Ваз стук при разгоне
Всех приветствую! Машина ВАЗ 2110, 97 года, карбюратор. Проблема такая: При резком нажатии на газ (не в пол, а даже чуть-чуть) ощущается единичный удар (металлический звук, что то обо что-то бьется), машина в момент удара дергается и дальше едет нормально (если газ не отпускать, - дальше хоть в пол дави никаких провалов и дерганий нету). Если же газ отпустить и нажать снова то опять удар. До удара машина не едет, а просто катится, после удара чувствуется "поехали!". Если газу давать очень плавно то удара нету, разгоняется спокойно. На нейтралке никаких провалов и ударов нет, топаешь, двиг просто резко набирает обороты и всё. Сцепление новое. В чем может быть проблема?
2 Ответ от Maxim 2012-12-02 22:42:26
Посмотри подушки двигателя
3 Ответ от Admin 2012-12-03 04:49:37
4 Ответ от iliaBkmz 2012-12-03 08:21:15
+1 Нужно проверить опору двигателя, а именно:
- проверить переднюю опору - возле генератора - она не просто должна быть затянута - а должна не давать свободного хода - именно этот ход и есть стук - лучший способ проверить - чуть поддомкратить двигатель и убедится что он не имеет свободного хода в подушке. Делать это нужно аккуратно, что бы не чего не сломать и не помять на двигателе, ни в коем случае не упираем домкрат в поддон и сильно не тянем - дабы не порвать подушку.
- таким же макаром нужно проверить вторую подушку - она же подушка КПП. Эта кстати с большей вероятностью могла открутиться (особенно если недавно меняли КПП) или могли её не докрутить или неправильно собрать - например потеряв одну из составляющих и т.д.
- если всё это не поможет - нужна яма - для проверки третей опоры - та что на КПП под днищем вашего авто.
5 Ответ от Uxas 2012-12-03 11:37:51
Недавно мне делали кап. ремонт двигателя, сказали что у коробки какие-то там самодельные крепления приварены.
Опоры двигателя попробую посмотреть, потом отпишусь
6 Ответ от iliaBkmz 2012-12-03 14:58:02
Недавно мне делали кап. ремонт двигателя, сказали что у коробки какие-то там самодельные крепления приварены.
Опоры двигателя попробую посмотреть, потом отпишусь
Ну что у Вас там приварено - можно только догадываться. Скорее всего, кто - то до этого снимал КПП и повредил (читай - сломал) шпильки третей опоры и приварили, что смогли.
Если приваривали левую (по ходу машины) опору - тут возможно несколько вариантов: подгнивший лонжерон, треснувший лонжерон или крепёж опоры (бывает и не на гнилых авто), дтп и т.д.
Не зависимо от всего этого - нужно просто внимательно всё осмотреть (лучше с фонариком, так как да же при наличии дневного освещения - мелкие трещины и повреждения -можно и не досмотреть) - на предмет трещин, разбитых резинок (салейнблоков) подушек и т.д. Если видимых повреждений нет - тогда проделать выше описанную операцию по проверке и крепости затянутости подушек двигателя. Обратите внимание: что визуально - проблему неисправности подушки - заметить крайне тяжело (исключение - сильно изношенные и порванные) так как она сжата под тяжестью двигателя и в таком положении может выглядеть весьма исправно.
7 Ответ от tapisha 2012-12-07 13:27:22
8 Ответ от Admin 2013-03-25 08:48:03
Недавно мне делали кап. ремонт двигателя, сказали что у коробки какие-то там самодельные крепления приварены.
Опоры двигателя попробую посмотреть, потом отпишусь
Всех приветствую! Машина ВАЗ 2110, 97 года, карбюратор. Проблема такая: При резком нажатии на газ (не в пол, а даже чуть-чуть) ощущается единичный удар (металлический звук, что то обо что-то бьется), машина в момент удара дергается и дальше едет нормально (если газ не отпускать, - дальше хоть в пол дави никаких провалов и дерганий нету). Если же газ отпустить и нажать снова то опять удар. До удара машина не едет, а просто катится, после удара чувствуется "поехали!". Если газу давать очень плавно то удара нету, разгоняется спокойно. На нейтралке никаких провалов и ударов нет, топаешь, двиг просто резко набирает обороты и всё. Сцепление новое. В чем может быть проблема?
2 Ответ от Maxim 2012-12-02 22:42:26
Посмотри подушки двигателя
3 Ответ от Admin 2012-12-03 04:49:37
4 Ответ от iliaBkmz 2012-12-03 08:21:15
+1 Нужно проверить опору двигателя, а именно:
- проверить переднюю опору - возле генератора - она не просто должна быть затянута - а должна не давать свободного хода - именно этот ход и есть стук - лучший способ проверить - чуть поддомкратить двигатель и убедится что он не имеет свободного хода в подушке. Делать это нужно аккуратно, что бы не чего не сломать и не помять на двигателе, ни в коем случае не упираем домкрат в поддон и сильно не тянем - дабы не порвать подушку.
- таким же макаром нужно проверить вторую подушку - она же подушка КПП. Эта кстати с большей вероятностью могла открутиться (особенно если недавно меняли КПП) или могли её не докрутить или неправильно собрать - например потеряв одну из составляющих и т.д.
- если всё это не поможет - нужна яма - для проверки третей опоры - та что на КПП под днищем вашего авто.
5 Ответ от Uxas 2012-12-03 11:37:51
Недавно мне делали кап. ремонт двигателя, сказали что у коробки какие-то там самодельные крепления приварены.
Опоры двигателя попробую посмотреть, потом отпишусь
6 Ответ от iliaBkmz 2012-12-03 14:58:02
Недавно мне делали кап. ремонт двигателя, сказали что у коробки какие-то там самодельные крепления приварены.
Опоры двигателя попробую посмотреть, потом отпишусь
Ну что у Вас там приварено - можно только догадываться. Скорее всего, кто - то до этого снимал КПП и повредил (читай - сломал) шпильки третей опоры и приварили, что смогли.
Если приваривали левую (по ходу машины) опору - тут возможно несколько вариантов: подгнивший лонжерон, треснувший лонжерон или крепёж опоры (бывает и не на гнилых авто), дтп и т.д.
Не зависимо от всего этого - нужно просто внимательно всё осмотреть (лучше с фонариком, так как да же при наличии дневного освещения - мелкие трещины и повреждения -можно и не досмотреть) - на предмет трещин, разбитых резинок (салейнблоков) подушек и т.д. Если видимых повреждений нет - тогда проделать выше описанную операцию по проверке и крепости затянутости подушек двигателя. Обратите внимание: что визуально - проблему неисправности подушки - заметить крайне тяжело (исключение - сильно изношенные и порванные) так как она сжата под тяжестью двигателя и в таком положении может выглядеть весьма исправно.
7 Ответ от tapisha 2012-12-07 13:27:22
8 Ответ от Admin 2013-03-25 08:48:03
Недавно мне делали кап. ремонт двигателя, сказали что у коробки какие-то там самодельные крепления приварены.
Опоры двигателя попробую посмотреть, потом отпишусь
Появление постороннего звука в двигателе при выполнении разгона автомобилем считается одной из самых распространенных проблем обращения в сервисный центр. Происходит это во время нажатия водителям на педаль газа. В моторе появляются явно слышимые стуки, однако другие видимые причины неполадок совершенно отсутствуют. Игнорирование подобной проблемы грозит автомобилисту серьезными проблемами в будущем. Со временем обычный и, казалось бы, ни чем не объяснимый стук может перерасти в серьезную внутреннюю неполадку, которая выльется в дорогостоящий ремонт и жуткую головную боль для самого владельца. Чтобы этого не произошло, предлагаем в рамках данной статьи более детально остановиться на этом вопросе. Выяснение причин возникновения стука в двигателе поможет своевременно обратить внимание на неполадку и предпринять активные действия по ее устранению.
Причины появления стука в моторе
В большинстве ситуаций такая неисправность возникает на транспортных средствах, работающих на двигателях с цепным приводом. В этих моторах именно цепь и становится источником появления постороннего шума при наборе автомобилем скорости. В процессе длительной эксплуатации цепь вытягивается и при повышении числа оборотов начинает задевать корпус блока. По этой причине и возникает стук. Отчетливо слышен он становится на высоких оборотах двигателя, однако на самом деле этот стук присутствует и на малых оборотах, просто человеческий слух не всегда распознает в таком режиме неприятные отклонения. Для проверки транспортного средства на наличие таковой неисправности проверяют натяжение цепи. В случае, если она слабо натянута, ее необходимо будет подтянуть или полностью заменить. Кроме того, причинами появления стука могут стать и такие проблемы:
- Сильный износ распределительного вала;
- Неисправность помпы;
- Недостаточное количество масла в двигателе.
При неполадках в распредвале устройство потребуется демонтировать и заменить на новое. Когда же причиной шума выступает помпа, автомобилисту необходимо снять водяной насос и вручную прокрутить деталь. Если при прокручивании появляются стуки, значит, проблема скрывается именно в ней.
Как распознать?
Диагностика неисправности должна производиться в следующей последовательности:
- Определиться с тем, в какой момент возникает стук;
- При возникновении стука на высоких оборотах осмотреть на исправность газораспределительный механизм, подшипники;
- При слышимости стука на холостых оборотах тщательно осмотреть систему смазки и обратить внимание на настройки клапанов.
Только после проведения этих процедур можно переходить к более детальной диагностике причин неполадки.
Причины стука в дизельном моторе
Как правило, перечисленные проблемы могут появляться не только на бензиновых агрегатах, но и на дизельных. Однако есть одна неполадка, которая свойственна только дизельным силовым установкам – неправильная горючая смесь, поступающая в цилиндры. Для подтверждения или опровержения такого предположения водителю необходимо всего лишь проверить правильность настройки подачи топлива в систему.
В видео пойдет речь о причинах появления стука при разгоне двигателя:
Многие автомобилисты сталкиваются с проблемой появления постороннего стука при разгоне. Такая неполадка порой становится не столько не разрешимой, сколько раздражительной. Оно и понятно, кому понравится при нажатии на педаль газа слушать неприятный тук и свист мотора. Как правило, на этом все признаки нарушения в работе и заканчиваются. Очевидных проблем с самим мотором при этом не наблюдается. Чтобы детально разобраться с данной и проблемой и определиться с путями ее решения, предлагаем более детально остановиться на этом вопросе. Информация, изложенная в рамках данной статьи, поможет определиться с причинами возникновения стука в бензиновых и дизельных моторах.
Бензиновый двигатель: причины стука
В большинстве случаев посторонний стук возникает на автомобилях оснащенных двигателем с цепным приводом. Именно цепь провоцирует появление стуков при нажатии на педаль газа. Происходит это из-за того, что в процессе эксплуатации цепь вытягивается. При наборе автомобилем разгона эта самая цепь начинает задевать корпус блока и выдавать посторонние звуки. Сильно слышно грохот становится при наборе скорости машиной, однако наличие постороннего шума сопровождает работу двигателя всегда. Просто на меньших оборотах эта проблема менее слышна. Устраняется данная неполадка довольно просто. Выполняется проверка натяжения цепи и в случае ее слабого натяжения – подтягивается или заменяется цепь. Помимо этого, неполадки могут скрываться и за следующими факторами:
- Чрезмерный износ распределительного вала;
- Неисправность помпы;
- Разрушение подшипника помпы.
В ситуации, когда двигатель издает неприятный стук даже на низких оборотах проблема может скрываться за банальным недостатком масла в двигателе. Иногда оказывается, что и качество моторного масла вызывает шум при нажатии педали газа.
Дизельный мотор: что может произойти с ним?
Для дизельного агрегата все перечисленные выше проблемы также имеют место быть. Однако в отличие от бензинового, в нем возможно возникновение и индивидуальной проблемы. При появлении постороннего стука в моторе в момент набора скорости автомобилем звук может свидетельствовать о неправильном составе горючей смеси, поступающей в цилиндры. Чтобы выполнить проверку данного предположения необходимо будет убедиться в правильно настроенной подаче топлива. Крпоме того,в дизеле могут возникнуть и такие нарушения;
- Неполадки с шатунами или коленвалом;
- Увеличение зазоров в коренных или шатунных подшипниках;
- Засорение масляного фильтра.
Иногда стук в дизельном двигателе появляется в результате падения давления масла и обычного недостатка смазывающего вещества, которое подается к подшипникам. К такому развитию приводит неправильная работа маслонасоса системы смазки двигателя либо сильно забитый масляный фильтр.
Дополнит выше сказанное видео на тему появления стука в двигателе:
Стук пальцев
Из двигателя, который работает под нагрузкой, могут доноситься звонкие металлические звуки. Они исчезают при наборе определенной скорости. Механики старой школы скажут, что это стучат "пальцы" при разгоне. Однако водитель удивится, и будет полностью прав: к "пальцам", установленным в поршнях, звук никакого отношения не имеет.
Природа этого стука носит другой характер. Он вызывается детонацией. Иногда по определенным причинам топливо может сгорать неправильно. Взрывная волна в камере сгорания отражается от поршня и от стенок цилиндра. При этом создаются те самые звонкие металлические стуки, в которых специалисты слышат стук "пальцев".
Почему "пальцы"?
Процесс сгорания горючей смеси в полностью исправном моторе идет последовательно. Возле свечи зажигания разгорается пламя, и постепенно оно заполняет весь цилиндр. Но есть и другой вариант горения – детонационный. Взрыв топливной смеси в камере сгорания происходит резко. При этом повышается давление и температура. Этот самый взрыв и называют детонацией. Вот почему водитель слышит стук – он исходит от взрывной волны. Правильное сгорание подразумевает скорость распространения огня до 30 м/с. Давление газов растет постепенно. При таком сгорании пламя заполняет цилиндр постепенно. Газы давят на поршень мягко. Не возникает стуков газа о стенки камер сгорания, так как никакого взрыва нет. Если скорость горения больше, то это и есть предпосылки для детонации. Кстати, данное явление очень вредно для двигателя.
Детонация – что это?
Если стучат "пальцы" при разгоне, то это говорит о детонации в двигателе. Таковой называют мгновенный и очень разрушительный по своей силе взрыв любых воспламеняющихся веществ после удара или срабатывания детонатора. Это определение по словарю Ушакова. Детонация горючих веществ для двигателей автомобилей – это быстрое выгорание смеси бензинов и воздуха. Возникает, когда мотор работает под нагрузкой на низких оборотах и некачественном топливе. Этот процесс сопровождается стуками, вибрацией, повышением температуры. В результате стучат "пальцы" при разгоне (ВАЗ-2112 в том числе).
Почему возникает детонация?
Октановое число горючего – это показатель, которым характеризуется коэффициент сопротивления горючей жидкости воспламенению в процессе сжатия. Другими словами, это детонационная стойкость.
Естественно, моторам, где степень сжатия достаточно высокая, необходимо топливо с высоким октановым числом. Любой современный двигатель имеет высокую степень сжатия. Если заливать в него низкооктановый бензин, это значительно повышает риск возникновения детонации. Калильное зажигание – это самостоятельное сгорание топливной смеси в цилиндрах. Одна из причин этого явления – недогоревшая сажа или же высокие температуры в камере сгорания. Еще одна причина, почему стучат "пальцы" в двигателе при разгоне, – это бедная топливная смесь. Если увеличить количество воздуха в соотношении с объемом топлива, это вызывает детонацию. Слишком бедная смесь в момент попадания в цилиндр вызовет детонацию с большей вероятностью, нежели нормальная. Также подобный эффект возникает при высоких нагрузках. Стучат "пальцы" на разгоне именно из-за перегрузок силового агрегата. Если вы начнете двигаться на третьей передаче вместо первой, может появиться не только звон, но и характерный металлический лязг.
Еще о причинах стука
Это вполне нормально. Чтобы быстро набрать скорость, электроника подает в цилиндры больше топлива с тем же количеством воздуха, что однозначно приведет к возникновению детонации. Но также ситуация возможна и на плавных стартах. Водитель будет слышать характерный стук. Данное явление не является нормальным при плавном наборе скорости. В этих случаях необходимо быстро выявить и устранить причину. Это поможет избежать неприятностей.
Типовые причины звона "пальцев" при нормальной работе ДВС
Некачественное топливо – это причина всех бед, которые случаются с автомобилями. Об этом уже подробно описано выше. Нужно заметить, что стук пальцев – это не всегда проблема, которая сформировалась в процессе использования автомобиля. Случаются ситуации, когда машина уже с завода идет с неверно подключенными датчиками. В итоге это приводит к детонациям и стукам. Такая проблема особенно опасна, потому как двигатель находится на обкатке и детонация для него особенно вредна. Ее следует исключить.
Последствия
Детонация может вызывать непоправимые последствия для двигателя. Это прогары и другие повреждения клапанов, поломки поршневых колец.
В этот момент двигатель испытывает огромные тепловые и механические нагрузки. Плавятся кромки поршней, разламываются перемычки между кольцами. Также достается и шатунным вкладышам.
Как избежать детонации?
Все без исключения современные автомобили оснащены специальным датчиком и блоком, которые реагируют и подавляют данное разрушительное явление.
Если нужен резкий старт, то специалисты рекомендуют раскрутить мотор до старта, а затем начать движение. Снизить детонацию можно методом подбора калильного числа свечей. В этом случае рекомендуется использовать более горячие свечи. Они будут сжигать всю топливную смесь без остатка, и никаких турбулентностей не будет.
Заключение
Детонация всегда возникает неожиданно и может сильно напугать автовладельцев. Когда стучат "пальцы", стоит воспользоваться этими рекомендациями, причины подробно описаны. Если проблему не удается решить самостоятельно, тогда стоит обратится за помощью в СТО.
Читайте также: