Ваз 2110 перегорает лампочка ближнего света
Автолюбители часто жалуются на то, что машины в последние лет 20 выпускаются некачественные, постоянно ломаются, раньше было лучше. Много нареканий и на лампы ближнего света – дескать, производитель специально закладывает в них определённый ресурс службы, а они перегорают через несколько десятков часов.
Изначально обвинялись производители автомобилей, будто они специально устанавливают некачественные лампочки. Замена ламп на фирменные от именитых производителей ни к чему не привели – как перегорали, так и продолжали перегорать.
Попытки выяснить, у каких именно моделей автомобилей чаще всего перегорают лампы ближнего света, привели к неожиданным выводам:
- лампы перегорают в иномарках и в отечественных автомобилях;
- на подобные проблемы жалуются владельцы старых и новых автомобилей, независимо от марки и модели;
- у многих автовладельцев никаких проблем с лампами не возникает годами.
Водители, испытывающие проблемы с лампочками, попытались обвинить изменившиеся правила дорожного движения, предписывающие движение с включённым ближним светом фар даже днём. Конечно, более частое использование ближнего света сокращает срок службы лампочек, но не настолько, чтобы раз в несколько месяцев их менять.
Причин быстрого выхода из строя автомобильных ламп может быть много. Самой распространённой, по мнению водителей, является покупка некачественных ламп. Действительно, изделия от неизвестных производителей, купленные где-нибудь на рынке, не соответствуют заявленным на упаковке параметрам. Но по факту, некачественные лампы далеко не самая главная причина перегорания.
Основной причиной перегорающий лампочек является отсутствие ухода и надлежащего обслуживания автомобиля. Нарушение герметичности фар, трещины и сколы приводят к образованию конденсата и влаги, в таких условиях лампочки быстро выходят из строя.
Если лампочка в фаре плохо закреплена, или фишки окислились, контакты периодически пропадают.
Скачки напряжения в бортовой сети автомобиля негативно влияют на долговечность LED-ламп. Если ток подаётся выше рекомендуемого номинала, то лампочки будут гореть ярче, чем надо, но быстро перегорать
Не рекомендуется "заводить" автомобиль при включённом ближнем свете. Часто водители зимой запускают двигатель автомобиля именно с включёнными фарами – пробуждая так аккумулятор к жизни в сильные морозы. Это с одной стороны правильно, но именно при запуске фары нужно выключать. Во время запуска двигателя на фары может подаваться кратковременное напряжение до 15 В. Это повышение рекомендованного напряжения на 20%, вот лампы и не выдерживают нагрузки.
Есть мнение, что лампы перегорают из-за старого аккумулятора, который требует больше тока для постоянной подзарядки, что перенапрягает бортовую сеть авто, но это миф. Судя по отзывам автоэлектриков, старый АКБ ещё ни разу не был прямой причиной выхода из строя ламп ближнего света.
Нарушение целостности электропроводки вполне может стать причиной перегоревших лампочек. При вибрациях происходит замыкание, лампы перегорают.
Если следить за техническим состоянием автомобиля, то проблем с перегорающими лампами ближнего света, как правило, не возникает. Ресурс светодиодных лампочек в идеальных условиях достигает 25 000 часов работы.
Всем доброго дня. Скажите, не могу понять почему левая фара ближнего света горит ярче чем правая?
@andrienko.1966 --> Сама лампа ярче или общий свет? Лампы одинаковые стоят?
@andrienko.1966 --> Лампы менял, по одной и что означает общий свет?
@andrienko.1966 --> Общий свет, я имел в виду, не испорчен ли отражатель у фары.
@andrienko.1966 --> Или отражатель тусклый на одной фаре.
@andrienko.1966 --> Нет там все в порядке
Почему кручу вот этот большой винт(под цифрой 2) и ничего не меняется вообще? 2110.
Скажите пожалуйста, почему постоянно перегорает лампочка ближнего света в левой фаре, меняю уже 3 лампочку.
Скажите не могу найти да и вообще понять, почему в правой передней фаре лампочка на габарит горит в пол накала, можно сказать светится как в разряженном фонарике. От аккумулятора г.
Добрый вечер. Скажите, не горит один передний правый габарит, лампочка хорошая и предохранитель тоже.
Тогда проверяйте контакт разъема лампы, зачистите его, проверьте проводку до лампы, реле ближнего света K4, контакт предохранителя F12. Проверьте какое напряжение приходит на разъем лампы.
Всё будет хорошо!
Скорей всего проблема в том что в лампах горят разные нити накала. В одной фаре — нить ближнего света, а в другой — нить дальнего света. Такой фокус возможен из-за неправильной установки лампы или если провода на фишке подсоединения перепутаны, это мог сделать предыдущий владелец автомобиля или даже и на заводе допустили брачок (приходилось мне работать на автозаводе по сборке автомобилей, и знаю как люди на сборочном конвейере иногда допускают ошибки, ученики тоже участвуют в сборке).
И другой вариант, там где светит ярче, горят две нити сразу — и ближнего и дальнего света, обе нити одновременно. Это надо смотреть нет ли перемыкания, смыкания проводов ближнего и дальнего света, и обратить внимание на контакты в патроне лампы. Есть некоторые деятели специально оловом напаивают контакты, чтобы фары (фара) всегда светили ярко обеими нитями (не задумываясь над тем, что ослепляют встречные машины).
В этом году три раза поменял лампу ближнего дальнего света. И решил разобраться, почему они перегорают.
Начал я с проверки напряжения генератора. При работающем двигателе оно составило 14 вольт, при повышении оборотах не изменялась. Включаю свет, печку напряжение понижается до 13,6 вольт так и должно быть. Значит дело не в генераторе.
При таком нагреве и длительной работе лампа в фаре может перегреваться, поэтому тепло нужно как то отводить. Цоколь у автомобильных ламп фланцевого типа. За счет этого он большой площадью прилегает в своем гнезде к корпусу фары, и часть тепла отводится в нее. Ну а при движении встречный поток воздуха обдувает фару и температура в ней тоже понижается.
Еще одной причиной, по которой может происходить перегрев это плохой контакт в колодке. Объяснить это можно просто. Если последовательно лампе включить резистор сопротивлением, например в один килоом, то он начнет сильно греться. Тоже самое происходит и с плохим контактом, дополнительное сопротивление потребляет ток и греется. От этого перегревается лампа и перегорает.
Проверив колодку следов перегрева, и оплавленной пластмассы я в ней не обнаружил. Решил включить фары и подождать минут пять пока все нагреется. Через время я выключил фары и отсоединил колодку, один из контактов в ней был сильно нагрет. На следующий день я в магазине купил новую колодку, и поменял ее целиком, проверил, и нагрева больше такого сильного не было. Возможно, это было одной из причин, почему лампы часто перегорали.
При установке галогеновой лампы нельзя дотрагиваться до ее стекла иначе потожировые следы от пальцев могут стать причиной ее перегрева и сгорания. Контакты в колодке можно смазать графитовой смазкой.
Дребезжание фары тоже может стать причиной частого сгорания лампы. От постоянной вибрации нить в ней оторвется. Нужно проверить, хорошо ли фара закреплена. Я заметил, что чаще всего перегорает лампа с правой стороны, возможно, это связано с неисправностью подвески, с правой стороны она по какой то причине жестче и ударные нагрузки на лампу выше.
Парадоксально, но факт: с ситуацией, когда ближний свет фар не горит, а дальний горит, сталкивается довольно регулярно каждый третий владелец машины. Прямолинейная логика на тему, что если накрылась оптика, то света не должно быть вовсе, здесь не срабатывает.
Бывает и такое, к примеру, многих владельцев ВАЗов: на тольяттинских моделях почему-то описываемому заболеванию даже на почти новых авто подвержена правая фара, с левой этот казус случается гораздо реже.
Однако не стоит грешить исключительно на отечественных, итак всеми ругаемых, производителей: оптика рано или поздно может начать барахлить на любом автомобиле. И здесь дело уже не в надежности того или иного бренда, а, скорее, в выработке или усталости некоторых деталей.
Содержание
Ближний свет фар не горит, а дальний горит – такое явление может быть обусловлено несколькими причинами. И большинство из них довольно легко устранимо. Тем более, что такое может случиться с вашим автомобилем в совершенно неподходящий момент: на трассе, к примеру, когда требуется переключаться на ближний, чтобы не слепить фарами встречных водителей. Попробуем разобраться со всеми огрехами по очереди, и рассмотрим: какие могут быть наиболее распространенные варианты починки и устранения неполадок такого важного сегмента, как ближнее освещение.
Перегорела лампа
Естественно, если не включается любой источник света, первое, что приходит в голову – сгорела лампочка. Устройство автомобильных ламп таково, что действительно может отсутствовать ближний, но оставаться в доступе дальний свет. Галогенные лампы имеют две нити накаливания. Вполне возможен разрыв одной из них – в этом случае будет отсутствовать тот свет, за который она отвечает.
Для замены колбы услуги автоэлектрика не нужны. Достаточно открыть капот при выключенном зажигании, снять защитный короб с обеих сторон фары, вытащить контактную группу, отсоединить пружинные фиксаторы, вынуть перегоревшую лампочку и поставить новую.
Небольшая тонкость: колбу следует протереть спиртом перед установкой, иначе она моментально сгорит. Также не рекомендуют браться за колбу незащищенными руками: на них всегда присутствует некоторые жировые и влажные выделения, которые могут испортить лампочку. Лучше всего это сделать (заменить освещение) при помощи сухой салфетки или тряпки.
Перегорел предохранитель
Не менее распространенная причина, по которой не горят фары. Вскрывается блок, где сгруппированы все автомобильные предохранители, берется распиновка их расположения и ищется нужный. Сгоревшая перемычка в большинстве случаев видна невооруженным взглядом. С втыканием на место целой детальки справится и школьник, так что поездка на СТО в этом случае тоже будет, наверное, излишней.
Кстати, если предохранители летят с незавидной регулярностью, значит, имеет место пробой где-то в проводке. Либо прозванивайте всю цепь сами, либо посетите профессионального электрика – нелады с проводами грозят самыми разными неприятностями вплоть до пожара.
Проблемы с проводами: Причем в очень разных местах. Проверять придется все колодки на подсоединении к реле и блоку предохранителей. Они могут быть плохо прикручены и отвалиться; могут окислиться и не пропускать ток. В первом случае достаточно подтянуть прижимные гайки, во втором – зачистить контакты.
Проверить следует и кнопку включения: очень часто окисляется или отходит провод, который ведет к ней. Можно сказать, что в отечественных машинах в первую очередь стоит поинтересоваться именно кнопкой, а уж после лезть куда-то глубже.
Нестандартные причины
Иногда нештатную работу фар обусловливают совершенно уж необычные факторы. Был неописуемый случай, когда хозяин снял со своей Нивы очистители фар, поскольку они уже давным-давно не функционировали. В результате он потерял ближний свет на обеих фарах. И догадался о причине отнюдь не сразу! В ходе экспериментов владелец выяснил, что для обретения ближнего света требуется наличие хотя бы одного из моторчиков, причем не принципиально какого – левого или правого.
Под конец он просто закоротил разъем, как бы симулируя присутствие фароочистителя. В дальнейшем проблем со светом не имелось. Так что если вы простукали все звенья цепи, а причину с фарами не установили, постарайтесь припомнить, не вносили ли вы не так давно какие-нибудь усовершенствования в конструкцию своего авто. Может быть, в процессе этих изменений была нарушена некая инженерная задумка, что и является причиной исчезновения света.
Однако если столь несложные, хотя и обычно действенные, мероприятия желаемого эффекта не дали, придется все же вспоминать телефон знакомого автоэлектрика. Иначе на поиск причин вы можете потратить массу времени – и так и не найти их.
Выяснив, почему ближний свет фар не горит, а дальний горит, и, научившись бороться с таким явлением, однажды можно столкнуться с обратной проблемой, когда есть ближний, но нету дальнего. Причины этих капризов, в принципе, те же самые, что и в предыдущем случае, только дополняются еще и возможной поломкой подрулевого переключателя. Так что если не выявлена причина странного поведения фар, а ближний свет по-прежнему отсутствует, вполне вероятно, придется заняться его заменой.
В последнее время участились случаи, когда автомобилисты жалуются на лампы ближнего света — часто перегорают. Причем практически на любых машинах: старых, новых, отечественных и иномарках. Можно грешить на ПДД, предписывающие эксплуатацию авто с постоянно включенным ближним светом фар. Да, конечно, но не только в этом причина
Чаще всего лампы ближнего света перегорают по нескольким причинам:
- Некачественные сами лампы;
- Некачественные фары (плохо проветриваются, попадает влажность);
- Пуск двигателя с включенным ближним светом;
- Фара плохо закреплена;
- Лампа в фаре плохо закреплена, плохой контакт с токоведущими частями;
- Неисправности бортовой электросети автомобиля.
Если с первыми пятью причинами все более – менее понятно: выбрать качественную лампу, фару, не заводить машину с включенным светом фар, надежно закрепить фары и лампы, проверить и подтянуть контакты, то в электропроводке самому разобраться будет довольно сложно. Даже в простом стареньком Москвиче, не говоря уж о современных иномарках. В таком случае сэкономить на авторемонте вряд ли удастся, придется ехать в сервис. А в случае с иномарками – скорее всего к официальному дилеру.
Однако, если лампы в фарах автомобиля, которому больше 3-4 лет, начали перегорать с завидным постоянством: раз в три месяца или почаще, то не спешите к автоэлектрику. Причина может совершенно банальна – аккумулятор, который в связи с его возрастом быстро разряжается и требует больших токов для зарядки, что влечет за собой перенапряжения всей цепи бортовой сети автомобиля. Ну а уж если и замена аккумулятора не помогла – никуда не денешься, придется ехать к автоэлектрику.
Доброго времени суток всем! Столкнулся такой бедой- перегорает постоянно левая лампа ближнего света. Уже 3 штуки поменял за неделю, последняя вообще сгореласразу после того как поставил. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой?
Комментарии 20
Такая же беда, только с правой лампой. Уже и маму заменил. Так как старая обуглилась и задубела. Пока причину не нашел.
У меня была такая беда! Посмотри на самой фаре цоколь, он там покрыт каким-то напылением, если чуть под затерся, то контакта уже нужного с цоколем лампочки не будет, в результате замыкает, греется и перегорает! Я новую фару купил и проблема исчезла!
Тебе тут сейчас наговорят на замену пол машины, элементарно глянь предохранитель, скорее всего стоит выше номиналом, возможно где то провода коротят, а так как предохранитель больше чем положено сгорает лампочка, в этом вся проблема.
Просто проверь напряжение с гены и увидишь 15 и более, то это реле напряжения. Отпиши ответ потом, интересно знать, правильно говорю или нет
Смотри предохранитель и цепь фары, как я тебе уже писал, есть рем комплекты даже, это пройденный этап, так что если есть вопросы задавай, расскажу.
Просто проверь напряжение с гены и увидишь 15 и более, то это реле напряжения. Отпиши ответ потом, интересно знать, правильно говорю или нет
Нет однозначно, если повышенное напряжение то начинают гореть предохранители все подряд, если стоят выше номиналом начинают плавится клеммы, а тут у человека проблема в лампочке с одной стороны, а вторая тогда почему работает?
Повышенное напряжение. Если 15 вольт, то смело меняй реле напряжения. Щетки стерлись и генератор даёт высокий ток.
Тогда горели бы обе. И дальний тоже
Не обязательно, в фишке на ближний проводка просевшая и повышенный ток нашел слабое место
Напряжение померить на лампу сперва. Потом контакты посмотреть.
на холостом моргание наблюдается?ну в смысле то светлее то тускнее.если да-это умирает геннадий.
если нет-тут контакты на саму лампочку+контакты на фару.вот их смотри, чисти, поджимай и т.д. и будет тебе счастье)))только лампочки покупай нормальные, которые положено:филипс.всякий шлак за 30-50 рублей нафиг, они и светить нормально не будут и гореть будут моментально
Как правило, причиной неисправности ближнего света на ВАЗ 2110 являются перегоревшие лампочки. Однако, иногда отсутствие освещения связано с выходом из строя других узлов. Ниже мы рассмотрим, как выполняется замена ламп, а также наиболее распространенные причины почему не горит ближний свет и способы их устранения.
Замена ламп
Выбор
Процесс замены ламп на ВАЗ 2110 предельно простой. Однако, прежде чем приступить к этой операции необходимо приобрести новые элементы освещения.
В заводской комплектации на этот автомобиль устанавливают галогенные лампочки стандарта H7. В продаже на сегодняшний день существует большой выбор ламп, причем, не только галогенных, но и других типов – ксеноновых и светодиодных.
На форумах автолюбителей многократно обсуждались их особенности, достоинства и недостатки, поэтому ниже приведем лишь сравнительную таблицу с основными характеристиками этих ламп:
| Светодиодные | Ксеноновые | Галогенные | |
| Яркость | До 2000 Лм | До 3300 | До 1550 |
| Долговечность | 50 000 часов | 3000 часов | 1500 часов |
| Цветовая температура | 4300-8500 К | 4300-8500 К | 3300 К |
| Цена ламп | От 10 у.е. | От 30-40 у.е. | От 20-30 у.е. |
Обратите внимание!
Наиболее оптимальная цветовая температура светового потока находится в пределах 4300 – 5000 К.
Надо сказать, что помимо данных из таблицы, при выборе также следует учитывать и проникающую способность светового потока. По данному параметру лидируют галогенные лампы – они значительно лучше освещают дорогу в дождь, туман или снег.
Кроме того, для установки ксенона или светодиодов в противотуманные фары ВАЗ 2110 потребуется вмешательство в электрику, в частности – монтаж дополнительного оборудования (блоков розжига). Поэтому выполнить их качественную и безопасную установку своими руками не получится.
Обратите внимание!
Специалисты рекомендуют менять лампочки парами, чтобы обе фары одинаково светили.
Кроме того, срок эксплуатации у них приблизительно одинаковый, поэтому если перегорела одна из них, то вскоре выйдет из строя и вторая.
Каждый автовладелец должен выбирать сам какой свет на ВАЗ 2110 будет лучше исходя из собственных финансовых возможностей, погодных условий эксплуатации авто и пр.
Порядок замены лампы
Инструкция по замене лампочек выглядит так:
- Прежде всего нужно открыть капот и отсоединить клемму от аккумулятора .
- Затем надо снять заглушку , расположенную ближе к крылу.
- Далее нужно отстегнуть пружинный фиксатор , который прижимает лампочку к корпусу блок-фары.
- После этого следует аккуратно отсоединить колодку от контактов и вынуть саму лампочку , так как больше ей ничего не мешает.
- Теперь надо вставить новые лампочки в таком же положении, в котором располагались старые, подсоединить колодку к контактам и зафиксировать все скобой.
- В завершение работы следует установить на место заглушку .
Обратите внимание!
В процессе замены ламп важно не касаться пальцами стекла.
В противном случае на поверхности останутся жировые пятна, которые приведут к перегреву и выходу из строя элемента освещения.
Замена лампы на этом завершена. Как правило, на данную операцию даже у новичков уходит несколько минут.
Совет!
Многие автовладельцы интересуются – как улучшить свет фар?
Наиболее простой способ – разобрать блок-фары, помыть их, при необходимости заменить стекла и отрегулировать пучки света.
Как правило, эти нехитрые процедуры дают хороший результат.
Замена предохранителей
Если после замены лампочек освещение все равно не работает, следует проверить предохранители. Монтажный блок располагается с левой стороны от руля.
За ближнее освещение в левой блок фаре отвечает предохранитель F2, а правой – F12. Надо сказать, что неисправность предохранителя не всегда можно выявить визуально. Поэтому лучше установить новые предохранители.
Ремонт
Если предохранители целы, но при этом освещение так и не включается, нужно найти причину неисправности. Для этого понадобится контрольная лампа, а еще лучше – мультиметр.
Надо сказать, что ремонт ближнего света на ВАЗ 2110 произвести не сложно – необходимо лишь прозвонить цепь и найти разрыв, чтобы его устранить.
Ниже приведем оптимальный порядок действий:
- Так как зачастую причиной неисправности ближнего света является реле ближнего света на ВАЗ 2110, начинать проверку можно с него. При помощи прибора нужно определить –подается ли на него напряжение и есть ли оно на выходе. Если на выходе напряжения нет, значит нужно заменить реле.
- Если на реле не подается напряжение, и его нет на клеммах предохранителей, то следует проверить проводку ВАЗ от выключателя до предохранителей, а также сам выключатель.
- Если на выходе из реле имеется напряжение, нужно проверить подается ли оно на разъем лампы. Зачастую причиной неисправности являются подгоревшие или окислившиеся контакты. Если пропал сразу ближний и дальний свет, то возможно отошел провод массы в блок-фаре.
Обратите внимание!
Причиной неисправности реле зачастую являются окислившиеся контакты, которые нужно просто почистить.
Таким образом, проверяя по цепи все основные узлы, вы обязательно найдете причину неисправности. Упростить эту работу поможет схема ближнего света на ВАЗ 2110, которая приведена выше.
Регулировка
Раз в год должна выполняться регулировка ближнего света на ВАЗ 2110. Данная процедура необходима для того, чтобы увеличить эффективность освещения, а также не допустить ослепление водителей встречного транспорта.
Ниже подробно рассмотрим, как отрегулировать ближний свет фар:
- Затем выполняется настройка пучка света согласно схеме. Регулировка осуществляется винтами с пластиковыми головками, которые расположены с тыльной стороны блок-фар. Они поворачивают оптический элемент вокруг горизонтали и вертикали оси.
- Далее надо точно так же отрегулировать вторую блок-фару.
Вот, собственно, и вся информация о том, как настроить ближний свет фар.
Вывод
Ближний свет фар на ВАЗ 2110 может перестать светить по разным причинам, однако, в любом случае неисправность всегда можно найти и устранить самостоятельно. При этом не стоит забывать и о регулировке направления световых пучков, от которых во многом зависит эффективность головного освещения.
Получить дополнительную полезную информацию по обозначенной теме можно из видео в этой статье.
Читайте также: