Ваз 2114 советы бывалых

Обновлено: 28.01.2025

Не можете определиться с выбором автомобиля? Читайте советы покупателям от владельцев!

Фильтр: Все года 2013 2 2012 1 2011 3 2010 7 2009 8 2008 21 2007 29 2006 57 2005 64 2004 66 2003 6 2002 2 1996 2

7 сентября 2012

Денег этих стоит.

Цена запчастей и есть из чего выбирать
Ходовые качества

21 августа 2012

Вполне нормальный автомобиль!

Нормальный автомобиль за эти деньги! К тому же большинство работ можно делать самому, за исключением самых сложных

Зимой ну очень холодный! Печка плохо греет, даже с картонкой на радиаторе. И тепло не держится - как выключил, сразу же дубак!

ЛУЧШЕ ВАЗ 2113-2114-2115, чем бюджетное ино, или древнее японское ведро, или старый немецкий авто до 200-250 т.р. (не навязываю свое мнение, ибо взгляд на жизнь у меня другой) Желательно одни руки, чтоб была сервисная книжка с отметками (по ним можно подсчитать сколько продавец ездил примерно), смотреть на кузов и следить за ним. )))

Главное - авто для нас, небогатых или молодых
Девочки любят мальчиков и на таких машинках, чем на логанах (юмор)
Самая низкая стоимость владения (покупка-владение-продажа)
Не боишься за него во дворе, хотя статистика угонов говорит, что бояться стоит.

Отличное авто для начинающих автолюбителей и молодежи. И закупитесь лампочками =)

В моем случае надежность
Доступность запчастей и ремонтопригодность
На вторичке отрывают с руками
Достаточно комфортно, но для 2х

Слышал, что угоняемая
Низкое качество исполнения в целом
Низкий уровень безопасности. даже ABS нет
Шумка? Её нет!
Тесно задним пассажирам

Если ты настоящий мужчина, то у тебя просто должна быть русская машина. пусть она будет вторая, третья. и во дворе стоит Крузак или Порше)))

Коробка механика
На обгонах легко
Хороший свет
Хорошая печка
Кнопочки близко расположены
Стеклоподъемники

Сверчки
Плохая шумоизоляция
Электрика глючит
Слабый двигатель

27 февраля 2012

Смотрите достоинства и недостатки.

19 февраля 2012

Считаю, что за русский авто дорого.

Управление
Расход топлива на трассе ниже, чем на ВАЗ 2105-07

Зазоры
Кузов
Шумоизоляция
Безопасность
Цена на з/ч
Ремонтопригодность хуже, чем на ВАЗ 2105-07

Кому нужна такая машина - покупайте, не раздумывайте! Единственное! Покупайте машину не в конце года. Чтоб выпуск был свежий в новом году - конец января и до августа. У меня знакомый работал на рено заводе и рассказывал, что под конец года начиная с сентября все машины собирают и красят на тяп-ляп, потому как под конец года им надо сдать норму, которую поставили в начале года!

В декабре 2013 года с конвейера АВТОВАЗа сошел последний автомобиль Lada Samara-2 — пятидверный хэтчбек ВАЗ-2114. Суммарно два семейства переднеприводных Lada Samara выпускались почти 30 лет. Их преемником станет хэтчбек Lada Granta, который освоит автозавод в Ижевске. Однако жизнь модели не закончилась — их еще очень много на вторичном рынке.

ВАЗ 2114

ВАЗ-2114

Европанель, как ее в обиходе называют поклонники модели, прибавила в эргономичности, но качество изготовления осталось низким — сверчки в салоне живут и активно размножаются

Надо сказать, что технической революции при смене так называемых поколений не произошло. Все три кузовные версии по сути являлись рестайлингом соответствующих вариантов моделей прошлой генерации. Новоиспеченные машины получили новую переднюю часть кузова, иные бамперы и светотехнику, накладки на пороги, обновленные переднюю панель и обивки дверей. На задней двери хэтчбеков установили спойлер, который на седане венчает крышку багажника. Повысился комфорт за счет появления новой комбинации приборов со спидометром и тахометром, часами и уличным термометром, отопителя новой конструкции и регулируемой по углу наклона рулевой колонки. Технически автомобиль почти не изменился, если не брать в расчет передние тормозные механизмы и рулевую рейку, позаимствованные от Lada 2110, а также 1,5-литровые двигатели с распределенным впрыском бензина и модернизированную коробку передач. А более объемный бампер немного прикрыл силуминовые кронштейны передних растяжек, которые при ударе частенько раскалывались.

ВАЗ 2114

Благодаря регулировке рулевой колонки по высоте баранка на ВАЗ-2114 уже не трется об ноги рослых водителей

ВАЗ 2114

Двигатель

Двигатель (затраты на ремонт 1200 руб.)

Ремень ГРМ желательно менять через 50−60 тыс. км, хотя по регламенту положено через 75 тыс. Его жизнь укорачивают смолистые отложения на клапанах из-за нашего бензина. Удаляют их промывочными жидкостями путем впрыскивания во впускной коллектор через вакуумный шланг.

Частенько вылетала пробка расширительного бачка, в которую вмонтирован клапан, регулирующий давление в системе. Регулярно лопался и сам бачок (1200 руб.). Видимо, сказывалось высокое давление в системе, характерное для моторов этого семейства. Плохо держали хомуты патрубка нижнего шланга радиатора, добраться до которого не так-то просто. Были течи и в месте соединения масляного насоса с блоком цилиндров. Правда, обычно достаточно посадить прокладку на герметик, и проблема решалась. К 40−60 тыс. км расслаивается резина демпфера шкива коленчатого вала (1700 руб.), отчего выходил из строя и датчик положения коленчатого вала (500 руб.).

Часто приходится менять датчики положения дроссельной заслонки (450 руб.) и массового расхода воздуха (2800 руб.). Нередко работоспособность последнего удается восстановить, промыв его нити очистителем карбюратора. Чтобы электрический бензонасос (2000 руб.) не отказал на 50–60 тыс. км, раз в два года меняйте его фильтрующую сеточку или в крайнем случае очищайте ее.

Система охлаждения

Но, несмотря на все эти возможные неисправности, двигатели зарекомендовали себя вполне надежными, недорогими в обслуживании и ремонтопригодными. А если вместо вышедших из строя деталей и узлов использовать импортные, проблем с мотором становится гораздо меньше.

Трансмиссия

Коробка передач

Коробка передач (затраты на ремонт 2800 руб.): Коробка после 2004 года стала надежнее, но по-прежнему раздражает сильным трансмиссионным гулом. Проблемной осталась и вторая передача, синхронизаторы которой выходят из строя при агрессивном стиле езды. Ремонт — от 2800 руб. И не ленитесь контролировать уровень масла, которое лучше заливать с излишком.

Ходовая часть и кузов

Ходовая часть

Ходовая часть (затраты на ремонт: 1800 руб.). Подвеска надежна из-за простоты конструкции: спереди установлены стойки МакФерсон, а сзади полузависимая скручивающаяся балка. Однако на протяжении многих лет в передней трескаются от ударов алюминиевые кронштейны растяжек (по 900 руб.). Рекомендуем установить стальные кронштейны, которые сегодня изготавливают многие производители запчастей.

Рулевая рейка начинает постукивать после 50−60 тыс. км, но это не повод для замены — можно ездить дальше с легкими стуками, а можно подтянуть ее регулировочные гайки. После 100 тыс. км приходит черед обновления наконечников тяг (по 700 руб.).

Тормозная система

Тормозная система (затраты на ремонт: 3000 руб.). Задние тормозные цилиндры начинают подтекать уже после двух лет эксплуатации. Если хотите забыть о проблеме, меняйте их на детали зарубежного производства. Причем заодно с барабанами. Сумма в 3000 руб. на эти операции позволит надолго избавиться от неполадок в системе.

Электрооборудование

Электрооборудование (затраты на ремонт: 1500 руб.). Бортовая электрика постоянно преподносит неприятные сюрпризы. Часто перегорает спираль двухнитевых ламп задних стоп-сигналов. Из-за плохого контакта патрона лампы с гибкой платой не горят фонари. Причем со временем ее дорожки совсем истираются, и фонарь приходится менять. Впрочем, лечение недорогое — новая деталь стоит 1500 руб.

На кузове первых машин корродировали капот и рамка ветрового стекла. Ремонт — от 4500 руб. У хэтчбеков ржавеет задняя дверь. Слезает краска с накладок дверей и бамперов. В сервисах знают об этих проблемах и предлагают клиентам полную антикоррозионную обработку кузова. От химических реагентов окисляются контакты и концевики. Особенно страдают задние фонари, платы которых быстро выходят из строя. Глючит блок управления двигателем, ненадежна электрика механизма стеклоочистителей, недолговечны стартер и генератор. Часто перегорают лампочки наружного освещения…

Стеклоочистители

Модификации

Трехдверный хэтчбек ВАЗ-2113, сменивший после 20 лет конвейерной жизни ВАЗ-2108, стартовал в 2004 году. Внешне он отличался от предшественника измененными фарами и капотом, наличием пластиковых накладок по периметру нижней части кузова и штатным спойлером на пятой двери. Интерьер преобразился за счет обновленных передней панели и обивки дверей. Двигатели — с распределенным впрыском топлива объемом 1,5 и 1,6 л. Автомобиль был снят с производства летом прошлого года.

ВАЗ 2113

Самый крупный в семействе Lada Samara-2 — седан с индексом 2115. Его даже выпускать стали раньше остальных версий — с 1997 года на ОПП АВТОВАЗа. Правда, закончилась его карьера тоже раньше, чем у собратьев, — в декабре 2012-го. По ходовой части, рулевому управлению, электрооборудованию и применяемым силовым агрегатам автомобиль полностью унифицирован с хэтчбеками, но в одном выгодно от них отличался — крышка багажника, оснащенная антикрылом, у него доходила до верхней кромки бампера.

ВАЗ 2115

Вердикт

Сергей Федоров, редактор:

Сергей Федоров

На примере ВАЗ-2114 разберемся, какие могут быть опции в автомобиле, о которых водитель может и не подозревать.

Скрытые опции. На первый взгляд, ВАЗ-2114 - обычный, ничем не примечательный автомобиль. Несмотря на то, что в салоне не имеется практически никакого декора, он оснащен опциями, о которых нельзя узнать просто так.

Самая первая опция - бардачок. Многие подумают - что же такого необычного в бардачке, так же открывается, так же закрывается. А вот и нет! В ВАЗ-2114 он может открываться как обычным способом, так и через верх. Многие автовладельцы ездят и не догадываются, что верхнюю крышку бардачка, расположенную на торпеде, можно открыть через низ.

Вторая опция - регулировка зеркал. Многие водители сталкиваются с проблемой, когда отваливаются или ломаются лепестки для регулировки. Так вот, в ВАЗ-2114 есть и другой способ настройки. На задней части зеркала есть небольшой отсек, можно снять с него крышку и увидеть болт. Если его ослабить, можно настроить зеркало как удобно, и затем опять закрутить.

Третья опция - откидывание сидений. Не все автомобили могут похвастаться такой возможностью. В ВАЗ-2114 откидывать передние сиденья можно даже вперед. Под сиденьем есть 2 рычага. Их необходимо одновременно потянуть и нажать на спинку кресла. Такая опция позволяет освобождать много пространства, в случае необходимости.

Четвертая опция - защита от детей. Автомобиль ВАЗ-2114 оснащен специальной функцией, которая позволяет блокировать задние двери. Если настроить переключатель, двери с заднего ряда можно будет открыть только со стороны улицы. Это очень удобно, ведь маленькие дети часто дергают за ручки во время движения, что может привести к трагическим ситуациям.

Пятая опция - возможность диагностики. Провести диагностику автомобиля на имеющиеся ошибки можно при помощи бортового компьютера. Для этого нужно нажать флажок одновременно с зажиганием, после этого один раз нажать на флажок, на панели появится код ошибки. Его обозначение можно найти в интернете.

Итог. Многие автомобили удивляют своими скрытыми опциями. Но кто бы мог подумать, что к таким относится обычный ВАЗ-2114. Если детально изучить инструкцию от производителя, можно еще много чего узнать о своем автомобиле.

Содержание

Чем оборудован салон

Салон простой, но соответствует эпохе начала нулевых. Сиденья сложно назвать комфортными, поэтому многие ставят адаптер или меняют водительское кресло. Европанель, хоть и есть, но бардачка там не найти. Из опций доступны только стеклоподъемники и приборная панель с подсветкой.

Быстро изнашиваются синхронизаторы коробки передач. Чтобы не купить машину с такой поломкой, во время осмотра пошевелите рычаг переключения. Если слышите посторонние звуки, с синхронизаторами не все в порядке.

И самое печальное в автомобиле — отсутствие средств пассивной (не говоря уж об активной) безопасности. В салоне нет ни подушек, ни преднатяжителей ремней. Если машина столкнется с препятствием, пассажиры могут получить травмы различной тяжести: от ушибов голеней до переломов грудной клетки и шейных позвонков.

С какими поломками столкнется начинающий водитель

Стуков двигателя на холостом ходу не наблюдалось, но гудела коробка, и вибрировал рычаг. Зимой быстро расходовался антифриз. Также удивил немалый расход бензина (бак — на 250-300 км). Случались небольшие поломки: рвался ремень генератора, требовалась замена фонарей и небольшой ремонт электрики.

Сейчас на вторичке доступно почти 12 тыс. экземпляров по средней цене 142 тыс. рублей. За самые ранние просят в среднем 60 тысяч рублей. За 55 тысяч нашелся экземпляр с пробегом 125 тыс. км:

Молодежь, как правило, выжимает по максимуму из своего авто, поэтому на вторичке встречается много битых экземпляров. Вот живой пример, тут и приглядываться не надо:

Во всех трех случаях удар приходился на одну и ту же часть кузова:

Авто выдана копия ПТС, имеются ограничения на регистрацию в ГИБДД.

Пробег в объявлении — 150 тыс. км, в отчете — 146 343 км:

А по факту машина проехала больше 200 тыс. км:

В приоритете доступность?

Если начинающий водитель останавливает выбор именно на этом автомобиле, советуем купить вариант поновее, чтобы ездить какое-то время, не заглядывая под капот.

Автор: Дмитрий Савченко

Меня зовут Дмитрий 25лет .Это мой второй отзыв . Так что прошу судить строго)
Предыстория:
Был у меня Семен, честно устал от него — ломался, как 17- летняя девственница. Продал вполне удачно.На 2 месяца стал Форест Гампом.Снова устал.Пешкарус оказалось не мое. А теперь давайте представим жизнь типичного русского мужика: Маме надо привезти мешок картошки из гипермаркета, , невесту свозить на маникюр, теща парасю зарезала- надо съездить в коттеджный поселок забрать кабанчика.Короче надо везде съездить .А на чем?Мы не в Германии на велосипеде далеко не уедешь.Вообщем я постепенно приходил к мысли, что надо покупать железного друга.+ к тому же у меня работа — надо выезжать на встречи. И не всегда эти встречи в пределах трамвайной ветки или вообще за городом.
Как –то шел по улице домой. Встретил знакомого владельца магазина запчастей.Слово-за слово разговорились.Говорит-бизнес стал падать.Ну конечно!Я ж Семена продал – вот и спад в Российской экономике.Чтобы поднять ВВП страны- я решил надо купить авто.
Выбор авто:
Поначалу я хотел купить новый .В кредит. В лизинг не хотел- не умею.Ну а чо?? Вся Россия в кредите, мне ли не знать.Я хуже что ли? Начал смотреть машинки в автосалонах в пределах 500 тысяч.И знаете…меня одолела такая грусть.Мы дожили до тех времен, когда за 500 тысяч рублей менеджеры автосалонов тебя даже нафинг не пошлют.Ибо сейчас норм иномарку можно купить только в районе 700-800 тысяч. Грустно.
Брать б/у иномарку в кредит не хотелось. А новую….короче ездил по салонам мучал мозг менеджерам, особенно кто торгует кириешками и солярисами.Но потом все решилось само…

Приезжаю , как -то домой.Ложусь в постельку. И шепчу ласково любимой: Я собираюсь взять иномарку в кредит!На что получаю быстро ответ: ты что с ума сошел? У нас же в след году свадьба ты забыл?+ в египет едем.+в крепостное право вступаем ( ну если одобрят ипотеку конечно).После этих слов я пошел к своему другу Jack Daniels зовут. Поговорили- он меня успокоил.

На утро начал юзать инет. Много всякого- много интересного. Потом заглянул в кошелек. Ну вообще 120 тысяч кэшем. Это все, что у меня была сейчас — на что можно было рассчитывать. Круг поиска сразу ограничился. Хотелось посвежей. Поэтому выбирал опять Автоваз.

Хотелось посовременней.Калину, приору не тяну. За эту сумму реально взять 2114 2006-07 годов. Начали осмотр:на рынке куча всяких машин, но большинство из них с незавидной судьбой. Ушатанные, восстановленные и т.д т .п.Хотелось нормальный вариант. Пересмотрели машин 30. Самые яркие:

1. Звоню по объявлению.Паря продает 2114 2007 года 105 тысяч.Говорит , сам не в городе.Приезжайте смотрите -оставляю ее открытой.Мы приехали.Реально машина открыта,забирай не хочу.Магнитола даже стоит.Ну мы ее осмотрели.битая сильно была. Не понравилась.Закрыли аккуратно. Уехали

2. На авторынке.Был там 2110.2007 года.Отдавали за 140 тыс рублей.Мы его всего облазили.Вроде все норм.А потом сели назад- там трупаком пахнет. Перекуп скинул до 120.Мы отказались. Пошли в кафешку поесть шаурму.К нам подходит другой мужик и говорит: если я его уговорю до 100 тысяч , штуку мне откатите?.Ну мы конечно отказались.

Какой из этого можно сделать вывод: если у перекупов, слишком дешевая машина,значит с ней реально что-то не то.По этой же причине мы даже не смотрели на стоянке у барыг 2114 2009 года за 115 тысяч рублей- уж слишком заманчиво.

3. Этот вариант я собственно и купил.2114 2006 года.2 хозяина пробег 145000.Стоял за 120 тысяч рублей.Из-за сколов на кузове, царапин+ небольшая вмятина на заднем крыле- торговались до слез.Отдал хозяин нам за 95 тысяч рублей.+летняя резина на литье+ музыка пионер+всякие ништяки. Короче норм.

В далекие времена, когда Ельцина видели трезвым, в Татарстане была распространена и привелигированна серия гос. Номеров М***РТ=МИЛИЦИЯ РЕСПУБЛИКИ ТАТАРСТАН.
Такая серия ставилась в основном ментами и их детишками+на служебные бобики и камазы .Одна оговорочка -там должно быть 16 RUS
Так вот , у меня М***РТ 116 rus.Какая жаль.Пойду закрашу единичку.

Общий итог по расходам на приведение в божеский вид:
Запчасти+ расходники 9777 рублей+ работы в сто 5030 рублей=14807 рублей.

Итого за всю машину : куплена за 95 тысяч + осаго 3700 рублей+ в божеский вид 14807 рублей+ пере оформление ( не помню точно 2000 рублей где-то)=115507 рублей.
О проблемах:
1.Как уже говорилось – стартер умер
2. Горел чек.
3.Хруст в мкпп при переключение на вторую
4.дребезжание рукоятки мккп при движении.(лечится ладонью на рукоятке мкпп)
5. Свистел движок ( походу грм с роликами)

После ремонта:
1 Стартер ожил
2. Чек не горит
3.А вот хруст на второй остался и это беспокоит
4. Дребезжание тоже осталось- напрягает
5 не свистит.

ВАЗ 2114 2007 — отзыв владельца

Год выпуска:	2007
Тип кузова:	Универсал
Трансмиссия:	механическая
Привод:	передний
Поколение:	1 поколение
Двигатель:	бензин, 1500 куб.см
Расход топлива по трассе:	7-9.8 л/100км
Руль:	Левый

Лада 2114 2008 — отзыв владельца

Год выпуска:	2008
Тип кузова:	Универсал
Трансмиссия:	механическая
Привод:	передний
Поколение:	1 поколение
Двигатель:	бензин, 1596 куб.см, 81 л.с.
Расход топлива по трассе:	как на тапок давить, у меня в среднем 10 л на 100 км л/100км
Руль:	Левый

Приветствую всех дромовцев! Очень увлёкся чтением отзывов владельцев различных автомобилей на этом сайте и решил-таки присоединиться к многочисленному сообществу автолюбителей России!

Прошу меня простить за то, что очень много лирики, просто хочется, чтобы мой рассказ был интересным и логичным, последовательным. )))))

Итак, оформили договор, пересчитали деньги, пожелали друг другу удачи на дорогах и разъехались такие все с довольными мордами лица. Удобно, что номера на машине остались, и переплачивать денег при её постановке на учёт не пришлось. Правда, стоит выразить огромную благодарность нашим гаишникам за НЕЛЮБОВЬ к тонировке. Пришлось выложить за растонирование лобового стекла (плёнка 75 %) 300 рублей, передних боковых (плёнка 5 %) – тоже триста за оба. После растонировки проблем с постановкой на учёт не было.

(Правда, горечь от расставания с тонировкой была недолгой. Сразу же после постановки на учёт, я снова закатал стёкла пятёркой, но лобовое трогать не стал – уж больно повышаются шансы остаться незамеченным сотрудниками ДэПэСэ. Но что ж ты будешь делать … осенью купили с женой квартиру, возникла необходимость поменять свидетельство о регистрации. А стёкла – темнее ночи. Ээээх … Растонировал, поменял документы, закатывать снова не стал, поскольку вычитал в Интернете, что наши с вами друзья с июля будут номера отжимать за подобное криминальное преступление. Катаюсь так, вроде привык, хотя от тонировки не отказался бы …)

На следующий день поехал к своему сервис-мэну Лёхе в частный гараж. Осмотрели, пощупали, понюхали, покачали, покрутили. Вердикт: износ ремня ГРМ и ролика (замена), износ передних тормозных колодок (замена), усталость тросов ручного тормоза (подтянули) . Короче говоря, проблем нет, ведь всё перечисленное – банальные расходники! Цена вопроса – копейки по сравнению со стоимостью автомобиля и радостью от его обладания. Всё остальное – в порядке. Единственное, на чём я ещё настоял, это замена масла ДВС и КПП. Ведь так надёжнее, да и отсчёт по пробегам между заменами масел вести есть уже от чего.

Кстати о шумах, Четырка была проклеена: потолок, двери, днище багажного отсека. Не LEXUS RX, конечно, но вполне достойный эффект от неё был – достаточно, одним словом. Салон попался хороший – скрипов посторонних почти не возникало, появлялись они только зимой в сильные морозы, после достаточного прогрева, скрипы пропадали.

Через неделю эксплуатации приказала долго жить сигнализация СТАРЛАЙН А6 с автозапуском: всё работало, только она онемела – не проходил сигнал на сирену. Ремонтировать её не стал, а заменил на новую: ТОМАГАВК. Разницы, естественно, не было никакой.

Пришли морозы, в гараже дожидалась резина ХАНКУК на красивом тринадцатом литье GR, которое оставила мне в наследство Пятёрка.

После зимы заменил задние стойки на КАЯБУ – старые одновременно потекли. НА Урале зимой порой бывают сильные морозы.

Так и ездил проблем не знал… до четверга прошлой недели. Ехал на дачу, и вдруг, ни с того, ни с сего, когда до места назначения оставалось метров 60, Четырка задёргалась и заглохла. Попытки завести её и продолжить движение оказались безрезультатными. Открыл капот, осмотрел. Визуальный осмотр не насторожил, всё было на месте. Позвонил зятю, он приехал, зацепили Четырку ФОКУСОМ, отбуксировали к Лёхе. (Спасибо зятю, кстати, всегда выручает, МОЛОДЕЦ!)

Короче говоря, сделали обрезание жгуту, удалив белую и (на всякий случай!) зелёную жилы провода ДПКВ, заменили их, пустили двигатель … ВСЁ ИДЕАЛЬНО. Собрал пластик, поехал с голодной, но довольной мордой лица домой. ВОТ ТАКИЕ БЫВАЮТ РЕМОНТЫ.

1 проблема. Зимой почувствовал запах бензина, открыл капот, принюхался, пригляделся, увидел капельку на топливном шланге. А он у меня на какой-то фиг нового образца, не с вальцовками и гайками, а с какими-то защёлками. В наших магазинах меня просто обезнадёжили их приобрести – сказали, что даже в Тольятти бесполезно заказывать, их просто ещё не выпускают как запчасти. Ну да, машина 2008 года, на дворе 2012 год … ЗАЧЕМ? Ведь у нас автомобили начинают ломаться только после десятого круга на спидометре. РЖУ! Этак, году к 2041 надо спрашивать начинать, когда её уже ставить некуда будет. Короче оказалось всё гораздо проще. Приехал к Лёхе в тёплый гараж, он её покрутил, поснимал, поставил обратно, сказал ехать – всё, проблемы как не было. Возможно, сказались суровые уральские морозы.

Поехал в магазин для грузовых авто, прикупил за 40 рублей мешок из ткани, похожей на синтепон, который надевают на воздушный фильтр дизельных грузовых автомобилей. Вооружился силиконовым герметиком, клеем (не знаю, что лучше приклеит это хозяйство). Короче, не дурак, видно, был предыдущий хозяин, тоже хотел чистым воздухом дышать и изобретательным был, молодец!

РЗЮМИРУЯ ВЫШЕИЗЛОЖЕННОЕ! Хочу сказать, что, конечно же, мечтаю о новом RANGE ROVER EVOGUE или MERCEDES-BENZ G-KLASSE. Но реальность такова, что очень люблю те машины, на которых езжу, потому что я езжу на них постоянно, могу позволить себе их ОПЕРАТИВНЫЙ ремонт и обслуживание, а радость от обладания ими не перекрывается горечью голодания, остротой квартирного вопроса и жертвоприношениями личной жизни! Я имею в виду финансовую свободу (отсутствие кредитов), и материальный и духовный достаток, которые порой бывают рушимы опрометчивым решением приобретения той или иной вещи.

УДАЧИ НА ДОРОГАХ! Буду писать ещё, если Вам понравился мой отзыв, а в моей автомобильной жизни будут происходить какие-нибудь изменения. ВСЕГО ДОБРОГО!

ВАЗ 2114 2008 — реальные отзыв владельца

Год выпуска:	2008
Тип кузова:	Хэтчбек
Трансмиссия:	механическая
Привод:	передний
Поколение:	1 поколение
Двигатель:	бензин, 1500 куб.см, 73 л.с.
Руль:	Левый

Лада 2114 Самара 2007 — отзыв владельца

Год выпуска:	2007
Тип кузова:	Хэтчбек
Трансмиссия:	механическая
Привод:	передний
Поколение:	1 поколение
Двигатель:	бензин, 1600 куб.см
Расход топлива по трассе:	трасса 7,город 10(примерно) л/100км
Руль:	Левый

Читайте также: