Ваз 2109 переварка морды

Обновлено: 26.01.2025

первый опыт сварочных работ но очень глобальныйгнилой ваз 21099 уже заменил днище корыто среднюю частьусилители порогов полностью заварил зад из заплатремвставки на задних крыльяхвопрос такой надо менять передние лонжероны с брызговиками они в сбореи телевизор и передние стойки обекак правильно выставить морду и стойки передние делаю первый раз так что попрошу объяснить как для дураказаранее благодарен за советы

соберу морду на саморезах думаю сначала собрать морду а потом уже к ней приваривать передние стойкиосновной вопрос как собрать морду правильно чтобы развал сход делалсямашина не была бита а размеры даны с допуском 5 мм можно обманутьсяпо каким размерам выставлять морду хватит диагональных или надо еще мерять другие точкинапример крепление двигателя коробки подвескии еще многие говорят о сборке морды на саморезах и затем собрать все навесные элементы морды и уже по зазорам этих злементов корректировать положение лонжеронов брызговиков

если мне память не изменяет ,а она не изменяет 100\% ,на правом переднем стакане выбит номер кузова и насколько я знаю его менять и даже проводить сварочные работы в районе номерного стакана без разрешения Гаи и соответствующих инстанций категорически запрещено. и засада будет не с кронштейном двигателя , а с уничтожением номера кузова.а то насоветуете ,а человека прикроют я незнаю как где но у нас не много от 3 до 8 лет .

а как под номерным стаканом поменять брызговик если сварочные работы с номерным стаканом запрещены.

это может у вас так а у нас все подругому, проходишь за немалую сумму денег ,кучу экспертиз,где докажут что номер и вправду сгнил, а не ты его спецом вытравил кислотой или болгаркой тупо вырезал, затем дают тебе справку на сварочные работы, тотом ты едешь и тебе набивают опять же за определенную сумму твой номер кузова и вся эта процедура стоит около 1000$ как не странно у нас с 2005 года запрещена регистрация безномерных кузовов.и как можно сделать отметку в пластиковом птс?.

возможно , в России и дешевле все по перерегистрации авто и замене птс.у нас перерегистрировать авто (снять и поставить на учет со всеми вытекающими последствиями, новые номера и т.д) стоит официально 600- 800$ а через бегунков это в 2 раза дороже 750-1000$ и прикинь при цене той же копейки , шестерки в 1000-1500$ с переоформлением выходит 2000-2500$

вопрос первый.чашки под амортстойки остаются?стойки передние-куда петли дверей передних крепятся?размеры есть ?

давно я жестью не занимался ,таким мясом.могу что то упустить.мне ,кажется ,надо сначала разобраться с передними стойками крепления передних дверей,чтобы двери сидели по зазорам и отталкнуться от задних крыльев.передняя стойка из двух частей.верно?там наверно попадут под раздачу и передние поддомкратники.

там может быть засада с передним кронштейном крепления двигателя.часто переваривали.старые элементы чем будешь отсверливать ?фреза есть 6мм?на старые места крепления элементов можешь оринтироваться.вари по чистому металлу,кемп срать не будет. а саморезы со . сверлом.

не помню как там железо идёт.будешь собирать на саморезах,исключи провисание лонжеронов под собственным весом.подопри чем нибудь.на старом железе промеры сделай и отметь откуда отталкивался.там допуски плюс,минус километр.не переживай.главное по высоте не обмануться.а крепление верхнее амортстоек расточить напильком можно.

А зачем менять полностью лонжероны неужели они насквозь прогнили? Можно ведь латками заварить не меняя целиком . Я обычно меняю лонжероны если машина после дтп и его невозможно вытянуть.А на правом стакане номер кузова и стакан придется оставлять старый.Еще можно просто брызговики без лонжеронов переварить.

идёш в гаи говоришь так и так сгнил. они смотрят и делают отметку в птс е

в россии немного подругому

если кузов в таком состоянии,то стойкам конец точно особо снизу.вода проходит через петли,через крепления крыла по стойке.крыло на гермет,петли пластилином автомоб замазывал.стойка из двух частей,своего рода . бутерброд. получается.зазора нет или маленький.антикора там нет,очень трудно его туда залить.под внешней,которую ты видишь,есть силовая более толстая.около порога я думаю,там гниль.сделай сначала стойки,кузов жесткость не потеряет,потом передом занимайся.фото выложи.

если не бита,то сгнивает низ брызговика.существует ремвставка,усилитель(селедка),ремвставка для краба проще будет.

по поводу замены правого брызговикаобращался к главному областному эксперту сделал фото номерных агрегетов без их снятияотвез их эксперту он посмотрел сохранил у себя в базе на компераспечатал бланк заявления о замене номерной детали на безномерной на обратной стороне бланка отксерил копию птс с номерамиэксперт сказал когда соберешь машину те заменишь номерную деталь приезжаешь ко мне и я расписываюсь в этом бланкезатем приезжаешь на сверку и постановку на учет там тебя снова отправляют к этому же экспертуон уже в курсе экспертиза стоит у нас от1000 до 1700 рублей в зависимости от того на что нужна экспертиза (двигатель или кузов)после экспертизы делают изменения в птс что кубов бнвыписывают свидетельство о регистрации с бн кузоваи все по поводу ремонта без замены номерной чашкимашина уже варилась те чашка номерная стояли заплаты изнутри те со стороны колесатам все сгнилов брызговиках дыры лонжероны около делакупил оба лонжерона с брызговиком всборе думаю если поставить новую морду вреда точно не будетновое лучше старогопо поводу моего вопросамногие советуют сначала заменить стойки а потом уже менять морду мотивируют что будет хоть к чему приваривать новую морду (к стойкам новым) новые стойки загнуты в верхней части те они должны либо накладываться на рамку лобового стекла либо вставляться в нее пока понять не могу и если так то придеться снимать лобовое стекло

большое спасибо всем за помощь новичку фото будут попозже обязательноза окном -15 в гараж пока не езжу жду -5

Учитывая нынешние возможности в плане покупки запчастей, материалов, инструментов, а также относительной простоты конструкции автомобиля ВАЗ 2109, провести ремонт кузова своими руками — задача далеко не самая сложная. Многие выполняют самостоятельно кузовные работы, не уступая по качеству специализированным мастерским.

Задача – вернуть качество

Слабые места

Какими слабыми местами обладает кузова отечественной девятки? Попробуем узнать.

При обнаружении прогнивших или деформированных элементов кузова автомобиля, их необходимо снять и выполнить соответствующие мероприятия по восстановлению целостности данных участков.

К наиболее уязвимым участкам кузова ВАЗ 2109 относят:

Передний пол, пороги с усилителями, двери, крылья и днище задней части кузова;
Капот имеет относительную выносливость, но с течением времени начинает терять прежние свойства. Особенно сильно страдает участок над аккумуляторной батарее. Здесь чаще всего владельцы девятки замечают образование ржавчины;
Заметная проблема, с которой сталкиваются многие водители — это пол топливного бака;
Отражатели оптики, глушитель также не могут похвастаться длительным сроком без появления признаков ржавчины.

Коррозия очевидна

Коррозия — это главный враг практически всех отечественных автомобилей. Хотя антикоррозийные покрытия выполняются достаточно неплохо, время, погодные условия и особенности наших дорог убивают все, ржавчина активно начинает поедать металл и с этой проблемой нужно бороться.

Борьба с проблемами в общих чертах

Чтобы избавиться от проблемы образования ржавчины на кузове, необходимо проделать определенную работу. Самостоятельно или с помощью специалистов, решайте сами.

Разберите моторный отсек, слейте охлаждающую жидкость и снимите радиатор.
Снимите все двери.
Если впереди имеется усилитель (телевизор), тогда его также предстоит разобрать.
С помощью болгарки срезаются все поврежденные участки;
Если проржавели крылья, панели, их придется срезать.
Если образовались отверстия, дыры из-за коррозии, их можно заварить или использовать заплатки.
Участки, которые не отличаются высокой коррозийной стойкостью, рекомендуется дополнительно закрывать металлическими вставками.
Брызговики специалисты советуют усилить дополнительными вставками, после чего закрепить точечной сваркой.
Новые детали кузова, которые устанавливаются на место проржавевших, обязательно подгоняются в соответствии с нормативами.
Крылья и пороги после обработки крепят на саморезы, болты и сварку.
Восстановление геометрии кузова является обязательным мероприятием, на которое тратится большая часть времени. Для этого вам потребуется стапельный станок, на котором фиксируется машина, и выполняется подгонка в соответствии с нормами контрольных точек.
Следующий этап — это сварка нового пола, если таковой потребовался в результате оценки состояния кузова. При восстановлении пола используют заплатки, соединители и усилители. На завершающем этапе пол покрывается антикоррозийными составами.
Арки проще приобрести новые, нежели пытаться восстановить старые. Покрывать их можно смолой и отработанным маслом, смешанными между собой. Такая смесь отлично противостоит ржавчине. Только ни в коем случае не используйте такой состав для обработки днища.

В процессе кузовного ремонта зачастую требуется поднимать машину на домкрате. Если участки для домкрата проржавели, для поднятия авто используйте подмоторную балку.

Дыры, ржавчина

Зачастую самостоятельно кузов ремонтируется в том случае, если пострадали небольшие участки, образовались вмятины или дыры из-за воздействия ржавчины. Помимо исправления геометрии, выполняется покраска и полировка.

Более серьезные деформации повреждения, вызванные столкновениями, ДТП, обязательно подразумевают обращение в специализированные мастерские. Здесь, ориентируясь на контрольные точки и используя профессиональное оборудование, можно максимально корректно восстановить кузов, не нарушая его геометрия, сохраняя жесткость и прочие заводские параметры. Иногда их можно даже улучшить.

Контрольные точки

Замер расстояний между контрольными точками кузова — это самый распространенный способ проверки состояния автомобиля. Выполнив замеры, требуется сверить их с паспортными данными.

Проверка выполняется следующим образом:

Проводится сверка размеров по диагонали;
Проверяется текущее состояние стоек машины;
Крыша изучается визуально, проверяются размеры диагоналей самой крыши и дверной рамы;
Повышенное внимание уделяется замерам задней и лобовой оконной рамы;
Выполняется визуальный осмотр всего кузова с различных ракурсов с целью определения наличия зазоров, выпуклостей, отличающихся от требуемых параметров.

Контрольная точка

Паспортные размеры

Допустимое отклонение (+/-)

Диагональ переднего дверного проема от края нижнего порога до середины крыши

Диагональ переднего дверного проема от крайней нижней точки ветрового стекла до середины нижнего порога

Расстояние между передними дверными петлями до стойки по прямой линии

Диагональ заднего дверного проема от точки соединения нижнего порога с центральной дверной стойкой до крыши

Диагональ заднего проема двери от верха центральной стойки до нижнего порога

Длинная диагональ задней боковой рамы окна

Короткая диагональ задней боковой рамы окна

Расстояние от середины ветрового стекла до середины капота

Бамперы

Снять передний и задний бампер порой необходимо для их замены или ремонта других кузовных элементов. Демонтаж не требует особых навыков, потому с этой задачей справится даже новичок

Единственным отличием при снятии переднего бампера по сравнению с задним является то, что впереди потребуется дополнительно демонтировать пластиковые подкрылки.

В остальным процедура демонтажа и ремонта выполняется следующим образом:

Сбоку есть гайки, которые удерживают бампер на кузове. Их нужно открутить. Преимущественно на большинстве ВАЗ 2109 этих крепежей по 2 с каждой стороны;
Найдите теперь гайки переднего крепления бампера и демонтируйте их;
В процессе откручивания передних креплений обязательно придерживайте бампер, иначе он может упасть и повредиться;
Если снимаете передний бампер, тогда уберите подкрылки. Все работа по снятию завершена;

Процесс демонтажа

Внимательно изучите состояние бамперов визуально. При наличии деформаций, повреждений, эти участки можно отрихтовать;
Старую облезшую краску, следы ржавчины достаточно легко можно зачистить, используя наждачную бумагу зернистостью 200-400;
Если бампер выполнен из пластика, все повреждения заделывают при помощи специальной шпаклевки;
Отверстия на пластиковом бампере закрывают элементами пластика от старых бамперов или прочих элементов, имеющих подходящие размеры, толщины, прочность;
Используя паяльник мощностью в пределах 40-60 Вт, можно выполнить сварку пластиковых элементов.

Несоблюдение зазоров

Соединение элементов бампера

Чтобы скрепить элементы поврежденного пластикового бампера, можно использовать четыре способа.

Расплавить пластмассу бампера и дополнительных вставок. Ширина шва должна составлять около 15 миллиметров. А глубина спайки зависит от толщины кузовного элемента.
Параллельные швы. Здесь может помочь проволока или гвозди без шляпок. Эти крепежные элементы припаиваются с обратной стороны. Достаточно надежный вариант соединения.
Гибкая медная проволока. Более сложный, но и более эффективный метод. Соединение выполняется по принципу второго метода, тогда изнутри проволока припаивается змейкой или зигзагом. Некоторые припаивают ее и с лицевой стороны.
Решетка. Самый надежный и долговечный вариант. Используя сетку или кусок декоративной решетки радиатор, элементы пластикового кузова скрепляются между собой.

Кузовной ремонт — процесс достаточно сложный и местами трудоемкий. Опираясь на видео уроки и инструкции, можно выполнить ряд задач. Но при сложных повреждениях лучше обратиться к профессионалам.

Здравствуйте! Вопрос такой, вчера ездил в сервис менял коробку, когда машинку подняли, морда немного провисла, механ сказал прогнили лонжероны передние, после тчательного осмотра он сказал что нужен толковый сврщик и железо и всё востановимо. По поводу на утиль её не надо мне, очень машинку полюбил, она у меня первая! Кто скажет во сколько это встанет и возможно ли это. Кто из Нижнего может есть поможет!?

НЕновичок

Я год назад менял всю морду на 15-ке, вместе с запчастями и работой обошлось 18 тысяч. Менялось все кроме передних стаканов, крыльев и капота.

МихВит

Молодой-зеленый

Можно и стаканы поменять ,но надо отметить в ГИБДД,что кузов без номера,но это если стаканы гнилые,и сервис нормальный нужен,чтобы морду точно по контрольным точкам выставили,а то может собачий ход у машинки появиться.

ФРАЕРОК

Механик

promoprajm

Бывалый

НЕновичок

Можно, только у меня стаканы были в норме, а все остальное переварено по 30 раз начиная с телевизора.

MrMooN

Молодой-зеленый

МихВит

Молодой-зеленый

Это слишком туманная формулировка-провисла морда,непонятно в каком месте появились трещины.У переднеприводного семейства ВАЗ обычно отрывается т.н. телевизор-это место крепления крабов,дальше обычно все нормально.Повреждения лонжеронов в районе крепления к кузову могут появиться если авто побывало в хорошей аварии,после которой потребовалось устранение перекоса кузова.В нормальных условиях это достаточно медленная с сложная процедура,но можно и быстро-зацепить трос и дернуть прямо машиной,вытащить эту вмятину,вот при этом и происходит "отрыв морды".С Уважением,Михаил.

MrMooN

Молодой-зеленый

Вот наверно предыдущий хозяин и дернул не удачно! В местах соединения кузова и лонжеронов есть трещины! Телевизоры тоже надо варить, гайки крепления в свободном плавании находятся! Сколько будет примерно в нижнем заплатки такие стоять?

Такое место с 3я шпильками. Оно давно было какое то все странное . гниловатое а вот теперь задняя балка, точнее, правая ее часть, держится ХЗ на чем. Колесо ушло назад и иногда трется об защиту, сзади жуткий металический скрежет.
В общем варить нужно.

в связи с этим есть вопросы:
1) Если кто то таким занимался то каковы впечатления?))
2) Хватит ли для этого простого гаража ил обязательно яма нужна?
3) Сколько стоят эти железяки и где их лучше покупать? (г. Уфа)
4) сколько (примерно) стоит заварить это в сервисе?

паралельно ищется гараж с ямой, электричеством в аренду (г. Уфа)

Laregro

Новенький

Было такое дело, вырвал кранштейн задней балки. Делали так, выкинул задние сидения, в салоне вырезали небольшой лючок над местом крепления кронштейна, ну собственно все обварили усилили и заварили обратно это лючок.

Victor-balloon

Молодой-зеленый

Вырвало крепление задней балки

Дело неприятное,но часто встречаемое. Гараж с ямой необязателен, удобней машину ставить набок, легче подбираться к деталям.Раз вырвало крепление, скорей всего, гнилой весь лонжерон и как показывает практика, арка заднего колеса тоже.Сделать самому можно, но надо иметь хоть какой то опыт сварочных работ.Лучше отдать профессионалам, вырезать, подгонять, приваривать муторное это дело если нет опыта. Стоимость везде по разному от 3-и тыс. до 6 тыс. рублей, причём за одну сторону (и это не предел), могут в добавок "вылезти" и пороги,и днище.

Димонус

Молодой-зеленый

Варить сам я точно не буду, ибо неумею вообще никак)). На днях снял гараж с ямой и электричеством на выходных все разбирал. Лонжерон правй весь гнилой начиная с задней двери. Обнаружил что в машине отсутстстыует сепаратор. Это как?? страшно нет?? поставить или ну его .
Самое хреновое что там теперь нет электричества: оборвался гдет провод а электрика найти не могуут. Машина к выходным нужна а тут такое лядство. Может электростанцию в аренду взять. она потянет сварку?? и скок это стоит удавольствие?

вот свежие фотки))))

Денис2108

Новенький

Правая сторона у нас дороже левой, потому что надо снимать бак. У меня было такое на восмере мне варили новый лонжерон целиком.

Читайте также: