Ваз 2114 нет питания вообще

Обновлено: 28.01.2025

Кто может посоветовать по электрике 2114, все потухло и не работает..

Доброго дня!
Проблема с электрикой - не включается панель и вообще все, кроме фар.
До через раз включалась, а теперь вообще все не реагирует. На езду вроде не влияет, но вот поворотники чтоб работали хотя бы хочется )))

В какую сторону копать, авто взял недавно, может кто полезную ссылку скинет?

а какую тут тебе ссыль кидать?введи в гугле "электрическая схема ваз 2114" и разглядывай.
по теме,смотри все преды,если целые,снимай панель приборов и ищи проводок массы,который должен быть прикручен к кузову от неё.возможно он отпал.

под капотом на монт блоке фишки сними проверь на оплавление. с толстыми проводами..возможно розового цвета

На фото:
овал - предположительная неисправность (пред. болтается в гнезде)
прямоуг. - несовпадает ток
прямые - отсутствуют преды

Вопрос: что думаете с такой схемой? когда начал шевелить "овал" панель вновь заработала, может просто совпадение..

П.с. левую сторону предов не проверял еще..

Если бы у всех было куча бабла чтоб не заморачиваться и отдать в ремонт - так бы и делали.
Здесь же есть желание разобраться самому, а форум как помощь.

Доброго дня!
Проблема с электрикой - не включается панель и вообще все, кроме фар.
До через раз включалась, а теперь вообще все не реагирует. На езду вроде не влияет, но вот поворотники чтоб работали хотя бы хочется )))

В какую сторону копать, авто взял недавно, может кто полезную ссылку скинет?

Сними панель- бери пробник . и пошёл по цепи .
Поворотники не горят. пошёл от включателя по их цепи до панели . и так далее.

П.с. левую сторону предов не проверял еще..

Я с тя балдею - пишешь, что ничего не работает кроме света, а сам пред шевелишь, который за щиток приборов, поворотники и задний ход только отвечает. Печка что - тоже не работала, освещение салона? Гудок, стопсигналы, аварийка?

Что такое "не совпадает ток?

Зачеркнутые преды внизу - просто запасные - их там всех 4-х может не быть. Ни какие контакты снизу к этим гнездам не подходят.

Ожившая панель при шевелении нижнего правого преда - не совпадение конечно, а косяк гнезда этого преда, или пред китайский с тонкими ножками, вот и не контачит толком.

З.Ы. У тя ж на крышке все преды подписаны! Ну не работали поворотники - дык сразу и проверил бы правый нижний пред.

Доброго времени суток! Возникла проблема, наверное с генератором. Но что интересно, так это то, что генератор выдаёт по нарастающей от 13 до 17 Вольт (больше не стал ждать и заглушил машину), а при скидывании "-" клемы с аккумулятора машина глохнет. Менял на рабочий диодный мост, кондер генератора и щётки (с таблеткой). Кто сталкивался с подобной проблемой подскажите, что нужно заменить.

Ну, минус просто так скидывать на заведенной инжекторной машине не надо бы. Можно много что спалить. Вопросы сразу:
1. С чего началось, что-то ремонтировали перед этим?
2. Лампа зарядки при включении зажигания загорается? После запуска двигателя тухнет?
3. Чем и в каком месте меряли напряжение?
4. Что значит "по нарастающей"? Как быстро "нарастает"?

1. Ничего не ремонтировал, ехал, остановился открыть багажник (соответственно заглушил), а завести не смог. Меня толкнули, я поехал, включил посмотреть напругу она была 11 Вольт, напряжение стало снижаться, а машина троить. Еле домой вернулся оставалось 8 Вольт.
2. Лампа не горит, но если провод возбуждения генератора на массу замкнуть, то она загорается.
3. Мерил на клемах АКБ мультиметром.
4. По нарастающей это значит, завёл было 12.8 Вольт, напряжение рало и секунд через 15, стало 17 Вольт.

То есть на ходу пропала зарядка, но лампа АКБ не загорелась, доехали на остаточном заряде АКБ. Раз замена щеток не помогла, то самое вероятное - обрыв в цепи ротора генератора. Лампа горит через щетки и через коллектор и обмотки ротора. Если не горит - в цепи обрыв. Генератор на проверку и в ремонт в специализированный сервис. Либо просто заменить, невеликих денег стоит, не иномарка, чай.

В общем проблема считаете с генератором? Интересно что же повысило напряжение, если генератор не рабочий и не даёт зарядку.

А хрен его знает, что он выдает, когда раскрутится. После 2500-3000 оборотов происходит самовозбуждение даже при обрыве цепи лампы контроля заряда. А что выдает при этом неисправный гена - знает только он. Генератор спецам на стенд, пусть проверяют. Ну или менять. ИМХО.

Не всегда, бывает, что так сказывается отгорание одного из "больших" диодов гены. Как пример - инж 21074 с т.н. "универсальным генератором" [типа 2108] 73А, при выключении зажигания - тусклое свечение ламп аккума и масла, работа указателя уровня топлива [те лампы и приборы, которые на линии постоянного "плюса" в приборке], при включении зажигания - полное включение лампы масла, но погасание лампы аккума [т.е., вообще не горит]. Сам гена работает, выдает свои 14В и полный ток, но если не отключить аккум - то его полностью "высаживает" за ночь.

Возможно, с такими тонкостями не сталкивался, не ремонтник. Но все равно лампы ведут себя не адекватно. Да и диод наверное не отгорает, а бывает пробит? Иначе с чего АКБ садится? В итоге все равно гену в ремонт. )))))))))))

После разных комментариев мои читателей, (уже был вечер), на следующий день я отправился смотреть что же все таки было.

а вот видео по ремонту

Каждая поломка автомобиля – это весьма неприятная ситуация для любого водителя. Такая неисправность, как низкое напряжение бортовой сети на ВАЗ 2114 может стать серьезным испытанием для человека, не обладающего специфическими знаниями в области электрики. Эта статья поможет разобраться во всех причинах этого дефекта и научит, как устранить проблему своими руками.

Возможные причины

Бортовое напряжение на ВАЗ 2114 обеспечивается двумя источниками энергии: генератором и аккумулятором.

Работая в тандеме, они питают необходимой энергией всех потребителей в автомобиле. Работа такой миниатюрной элетроавтостанции должна быть стабильной и выдавать примерно 14 В. При полной нагрузке допускается падение на 1 В, не более. При выдаче других показателей можно говорит о неисправности.

Обозначим все возможные причины низкого напряжения бортовой сети на ваз 2114:

Механические неисправности генератора.
Установка в автомобиль дополнительных приборов, забирающих электроэнергию (автохолодильник, сабвуфер и т.д.).
Неправильно установленные потребители в сети. Понижение напряжения может вызвать даже кустарно подключенная магнитола.
Некачественная проводка и неисправности электрической схемы.

Пытаясь решить проблему с электропроводкой и потребителями важно учитывать заводские параметры электросети автомобиля. В противном случае придется потратиться на дорогостоящий ремонт у специалистов СТО.

К механическим неисправностям относятся:

разрушение кронштейна крепления;
ослабление или полный обрыв приводного ремня;
износ подшипников генератора.

Неисправность электрической схемы выявить гораздо сложнее, чем механические проблемы. Не обойтись без специальных приборов, разве что будет видно перегоревшую клемму или привод.

К наиболее распространенным причинам поломок электросхемы можно отнести:

пробой диодного моста;
короткое замыкание в обмотке статора электродвигателя;
неисправность в щеточном узле;
отсутствие тока на обмотке возбуждения;
нарушение геометрии контактных колец (чаще всего они забиваются графитовой пылью);
биение ротора.

Неисправность в щеточном узле определяется износом или полным разрушением щеток.

Устранение неполадок своими силами

Ремонт авто разумно начинать с поиска самых простых неисправностей, в нашем случае – это механические повреждения. Следует осмотреть приводной ремень, отрегулировать его натяжение, исключить неисправность его щеточного механизма. Можно подтянуть крепления силовых проводов. Если эти работы не принесли результатов и напряжение бортовой сети на ваз 2114 все равно низкое, то можно приступать к разборке всего узла и проведения его полной диагностики.

Этапы работ, как и в первом случае, желательно вести от простых к сложным:

Проверить регулятор, в рабочем ли он состоянии.
Проверить напряжение на холодном моторе, оно должно быть не меньше чем 14,5 В.
Заглушить двигатель автомобиля и отсоединить клеммы аккумуляторной батареи.
В обязательном порядке отсоединить провода электропроводки от агрегата, подлежащего ремонту.
От электроконтактного узла аккуратно снять защитную крышку.
Снять колодку проводов и регулятор.
Проверить состояние щеток и щеткодержателя, в случае обнаружения их неисправности – заменить на новые.
Убедиться в работоспособности регулятора (таблетки). Осуществить это можно при помощи аккумулятора, двух обычных батареек (пальчиковых) и одной лампы накаливания на 12 В. Для определения рабочего состояния регулятора необходимо поочередно подавать напряжение 12 В и 15 В. Лампочка, при этом, на щетках должна гореть.
В случае обнаружения неисправности регулятора необходимо купить новый, и заменить его.
Осуществить проверку диодного моста. Неисправную запчасть заменить на новую, сняв генератор с авто.

При наличии минимальных знаний электрика и вооружившись мультиметром проверить на работоспособность всех диодов (шести силовых и трех дополнительных). Для этого необходимо отвернут гайки крепления дистанционных втулок, отключить провода и снять подкову.
Произвести проверку обмотки генератора. Если выявляется пробой, необходимо заменить его.
Отсоединить аккумуляторную батарею с помощью следующих инструментов:
— монтировка;
— ключи на 13 мм и 10 мм;
— 3 торцевые головки на 13, 17 и 19 мм.
Сначала следует снять провод, которым запитывается АКБ, затем торцевой головкой, размером 13 мм открутить 2 болта, которыми прикреплен регулировочный кронштейн. После этого, проворачивая генератор, можно медленно снять его ось крепления к кронштейну.
Обязательно продиагностировать работоспособность переднего подшипникого узла.

Полезное видео

Дополнительную информацию вы сможете почерпнуть из видео ниже:

В заключение

Произведя все необходимые манипуляции и сняв генератор с АКБ, можно выявить все проблемы, дающие низкое напряжение бортовой сети на ВАЗ 2114. Для избегания возникновения этой неисправности в будущем, желательно проводить диагностику генератора автомобиля после каждых 20 тыс. км пробега.

При движении автомобиля полностью вырубилось электропитание, не знаю в чём причина, многочисленные советчики сказали, что причина, может быть, как в замке зажигания, реле зажигания, генераторе или в силовых проводах, пересмотрел всё, вроде функционирует, подскажите пожалуйста что может быть ещё или всё таки причина в этих вышеперечисленных?

Бывалый

Да причина в этих выше перечисленных. У меня тоже такое было, долго лазил. Оказалось поплавилсь силовые провода вместе с колодкой на монтажном блоке.

Jimmy83

Бывалый

У меня тоже такое было. Оказалась масса с аккума. Пчистил, клемки заодно почистил и подтянул, теперь все ОК.

tretiy89

Активный автомобилист

Заблокирован

Начни от печки:
п1. Вкл. Зажигание есть\нет
есть - проверяешь включением потребители, пробуешь завести
нет - проверяешь клемы аккума (снимаешь смотришь ),Вольтметром контроль напряжения , открываешь ЧЯ ,смотришь предохроны ,на нюх вариант с оплавлением в этом районе.

Если что обнаружилось устранить
возврат к п1
Нет- разбираешь кожух рулевой колонки проверяешь приход 12в на замок зажигания ,проверяешь сам замок на включение (выход 12В).

Если что обнаружилось устранить

salavinka

Активный автомобилист

XABKA

Новенький

у меня тоже было, пропало все, оказалось от монтажного блока к замку идет голубой провод он и оплавился, от него питается печка, вентилятор, поворотники.

JIeXu4

Молодой-зеленый

На ходу заглох двигатель, полностью пропало электропитание, не работало ни чё, подождал 5 минут, подёргал под рулевой колонкой провода, попробовал провернуть ключ - питание появилось, завёлся, включил габариты и всё пропало вновь и больше не появлялось.

Зачистили клеммы на аккуме, зачистили массу на кузов от минусовой клеммы, зачистили контакты на стартёре, генераторе, замкнули втягивающее, появилась искра (втягивающее сработало), но двигатель не завёлся.
В салоне по прежнему отсутствует питание - по прежнему ничего не работает
Что делать?! Подскажите пожалуйста!

Читайте также: