Ваз 2107 нет питания вообще

Обновлено: 26.01.2025

ЛАДА 2107 инжектор - периодически не включается стартер, бензонасос и лампа ЧЕКа

Добрый день! ВАЗ 2107 инжектор. Проблема проявляется так: включаем зажигание - нет звука бензонасоса и не горит ЧЕК на приборке - все остальное работает (фары, печка, дворники и т.д.), далее поворачиваем ключ на старт - ничего, ни стартер ни крутит ни реле не щелкают. Периодически такое проявляется - все чаще и чаще. Что может быть? Очевидно, что где-то попадает контакт. Так вот знающие ВАЗ 2107 что это может быть когда при включении зажигания бензонасос не включается и ЧЕК не загорается, при этом еще и стартер не включится.

Судя по всему,пропадает питание эбу. Разбирайся с питанием. Посмотри ,срабатывает ли главное реле при включении зажигания.

Ну да питание пропадает это факт. На одном форуме человек написал - что если чек загорается значит где-то в реле или предохранителях проблема, а если не загорается при включении зажигания то это провод на + клемме АКБ. У меня как раз ЧЕК не загорается при включении зажигания. Я так понимаю раз ЧЕК не горит это значит ЭБУ просто не запитано. А вот только не знаю главное реле оно включает ЭБУ?

Скорее всего м-73. Причин может быть много. проще всего проверить преды и наличие + на 85 и 87 контактах главного реле. Если там все есть-тогда смотреть,подается ли плюс с замка зажигания на 13 пин эбу. А также подается ли плюс на 12 пин эбу(туда он приходит через пред напрямую с аккума). А еще надо будет проверить массы эбу-51 и 53 пин. Вот как то так.
Проще к толковому электрику,но намного дороже.

Ну судя по тому что при включении зажигания все что можно работает кроме бензонасоса и лампы ЧЕК то замок зажигания думаю точно в порядке, он же включает питание сразу на все, если-б в замке дело было то не работало бы и все остальное. Очень много в инете пишут что у них болезнь это контакт на + клемме АКБ, там вроде отдельный провод от этой клеммы должен идти - как до авто доберусь проверю что там за провод такой.

Ага . И бензонасос, и чек и стартер не работают без блока управления. Так что копай питание. А с замка зажигания идет провод, и разъем есть. И постоянное питание идет с плюса аккума. А там,возможно ,стоит плавкая вставка

Вытащил предох ЭБУ 7.5А, начал обратно его вставлять и щелкнуло реле, после этого включил зажигание - ЧЕК не горит, насос в баке загудел, повернул ключ на запуск - нормально завелся! Прогрел, заглушил, опять заводить - завелся, заглушил. Через несколько минут опять при включении зажигания тоже самое - не гудит бензонасос и на работает стартер. Вытащил предох ЭБУ, опять вставил - ЧЕК при включении зажигания не горит но все заводится! Как так не пойму. Возможно там контакт у этого предоха где-то плохой. Но когда его вытащишь-вставишь то при включении зажигания ЧЕК не загорается но все заводится. И еще аварийка перестала работать (повороты работают) - может связано как-то.

Вобщем нашел зависимость: если вытащить и вставить предох ЭБУ под бардачком то можно завести в течении 20 сек примерно, если после 20 сек то опять надо предох вытаскивать вставлять, при этом ЧЕК при включении зажигания не горит. Тоже и при выключении двигателя - если завести в течении 20 сек после выключения то заведется если после то не работает бензонасос и стартер. Я так понимаю что вытаскиванием предоха ЭБУ он перезагружается, а через 20 сек если не завести засыпает. Непонятно что за работа электрики такая. Еще в моторном отсеке под блоком предохранителей белый разъем есть с тонким проводком - проверил на нем + постоянный идет, куда по нему питание идет узнать бы.

Это,скорее всего,работа главного реле. Оно должно включаться при повороте ключа зажигания,а выключается оно ,примерно,через 15 сек после выключения зажигания.
Методом научного тыка тебе еще долго можно искать.

Получается что главное реле не включается при включении зажигания? А когда предох вытаскиваю-вставляю то оно включается?

Вот так выглядит типовая схема. В зависимости от того.какой у тебя блок управления,могут быть другие номера пинов блока и цвета проводов:

Главное реле оно что с задержкой что-ли выключения? по виду там обычное реле. Да и чтобы что-то щелкало через 15 сек после выключения зажигания я не слышал. Получается что когда я включаю зажигание, то на ЭБУ не приходит сигнал, поэтому оно и не включает реле бензонасоса и стартера. А когда вытаскиваю и снова вставляю предох ЭБУ то ЭБУ просыпается и включает все эти реле, так получается. Т.е. вывод - нет сигнала между замком и ЭБУ? потому что если бы не было синала от АКБ или еще откуда то ЭБУ всегда выключено было бы и не зависело от вытаскивания-вставляния предоха.

Задержку выключения главного реле дает эбу. Там по схеме видно-плюс на реле приходит постоянно,а включает и выключает его эбу подавая массу. Там написано у четырнадцатого

14 Выход управления главным реле. Напряжение питания поступает на обмотку реле с клеммы "плюс" аккумуляторной батареи. Сигнал управления дискретный, активный уровень — низкий, не более 1 ,5 В. При переводе замка зажигания из положения "выключено" в положение "включено" реле должно включаться немедленно. При переводе замка зажигания из положения "включено" в положение "выключено" контроллер задерживает выключение главного реле на время около 15 сек.

Сегодня на улице было холодно с проводкой копаться не стал но проверил еще так: включил зажигание - как обычно ЧЕКа нет, бензонасос не крутит, стартер не работает. Оставил включенное зажигание. Вытащил предох ЭБУ - щеклнуло реле (выключилось), вставил предох, щелкнуло реле и сразу начал работать бензонасос, ну и как следствие при пуске заработал стартер. Все таки получается, что при таком положении дел только отсутствие питания от замка зажигания на ЭБУ может быть?

Т.е. вот этого момента: "При переводе замка зажигания из положения "выключено" в положение "включено" реле должно включаться немедленно." не происходит.
А за это получается отвечает только сигнал от замка зажигания. Сигнал от замка зажигания должен прийти на 13 контакт ЭБУ и уже ЭБУ через 14 контакт включает главное реле и как следствие бензонасос.
А когда я вытаскиваю предох ЭБУ и вставляю обратно то происходит включение на 15 сек ЭБУ и в этот момент ДВС заведется.

Спасибо Вам огромное за информацию, очень полезно. можете ссылку кинуть откуда Вы вставили информацию про 14 контакт и схемы?

На днях произошла такая не приятность, пропало питания на магнитоле. У меня магнитола запитана с прикуривателя. Первое что пришло в голову сгорел предохранитель, удивлению моему не было предела когда увидел что пред целый.

Проверил питание на предохранителе, оно есть, полез проверять питание на проводе прикуривателя естественно там его не нашел.

Не много подумав было принято решение снимать блок предохранителей. Для этого потребуется снять бардачок, снять нижнею полку под бардачком, открутить 3 гайки на 10 которыми крепится блок управления двигателя. И вот он блок предохранителей

Отсоединил все разъемы, тут хочу заметить что АВТОВАЗ позаботился о водителе, под каждым разъемом пометка какого цвета должна быть фишка. Крепится он на 4 гайках на 10, для съема понадобится длинная головка на 10 и трешётка. После открутки всех гаек отсоединяем все фишки в моторном отсеке и тянем блок на себя.

Затем разбираем его, как разбирается нашел на youtube.

После того как увидел плату сразу понял в чем дело, прогорела дорожка.

Дорожку восстановил, впаял в оборванный участок медную провлочку и покрыл ее оловом.

После этого залил ее клеем В7000, чтобы влага не попадала на паяный участок. Собирал в обратном порядке. И все заработало.

дозаводился блять. часто заводил всвязи с провалами глохла, и вот на светофоре потухло все? ключ верчу не загорается ничего ни фары ни галогены, ни на прниборе не загорается ничего, что перегорело, куда смотреть что проверять? помогите. клемы осматривал снимал ставил ни звуков сигналки ничего не слышно, вопрос мож.предохранитель згорел если он есть вообще какой? даже цоканья нет.вообще нет ничего при заводке.

поставь чужой акум, может заработает?

Еще может быть в замке зажигания проблема или монтажном блоке.

прозванивать надо, по другому не скажешь.
свернуть ветку

в замке че может быть? у меня когда клемы шевелишь или надеваешь обычно пикает сигналка, даже если слабый заряд акб а тут при повороте ключа должны загораться лампочки все ненадолго потом тухнуть, а они не загораются и габариты не горят, как будто чвет выключили))))
свернуть ветку

ТЫ когда ездил, у тебя не было отдачи тока аккумулятору, поэтому ты скорее всего его и посадил.
поэтому посмотри сначала клеммы на генераторе, и вообще провода к нему на целостность.
а аккумулятор придестя заряжать
свернуть ветку

гена умерла скорее всего, акум посадил пока ездил.. попробуй махнуть акум для начала..
свернуть ветку

у меня такая х. была тоже но сигналка работала, проблема была в замке зажигания, новый поставил все заработало
свернуть ветку

Смотри замок зажигания или монтажный блок. Пикает или не пикает сигналка при подключении клейм аккома,зависит от того,от куда взят плюс питания сигнализации. Если сигналка подключена по уму,то плюс берется от монтажного блока и подключается к проводке под панелью приборов. Если сигналка подключена не правильно,то плюс берется от клейм аккома,поэтому она будет пикать при одевании клейм аккома,минус в том,что взломав капот,в принципе его даже ломать не надо,а просто залезть рукой снизу,от клейм откусываешь все лишние провода и сигналка не орет.
свернуть ветку

т.е. а если она от монтажного блока берет плюс, то будет орать? так чтоли? и плевать ей на то, что она потеряла свое питание?
свернуть ветку

мне кажется что акум просто рассыпался. если бы гена не заряжал, то машина все равно подавала бы признаки жизни.. а когда акум рассыпается накрыватся все махом. ПОПРОБУЙ ПОСТАВЬ ЧУЖОЙ АКУМ РАБОЧИЙ. ПРОВЕРЬ!
свернуть ветку

у меня было что аккум сел за 2 сек из-за коротыша и никаких признаков жизни, причем при рабочем движке: заглох, свет погас и я курил пегас! )))
свернуть ветку

проблема решилась. правильный ответ Сергея Тапсахова)))) фишки задергал все, и реле и не реле, заработало все . только чето вода брызгать начала сама, дворники не слушаются))) то сами начинают работать, то сам подергаю ручку слушаются.
свернуть ветку

это главная проблема генераторов жигулей - таблетка (регулятор напряжения на генераторе), меняй по книжке и всегда вози с собой запасную! когда горит - всей электрике кобздец - и аккумулятор не пашет и от генератора толку ноль
свернуть ветку

Выходит я не один такой. Сегодня второй раз столкнулся с таким гемором. в прошлый раз Лечил заменой гены. Но не прошло и 2-х недель, как история повторилась((( Сегодня пришлось машинку бросить((( Завтра погоню разбираться((((
свернуть ветку

поехал сегодня с мантером знакомым свое зубило забирать (см.23), сцука с первого раза завелась. Только теперь когда включишь печку+фары+обогрев задн. стека+ магнитолку, так начинает попахивать гарью из МБ((( Завтра планирую поставить релюшки на фары, посмотрим на результат. Кто что думает по этому поводу?
свернуть ветку

сними, разбери, посмотри на дорожки.. скорее всего у тебя там все коротит и сгорает.. придется поменять наверное МБ..
свернуть ветку

НЕ работает бензонасос в ВАЗ-2107 инжектор подскажите в чём может быть насос поменял но всё равно не работает все реле работают в чём может быть причина ?

проверь "минус" на бензонасосе, если все плюса присутствуют. "Минус" подаётся по чёрному проводу, наконечник которого прикручен саморезом в багажнике справа внизу. Проверь там.

Здравствуйте. Обсмотрели сегодня со всех сторон в багажнике справа снизу так и не поняли где этот саморез с черным проводом. Подскажите пожалуйста поконкретнее где искать? ВАЗ 07 инж. Также перестал работать бензонасаос. После поездки остановились, через пару часов - вжик-вжик. При включении зажигания реле бензонасоса срабатывает, контроллер отсчитывает время на накачку, но звука работающего насоса нет. Предохранители под бардачком целы.

Здравствуйте!
думаете, что я сам точно помню, где он там внизу? помню, что искал его и нашёл где-то там под ковриком.
В качестве подсказки посмотрите, как идёт жгут проводов к бензонасосу. Он там на 7-ках поднимается по спинке заднего сидения, и этот самый чёрный провод заходит в этот жгут справа внизу, перед тем, как он начнёт подниматься. Найдя его, найдёте и наконечник.
Насколь ко помню, он там где-то перед ступенькой , но могу и ошибаться.
Вы точно там всё проверили, всё "плюса", все предохранители, реле, штекера, и осталось дело только в этом "минусе"?

я уже там писал, что сигнализаторщики чаще всего блокируют именно цепь бензонасоса, потому что это проще всего. Симптомы те же самые - всё срабатывает, всё целое, а бензонасос не работает.
Прежде чем что-то где-то искать, надо проверить напряжение на штекере бензонасоса. Если оно там есть - неисправен бензонасос. Если его нет, то выяснить, чего именно нет - "плюса", или "минуса", а дальше уже смотреть по результатам.

Скажи мне пожалуйста сегодня ехал на ваз 2107 инжектор и она заглохла включаю зажигание не слышно как качает насос куда мне смотреть помоги

для начала проверить предохранители под бардачком - это первое. Хотя, нет, это - второе. А первое - смотреть, загорается при включении зажигания "ЧЕК", и уже от этого "плясать".
Если "ЧЕК" не загорается, то смотреть работу замка зажигания, и смотреть клемму инжекторного жгута на плюсовой клемме аккумулятора.
Если "Ч ЕК" загорается, то смотреть уже все эти предохранители, реле и провода.

кроме того, надо смотреть плюсовые напряжения не только на реле, но и на штекере бензонасоса. Для этого не обязятельно включать-выключать зажигание, просто на реле бензонасоса ставится перемычка между 30 и 87 контактами, и контролькой просматриватся цепь до штекера бензонасоса. Сигнализаторщики, кстати говоря, блокируют в подавляющем большинстве случаев именно цепь б\насоса. Именно в разрыв плюсового (серого) провода ставят контакты реле блокировки.
У меня, кстати говоря, для контроля питания бензонасоса сделан специальный переходник, но можно и обычной контролькой проверять.
Повторяю - проверять надо не только "+", но и "-".

а почему не рассказал где реле стоит?. что стоит проверить предохранитель. если он сгоревший, то коротыша под задним сиденьем искать. привет Сань))

Вытащи насос сверху идёт белый разъём,откуда провода вытащил чтобы не мешались,а вот с другой стороны вставлен 4х. контактный разъём ,вытащи один контакт должен быть чёрным.Надо всё почистить а лучше заменить.

Красава Максим!От всей души благодарю за подсказку!Такая хрень была раз пять и так не допер что это,а теперь часики.

у меня не работает бензонасос питание идет а машина не заводиться в чем может быть проблема. И где находится реле бензонасоса.

14 ноября, утро. Еду на работу, выпал снежок, ну а как не раздать угла по свежему снегу)) Ничего не предвещало беды, всё в штатном режиме, залетаю боком на рабочую территорию, тапка почти в отсечке и ловлю неждан в виде искр и дыма из под панели, приборка потухла, все датчки упали на 0 и загорелась лампа акб. б%ять! Глушу двигатель, докатываюсь до бокса и началось. взорвал всю панель, взял мультиметр и начал искать причину замыкания (благо на работе выдался тихий денек, было время поковыряться). Часа 2 я искал почему горит предохранитель F1, прозвонил большинство путей идущих от этого преда — нигде не замыкает. Отчаялся и решил искать проблему опытным путём, вместо преда втыкаю кусок проволоки и смотрю откуда идет дым, Раз, два. и я не успел увидеть откуда идет дым, но где то из района бардачка. Пробую ещё раз — дыма нет, вставляю пред — не горит. — сгорела дорожка в блоке. — опять б%лять!))

В прошлом году сгорела дорожка F10 и я не стал заморачиваться, просто проводом кинул соплю на дорожку F1, что бы взять оттуда питание. В итоге у меня появилось две сгоревших дорожки, и хотел я этого или нет мне пришлось разбирать и пропаивать дорожки. Закатил машину в бокс, снял монтажный блок, разобрал и кинул новые дорожки из пв3 кабеля.

Все собрал, поставил, но! Причина замыкания то до сих пор не найдена. Ставлю новый пред, включаю зажигание иии. все работает. хм. Но так как я не первый год езжу на жигулях и немного шарю в электрике -в чудеса не верю)) Если замкнуло — значит была причина! Искать дальше не было времени, поэтому дособирал салон и отложил поиски на будующее.
Вечером того же дня, поехал покататься по вновь выпавшему снегу, ну и увлекся уехал за город. Время примерно 23:00 лечу в сторону дома от нового моста мимо дома престарелых (кто местный, тот поймет))
еду, залетаю за поворот, правым колесом попадаю в яму и от удара темноту салона озаряет свет сыпящихся искр из под панели на пол. Полез в режиме "онлайн" заглядывать под панель, поднимаю голову, гаишник посреди дороги машет палкой. — б%лять №3. А у меня не поворотников, не зарядки)) останавливаюсь, проверили документы, оценили мою приборку и отстали. Я прям там полез ковыряться под панель и опять ничего не нашел. Потрёс провода, вставил пред — не сгорел. хм, круг сужается)) На следующий денб опять же на работе разобрал район бордачка и начал проверять все места соприкосновений проводов об кузов.
У меня под панелью в профиль кузова вкручен саморез, на который идут минусовые клеммы от разных релюшек и доп оборудования. Получилось так, что главная коса идущая под панелью слетела с клипсы и легла на этот саморез, и на кочках протерла микродырочку в одном проводе и на кочках об него замыкала — вот тут я прям выдохнул. сразу все косы, провода прикрепил хомутами, заизолировал дырочку и забыл )))
Но нет худа без добра! Заметил, что после пропайки дорожек значительно поднялась зарядка и уменьшились просады. Плюс ко всему не задолго до этого у меня на ТРН сгорели щётки, пришлось ставить стоковые, но обычные щётки дают мало тока, поэтому перепаял щётки с обычного регулятора на ТРН и вернул его в строй)) И в оконцовке закрепил эти маленькие победы тем, что кинул дубль кг 16 акум — кузов и дубль кг35 с генератора.

Читайте также: