Вебасто плюсы и минусы
привет всем
зима на носу,пребываю в раздумьях на счет того чтоб поставить вебасто
сам никогда не использовал но слышал очень хорошие отзывы.
Хотелось бы услышать тех кто юзает плюсы минусы может какую именно модель посоветуете.И есть ли вообще такие чтоб с пульта запускались
и в слючае если слишком холодно можно было в спарке с двигателем использовать.
Уменя сурф 185 ,1KZ(под капотом как раз места около возд фильтра имеется)
Минусов нет практически,за исключением того,что надо поменять аккум-если дохлый,а так -СУПЕР!Приходишь к машине,салон теплый,двиг тоже=сел и поехал.
Вещь отличная. У меня на машинах стояли и вебасто и его альтернатива - Гидроник. ИМХО, лучше всего вебасто.
Про батарейку уже написали - нужна помощнее. Лучше даже гелевую поставить. Вебасто идут разной мощностью, на джипы бензиновые луше 5кВт Термо топ С. Есть и для дизелей, но я лично на дизеле много не ездил, вебасто такую не пользовал.
Минус один - поджирает энергию. Считается, чтобы было не страшно - надо проехать в день столько, сколько работает вебасто. В принципе - так и есть.
Дистанционный запуск цепляется практически на любую сигналку на допканал. Но можно купить баксов за 400 телестарт (дорогая игрушка) или поставить модуль GSM - тогда можно через телефон запускать) Тоже игрушка, хотя у кого машина на стоянке стоит и не возле дома - выход неплохой - пока дойдешь, машина уже теплая.
Насчет прогрева салона сильно обольщаться не стоит - салон сильно не прогреется и аккумулятор просядет. Я делаю так - вентрилятор печки ставлю на минимум и грею машину минут 40-60 (время работы программируется, но выключать можно и вручную - через сигналку). Пришел, сел, завелся без проблем (и в -47 спокойно заводился), включил подогрев сиденья и через полминуты в машине тепло. А так - на джипах большой объем салона и нет смысла прогревать его впустую, сажая аккумулятор.
Еще фича - если нет времени на прогрев двигателя, то можно его протсо завести и на ходу включить вебасто и машина прогреется в несколько раз быстрее.
Вообщем - рекомендую!)
Кстати, на форуме есть участник Юрtw - он как раз профессиональный установщик вебасто, он более подробнее может рассказать.
Кто сражается с чудовищами, тому следует остерегаться, чтобы самому при этом не стать чудовищем. И если ты долго смотришь в бездну, то бездна тоже смотрит в тебя.
Ф. Ницше "По ту сторону добра и зла" (с)
Если я кому-либо не отвечаю в ветке, это не означает, что вас не заметили. Возможно, это потому, что у меня нет желания общаться с теми, кого я считаю недалекими,тупыми или просто неинтересными гражданами, и мне не хочется вступать с ними в полемику
Устройство состоит из нескольких компонентов:
- Камера сгорания, в которой происходит получение тепловой энергии при сжигании топлива.
- Теплообменник. Представляет собой компактную систему, соединенной с охлаждающей системой.
- Автономная система контроля и управления.
Выводы и рекомендации
Специальные системы подогрева двигателей и салонов автомобилей, безусловно, имеют много преимуществ и могут значительно облегчить вождение, сделать его более комфортным. Однако и у таких механизмов присутствуют недостатки. Даже если исключить высокую стоимость оборудования и дополнений, то минусами могут также быть быстрый расход аккумулятора и бензина.
С другой стороны, существуют способы минимизации этих минусов. Возникает вопрос о том, как использовать отопитель с минимальными нагрузками на источники энергоснабжения. Многие специалисты советуют на минимальных оборотах штатной системы отопления ставить максимально высокую температуру. Кроме того не следует после остановки подогревателя моментально выключать зажигание автомобиля. Всё это способно продлить срок службы и двигателя, и самой системы подачи топлива.
Не стоит забывать и про техническое обслуживание устройства – это действительно важно. Так как подогреватель тесно работает с техническими жидкостями, необходимо регулярно прочищать его. К очистке нужно приступать только после отключения и установки устройства. Избавиться от масляной плёнки или нагара можно обычными салфетками или специальными химическими моющими средствами для автомобилей. При этом изготовитель не рекомендует использовать для очистки автомобильные мойки.
Ставить или нет?
Для тех кто не в курсе. Webasto это система предпускового прогрева двигателя и всего салона. Вещь достойная и удобная. Если есть деньги, то почему нет.
Я брал Вольво и соблазнился на Вебасто. Подтверждаю, да, удобно. Приходишь на стоянку а машина уже прогрета и в салоне тепло. Но как всегда есть эти мерзкие НО, от которых потом тошнит.
Какие НО у Webasto:
1. Это быстро садит аккумулятор. Так как работает она зимой, то аккумулятор садится на морозе быстро. Я хоть и брал машину с конвейера, и сразу туда вебасто ставили, т.е. усиленный аккумулятор был предусмотрен, но хватило его на год. Т.е. откатавшись сезон, он на вторую зиму отказался вебастить. Что бы этого не произошло, дилер сразу предупредил, что нужно проезжать в день минимум 50-70 км. Лучше 100, тогда точно все будет Ок. Но у меня до работы 15 км и все. Специально наматывать не будешь. Короче думайте как подзаряжать аккумулятор .
2. Система ломается. Ремонт дорогой. Через 2 года она крякнула и дилер сказал что сгорела какая то плата. Ценник 20 с лишним тысяч. Я говорю ну а точно если заплачу работать будет? Говорят ХЗ. Поставим новую плату, будем дальше проверять. Короче, последние 5 лет езжу без Вебасты. Просто в сильный мороз не езжу.
3. Еще некоторые нюансы. Можно поставить программу на время, а она не включится. Ты прибегаешь, тю-тя в тю-тю ехать, а машина замерзшая. Плюс надо выключать когда поехал, а забываешь, сама на автомате она не выключается.
Вывод. Если сегодня опять менять машину и встанет вопрос с Webasto, не возьму точно. Наверное дальнобойщикам она супер. Они наматывают много, и проблем с подзарядкой нет. Я решил, что удобнее сигналка с автозаводом с брелка. проблема только если стоянка далеко. А так лучше не придумаешь.
Я покупал машину уже 8 лет назад. Может сейчас эти системы работают лучше, сами надежнее и питание не большое требуется.
Если вы уже поставили Вебасту, то дам совет. Не пашите на ней долго. Т.е. не надо программировать ее за час до прихода. Программируйте за 15 минут до вашего появления на стоянке. Главное, что бы она перед заводкой двигатель прогрела. Если двигатель теплый, пришли - завели, и через 2 минут салон согреется. Так она и аккумулятор садить сильно не будет.
Всем нам хочется, чтобы теплое время года длилось как можно дольше. Но природу мало волнует ,что нам хочется.
Естественно, с наступлением холодного времени года нас начинает волновать вопрос прогрева автомобиля.
Благо технический прогресс не стоит на месте и нам предоставляется выбор.
Одним из извечных вопросов обогрева является выбор между типами прогрева. В основном автовладельцы часто сопоставляют и ломают голову над тем, что же лучше Webasto, или просто сигнализация с автозапуском.
И у того и у другого есть плюсы и минусы.
Webasto - это предпусковой подогреватель двигателя. Это отельная установка со своим двигателем которая работает на топливе от автомобиля и антифризе заливаемый в основной бачек. Из плюсов - это максимальное щажение двигателя. Сам двигатель не запускается, его разогревает Вебасто. Буквально минут 20-30 и двигатель авто прогрет и готов к езде. Можно устанавливать таймер на включение, можно удаленно через телефон, можно просто запускать кнопкой с брелка. Естественно разница в цене. Таймер - самое дешевое. Кстати, по желанию можно еще сделать так, чтобы салон тоже прогревался, просто подключив в цепь обогрева печку салонную.
Пожалуй, это были основные плюсы. Из минусов - аккумулятор сильно садится. Высокая цена. В среднем около 80-90 тысяч. Обогрев - единственная функция данного устройства.
Что касается сигналки с автозапуском? Ну, это наиболее универсальное устройство. И охранное, и дистанционный запуск двигателя для прогрева. Аккумулятор не садит. Но, из минусов, это нагрузка на двигатель в случае сильного заморозка. Цена же вполне адекватная.
В общем. Есть смысл ставить Вебасто, если у вас серьезный автомобиль и живете вы в полосе с лютыми морозами, плюсом ко всему, если дорога занимает как минимум больше 40 минут езды, дабы можно было восстановиться аккумулятору.
Если автомобиль малолитражка, не требует слишком длительного прогрева, холода не такие частые и вполне щадящие, то конечно же просто автозапуск.
Нет, конечно же если у вас куча денег и вы хотите иметь и то, и другое, то ради бога. Выйдет все в специализированном центре около 100 тысяч. Зато в мороз запустили Вебасто и не переживаете о двигателе, как то так:)
Ранее утро, зима, -30 за окном, а нужно садиться в машину и пытаться ее завести. Естественно, в такой мороз, мало какой двигатель без проблем запустится. В такие моменты и приходит на ум вопрос: а существует ли устройство, которое поможет в таких ситуациях? Ответ прост: существует - Вебасто. В текущей статье мы и расскажем о нем.
Что это? И какие плюсы у устройства?
Вебасто – это предпусковое обогревающее устройство салона, двигателя и кузова машины. Прибор пользуется большим спросом, да так, что его название стали применять другие компании, производящие подобные устройства. Вебасто устанавливают в подкапотный отсек. В перечень его положительных качеств входит экономичный расход топлива, а значит, нет повода для переживаний, что автомобиль разорит на бензине или дизеле.
Опытные автолюбители знают, что постоянный запуск замерзшего двигателя влечет за собой множество проблем: перерасход топлива, быстрый износ и поломка мотора. Приобретение подобного устройства в одно время создаст комфортную температуру в салоне авто, а также уменьшит нагрузку на двигатель, что значительно продлит срок его рабочей деятельности.
Виды подогревателей
Производители прибора создали целый ряд подогревателей, которые рассчитаны на использование в транспортных средствах разных марок. Основные отличия в видах заключаются в мощности и по объему мотора, но главное деление приходится на прибор для бензинового двигателя и для дизеля.
Часть автомобилистов предпочитает машины на дизеле, но у этого вида топлива есть существенный минус – оно более густое и вязкое, нежели бензин. При минусовых температурах оно становится желеобразным, а потом длительное время оттаивает. Ввиду этого, Вебасто для дизельных авто – настоящее спасение.
Способ работы и применения
Прибор может проработать на благо владельца авто от 10 лет (при грамотной установке и применении). Производитель Вебасто предусмотрел одну очень удобную функцию: возможность выставлять время автоматического заведения машины. Управляется агрегат специальным пультом, который работает на расстоянии до 1 км. Последние версии Вебасто поддерживают функцию запуска рабочей деятельности с помощью телефона с встроенным GPS. Помимо прогрева двигателя и повышения температуры в салоне, агрегат способен снять пласт наледи со стекол авто.
Этапы рабочей деятельности:
· получение сигнала от одного из возможных устройств (пульт, таймер, телефон);
· направление топлива в камеру сгорания двигателя;
· прогон антифриза по теплообменнику агрегата, радиатору и мотору;
· направление тепла в систему обогрева салона;
· автомобиль полностью прогрет и готов к поездке.
Цена устройства и сравнение с сигнализацией + автозапуск
Стоимость подобного устройства, включая установку, находится в пределах 40-90 тысяч рублей. Прогрев автомобиля происходит 20-30 минут, а за 60 минут рабочей деятельности тратится пол-литра топлива. В данном случае получится неплохо сэкономить на снижении расхода топлива, а также уменьшить нагрузку на мотор.
Сигнализация с автозапуском по цене гораздо дешевле, но это довольно трудная электронная система, при поломке которой придется выложить крупную сумму денежных средств. Если сравнивать с Вебасто, то он проще в работе, долговечнее и надежнее. Вообще проводить сравнение двух этих устройств не совсем верное решение, так как у сигнализации опция по прогреву авто все-таки вторичная, а Вебасто сам по себе настроен только на эту функцию.
Не забудьте подписаться на канал "Автоколонка" в Яндекс.Дзене. Мы намерены и дальше рассказывать нашим читателям то, что будет вас удивлять.
Читайте также: