Ваз 2114 плохой накат
Возможно, кто-то из вас столкнулся с такой проблемой: При движении машину начинает раскачивать, по сути, заметно снизилась управляемость.
Заметил, что на ходу машину начинает раскачивать, приходиться постоянно подруливать, основные причины неисправности
И теперь, во время движения вам приходиться значительно больше подруливать, даже на прямой дороге. Хотя раньше, можно было отпустить руль и машина ехала бы прямо.
Еще один фактор, когда вы трогаетесь с места достаточно резко, руль приходиться "ловить". Согласитесь, не очень приятно.
Так вот, причин для подобных неисправностей несколько, но все они достаточно легко устранимы.
Итак, это может произойти из-за установки не родных дисков.
Не совпадает центральное посадочное место на диске и ступице. И тогда может начаться подобная раскачка, а так же биение в руль на определенной скорости.
Вопрос решается установкой специальных проставочных колец, обычно их приобретают сразу вместе с колесами, но возможно вы покупали б.у колеса или они вам достались с автомобилем.
Заметил, что на ходу машину начинает раскачивать, приходиться постоянно подруливать, основные причины неисправности
Следующая причина, это конечно изношенная или деформированная резина.
Причем даже новая резина, может получить деформацию от попадания в яму на высокой скорости или наезд на бордюр.
Поэтому, стоит внимательно осмотреть каждое колесо и сделать это лучше на шиномонтаже. Возможно колеса просто давно не балансировались, либо на внутренней части диска скопилась грязь.
Это может показаться смешным, но на деле, очень часто у людей возникают проблемы с управляемостью, просто по причине того, что грязь в больших количествах скопилась на внутренней части диска, происходит естественно разбалансировка, начинается биение в руль, раскачка и так далее.
Заметил, что на ходу машину начинает раскачивать, приходиться постоянно подруливать, основные причины неисправности
Еще причина, по которой может случится подобное, это образование ржавчины между тормозным диском и ступицей. В итоге, диск садится на место с перекосом и соответственно, колесо ставится с перекосом. Это бывает не редко, поэтому стоит обратить внимание на это.
Заметил, что на ходу машину начинает раскачивать, приходиться постоянно подруливать, основные причины неисправности
И еще одна причина, встречает она реже, но на моей практике бывало и не раз.
Некоторые тормозные диски крепятся винтами Потай. Он при закручивании должен обязательно не много заходить заподлицо, иначе, если он будет хоть не много выступать, колесо просто не сядет на свое посадочное место.
Заметил, что на ходу машину начинает раскачивать, приходиться постоянно подруливать, основные причины неисправности
Обратите внимание, что винт на который я указал стрелкой, закручен правильно. А винт с другой стороны, не докручен и выступает. Пусть и на каких-то пол миллиметра, но этого достаточно, чтобы колесо крутилось "восьмеркой".
Бывает, что люди очень долго ищут неисправность, а она заключается в банальном недозакрученном винте! Будьте внимательны при установке.
Авто 21083, карб. Очень большой расход топлива (около 20 литров). Ездил к карбюраторщику. Сказал, что карб настроен, зажигание выставлено, бенз сгорает полностью, проверил CO. Посоветовал проверить накат. Разогнаться на ровной дороге до 50 кмч и выжать сцепление. По его словам восьмерка в идеале должна прокатиться 500 метров, но если будет 300, то уже хорошо. Озадачившись, поехал сегодня на дачу. Выехав на новый асфальт, разогнался до 50 (по спидометру), включил аварийку и выжал сцепление. Скорость начала довольно быстро падать. Короче, накатом с 50 кмч я проехал примерно 150 метров. В интернете информации на эту тему не нашел.
Так вот, хотел узнать, нормально ли это? Какой накат должен быть и как его правильно проверить? И вообще, как проверить, не держат ли тормоза постоянно?
delirium611
Бывалый
Обладатель ваза
Бывалый
переедь лежачего(который из асфальта) и по тому как с него скатишься почувствуешь. У меня когда ГТЦ подклинивал расход вместо 7 вырос до 12.Я по тому как через лежачих переезжал начал думать, что за хрень, т.к. при нормальном положении дел скатываешься и катишься, а при не нормальном скатываешься и стоишь.
mer1k
Бывалый
Magnate88
Новенький
потрогай диски, если горячие после поездки значит клинит тормоза.
Покачай колеса может подшипникам уже время пришло
rombik
Молодой-зеленый
Было такое. Расход, правда, 15 был, но ни карбюраторщик, ни ходовик ничего не смогли сделать. Когда ехал на крутой подъем, то на первой еле-еле вылез. По тахометру 3000-4000, а она не едет. Короче, поменял сцепление, - расход упал вдвое! Ставил комплект: диск+корзина VALEO + работа= 600+400= 1000 грн~125$. Я доволен..
РусланБ
Активный автомобилист
Все предыдущие советы верны. После поездки по дискам можно определить какие тормоза подклинивают - потрогай руками; можно и поддомкратить, и покрутить; полицейские - тоже вариант, но не скажет какое из колес. А у rombikа сцепление отходило свое или "буксует".
Luntick
Молодой-зеленый
Спасибо за ответы. Буду смотреть, пробовать. Есть еще подозрения, что банально врет датчик топлива. Порой не совсем адекватно себя ведет. Стрелка показывает уровень не сразу, как включаешь зажигание, а меееедленно так поднимается. Потом не менее медленно опускается и поднимается несколько раз.
Luntick
Молодой-зеленый
Только что вернулся из гаража, вывешивал каждое колесо и шатал-вертел. Свободно крутится только одно колесо о_О Переднее левое. Вертится свободно, похрустывая приводом, но это другая история. Зато остальные три. Переднее правое крутится очень туго. Свободное вращение отсутствует совсем. Заднее правое крутится легко, но слышно, как задевает колодки. Заднее левое я вообще еле провернул. Теперь понятно, почему нет наката, большой расход и почему машину слегка уводит вправо при движении по прямой. Подшибники на удивление живые. Люфта нет ни по горизонтали, ни по вертикали. Постукал кулаком по профилю шины - посторонних звуков вроде нет. Будем разбираться с тормозами. Кстати, причина может скрываться в перетянутом ручнике?
Ребят, уже не знаю, что делать, много записей на эту тему, многие грешат на совершенно разные вещи в авто, но хочется узнать проверенный способ от тех людей, что устранили ту же проблему, что и у меня сейчас. Опишу более подробно: когда едешь с включенной передачей, отпускаешь газ, сразу же, либо через секунды 3 машину раз 5 подряд начинает дергать взад-вперёд, нажимаешь на газ, все ок сразу. Сразу же скажу, такая проблема происходит часто, но не всегда! И скорость в такие моменты примерно соответствует границам между передачами, например когда на 4 передаче едешь 60 км/ч и снижаешь скорость до 50-40 км/ч. Уже поменял свечи, топливный фильтр и датчик распредвала—не помогло.
Лада 2114 2006, двигатель бензиновый 1.5 л., 77 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 25
Вечер в хату. В общем, убил я двух зайцев одним ударом путём похода к хорошему диагносту с руками из нужного места. Решилась проблема с повышенными оборотами на холодную, заводится теперь с первого раза после ночного простоя (раньше заводилась тоже с первого, но сразу глохла, со второго раза заводилась и не глохла, но поднимала обороты минуты на 3-4 до 2500 об/мин и потом скидывала до 1000). А самое главное! Пропали эти грёбанные рывки при движении накатом! Вот вы как думаете, проблема была в забитых форсунках, может люфты трансмиссии, или это прошивка? Ни*уя. Всего лишь прозвонили проводку и обнаружили замыкание провода на датчик дроссельной заслонки, естественно шли неверные данные с датчика, как сказал диагност, "дроссель у тебя сам временами подгазовывал, вот от этого и были рывки". Цена вопроса: 700 рублей.
Так что ребят, не слушайте никого, не скупитесь и едьте на диагностику в случае каких-либо проблем такого же плана. Поверьте, оно того стоит, чем вы начнёте менять одно, второе, третье в поисках решения проблемы, а в итоге ничего не исправите. Только обращайтесь к мастерам, которые реально шарят. Может кому-то пригодится в будущем данная информация, кто столкнется с похожей проблемой. Всем удачи на дорогах!
Это особенность грубой работы эбу Январь 5.1 или 7.2. Выход из режима принудительного холостого хода и начало подачи топлива. В эбу Бош 7.9.7 или 7.9.7+ это сделано мягче и абсолютно не чувствуется.
здравствуйте, у меня ваз 2114 2009 выпуска, машину тянет вправо при разгоне чем больше газуешь тем больше тянет, 2 раза делал развал-схождение и недавно диагностику ничего не помогает сказали всё в идеале, но может что то с коробкой типо одно колесо гребёт больше другого.Посоветуйте пожалуйста что делать и в чём может быть причина!
Антоха
Активный автомобилист
Ну вообще у меня была подобная проблема,решил развал-схождение. а так даже х.з что тебе посоветовать.
если машина 2009 гв то наверно есть гарантия. едь в сервисный центр.
aleksteploe
Бывалый
Тоже самое у меня,думаю схот-развал сделать,в субботу в сервисе был,чет денег пожалел на развал,а теперь зарплата закончилась)))
Дамир 786
Сноубордист
было подобное делал сход-развал у частника не помогло поехал в сервис сделали бес толку посоветовали ПОМЕНЯТЬ переднюю резину я поменял и всё стало просто супер. попробуй может и тебе поможет.
димыччччч
Молодой-зеленый
dimdem
Бывалый
у меня было так же, сделал развал-схождение, то же самое, поменял передние колеса местами, стало тянуть в другую сторону, поменял задние колеса с передними теперь все ок. Резина у меня направленная.
Антоха
Активный автомобилист
Versetty
Активный автомобилист
димыччччч
Молодой-зеленый
диски- родная штамповка никуда на них не залетал, немного разбалансированы вибрация начинается на 90 км.ч, но я не думаю что это из за разбалансировки. хотел съездить да морозы жмут -30, жду тепла.
димыччччч
Молодой-зеленый
azovez
Модератор
Дамир 786
Сноубордист
Новенький
Здравствуйте всем. Где то читал, что при поднятии переда машины, на девятках получаются разные углы приводов, за счёт того, что приводы разной длинны. Было там много умных слов, запомнил только про какие то паразитные силы .
Вот вроде это и есть главная причина. На некоторых иномарках против этого используют промежуточную опору, а на сорок первом привода одинаковой длины.
hofman777
Молодой-зеленый
azovez
Модератор
hofman777
Молодой-зеленый
Типок
местный
У меня тоже тянет вправо,но на летней резине,грешу на то,что краб вмят в телевизор(правый),надо ехать на розвал,но сомневаюсь что поможет
Feanor
Новенький
здравствуйте, у меня ваз 2114 2009 выпуска, машину тянет вправо при разгоне чем больше газуешь тем больше тянет, 2 раза делал развал-схождение и недавно диагностику ничего не помогает сказали всё в идеале, но может что то с коробкой типо одно колесо гребёт больше другого.Посоветуйте пожалуйста что делать и в чём может быть причина!
Плдними задок и посмотри, не подклинивает ли правое колесо. Случается из-за неправильной регулировки ручника, или хренового троса.
hofman777
Молодой-зеленый
Новенький
Это не всегда выход, если резина с направленным рисунком, придётся переобувать.
Все жалуются на то, что машину тянет именно вправо, а не наоборот.
Как то, это всё таки связано с конструктивными особенностями девяток. И моё мнение по прежнему - разной длины привода. Более короткий левый, входит в коробку под большим углом, соответственно правый входит более прямо.
Внутри коробки стоит дифференциал, который направляет наибольшее усилие на то колесо, которое ему легче крутить. А крутить ему легче то, на котором оба ШРУСа наименее изогнуты.
Вот как то так.
Читайте также: