Ваз 2110 жрет бензин

Обновлено: 12.06.2026

Помогите разобраться ! Ваз 21103 1.5L 16v, Эбу Ителма 5.1 Евро-2 с датчиком кислорода ,бензин не просто жрёт, а вёдрами глотает . Диагностика показывает на холостом ходу , температура двигателя 93 градуса, напряжение на ДК меняется от 0,2-0,75, ДМРВ 8.6кг/ч , часовой расход топлива 0,6л , длительность импульса впрыска на холостом ходу 4,5-5мкс Смущает длительность впрыска , подскажите от чего зависит данный параметр . Форсунки промыты , двигатель прогрет.

ЭСУД считает показания всех датчиков, исходя из результатов, принимает решение на какой период открыть форсунку. Всегда в вопросе, надо указывать, какие меры были приняты. Впервую очередь проверить давление в топливной рампе, в каком состоянии топливный и воздушный фильтры. Проверить впускной тракт на подсос воздуха после ДМРВ. Проверить УОЗ, компркссию в цилиндрах. Раз много кушает, значит и длительность впрыска будет повышена, ничего удивительного.

" Признак сохранения результатов обучения по датчику кислорода " постоянно меняются показания ДА/НЕТ , может ДК глючный , объясните пожалуйста

Там есть клапан продувки. Через него пары всасываются во впускной коллектор. Если заклинило в открытом положении - то считай подсос воздуха.

Впрыск великоват. Расход воздуха наоборот низкий.

Еще замерь давление в топливной рампе.

ДК тоже возможно конечно. Но его осцилографом надо глядеть. Можешь просто попробовать отключить.

Дмрв кстати не менялся ни разу? Какое напряжение на нем?

Коэф. Коррекции по ДК какой кстати?

Выпускной тракт целый? Не сечет?

Коэф. Коррекции по ДК какой кстати?

Выпускной тракт целый? Не сечет?

Подсосов воздуха вроде бы нет . Вопрос по адсорберу , к нему подходит как я понял 3 шланга 2 тонких и 1 потолще . Тот который потолще , куда он соеденяться должен ? Извиняюсь за тупые вопросы, только учусь. ДМРВ на заглушеном двигателе выдаёт 1,035В , на холостом ходу 1,34В

Коэф. Коррекции по ДК какой кстати?

Выпускной тракт целый? Не сечет?

на днях тож адсорбер выкинул..начитался..то бензобак заплющит вакумом до поломки бнасоса..то при полном баке переобогащение парами получается.авто не запустиш..то в колектор напрямую бенз ливанет =гидроудар( если прально понял )
шланги отсоединил..заглушил..пробку ббака разобрал/убрал клапанок центральный мелкий/дырчку проковырял 2мм/

иногда ..оч редко выскакивает ошибка по нему..бк стираю
ну и свечи посветлели малость ..были коричневые

на днях тож адсорбер выкинул..начитался..то бензобак заплющит вакумом до поломки бнасоса..то при полном баке переобогащение парами получается.авто не запустиш..то в колектор напрямую бенз ливанет =гидроудар( если прально понял )
шланги отсоединил..заглушил..пробку ббака разобрал/убрал клапанок центральный мелкий/дырчку проковырял 2мм/

Высоковато. Возможно дмрв уже просится на помойку. Попробуй с отулюченным дмрв погоняй. Если машина поедет лучше - то скорее всего на помойку.

Только у vs5.1, вроде обороты хх заметно подскакивают без дмрв. Начиная с бош 7.9.7 и далее уже разницы практически нет - с дмрв или без.

иногда ..оч редко выскакивает ошибка по нему..бк стираю
ну и свечи посветлели малость ..были коричневые

Меньше страшилок надо читать. Если клапан исправен ничего плохого в нем нет.

На сегодняшний день нефтепродукты, особенно горючее, дорожает на глазах, а поэтому повышение расхода топлива для любого автомобилиста – это самый страшный сон. Зачастую, причины появления такого явления на 16-клапанном ВАЗ-2112 достаточно просты и понятны. Хотя, не все автомобилисты знают их и могут устранить неисправность своими руками.

Причины повышенного расхода

На экране бортового компьютера показан повышенный расход топлива

Повышение расхода топлива двигателем на ВАЗ-2112 идентичны всем остальным двигателям любого семейства автомобилей. Но, стоит рассмотреть этот вопрос более детально. Итак, какие же причины появления возрастающего расхода:

Неисправность в топливной системе.
Проблемы в работе инжектора.
Неисправность кроется в катализаторе.
Загрязнение воздушного фильтра.
Температура двигателя.
Датчики и ЭБУ.

Когда с причинами определились, можно приступить к пошаговому ремонту.

Методы решения проблемы

Для устранения повышенного расхода топлива стоит понимать конструктивные особенности не только основного силового агрегата, но и вспомогательных систем, от которых зависит работа двигателя в целом. Так, причинам становятся сразу несколько систем. Но, как, же определить, где именно возникла неисправность? Для этого рассмотрим, последовательность выполнения действий диагностики и ремонта по системам.

Датчики и ЭБУ

Диагностика через панель приборов ВАЗ-2112

Расшифровка ошибок, которые можно было увидеть на видео приводится ниже на картинке.

Коды ошибок ЭБУ и их расшифровка

Первой причиной могут стать накопившееся ошибки в самом блоке, где уже команды противоречат друг другу, и форсунки начали подавать повышенное количество топливной смеси. Лечиться это просто – сбросом ошибок или установкой новой операционной системы. Многие автовладельцы рекомендуют – Паулюс.

Если сброс ошибок ЭБУ не помог, то стоит проверить работоспособность датчиков, что отвечают за воздушно-топливную смесь, а именно:

Датчик массового расхода воздуха.
Лямбда-зонд.
Датчик положения дроссельной заслонки.
Датчик температуры.

Схема управления двигателем, а также датчики

Именно эти датчики могут стать причиной того, что расход горючего увеличился. Если диагностика покажет, что один из них вышел из строя, то его необходимо заменить. Если все же расход остался прежним, необходимо идти дальше и искать проблему в другом узле.

Топливная система

Именно в топливной системе может крыться загадка повышения расхода топлива двигателем. Прежде всего, необходимо проверить давление в топливных трубках и топливной рампе. Способствовать такому эффекту может сразу несколько деталей, которые по разным причинам вышли из строя.

Грязная сетка топливного модуля

Первые два элемента, которые стоит проверить – это топливный насос и топливный фильтр. Демонтаж топливного модуля может стать разгадкой, поскольку могла попросту забиться фильтрующая сетка. А вот загрязненности фильтра не видно, поэтому его просто придется поменять. Некачественное топливо, которым насыщен современный бензиновый рынок, а также некачественная запасная часть могут вывести этот узел из строя раньше времени.

Грязный топливный фильтр

Второй элемент, который может стать причиной, становится дроссельная заслонка. Загрязненность этого элемента может привести к тому, что её положение заклинит, и расход будет повышенный. Выходом становится демонтаж и чистка дросселя.

Загрязненная дроссельная заслонка прекрасно чиститься при помощи ВД-40

Если топливная система проверена, все элементы заменены и почищены, но все равно расход большой, стоит обратить внимание на форсунки.

Инжектор

Инжектор, а именно грязные или нерабочие форсунки могут послужить тому, что повысился расход топлива. Некоторые автомобилисты считают, что можно демонтировать эти элементы, подключить компрессор и продут форсунки, и они станут чистыми. Это заблуждение – так только увеличиться расход! Единственный способ проверить эти элементы – это снять их и установить на специальный стенд, который проводит диагностику и чистку. При необходимости необходимо заменить поврежденные элементы.

Разные виды распрыскивания форсунок инжектора при диагностике

Температура двигателя

Температура двигателя напрямую особенно влияет на расход топлива.

Повышенная температура двигателя ВАЗ-2112

Неисправный катализатор

Неисправность катализатора можно увидеть визуально. Симптомы — прогорание или разрушение.

Воздушный фильтр

Грязный воздушный фильтр снятый с автомобиля

Выводы

Скорость движения, рельефные, климатические, температурные условия, качество бензина, стиль вождения, состояние мотора, ходовые неисправности, неправильно накачанная резина, тормозная система, нестандартный радиус колес и прочие факторы способны увеличивать расход топлива.

Почему появляется расход превышающий паспортные показатели

Расход, превышающий паспортные показатели, таит в себе причины, часто взаимосвязанные. Выявить сей автомобильный недуг можно диагностикой его эксплуатационных параметров, технического состояния, внешних факторов:

Ориентируясь на 100 км пробега, дополнительные потери привязываются также к литражу двигателя и числу клапанов.

Последовательность диагностических работ

Перед намерением довести расход до заводских значений, целесообразно сузить круг причин, начиная с электронной, топливной систем, датчиков, фильтров.

Последовательность этапов проверки на ВАЗ-2110 предусматривает:

Очищаем диафрагму бензонасоса и меняем сеточку

Очищаем распылители инжектора

Регулируем тепловой зазор клапанов

Проверяем прибор скорости

Меняем датчик кислорода

Источники повышенного расхода на ВАЗ-2110

Источником увеличенного расхода часто является:

Воздушный фильтр, целостность высоковольтных проводов, слабая свечная искра. .
Неисправность свеч, датчика потребления воздуха, избыток давления в топливной системе.
Дефект датчика фиксации распределительного вала.
Неисправность регулятора (холостого хода).
Дефект (выгорание) одного из выпускных клапанов или нескольких.

Расход топлива может увеличиваться из-за прогорания выпускного клапана

Низкая компрессия может стать источником повышенного расхода топлива

Причиной могут служить проблемы, связанные с внешними факторами эксплуатации, например:

Салонный кондиционер, расход которого в черте города составляет 10÷20 % от общего потребления.
Частое переключение скоростей.
Низкое давление в покрышках (негативно отражается на управлении машиной), широкопрофильные шины, спойлеры, включенные фары ближнего света, наружный багажник, салонная аудиосистема.

Прицеп способствует увеличению расхода топлива на 10%

Устранение причин возросшего потребления бензина экономически целесообразнее доверять специализированному сервису.

Методы устранения

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) считается целевым прибором выявления потерь топлива. Машина с отключенным датчиком может показывать хорошие эксплуатационные качества. Эта прыть и есть начало конца ДМРВ. Прибор выворачивается и тестером проверяется напряжение (зажигание включено).

Проверяем датчик массового расхода воздуха

Отталкиваясь от индивидуальности каждого автомобиля, напряжение не должно превышать 1,03 В. В противном случае, датчик заменяется. ВАЗ-2110 объемом 1,6 литра, оборотами, например, 2000 требует, порядка 25 кг воздуха. Стало быть, с повышением этого значения увеличивается расход бензина. Отсюда приоритет диагностики ДМРВ.

Измеряем давление топлива

Перерасходу сопутствует:

Датчик положения дроссельной заслонки влияет на режим холостого хода двигателя

Перерасходу топлива сопутствует неисправность катушки зажигания

Перерасход топлива зависит от многих факторов, таких как своевременный ремонт, профилактика транспортного средства.

Ребя. Поискал тут старинные предыдущие посты на тему "повышенный расход топлива ВАЗ 2110", но так похожую и не нашел на неисправность моего авто ВАЗ 2110 инж 8кл, 2001г.в.

Предыстория: осенью 2014г попал в дтп, был сильный удар в левую переднею часть автомобиля. Вот тут создавал коротенькую темку: Ушло левое переднее колесо назад, после удара.

В какой то момент спустя месяц после ремонта у авто резко повысился средний расход бензина. Шибко я никогда не заморачивался средним расходом. Он был всегда в среднем после ремонта (по БК ШТАТ 110) 11~12л/100км. В течении примерно трех недель расход очень медленно повышался с 12л до 13,5л/100км. И в один прекрасный момент буквально за 2-5 минут утром увеличился с 13,5 до 16л/100км по БК, в дальнейшем в течении нескольких дней вырос до 21,5л/100км по БК.
Причем такой очень интересный нюанс у этой неисправности - заметьте ТОЛЬКО на холостом ходу расход постепенно ТОЛЬКО УВЕличивался до 21,5! (на прогревах, светофорах; стоянках и т.д.), а при движении средний расход ТОЛЬКО УМЕньшался постепенно то до 20, то 19л/100км! По разному, смотря сколько стоял в пробках и сколько находился в движении.
Поведение мотора вместе с расходом бензина: прыгает стрелка тахометра, как маятник; мотор работает не ровно; небольшой жорчик масла в течении месяца. Подтекает антифриз (вероятно после дтп или ремонта что-то задели/повредили). Раз в две недели подливаю пол литра антифриза. Вытекает снизу радиатора под генератором на днище лужица, то есть, то высохнет хз(. Вроде как щуп уровня масла подванивает бензом (возможно мне уже все кажется хз). Двиг мыл летом еще (так сказать не загрязнен до безобразия). Езжу чаще как "дедушка", но бывает как "гонщег". По разному. Езжу в основном в утреннем и вечернем потоке машин по городу. Вожу себя и семью.

Что сделано из бюджетных действий так сказать "на коленке" для ликвидации этой неисправности: (т.к. машина нужна каждый день)

Значит какие показатели после этих трех манипуляций:

1. Расход с 21,5 снизился до 18л/100км и походу заметьте только "ПРИ ДВИЖЕНИИ" продолжает снижаться, но очень медленно! На ХХ вроде как в течении минут 15 повысилось максимум до 18,1л/100км (скорей всего из-за работающей печки и освещения хз)
2. Авто стало работать очень стабильно. Не чихает, не пукает, не дергает, не глохнет, не тупит, не тормозит и т.д. После всех этих перечисленных действий авто при движении стало просто не узнать! Машина стала резко "гонкой". Давишь на газ отзывается быстро, прет отлично, стала резвой. Мотор стал работать ровно без дерганий и метаний ХХ (стрелка по тахометру стала спокойной).

Короче все равно 18л\100км это УЖАС!( Столько жрет грузовик :( Ребя ваши варианты, что еще можно сделать с ней? Что и где проверить? Пожалуйста по бюджетней и попроще! Да диагносты там это конечно замечательно, но где гарантия что попадешь к верному и мудрому мастеру с ровными руками? Сейчас же "не нае-шь не заработаешь"((

Мои варианты:
1. Обойти БК и проверить расход по старинке в ручную для проверки показаний БК: литры и путь (начал замерять уже) (вероятно)
2. Проверить/заменить датчик лябда зонд (маловероятно)
3. Проверить/заменить регулятор давления топлива (РДТ) (вероятней всего)
4. Проверить/заменить топливный фильтр (маловероятно)
5. Проверить/заменить форсунки (маловероятно)
6. Проверить серьезней топливную магистраль от бака до форсунок на подтекания
7. Ваши варианты

Помогите выяснить причину большого расхода топлива ваз 2110

по городу комп может показывать любой расход.у меня сейчас с долгими прогревами,короткими поездками показывает максимальные 19.9л. на сотку.
при этом на дальняк,как и летом,максимум 6л.на 100.

хотя такого расхода при любой неисправности быть не может.мож утечка где?защёлка отстегнулась в топливной?

все это я уже проверял и поменял. На СТО грешат на какие то пару датчиков, один из которых МРВ самый дорогущий, а второй не знаю пока сколько стоит. Но может есть способы как то проверить, а то комп ошибок не показывает, типа все в поряде

все это я уже проверял и поменял. На СТО грешат на какие то пару датчиков, один из которых МРВ самый дорогущий, а второй не знаю пока сколько стоит. Но может есть способы как то проверить, а то комп ошибок не показывает, типа все в поряде

второй видимо датчик кислорода(лямбда).
еслиб они вышли из строя,это должно проявиться чеком или нарушением холостого хода.ну глянь цвет нагара на свечах.если будет чёрного цвета,тогда ищи дальше.если же холостой стабильный и свечи кирпичного цвета знач всё в норме.смесь в поряде.

И СТО тоже !
Что за СТО . на котором "грешат" и не могут сказать ТОЧНО целые или нет датчики . Да неисправность ДМРВ сразу видно по уровню напряжения ( да как и лямбды ) .

бк есть если да смотри показания датчиков и сравниваи с нормативными у меня когда ДМРВ стал врать расход тоже вырос.

Сегодня тоже почитал про то, как узнать неисправен ли этот датчик. Завтра хочу поехать к знакомому умельцу, попрошу чтоб замерил напряжение. Хотя не уверен, что это правильно. Лучше бы супер-героя электрика умельца найти

Да нет, на уровне 800 стоят, движок работает ровно, не троит. Вообще слежу за авто, не люблю сюрпризы в дороге) Все расходники меняю вовремя.

то есть запускается на холодную нормально повышенные прогревается опускается до 800, и видимых нарушений нет, а как ещё динамика авто нормально?

мысль очень простая, где то по топливной магистрали есть течь.

Эту течь нужно отследить, начать надо с бака где у нас подключаются к бензомодулю шланги,
потом под днищем где стоит топливный фильтр, обращать внимание на соединения стыки,
далее идем на рампу так же смотрим стыки топливопровода и обращаем внимание на запах бензина,
в форсунках которые крепяться к топливной рампе по их уплотнительным кольцам так же можно
увидеть течь.
Обратить внимание нужно и на обратную магистраль с её стыками, только на 10-ке её вроде нет.

Проверка осуществляется просто, машина загоняется на яму, снимается заднее седло и крышка идущая к бензомодулю, включается насос зажиганием и мы слышим его работу, но двигатель не заводится и далее с фонариком начинается осмотр, периодически раз в 3-4 минуты включаем насос создавая давление в магистрали, и так под днищем до двигателя, в двигателе осматриваем форсунки, обращаем внимание на запах бензина и обратно.
Так же не помешает осмотреть бак его патрубки и к заливной горловине, можно заранее взять двадцатилитровую канистру бензина в багажник полную можно и больше и перед осмотром залить с неё полный бак, иногда патрубки текут при повышенном уровне бензина и когда приезжаешь в гараж уровень ниже и течь не возможно найти, сразу появиться при течи запах.

Читайте также: