Ваз 2108 бьет руль при повороте

Обновлено: 26.01.2025

Причиной стуков снизу могут быть неисправности не только подвески, но и рулевого управления автомобиля. Состояние рулевого управления в значительной степени влияет и на удобство управления автомобилем, и на безопасность движения.

Причиной стуков и вибраций на рулевом колесе могут быть состояние шаровых шарниров рулевых тяг и рулевого механизма, состояние колес автомобиля. Для проверки рулевого управления поставьте автомобиль на горизонтальной площадке, откройте капот и проделайте следующие операции.

1. Поверните колеса вправо до упора. В этом положении становится доступным шаровой шарнир рулевой тяги левого колеса, который можно увидеть из-под левого крыла автомобиля.

2. Проверьте целость резинового защитного чехла шарнира рулевой тяги.

3. Попросите помощника покачать из стороны в сторону рулевое колесо и наблюдайте за соединением шарового шарнира и рычага телескопической стойки подвески. В шаровом шарнире не должно быть видимого зазора (люфта). Наконечник рулевой тяги с поврежденным чехлом шарнира или повышенным зазором в шарнире обязательно замените новым.

Предупреждение

При замене наконечников рулевых тяг возможно нарушение углов установки колес.

4. Аналогично проверьте состояние шарнира правого колеса.

5. На щите передка, отделяющем подкапотное пространство от салона, установлен реечный рулевой механизм.

Попросите помощника резко покачать рулевое колесо влево-вправо и наблюдайте за рулевым механизмом. Если корпус рулевого механизма перемещается из стороны в сторону, необходимо подтянуть его крепление к кузову.

Предупреждение

Не прикладывайте чрезмерных усилий при затяжке гаек крепления картера рулевого механизма - это может привести к обрыву шпилек, которые трудно будет заменить. Момент затяжки гаек крепления картера рулевого механизма 15–19 Н/м.

6. Обратите внимание - нет ли зазоров в местах соединения рулевых тяг с рейкой рулевого механизма. Если затяжкой болтов крепления рулевых тяг зазоры не устранить, то резинометаллические шарниры внутренних наконечников рулевых тяг подлежат замене.

7. Внимательно осмотрите шины передних колес. Сильные удары от дорожной поверхности, особенно при попадании в выбоины, могут вызвать расслоение нитей корда в каркасе шины и появление выпуклости (“грыжи”) или перекос шины.

Возможной причиной вибрации и ударов на рулевом колесе при движении со скоростью выше 70–80 км/ч может быть дисбаланс передних колес. Обратитесь на автосервис или пункт шиномонтажа для проверки балансировки передних колес.

Если удары и вибрация на рулевом колесе появляются в момент нажатия на педаль тормоза, обратитесь на автосервис для замены тормозных колодок, ремонта или замены передних тормозных дисков.

Видео про "Вибрация и удары на рулевом колесе" для ВАЗ 2108

Причина биения руля на примере ВАЗ 21099i На ровной дороге руль дрожит,слышны стуки,вибрация проблема и быстрое её решение

Тема: Бьет руль на поворотах

Не пойму что с моим рулем (21093). На поворотах начинает тыркаться (туда-сюда с усилием) и "проситься" ударами в обратную сторону. Что может быть. Началось резко. До этого долго завязал в грязи одного колхоза (минут 20 буксовал, толкали ит.д.).

PS: Сам думаю, может быть че с тормозами, какая нибудь колодка не отходит до конца. Или вряд ли. Так как началось на повороте сразу после нажатия на тормоз!

Похоже есть люфт колеса.

Вывеси колёса и подёргай в горизонтале и вертикале.

P.s. Не надо создовать дублирующие темы.

Кстати, бьет не всегда, по городу вроде нет - за сегодняшний день! Вчера по трассе гонял - около 250 км. прошел, к городу подъехал - началось это биение!

4 Ответ от dm894 2009-01-07 00:08:55

подобная проблема впервые возникла 1год назад-зима -15за бортом в повороте руль дергает влево-право, под газом сильнее, вплоть до того, что не мог удержать руками. После остановки и внешнего осмотра всё прошло само собой. Через полгода проявилось вновь за 1500км от дома(на серпантине за 20км до Адлера, думал пипец, не доеду, опять в повороте под небольшим газом и на прямой при "газ в пол"). Остановился, покурил, подергал рулём лево-право всё пропало. Последний раз это КАКО вылезло 02.01.09 при возвращении домой после рыбалки (в тазу 5чел+80кг в багажнике) но уже и на прямой и в повороте при любом положении газульки, кроме отпущенного+появился хрустящий звук, причём не попадающий в такт вращению колес, показалось что звук шёл слева. Приехав в гараж снял и разобрал левый наружный ШРУС- оказалось что один шарик лопнул пополам, результат-замена нар. гранаты и весь трабл пропал как страшный сон. PS неоднократные заезды на различные автосервисы и прочие диагностики результата не дали, лишний раз убедился в том, что у нас в городе все автомастера такие же КАКО как этот долбаный ШРУС. Прошу извинить за лексику-допекло сил нет, а морды у них тааакииие умные.

5 Ответ от XPum827 2009-01-07 11:55:16

Подобное случается также,

резинометалические шарниры умирают и амортизатор.

6 Ответ от dm894 2009-01-09 21:36:48

Сейчас читал ещё раз, а ты грязь с колёсного диска удалил?

7 Ответ от Driver 2009-03-08 19:11:49

Подшипник ступицы посмотри.

8 Ответ от Lady_Nine 2009-03-08 19:33:43

А у меня такое было когда накрылись наружние шрузы

Нередко у владельцев автомобилей ВАЗ 2109-2108 случаются проблемы, при которых начинается биение руля. И особенно явно это может проявляться на более или менее выскокой скорости. К примеру, на 60 км/час еще все нормально, а ближе к 90-100 км/час руля начинает бить. В чем же кроется причина подобного дефекта, если это можно так назвать?

Нарушена балансировка колесных дисков. Решение этой проблемы довольно простое — обратиться в ближайший пункт шиномонтажа и там вам все сделают за считанные минуты, да и довольно недорого.
Колеса слишком сильно забились грязью или снегом. Такое тоже бывает, и иногда после продолжительной езды по легкому бездорожью, приходиться отправляться на автомойку, чтобы решить проблему с биением руля на скорости.
Кривые колесные диски. Если повреждения диска существенные и нарушена геометрия, то руль может бить довольно сильно. Решается это только выправлением, и обычно раскатать диски стоит довольно дорого. К примеру, литые по цене обойдутся около 2000 рублей за R13.

Разумеется, что возможно, этот список не полный и причины могут быть еще. Но я лишь привел те, которые встречались на многих моих автомобилях за 10-летний стаж вождения, включая и ВАЗ 2109. Есть чем дополнить, пишем в комментариях.

Биение руля на автомобиле ВАЗ 2109

Во время передвижения автомобиля по дороге водителю часто необходимо изменить направление движения, увеличить или уменьшить скорость, остановиться. Это предназначены выполнять механизмы управления авто.
Они включают: управление рулем и систему тормозов. В заданном водителем направлении движение автомобиля обеспечивает рулевое управление.
Неприятным явлением является на авто ВАЗ 2109 — биение руля. Статья предлагает ознакомиться с основными причинами возникновения и способами устранения такого явления своими руками.

Устройство рулевого механизма

Основными элементами управления рулем автомобиля ВАЗ 2109 являются:

Механизм руля. Имеет реечную передачу, за счет которой увеличивается и передается усилие на рулевой привод от руля автомобиля.
Приводные колеса.

Рулевое управление авто ВАЗ 2109

1 – руль.
2 – вал с приводной шестерней.
3 – рейка привода.
4 – тяги.
5 – рычаги, через которые осуществляется поворот колес.
6 – приводные колеса.

Во время движения поворот водителем руля заставляет вращаться шестерню. Этот элемент перемещает рулевую рейку в одну или другую сторону.
Усилие, приложенное к рулю, передается на тяги: левую и правую. Посредством рычагов, которые поворачивают телескопические стойки, находящиеся на подвесках колес, происходит поворот последних.

Как проверить исправность рулевого управления

Проверяется, есть ли биение руля ВАЗ 2109, после установки автомобиля на горизонтальную площадку.
После этого:

Открывается капот.
Колеса проворачиваются до упора вправо. В таком положении из-под левого крыла машины хорошо видно шаровой шарнир тяги, для поворота левого колеса.

Шаровой шарнир левого колеса

Проверяется состояние защитного резинового чехла на шарнире рулевой тяги, на ней не должно быть порывов и трещин.
По просьбе помощник должен покачать руль из одной стороны в другую. При этом не допускается видимый зазор в шаровом шарнире.

Совет: При повреждении чехла шарниров или увеличенном зазоре в нем необходима замена наконечника рулевой тяги и чехла.

Аналогично проверяется состояние шарнира на правом колесе.

Совет: Замена рулевых тяг может привести к нарушению углов установки колес. Нужно выполнить развал схождения.

Если при покачивании руля вправо-влево происходит перемещение корпуса рулевого механизма с одной стороны в другую, нужно произвести подтяжку его фиксации к кузову.

Совет: Нельзя прикладывать большие усилия при затяжке гаек, удерживающих картер рулевого механизма, чтобы не оборвались шпильки. Момент затяжки должен быть в пределах 15-19 н/м.

Обращается внимание на наличие зазоров в узлах соединения рейки рулевого механизма и его тяг. При невозможности устранения зазоров затяжкой болтов фиксации рулевых тяг, то нужно заменить резино-металлические шарниры их внутренних наконечников.
Инструкция по уходу за автомобилем ВАЗ 2109 указывает, что нужно внимательно осматривать шины передних колес. Получение сильных ударов от дороги, при столкновении с препятствием или попадании в выбоины, может вызвать перекос шины, появление выпуклостей или расслоение в каркасе шины нитей корда.

Почему возникает биение руля при увеличении скорости автомобиля

Биение руля на скорости ВАЗ 2109 свыше 80 км/час чаще всего получается, от дисбаланса переднего колеса. Разбалансировка задних колес практически на руле не отражается.
От этого может возникнуть вибрация кузова автомобиля. Как только стал ощутим дисбаланс его необходимо сразу устранить.
Биение руля может появиться при неправильной или слабой затяжке крепежа для фиксации колеса.

Совет: Затяжку элементов нужно проводить только в шахматном порядке, не торопиться. Это даст возможность хорошо отцентрировать колесо.
При опущенном автомобиле, если он стоит на четырех колесах, нельзя затягивать болты. В этом случае колесо стоять будет не ровно, что приведет к появлению биения.
После достаточной затяжки всего крепежа машина ставится на колесо и болты дотягивается.

Балансировка колес автомобиля ВАЗ 2109

Как правильно производится балансировка колес, которая предотвратит появление биения руля можно увидеть на видео. Соблюдение самых простых правил при монтаже колес, ремонте или замене их дисков обеспечит владельцу автомобиля комфортные условия при езде на автомобиле.

Каждый автомобилист хоть раз сталкивался с проблемой биения или вибрации в рулевое колесо. Иногда они ощущаются при езде на довольно высоких скоростях, и эта проблема наиболее распространена. Также есть масса информации о биениях, возникающих в процессе торможения. Еще одна проблема такого рода – бьет руль на малой скорости. С этим сталкиваются владельцы как иномарок, так и отечественных автомобилей. Но не стоит волноваться по этому поводу. Особенно это касается новичков. Именно новички, впервые столкнувшись с подобной проблемой, начинают считать деньги и ждут диагноз от профессионального автомеханика. А ведь можно обойтись и без СТО. Существует несколько причин, которые вызывают эти самые биения. Но также не стоит и закрывать глаза на эти вибрации – зачастую, если при езде на малой скорости бьет руль, это говорит о поломке в рулевом механизме. Дальнейшая эксплуатации такого автомобиля может быть опасна.

Как это бывает?

Подобные явления могут возникнуть в самых разных автомобилях – и не важно, какой марки машина и в какой стране ее производили.

Как можно решить проблему?

Нарушенная балансировка колес по причине грязи или снега

Это одна из самых популярных причин биения в руль и вибраций всего автомобиля. Корень проблемы в следующем. В колесный диск может забиваться грязь либо снег – в этом случае вибрации могут возникать временно. При проблемах с балансировкой вследствие грязи биение начнется при движении на малых скоростях, а при разгоне может исчезнуть.

Нарушения балансировки

Покрышки и колесные диски не идеальны ни по геометрическим характеристикам, ни по своему составу. А так как вес этих элементов в некоторых частях различается, то в момент вращения колеса та точка, где вес больше, будет оттягивать на себя центр колеса. Это воздействие центробежной силы. Даже не небольших скоростях (а уже на 40 км/ч колеса вращаются достаточно быстро), через тяги на руль будут приходить вибрации. Колеса обязательно необходимо балансировать. Это делается после замены резины или дисков. Суть процесса в том, чтобы масса колеса была одинаковой в каждой точке. Для этого на диске закрепляются специальные грузики.

Симптомы нарушенной балансировки

Основные симптомы – бьет руль на малой скорости. Но также вибрации могут ощущаться и на более высоких скоростных диапазонах – от 60 км/ч и выше. Необходимо тщательно осмотреть покрышки и колеса. Диски должны быть ровные и без деформаций. Если манера вождения спокойная и аккуратная, а резина не слишком изношена, тогда причина – разбалансировка. Что делать в этом случае? Выполнять балансировку лишь передних колес, если есть вибрации только на рулевом колесе – это неверный подход.

Деформация дисков

Как уже было замечено, они далеки от идеала по своим геометрическим характеристикам. И то, насколько искривлены колеса, сильно влияет на поведение автомобиля. Колесные диски могут деформироваться из-за попадания автомобиля в яму. Выявить кривизну можно визуально. Необходимо тщательно осмотреть обод на предмет вмятин. Но чаще всего искривляется внутренняя часть колесного диска. Деформациям подвержены больше всего штампованные изделия. Литые разрушаются в меньшей степени. Колесный диск может изменить свою геометрию в процессе эксплуатации, либо быть неровным изначально. Определяется это на специальном стенде. Но здесь есть проблема – часто на таком оборудовании колесо ведет себя правильно, а при езде на автомобиле оно вращается неровно. Если диск ведет себя именно так, то он явно бракованный.

Покрышки

Бьет руль при движении на малой скорости из-за покрышек, а точнее их качества и состояния. Часто повреждается корд – металлическая оплетка, которая находится внутри покрышки. Вследствие этого часть шины становится выпуклой, что и порождает биения. Еще одна не менее популярная проблема покрышек – шишки. Они имеются на боковых стенках резины из-за неаккуратного вождения, езды по ямам или рельсам. Ну и нельзя отменять заводской брак. Он может проявить себя самыми разными способами. Если бьет в руль на малой скорости, то проблему можно решить заменой поврежденных дисков и покрышек.

Давление в шинах

Эта причина довольно редкая, из-за нее вибрирует весь автомобиль. При недостаточном давлении вибрации вполне ощутимы. Диагностика и устранение — очень простые и с этим справится каждый автовладелец.

Слабый крепеж колеса

Эта причина очень опасна. Если крепление колеса ослабло, и владелец вовремя не заметил этого, то колесо может отвалиться от ступицы прямо в процессе движения. Безопасность водителя и пассажиров будет под угрозой. Когда бьет руль на малой скорости, причины ищут не здесь. А зря. Если эту беду не обнаружить вовремя, тогда через некоторое время автолюбитель приедет на замену дисков, ступиц, тормозных дисков и многого другого. В этом случае вибрации заметны даже на очень малых скоростях. Биения будут цикличными или ацикличными. Они могут появляться и исчезать на одних и тех же скоростях.

Рулевая система и подвеска

Сильно изношенные элементы подвески влияют на контакт автомобиля с дорогой. Это связывают с тем, что шаровые опоры, рулевые тяги и ступичные подшипники имеют люфты. Они приводят к дисбалансу в процессе вращения колеса. Иногда элементы подвески деформируются, как на фото ниже.

О рейке

Также причина скрывается в рулевой рейке. Нужно помнить, что зазоры элементов подвески сами по себе вибраций и биений на руль не вызывают. Незафиксированная деталь становится катализатором. Но главная проблема – это колеса, и отталкиваться необходимо от этого. Также бьет руль на малой скорости "ВАЗ-2110" из-за неисправности усилителя рулевого механизма. Рейка в этом случае напрямую соединяется с тягами – отсюда и вибрации. Опытные автовладельцы в этом случае советуют вставить резиновый элемент в кардан рулевого вала. Подойдет шарик диаметром 22 мм из синтетического каучука. Но материал со временем изнашивается и трескается. В качестве более долговечного решения можно использовать кубик со стороной 20 мм из отбойника классических моделей ВАЗа.

Вибрации в поворотах на малых скоростях

Иногда руль бьет при вхождении в поворот. Это говорит об износе ШРУСов или сайлентблоков. Диагностировать поломку ШРУСа просто – при повороте руля слышен характерный хруст из колеса. Первый звонок, который сообщает о подобной проблеме – это треск.

Рулевая рейка

Здесь также ощущаются вибрации на рулевом колесе. Особенно часто они возникают при движении по плохим дорогам. Сначала в конструкции рулевой рейки выходит из строя втулка. Ее необходимо менять первым делом. Если амортизаторы и стойки находятся в неудовлетворительном состоянии, это тоже может быть причиной биений в рулевом колесе.

Резюме

Если изучить неисправности, то можно вывести небольшой рейтинг распространенности причин. Итак, если бьет руль на малой скорости "ВАЗ-2114", то на первом месте проблемы с целостностью покрышек и колесных дисков. У многих вибрации были вызваны грыжей или кривым колесом. Затем идут поломки в подвеске и рулевом механизме. Но зачастую проблема решается простым посещением шиномонтажной мастерской. А чтобы исключить эту ситуацию, следует хорошо отормаживаться перед каждой крупной ямой и быть аккуратным при прохождении железнодорожных путей. Шишку на боковине резины восстановить уже невозможно.

Доброго времени суток всем! Проблема вот такая - при разгоне на поворотах слегка покачивает руль. На скорости примерно 90 и выше при включении нейтралки сильно трясёт руль, на передаче вроде в норме всё. Наконечники, рейка, шаровые в порядке. Колёса свежеотбалансированы. Сход-развал идиален. Никуда при этом не ведёт, даже при тряске. Вот интересует может ли руль качать при наборе скорости из-за убитой коробки. И может ли вибрация на скорости быть из-зи упоров передних стоек, т.к. они ещё не менялись.

MARATik

Новенький

01eg86

Бывалый

дископрав - это конешно хорошо. но насколько я знаю, если бы был ударенный диск, то как минимум это было бы визуально заметно, а во-вторых точно бы выяснилось на балансировке. Просто не хочется зря деньги помелочи выкидывать. а то это не есть хороший способ ремонта отечественных автомобилей. просто может была или есть у кого-то похожая ситуация

01eg86

Бывалый

и вообще вот что ещё очень сильно интересует - каковы вообще признаки когда опоры стоек становятся непригодными?

king14

Молодой-зеленый

вопросик, если можно, не по теме. у меня на ваз-21099 что то руль чтал малость туговато ходить(крутиться) в чем может беда подскажите, Пожалуста.

01eg86

Бывалый

Если рейку до этого не трогал, то опоры стоек передних может ещё сам в вал закусывать в рулевой колонке, но это редко.

king14

Молодой-зеленый

я ни чего не трогал, просто человек сул за руль у меня проехался и говарит что руль туговато крутиться.

dimdem

Бывалый

из-за резины может плохо крутиться. На зимней можно на месте одной рукой крутить, а на летней лысой двумя руками на месте тяжело.

azovez

Модератор

Faerwoll

Бывалый

диск колесний повело у меня с отечествинними дисками именно так и било если он яйцом то викидивай нафиг никакие прокатки не помогут

azovez

Модератор

01eg86

Бывалый

Та я как бы насчёт гранат на 99% уверен. Потому что только что поменял, одну - на ней пыльник ещё с осени порват был, ну и когда менял проверили все остальные. Говорят в коробке может быть причина. Коробка действительно сильно убитая. Как считаете, правда, из-за коробки может быть?

azovez

Модератор

xatab86

Lada Team 28 RUS

на скорости больше 90 км начинает вибрировать руль и порпеду трести , как только заходишь за 120 все пропадает , что может быть .

01eg86

Бывалый

Обладатель ваза

Бывалый

У меня после 110 руль превращается в массажёр вибротон.Колёса балансировал.100-нормально 110 немного ,а при 120 уже хорошо вибрирует.То ж репу чешу,в чём дело.

01eg86

Бывалый

я убедился на своём опыте, что в 80% виной вибрации на скорости являются колёса. Баланс по нулям можно выставить и на погнутых дисках - а бить всё равно будет. Бьёт руль - сначала на 100% убедитесь что всё впорядке с колёсами.

fresh

Молодой-зеленый

Было примерно тоже самое. Оказалось разное давление было в шинах. Накачал оба до двух атмосфер и вроде пропала вибрация

72Rus(lan)

Новенький

У меня почти такаяже ситуация: руль вело в право вибрация руля начиналась с 90 км/ч до 110 км/ч, я думал на развал - схождение. Собираясь ехать на развал поменял регулировочные болты ( которыми регулируется развал колёс), после этого вибрация началась с 75 км/ч. Съездив на развал схождение симптомы сохранились. Что делать? Попробовал поменять передние колёса друг с другом - стало получше: машину больше не ведёт вправо вибрации стало чуть меньше. А ещё у меня при прямолинейном движении руль слегка повёрнут влево. Из-за чего может быть такое?

01eg86

Бывалый

то что влево повёрнут - это сход развал так сделали. либо перекинь руль на один зубец, либо рулевыми наконечниками выставлять надо, но тогда может не одинаково руль выкручиваться в право и влево. А от вибрации избавиться - поменяй колёса (возьми у кого-нить на время)

2. Проверьте целость резинового защитного чехла шарнира рулевой тяги.

Предупреждение

При замене наконечников рулевых тяг возможно нарушение углов установки колес.

4. Аналогично проверьте состояние шарнира правого колеса.

5. На щите передка, отделяющем подкапотное пространство от салона, установлен реечный рулевой механизм.

Предупреждение

Видео про "Вибрация и удары на рулевом колесе" для ВАЗ 2109

Причина биения руля на примере ВАЗ 21099i Биение и вибрация при торможении. В чём причина? Почему бьёт руль?Дрожь и колебания на руле?

Читайте также: