремонтный ставить. У меня 1.6.