Ваз 2115 износ ремня грм

Обновлено: 25.01.2025

Ребята привет. Я собрался менять ремень грм и ролик. И услышал такой диалог соседа с автомастером, который только что сделал тоже самое. водитель - у меня ремень грм есть (чатсо меняю).
автомастер - ну так как грм меняешь, надо же еще и звездочки менять.
водитель - ага, меняйте.
Далее водитель показал мне рукой на то место , где что то меняли. А именно, под кожухом ремня ГРМ ВАЗ 2115, есть шкив, который идет к распред валу, мол в этом месте что то там еще меняли.
Друзья, о чем идет речь?

Если они(звёздочки) не "лысые",и не грызут ремень,чё их менять-то? Каждые 50 т.км. меняю ремень и ролик,через 100т.км.- помпу. "Звёздочки" не менял,пробег - 237т.км.

Если они(звёздочки) не "лысые",и не грызут ремень,чё их менять-то? Каждые 50 т.км. меняю ремень и ролик,через 100т.км.- помпу. "Звёздочки" не менял,пробег - 237т.км. Спасибо понял. Алексей, а что значит лысые, и и как понять грызут ремень они или нет?
п.с. Я так понимаю что т.к. ремень грм с зубчиками, то и на шкиве есть такие же. И вот они стачиваются что ли?

стачивается ремень с боку(в зависимости от того в какую сторону тянет). Так что если ремень не тянет никуда, то и звездочки незачем менять.

Да я и не говорил что об звездочки стачивается, а начинает тянуть в сторону, а дальше уже случается перечисленное выше. Сам сталкивался с этим. два ремня сожрало пока звезды не поменял.

в автовазовских рекомендациях написано четко. замена шестерен каждые 120 тыс километров пробега.

99 последнее что я о ней слышал был пробег хорошо за 500т.км. звездочки не меняли ни я,ни 2-ой,ни 3-ий владельцы.правда давненько это было. в машинка вообще уникальная попалась))))

бывает при замене ремня забывают проверить помпу, а вот она-то играет очень большую роль, или ещё интереснее обе шайбы положат под ролик. Последний случай с которым я сталкнулся вообше уникальный: после кап.рем. мотор поработал 2 недели (делали нар.умельцы) забыли затянуть болт крепления кожуха к блоку, он выпал, ремень лопнул и нижн. звездочку выломило и буртик пер.крышки насоса. Если меняю ремень проверяю затяжку всех болтов, это недолго, зато уже уверен

возможно что развод. на звезды. если так менять ремень и звезды каждые 50 ткм , то лучше на цепке 200 и более ткм ходить без гемора

Звёздочки эти ещё называются шкив ремня ГРМ зубчатые.Если нет жующего звука - менять не обязательно.Можно и проверить по уму:приложить новый ремень на звезду,если нет зазора м/у ремнём и звездой,значит норм,да и износ звезды виден по ступеньке зуба.А ролик - это просто подшипник,аккуратно снимаешь пульник,промываешь,ложишь смазку и закрываешь- почти новый

и вообще самый лучший натяжной ролик это от 2105 (брать в сборе) металлический. полностью согласен с Фаном ---по поводу шкивов

Менял шкивы несколько раз, и каждый раз приходится доказывать необходимость замены. Когда все нормально, то при работе двигателя ремень ГРМ не прижимается к бортикам ролика или не стоит на самом краю шкива. Иногда даже "гуляет" по шкиву. Если изношена наружная кромка ремня ГРМ и много резиновой пыли, то надо проверять помпу. Сильный люфт и шкив помпы наклоняется. Ремень сползает с помпы. А вот если ремень изношен с внутренней стороны, то тут надо менять шкивы коленвала и распредвала. Если на них посмотреть внимательно, то можно увидеть что зубья изношены, они не перпендикулярны оси шкива. Т. е шкив приобрел форму конуса. Вот ремень и ползет по нему.

Сильный люфт и шкив помпы наклоняется. Ремень сползает с помпы.

Если вы изучали теорию ременных передачь, то должны знать что в этом случае ремень полезет в сторону где натяжка сильнее. То есть если помпа наклонилась во внутреннюю сторону, то ремень будет уходить в сторону двигателя. То есть ремень наползает на помпу. По этому же принципу работают транспортёры. Если транспортёрная лента уходит вправо, то нужно натянуть левый ролик что бы лента пошла в лево.

Многих владельцев переднеприводных ВАЗов волнует проблема, почему ест ремень ГРМ? Чаще всего этим вопросом задаются владельцы следующих моделей ВАЗ — 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, Калина, Приора, Гранта (причем эта проблема встречается на двигателях как с 8, так и с 16 клапанами). Общий ответ на озвученный вопрос один — происходит перекос ремня. А он, в свою очередь может произойти по ряду причин — неровно установлена помпа, некачественный ролик, между роликом и блоком установлена неподходящая по размеру шайба (или она отсутствует вовсе) и некоторых других. Каждая из перечисленных проблем решается по-своему. В большинстве случаев работы по устранению причин можно провести самостоятельно при условии наличия соответствующего опыта и инструментов. Это позволит сэкономить деньги, а само выполнение ремонтных работ не занимает много времени и сил.

Причины почему съедает ремень ГРМ

Всего существует семь основных причин, почему жрет ремень ГРМ. Для начала просто перечислим и опишем их, а в следующем разделе расскажем о том, каким образом можно решить каждую проблему.

Неправильная натяжка ремня. В частности, если ремень перетянут, то возможна ситуация, когда на одном из его краев возникает изношенность, поскольку там образуется значительная сила трения.
Некачественный ремень. Иногда встречается ситуация, когда отечественные производители выпускают некачественные ремни, которые сделаны из материала, не соответствующего стандартам или с нарушением производственных технологий. Особенно если это ремень дешевый и какой-нибудь неизвестной марки (попросту подделка). Его поверхность в разрезе может быть не ровной, а иметь форму конуса или овала.

Шпилька может согнуться, если ее закрутить с моментом более 4,2 кгс·м. Данные актуальны для всех переднеприводных ВАЗ, где чаще всего встречается данная проблема.

Методы устранения поломки

Теперь перечислим методы устранения указанных причин. Пойдем в том же порядке.

Натяжка ремня. Для начала необходимо проверить уровень натяжки и сравнить его с тем, который рекомендует изготовитель автомобиля (обычно указывается в технической документации к машине, также можно найти в интернете). Если это значение выше, чем рекомендованное, то необходимо ослабить натяжение. Делается это с помощью динамометрического ключа. Если у вас его нет, то лучше обратиться в автосервис. В крайнем случае можно выполнять эту процедуру “на глаз”, но при первой возможности воспользоваться указанными приборами. Также для этого можно использовать обычный динамометр и обычный ключ.
Некачественный ремень. Если на двух краях ремня разная жесткость, то будет возникать ситуация, когда ролик ГРМ жрет ремень с более мягкой стороны. Проверить это можно путем замены его правой и левой стороны. Если после замены вторая сторона не будет изнашиваться, значит, виноват именно ремень. Выход тут один, и заключается он в покупке и установки новой, более качественной, детали.
Износ подшипников помпы. Для диагностики этой проблемы необходимо демонтировать ремень и проверить наличие люфта на зубчатом шкиве. Если люфт есть, значит, необходимо провести замену детали. Ремонту подшипники не подлежат.
Помпа установлена криво. Такая ситуация возможна, если при предыдущей замене плохо почистили прилегающую поверхность, и на ней остались мелкие частички старой прокладки и/или кусочки грязи, но если так и случилось, то скорее всего вы это поймете по проявившийся течи после заливки антифриза и запуска двигателя. При установке новой помпы (или даже старой, если она исправна) обязательно следует тщательно очистить обе поверхности (в том числе посадочные места под болты), как на самой помпе, так и на корпусе двигателя и установить новую прокладку. В некоторых случаях вместо прокладки под помпу закладывают герметик.
Проблемы с роликом. Необходимо выполнить ревизию ролика. У него должен быть минимальный люфт и ровная рабочая поверхность. Для проверки можно воспользоваться линейкой или другим аналогичным предметом необходимой ширины. Еще имеет смысл проверить наличие в подшипнике смазки. При ее малом количестве следует добавить ее. Если ролик некачественный, то его необходимо обязательно заменить. Ремонтировать подшипник, а тем более поверхность ролика практически невозможно.
Повреждение резьбы шпильки. Для исправления такой ситуации возможны два варианта. Самый простой заключается в использовании мечика с соответствующим диаметром для протачивания внутренней резьбы и/или плашки для протачивания аналогичной резьбы на шпильке. Другой вариант более трудозатратный и заключается в полном демонтаже блока с целью восстановления указанной резьбы. Этот метод используется если по каким-либо причинам невозможно применить мечик.

Установка шайб под ролик

Использование регулировочных шайб при сползании ремня

Шайбы можно изготовить самостоятельно, например, из корпуса алюминиевых пивных банок, жестяной банки из-под кофе или использовать готовые заводские. Главное, чтобы шайбы были того же размера, что и дистанционное кольцо, устанавливаемое между блоком и эксцентриком натяжного ролика. Существует два варианта. В первом используют заводские шайбы. Толщину и количество подбирают опытным путем. Использование этого метода неоднозначно, поскольку шайбы плоские и, соответственно, плоскость прилегания ролика останется параллельной прежней. Однако некоторым автолюбителям такой метод помог.

1 — если ремень сползает к двигателю, 2 — если ремень сползает от двигателя

Другой метод заключается в самостоятельном изготовлении шайб в виде полумесяца. Количество и ширину шайб также подбирают опытным путем. Использование таких шайб более целесообразно, поскольку с их помощью можно изменить угол наклона шпильки и ролика с тем, чтобы он образовывал нормаль по отношению к плоскости корпуса блока цилиндров.

Установку шайбы нужно выполнить по приведенной на рисунке схеме. В частности, если ремень ГРМ сползает в сторону двигателя, то шайбу/шайбы нужно устанавливать ближе к центру блока. Если же ремень двигается от двигателя, то наоборот, ближе к краю блока. При монтаже шайб рекомендуется пользоваться теплостойким герметиком, который будет удерживать их от сползания в сторону при нагрузке или без нее.

Не переусердствуйте, чтобы ремень при работе двигателя не “пошел” в другую сторону, противоположную той, куда он сползал до этого. Главное, чтобы ремень работал равномерно по всей ширине и не сползал с ролика.

Напоследок хотелось бы отметить, что в редких случаях причиной сдвига ремня в одну или другую сторону и его подъедание может быть вызвано не одной, а несколькими описанными выше причинами. Как правило, метод использования регулировочных шайб является универсальным, и может спасти ситуацию в даже в самых “запущенных” случаях. Однако имеет смысл провести ревизию ремня, ролика и помпы для того, чтобы выявить недочеты в их работе, а при необходимости заменить перечисленные узлы. Это избавит вас от возникновения в будущем других проблем, связанных с этими деталями.

Здравствуйте! По времени эксплуатации поменял ремень грм и ролик.Сразу начало есть ремень с боку.Проехал 5000 полетела помпа.Заменил всё сразу ремень, ролик,помпу ,но ремень стало есть ещё больше.Его стягивает кдвигателю и трёт о бортик ролика.Посоветуйте,что делать!? Спасибо.

Всем привет!Эдик прав,проверь шестерни коленвала и распредвала,если износ то меняй.Да еще фишка-ремни ГРМ бывают дерьмо.

Шпилька ролика не при делах, попробуй поменять шестерни и шайбу дистанционную под роликом ( свою лично замерял микрометром разница была очевидна). Была такая же проблема, пропала после замены помпы, но у меня тянуло ремень от двигателя, а в твоем случае врядли это помпа

Трёт за звёздочкой к.в. об масл. носос .Меняй звёздочку. Был случай поменяли ВСЁ. Проблема не ушла. Парень просто менял ремни каждые 10 тыщ. Потом спалил башку так что фрезеровщик не стал делать.купил новую и всё прошло.На старой башке шпильку шпильку гнули во все сторны не помагло.

Он же говорит об бортик ролика трет.Причем тут шпилька ? Плоскость ролика прижимается к плоскости головы, как шпильку не согни они по другому не прижмутся.
Пробуй сначала шайбу дистанционную, потом звездочки а потом помпу

Была такая проблема после замены ролика на ВАЗ 21099. после пробега в 10 тыс. случайно заметил черную пыль. при осмотре выяснилось, что ремень с внутренней стороны износился на 2мм. По совету поставил ролик старого образца и все ОК.

купи ролик от 2105 в сборе, подшипник там двухрядный, качество ролика лучше чем родной. 6 лет назад поменял и забыл.

Все проблемы в ремнях!Беру ремень переворачиваю его начинает есть с другой стороны ролика. Меняю ремень картина меняется на на противоположную . так что от ремня многое зависит!

МНЕ КАЖЕЦА ПРОБЛЕМА В СЕТАКИ В ШЕСТЕРНЯХ. НАДО МЕНЯТЬ ШЕСТЕРНЮ НА МАСЛЕНОМ НАСОСЕ ПРИ ЭТОМ НЕ ЗАБЫТЬ ПРОВЕРИТЬ ПОМПУ И ШЕСТЕРНЮ КОЛЕНВАЛА. РОЛИК ЗДЕСЬ НЕ ПРИЧЕМ. ЕСЛИ РОЛИК ЖРАЛ БЫ РЕМЕНЬ ОН БЫ НЕ ОСТАВЛЯЛ НА РЕМНЕ ЗУБЬЯ. ИДЕТ ИЗНОС ШЕСТЕРНЕЙ ВЫ КОГДА СНИМАЕТЕ КРЫШКУ ВЫ ВИДИТЕ ТАМ МЕТАЛИЧЕСКУЮ СТРУЖКУ. КОГДА СТАВИТЕ НОВЫЙ РЕМЕНЬ И РОЛИК ТО РЕМЕНЬ НЕ САДИТСЯ НА ТОЖЕ МЕСТО Я ИМЕЮ ВИДУ ШЕСТЕРНИ. ПРИ ВЫСОКИХ ОБОРОТАХ РЕМЕНЬ НАЧИНАЕТ БРОСАТЬ ПО СТОРОНАМ ОН РОСТЯГИВАЕЦА И ЗБИВАЕТСЯ ЗАЖИГАНИЕ И МАШИНА ГРЕНОВО ЗАВОДИЦА. ДА И ЕЩЕ ПРОВЕРЬТЕ ПОДШИПНИК НА МАСЛЯНОМ НАСОСЕ.

Какой-какой подшипник. Сильный совет. Покажете хоть один подшипник в маслонасосе 2108? Или живого Деда Мороза? )))))))))))))))

Конструкция газораспределительного механизма на автомобиле ВАЗ 2115 идентична предыдущим модификациям 2114, 2112, 2110. Основное предназначение ГРМ — передача момента вращения от коленчатого вала к распределительным валам с целью последующего движения автомобиля.

В ходе систематической эксплуатации технического средства привод часто выходит из строя. На высоких скоростных режимах, оборотах ремень разрывается на части, блокируя работу головки блока цилиндров, клапанного механизма. Нередки случаи пробоин в блоке, изгибов клапанов.

Процесс самостоятельной замены привода вовсе не сложный, но требует внимательности со стороны мастера. Нарушение технологии не допустимо. При возникновении сложностей с ремонтом, обратитесь за помощью к специалистам СТО.

На автомобилях ВАЗ 2115 предустановлен зубчатый ремень. В отличие от клиновых и поликлиновых, он имеет длительный ресурс эксплуатации. Стоимость ремня на 10% выше аналогов.

На ранних моделях ВАЗов устанавливались цепные приводы, но они не столь эффективны, имеют больший уровень шумности при работе.

Ремень ГРМ на автомобиле ВАЗ 2115

Ременной привод на ВАЗ 2115 идентичный по размерам с ВАЗ 2110 — 2114. Технические характеристики привода: длина 1306 х число зубьев 116 х ширина 9.5 мм.

Наименование / артикул	Цена в рублях
Оригинал
ВАЗ-2112 / 2110 дв.16 клапанов, 2112-1006040-83	От 1600
ВАЗ 21120 (2110)-1006040-00	От 1600
ВАЗ 2112 (2110)-1006040 (16 клапанов)	От 1600
GATES K015644XS	От 2000
GATES K015536XS (16 клапанов)	От 2000
GATES K055781XS, K015587, K015564	От 2000
Аналоги
BOSCH 2112-1006040	От 1200
INA 530055410	От 1200
CONTITECH CT996	От 1200
GATES 5539	От 1200
BOSCH 1987948286 (16 клапанов)	От 1300
BOSCH 1987946329	От 1300
CONTITECH CT527K2	От 1800
CONTITECH CT1137K1	От 1800
LYNXauto 137FL22 (16 клапанов)	От 1500
Hola TH1372 (16 клапанов)	От 1500
BOSCH 198798527 (ролики натяжения) для ВАЗ 8 и 16 клапанов	От 450

*уточняйте цены у официального дилера на момент приобретения деталей.

Перед покупкой комплектующих уточните совместимость детали с вашим техническим средством. Сверьте артикулы с данными, указанными в инструкции по эксплуатации.

При замене деталей не забывайте выставить метки на коленвале, распредвале. Многие автолюбители пренебрегают правилом, вследствие чего двигатель не запускается, работает нестабильно, смещается угол опережения зажигания.

Причини износа ремня ГРМ на ВАЗ 2115

Длительность эксплуатации автомобиля без проведения промежуточной профилактики, диагностики;
Установка неоригинальных деталей, низкого качества изготовления;
Несоответствие длины, ширины, количества зубьев;
Агрессивный стиль вождения, скоростные режимы;
Высокие, низкие температурные режимы, климатические особенности региона использования технического средства.

Признаки износа ремня на ВАЗ 2115

Нестабильный запуск двигателя: чрезмерный износ или слабое натяжение привода приводит к нарушению работы системы зажигания;
Обильное количество дыма из выхлопной трубы из-за оплавления каталитического наполнителя;
Появление сторонних звуков при работающем двигателе;
Наличие маслянистых потеков по периметру приводного механизма;
Трещины, порывы волокон на ремне, обрывы зубьев, прочие следы износа;
Силовой агрегат не запускается, стартер вращается.

Последствия несвоевременной замены привода ГРМ

Износ поршней, вкладышей коленвала, распредвала, клапанного механизма;
Повышенный расход моторного масла;
Деформация шестерней, головки блока цилиндров (ГБЦ).

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2115

Инструменты: ключи, головки, ключ для отвинчивания гайки коленвала, трещотка;
Фонарик, ветошь, домкрат, подъемный механизм;
Комплект уплотнительных прокладок под шкивы коленвала и распредвала, чтобы поменять деформированные;
Новый зубчатый ремень.

На инжекторе ВАЗ 2115 8 клапанов и 16 клапанов процесс замены привода ГРМ идентичный.

Последовательность действий при самостоятельной замене ремня:

Домкратим автомобиль, вывешиваем подъемным механизмом, при наличии;
Блокируем задние колеса клиновидными башмаками, выжимаем стояночный тормоз в целях безопасности;
Отвинчиваем болты, снимаем колеса;
В моторном отсеке демонтируем пластиковый защитный кожух, под который расположен ременной привод с механизмами;
С правой стороны в колесной арке снимаем защитный щиток, для доступа к шкиву коленвала;

Выкручиваем болт, снимаем натяжитель, проводим его профилактику, заменяем новым по мере необходимости;
Проводим дефектовку уплотнительных сальников, резинок, проверяем герметичность системы. Устанавливаем новые втулки по мере необходимости;
Правильно укладываем новый ремень в направлении от шкива коленвала к шкивам распределительных валов;
Центрируем ремень на шлицах, повторно сверяем расположение меток. Корректируем по мере необходимости;

Затягиваем крепежи, гайки;
Проворачиваем коленвал на 2 – 3 оборота, сверяем расположение меток. При несовпадении повторяем выше описанную процедуру вновь.

Далее нужно установить детали, натянуть ролик, сборка завершена.

Когда менять ремень на ВАЗ 2115

Изготовитель в инструкции по эксплуатации указывает на интервал замены в 120000 км. На практике, ременные приводы служат не дольше 70 тыс. км., после чего подлежат замене новыми.

При возникновении сложностей в процессе установки, обращайтесь за помощью к специалистам СТО.

Огромное количество владельцев автомобилей ВАЗ сталкиваются с проблемой сползающего ремня ГРМ и вследствие этого его скорым износом. Ответом данной проблемы будут, является лишь одно – ремень ГРМ имеет несоосность элементов привода газораспределительного механизма и вследствие перекос ремня

Перекос может возникнуть по большому количеству различных факторов и причин. Начиная от кривых шпилек или болтов крепящих ролик и заканчивая износом шестерней привода. Решение каждой из проблем будет являться индивидуальным и требующим наличие необходимого инструмента и навыков в ремонте автомобиля.

В данной статье речь пойдет о перекосе ремня ГРМ на автомобилях ВАЗ и о самостоятельном решении данной проблемы. Прочитав эту статью, вы сэкономите некоторое количество денег на диагностику и ремонт автомобиля в сервисе, и сможете решить данную проблему в кратчайшие сроки.

Основные 9 причин почему съедает ремень ГРМ

Существует огромное количество причин сползания ремня и его износа, но так же существуют и основные виновники этой проблемы, которые описаны ниже.

Некачественный ремень

Как известно подделок на автомобили отечественного производства довольно много и нарваться на подпольно изготовленный ремень ГРМ очень просто. Поддельный ремень может иметь неправильную форму, а именно овальный центр или же наоборот какой-либо из краев может быть неровной, похожей на конус, что приведет к неизбежному перекосу ремня и в скором времени его сползанию в разные стороны. Такие проблемы встречаются из-за неправильной или нарушенной технологии производства ремней.

Натяжение ремня

Неправильное натяжение ремня способствует быстрому съеданию ремня или же его обрыву, что может привести к печальным последствиям и дорогостоящему ремонту ДВС. Необходимо натягивать ремень правильно, соблюдая рекомендации завода изготовителя.

Болт и шпилька ролика

Шпилька и болт необходимы для фиксации натяжного и обводного ролика ГРМ. При их перекосе соосность элементов механизма нарушается, вследствие чего ремень начинает гулять по шкивам, что приводит к его быстрому износу.

Резьба

Резьба в головке блока цилиндров или же самом блоке может быть повреждена, что приведет к неизбежному перекосу шпильки или болта фиксирующего ролики. А как описано выше перекос данной шпильки грозит и перекосу ремня и сползанию его в сторону перекоса.

Помпа

Помпа имеет в своей конструкции подшипник, который подвержен фактору старения и со временем может немного наклонить шкив водяного насоса, что приведет к сползанию ремня и его съеданию.

Неправильно установленная помпа

При замене помпы возможно, что какой-то из болтов ее крепления будет затянут слабее, что под воздействие натяжения ремня может привести к ее перекосу.

Износ роликов

Ролики ГРМ в новых модификациях автомобилей ВАЗ изготавливаются из пластика. Данный пластик хоть и является сверхпрочным, но все же подвержен износу и со временем может износиться в форму конуса, что может привести к сползанию ремня ГРМ.

Износ шестерни распредвала

При пробеге достигающим 150 тысяч км, износ шестерней распредвала обычное дело. Данная проблема встречается довольно часто по достижению данного пробега.

Износ шестерни коленвала

Наиболее вероятная проблема съедания ремня ГРМ это шестерня коленчатого вала. Под воздействием различной грязи и песка, которая попадает под ремень и изнашивает шестерню, что неизбежно приведет к перекосу, съеданию и износу ремня.

Методы устранения съедания ремня

Ниже приведены примеры устранения причин износа ремня и устранения причин его съедания.

Поддельный ремень

Некачественный ремень может быть виновником проблемы, для того чтобы проверить это, необходимо перевернуть ремень и попробовать запустить двигатель, если ремень начнет сползать в другую сторону то вероятнее всего плоскость ремня неровная и имеет конусную форму что приводит к его сползанию и съеданию. Лечится данная проблема заменой на новый более качественный ремень.

Неправильное натяжение

Натяжение ремня ГРМ необходимо осуществлять, как рекомендует завод изготовитель. Данную информацию можно найти в специализированных книжках по ремонту автомобиля ВАЗ или же в интернете. Перетяжка ремня влечет за собой нагрузку на подшипники и может быть причиной износа как роликов так и помпы.

Кривая шпилька

В результате усилий при затяжке ролика случается, что шпилька ролика немного искривляется и вследствие чего появляется наклон ролика. Данная проблема приведет к перекосу ремня.

Повреждение резьбы

Повреждения резьбы способы, так же как и искривление шпильки изменить траекторию ремня. Данная проблема решается путем откручивания шпильки и прогонки резьбы мечиком. В худшем случае необходимо демонтировать ГБЦ для расточки или восстановления резьбы.

Водяной насос

Когда помпа получает какие-либо повреждения или износы, то никаких действий кроме ее замены невозможно предпринять. При виновнике помпы ее необходимо заменить.

Перекос помпы

Проблема заключается в том, что при установке новой помпы зачастую большинство автолюбителей используют герметик или же не очищают поверхность от старой прокладки. Все эти моменты могут повлиять на плотность прилегания водяного насоса к корпусу блока, что может сказаться на траектории ремня ГРМ. Следует тщательно очистить поверхность на блоке цилиндров от остатков старой прокладки и не использовать герметик, достаточно лишь установить прокладку, которая идет в комплекте с помпой.

Выработка на роликах

Ролики так же как и помпа подвержены старению и износу и при таких проблемах ролики необходимо только заменить, какие-либо другие способы исправления износа ремня из-за роликов невозможны

Износ шестерни распредвала

Шестерня распредвала выполняется из мягкого метала, который способен быстро вытираться и изнашиваться. Чаще всего шестерня изнашивается уже на пробеге близком к 150 тысячам пробега. При такой проблеме шестерни необходимо заменить.

Шестерня коленвала

Чаще всего шестерня коленчатого вала изнашивается на конус и ремень начинает съезжать в наружную сторону, что приводит к трению о дистанционную шайбу между шестерней и шкивом привода дополнительного оборудования. Из-за данной ситуации ремень может скрипеть и выть, а так же в большинстве случаев этой ситуации ремень съедает.

Читайте также: