Ваз 2110 показывает 40
это у тебя датчик либо сломался, либо отцепился от кузова. было такое после того как стукнул бампер. датчик поставил новый. все стало нормально. посмотри может он у тебя выпал с крепления
у меня сейчас температуру ровно на 2 гадуса ниже показывает. можно конечно попробовать резистор туда воткнуть, не охото заморачиваться
Artur86 , -40 у меня показывала приборка на чирибосе всегда, а датчика вообще не было.Посмотри может правда нае. лся или отцепился
не помню точно, вроде бы он должен именно к кузову крепиться
может контакт окислился в фишке
крепится на кузове, под бампером на левой стороне машины (лево то, если сидеть за рулём), достать и увидеть его не составит труда, похож на чёрный что то типо соска))) вытащи вставь, а может он у тебя вообще где то потерялся на дороге)) скорее всего дело в нём, на прошлой 15 была такая проблема, решил заменой датчика на новый.
у меня подобная проблема. Нива модифицированная, панель от 2114(с функциями борт. компьютера) в общем время, температура и напряжение
температуру градусов на 10 врет, причем как в одну, так и другую стороны. что делать?
на приоре отлично показывает.
у меня ваз 2114.сегодня завёл машину а температура -39 показывае . я вообще не парюсь по этому поводу.видемо где то датчик моросит.а я не знаю где он!
У меня бортовой потключаешь температура за бортом -70,бак пустой(не дй бог так попасть) фишку с него выдернеш всё нормально.
Anton72 писал(а): Зажигания выключаешь, зажимаешь кнопку которой ты пробег сбиваешь, включаешь зажигание.
так и есть ТАЗ= Тольятинский АвтоЗавод
Датчик ровно по середине бампера находится за небольшой стоечкой железной там ещё толстый провод идёт. его сразу видно.
Извеняюсь что не в тему. у меня вообще датчик уровня топлива свыше 15 литров не показывает,где только не искал нет нигде,ща вообще не парюсь Это ТАЗ
Автору :
по мануалам -40 на датчике температуре -- обрыв или провода от датчика, или поломка самого датчика .
Для остальных владельцев ТАЗов:
Зачем в покупали машину если вы так говорите да зачем делать это же ТАЗ ?
Владельцы ВАЗов устраняют свои проблемы . Лампочка в стопоре - есть решение, сверчки - есть решение. и т.д. Кому это не нравится всегда можно продать машину и купить другое.
Купить машину чтобы потом пожалеть денег на копеечные датчики ни когда не понимал такого.
День добрый! Авто ВАЗ 21104 1.6,16 кл. делали диагностику с целью узнать причину повышенного расхода воздуха. так вот все параметры в норме кроме одного ДАТЧИК Температуры ВПУСКНОГО воздуха Показания -40гр ЭТО при плюсовой температуре на улице. по идеи ДМРВ определяет температуру впускного воздуха, заменили на новый без результатно, подключили диагностику к другому АВТО там всё в норме температура впускного воздуха +9. В чем может быть причина.
2 Ответ от Anton 2015-10-31 13:31:58
первый раз слышу что на десятках есть датчик температуры впускного воздуха
3 Ответ от Serg 2015-10-31 13:41:27
Такая ситуация бывает когда не верно определили сканером тип ЭБУ
4 Ответ от kosmos 2015-10-31 15:39:36 (2015-10-31 15:40:29 отредактировано kosmos)
Чё то я тоже в первый раз слышу на 2110 про датчик температуры впускного воздуха Может датчик температуры ОЖ не исправен? Или действительно диагносты не правильный ЭБУ выбрали в проге)))
5 Ответ от Anton 2015-10-31 15:41:17
мож мы от жизни отстали
Чё то я тоже в первый раз слышу на 2110 про датчик температуры впускного воздуха Может датчик температуры ОЖ не исправен? Или действительно диагносты не правильный ЭБУ выбрали в проге)))
6 Ответ от sergo9531 2015-10-31 17:29:22
kosmos, там есть этот датчик, именно из-за него и штатного впуска воздуха летом в пробке машина "тупит".
vssania6, возможно провод перебит или контакт плохой. Надо тестером проверить целостность проводов от ЭБУ до ДМРВ, а так же контакты, вдруг окислились)
7 Ответ от Anton 2015-10-31 17:45:57
8 Ответ от kosmos 2015-10-31 17:47:42
sergo9531, kosmos, там есть этот датчик, именно из-за него и штатного впуска воздуха летом в пробке машина "тупит"
Фото можно, где он стоит? Может я чего пропустил за эти годы, но я в глаза его не видел никогда не укого
9 Ответ от Anton 2015-10-31 17:50:05
sergo9531, kosmos, там есть этот датчик, именно из-за него и штатного впуска воздуха летом в пробке машина "тупит"
Фото можно, где он стоит? Может я чего пропустил за эти годы, но я в глаза его не видел никогда не укого
10 Ответ от kosmos 2015-10-31 18:03:30
Anton, Всё понял, так это часть ДМРВ в совокупности, вот его и не видно
Контроллер выдает в цепь ДТВ напряжение 5 В через внутренний резистор 2,15 кОм.
При обнаружении неисправности датчика температуры воздуха контроллер замещает измеряемую величину температуры на значение +33 °С.
Неисправность непостоянного характера может быть вызвана плохим контактом, повреждением жилы провода, замыканием на бортсеть цепи сигнала ДТВ.
Необходимо убедиться в отсутствии следующих неисправностей:
- Ненадежное соединение контактов "Х1/С2", "X1/F1" колодки жгута системы зажигания и контроллера. Осмотреть колодку жгута и разъем контроллера на полноту и правильность сочленения, повреждения замков, наличие поврежденных контактов и качество соединения контактов с проводом.
- Повреждения жгута. Проверить жгут на наличие повреждений.
Расположение масс в салоне автомобиля
| | 1 - блок предохранителей. 2 - около правой ноги водителя находится щиток, который крепится парочкой саморезов, сняв его, Вы увидите что там всё как на картинке. 3 - в принципе ситуация аналогична с пунктом описанным выше, за исключением того, что щиток располагается рядом с левой ногой штурмана. |
| | Шпилька в торпеде за монтажным блоком, что бы её найти, нужно определённым образом изогнуться. Там для ориентира показан гидрокорректор фар, шпилька массы находится выше и левее него. Через эту массу питаются стеклоочистители, вентилятор печки (21124) и активаторы замков дверей. |
| |
Истории наших читателей
"Гребаный таз. "
Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.
Расположение масс под капотом автомобиля
Клемма АКБ - большая и толстая с проводом большого сечения (примерно 16кв.мм). Толстая его часть, примерно с мизинец толщиной, соединяет минус АКБ и двигатель. При ненадежном контакте этого провода возможны ухудшение заряда АКБ, снижение частоты вращения стартера при пуске, а так же проблемы в системе ЭСУД, т.к. минус на нее идет с двигателя, со шпилек, на которых висел распределитель зажигания у карбюраторных а/м.| Тонкий провод, соединяющий минус АКБ и кузов автомобиля - главное соединение для всех потребителей электроэнергии в автомобиле, а в карбюраторных модификациях еще и для двигателя. Через это соединение питается всё световое оборудование автомобиля, магнитола и другие устройства в зависимости от года выпуска автомобиля. | |
| | Точка подключения минусовой клеммы АКБ к блоку двигателя, подключается к верхней шпильке термостата, если заглянуть за воздушный фильтр. Сечение провода выбрано исходя из большого тока потребления стартером, этот провод легко можно проследить рукой, если вести от АКБ. По этому проводу протекает ток стартера, зарядка акб, через него соединяются некоторые датчики вкрученные в блок двигателя |
| | Рядом есть ещё одна точка подключения массы на блок двигателя, она чуть выше и левее. У двигателя 2112 в это место подключены два коричневых провода - это масса ЭСУД, то есть массы датчиков, модуля зажигания, ЭБУ и вентилятора охлаждения. Ниже стрелкой показан провод массы двигателя (стартера) от АКБ. |
| | Точка массы под адсорбером - Miha [email protected] подсказал, что это масса правой фары и масса правой противотуманки. |
Расположение массы в багажнике автомобиля
| Следующая точка массы в багажнике в левом кармане под пластиковым корытом на задней стороне, выше неё виден чёрный пластиковый клапан вентиляции кузова (кто-то спрашивал про него). Масса в багажнике представляет собой соединение (скрутку, обжатую латунной скобкой) из нескольких проводов, соединённых с одним проводом, который и закреплен на шпильку. Это масса всех фонарей задка, как тут уже заметили ниже, цветомузыка начинается при плохом соединении скрутки или ослабленной гайке на шпильке массы. |
Особенности расположения масс ВАЗ 21114, 21124 1,6L
| Примерно с ноября-декабря 2005 г, изменен способ крепления некоторых проводов массы. Масса возле АКБ теперь он крепится на приварную шпильку М8х20, находящуюся между площадкой аккумулятора и левой фарой а/м. Вместе с ним на этой же шпильке крепятся провода массы эл. вентилятора охлаждения радиатора и масса левого переднего пучка проводов. | |
| Семейство 21114, 21124 1,6L, с контроллерами нового поколения Бош 7.9.7 или Январь 7.2. В головке уже один болт М6. С него берется масса только на все четыре катушки зажигания, а масса на ЭСУД берется в салоне, с приварной шпильки на кронштейне крепления ЭСУД, за левым экраном центральной консоли. В свою очередь на кронштейн масса подается через шпильку, приваренную к моторному щиту посредине. Гайка на этой шпильке, как правило, не затянута. При недостаточном контакте в этих соединениях возможен дрейф напряжений в каналах АЦП датчиков ДТОЖ, ДПДЗ, ДМРВ при включении электровентилятора радиатора. В результате имеем скачок оборотов двигателя при включении вентилятора. |
Если подсчитать, то у ВАЗ 21124 мест крепления масс больше.
Первое соединение с массой а/м находится внутри панели приборов, слева сверху относительно монтажного блока реле и предохранителей, под шумоизоляцией. На а/м первых лет выпуска провода массы к приварной шпильке подходили поверх шумоизоляции, а на более новых провода уже под ней. Так что доступ к шпильке весьма неудобен и возможен только с помощью ключа трубки или удлиненной головки на 10. При недостаточном соединении в этом месте при включении головного света фар или электродвигателей стеклоподъемников может включиться стеклоочиститель с омывателем, сработать система центрального запирания дверей.
Второе соединение находится на приварной шпильке, на центральной консоли панели приборов, с левой стороны, над левым экраном консоли, под гайкой М6.
Третья, масса панели заземляющая весь металлический каркас панели. Это приварная шпилька с резьбой М6. Она находится на нижней, внутренней (салонной) стороне моторного щита, посередине. Гайкой, завинченной на эту шпильку, крепится также кронштейн, закрепляющий переднюю, часть левого экрана консоли, который некоторые диагносты и электрики безжалостно убирают из-за того, что нередки случаи повреждения об этот кронштейн жгута ЭСУД или системы центрального запирания. Как правило, гайка затянута весьма и весьма посредственно. При недостаточном контакте в этом и предыдущем соединении при включении габаритного освещения, головного света фар и электромотора вентилятора радиатора возможны отклонения стрелок указателя температуры и уровня топлива.
Обслуживание масс автомобиля своими руками
- - раскрутить, осмотреть шпильку и зачистить контактную плоскость этой шпильки, если наконечник прижимается к какой-нибудь гайке, как в случае массы на двигателе, то её нужно заменить на новую и хорошо затянуть.
- - осмотреть наконечники проводов на предмет излома, окисления и надёжности обжатия, всё это дело зачистить мелкой шкуркой до блеска, если совсем плохо выглядят, то заменить новыми.
- - протереть чистой тряпочкой, надеть на шпильку, сверху поставить шайбу, потом шайбу гровер и затянуть гайку
- - для всех масс в моторном отсеке желательно каждый раз после обслуживания применять новый крепёж с оцинкованным покрытием, особенно если родные гайки заржавели - это контактное соединение и часть тока идёт через гайку, а ржавчина очень плохо проводит ток.
- - в конце соединение можно смазать Литолом или брызнуть силиконовой смазкой.
Прошёл почти год с момента, как я приобрёл свой десятюльник. Со временем порешал все проблемки, починил все поломки. Машина просто радует глаз, одно но — панель приборов. Она в отличном состоянии. Полностью работоспособна… Ну как полностью… Не работает только одометр. Показывает 999990 км пробега.
Панель приборов от фирмы Автоприбор (обозначается АП на панели), однострочный экранчик. У моего отца стоит панель от Счётмаша (обозначается Сч на панели) с двустрочным экранчиком, но ещё я слышал, есть VDOшные панели (соответственно, обозначается VDO на панели), производит их дочка компании Siemens.
Для начала начал вычленять проблему, проблема в датчике скорости или в панели. Снял отцовскую комбинацию и поставил к себе. Панель отлично встала, безупречно работала, пробег пошёл :) Разумеется отцовский, а не мой )))))
Начал изучать проблему любимым мною методом — гуглением )) Оказалось, проблема в том, что слетел EEPROM микропроцессора на панели. В моей приборной панели он очень не долговечный и ему хватает 2-3 раз намотать пробег или прошиться, как он сходит с ума. Раньше, лет 5 назад, его перепаивали на другой микропроцессор, который был более долговечным и позволял крутить пробег хоть по 10 раз на дню.
Бывший хозяин мне сказал:
— Я ЭБУ прошивал, смотрю, панель заглючила, ну я и плюнул не неё.
— Серёга, скажи честно, пробег скручивал?
— Неееет, зачем мне это надо.
Ну как бы претензий к нему у меня нет, да, я не знаю реального пробега авто на момент покупки, но машина меня всем устраивает.
Сегодня нашёл одного автоэлектрика, рассказал ему проблему, показал доску, он помотал головой и сказал:
Заехал в ближайший автомагазин, посмотреть доски. Как оказалось, именно там, Счётмашевских и АвтоПриборовских панелей давно нет. Есть только VDOшные, стоят 3 с лишним рубля
— Но не факт, что подойдёт — сказал мне продавец.
— Почему? Разъёмы стандартные же? Я отцовский Счётмаш вместо своего Автоприбора ставил. Всё работало.
— Ну русские взаимозаменяемые, а вот VDO не факт, примерно у половины они работают, у второй половины нет. Тут уже как монета ляжет. А после попытки подключения, на панель пропадает гарантия, т.е. обменять или вернуть её нельзя будет.
Постоял, по расстраивался немного. Решил не торопиться с приобретением новой доски, авось что надумаю…
Неверные показания уличной температуры на ВАЗ 2115
Многим владельцам Пятнашек знакома ситуация, когда на панели приборов отображается температура окружающей среды -40 градусов по Цельсию, вне зависимости от реальных погодных условий. Данная проблема появляется, как правило, после кузовного ремонта передней части автомобиля, либо после экстремальной эксплуатации автомобиля по бездорожью.
Причина данной неисправности кроется обычно в датчике окружающей среды, а вернее в плохих контактах на колодке у самого датчика.
Сам датчик выглядит так:
А крепится датчик на кронштейне за бампером, почти у земли.
Датчик легко может быть снят снизу, при экстремальной езде он может быть повреждён посторонними предметами.
Зимой на датчике часто образуется наледь, что способствует окислению контактов. Поскольку принцип работы датчика заключается в изменении сопротивления в зависимости от температуры, окислившиеся контакты на датчике могут спровоцировать данную неисправность. Поэтому лечение данной болезни необходимо начинать с процедуры промывки спиртом и просушки контактов датчика и разъёма.
На некоторых автомобилях замечены показания – 40 градусов после включения света фар. В данном случае причина неисправности кроется скорее всего в плохом контакте массы. Масса с датчика крепится вместе с массой от левой фары на шпильке позади фары. При таких симптомах необходимо открутить и зачистить данные провода массы.
Иногда – 40 показывает только при движении, т.е. каким-то образом причина связана с датчиком скорости. Это может быть вызвано плохими контактами на разъёмах монтажного блока, либо панели приборов. Велика вероятность, что в блок предохранителей попала вода, и сделала своё дело, поэтому регулярно необходимо прочищать дренажное отверстие рядом с блоком.
В конце – концов, если всеми перечисленными способами не удалось победить эту неисправность, её можно обмануть. Поскольку панель приборов показывает на табло изначально время, а не температуру при условии температуры выше +6 градусов, вместо датчика температуры ставим резистор соответствующего номинала. Это лучше всего сделать на колодке панели приборов. Для этого на резистор номиналом 6,8кОм подпаиваем проводки и обжимаем темоусадочной трубкой, затем подключаем его между выводами 1 (сине\красный) и 3 (чёрный) красной колодки.
Данным образом приходится поступать при установке приборки от пятнашки на машины 10-го семейства, где этого датчика нет. Поскольку там нет датчика окружающей среды, нет и соответствующего провода в колодке панели приборов.
Читайте также: