Ваз 2107 неисправности рулевого управления
Рулевое колесо насажено на шлицевой конец верхнего рулевого вала и закреплено гайкой. На колесе установлен выключатель звуковых сигналов, закрытый пластмассовой крышкой.
Нижняя шлицевая часть верхнего рулевого вала соединяется со шлицевым концом вала редуктора через промежуточный вал с двумя карданными шарнирами.
Шлицевые соединения карданных шарниров стянуты клеммами с болтами.
Верхний рулевой вал установлен в трубе кронштейна крепления на двух игольчатых подшипниках.
На трубе кронштейна установлены подрулевые переключатели.
Верхняя часть кронштейна рулевого вала закреплена на кузове двумя гайками, а нижняя – двумя винтами со срезными головками.
В гнезде кронштейна установлен выключатель зажигания с блокирующим механизмом.
Кронштейн и верхняя часть рулевого вала закрыты пластмассовыми кожухами.
Картер редуктора рулевого механизма закреплен тремя болтами на левом лонжероне кузова внутри моторного отсека.
Глобоидальный червяк, который находится в зацеплении с роликом вала сошки, установлен в картере редуктора на двух радиально-упорных (регулируемых) шариковых подшипниках.
Осевой зазор в подшипниках червяка регулируется подбором прокладок между картером и крышкой.
Вал сошки вращается в двух бронзовых втулках, запрессованных в картер.
На верхнем конце вала сошки установлен на шариковых подшипниках двухгребневой ролик, а на нижнем на конических шлицах закреплена сошка рулевого механизма.
Зацепление ролика с червяком регулируется винтом, установленным в верхней крышке картера.
Рулевой привод состоит из трех тяг, маятникового рычага, поворотных кулаков и их рычагов.
Средняя рулевая тяга шарнирами соединена с маятниковым рычагом и сошкой рулевого механизма.
Боковые тяги состоят из двух резьбовых наконечников, соединенных между собой резьбовой муфтой.
Муфты фиксируются на тягах стяжными хомутами. При вращении резьбовых муфт изменяется длина тяг и соответственно – угол схождения колес.
В наконечниках тяг также установлены шаровые шарниры для соединения с рычагами поворотных кулаков, сошкой рулевого механизма и маятниковым рычагом.
Кронштейн маятникового рычага закреплен двумя болтами на правом лонжероне кузова в моторном отсеке.
В кронштейне установлены две пластмассовые втулки, в которых поворачивается ось рычага.
Угол поворота колес ограничен двумя упорами на сошке, которые при максимальных углах поворота рулевого колеса упираются в корпус редуктора.
Возможные неисправности рулевого управления и методы устранения неисправностей
Причина (Метод устранения)
Увеличенный свободный ход рулевого колеса
Ослабление болтов крепления картера рулевого механизма - Затяните гайки
Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг - Затяните гайки
Увеличенный зазор в шаровых шарнирах - Замените наконечники или рулевые тяги
Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес - Отрегулируйте зазор
Увеличенный зазор в зацеплении ролика с червяком - Отрегулируйте зазор
Слишком большой зазор между осью маятникового рычага и втулками - Замените втулки или кронштейн в сборе
Увеличенный зазор в подшипниках червяка - Отрегулируйте зазор
Тугое вращение рулевого колеса
Деформация деталей рулевого привода - Замените деформированные детали
Неправильная установка углов передних колес - Проверьте углы установки колес и отрегулируйте
Нарушен зазор в зацеплении ролика с червяком - Отрегулируйте зазор
Перетянута регулировочная гайка оси маятникового рычага - Отрегулируйте затягивание гайки
Низкое давление в шинах передних колес - Установите нормальное давление
Повреждение деталей шаровых шарниров - Проверьте и замените поврежденные детали
Отсутствует масло в картере рулевого механизма - Проверьте и долейте. При необходимости замените сальник
Несоосность вала червяка с валом рулевого механизма - Отрегулируйте шайбами соосность валов
Шум (стуки) в рулевом управлении
Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес - Отрегулируйте зазор
Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг - Затяните гайки
Увеличенный зазор между осью маятникового рычага и втулками - Замените втулки или кронштейн в сборе
Ослаблена регулировочная гайка оси маятникового рычага - Отрегулируйте затягивание гайки
Нарушен зазор в зацеплении ролика с червяком или в подшипниках червяка - Отрегулируйте зазор
Увеличенный зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг - Замените наконечники или рулевые тяги
Ослабли болты крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага - Затяните гайки болтов крепления
Ослабли гайки крепления поворотных рычагов - Затяните гайки
Самовозбуждающееся угловое колебание передних колес
Давление в шинах не соответствует норме - Проверьте и установите нормальное давление
Нарушены углы установки передних колес - Проверьте и отрегулируйте углы установки передних колес
Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес - Отрегулируйте зазор
Дисбаланс колес - Отбалансируйте колеса
Ослабли гайки шаровых пальцев рулевых тяг - Проверьте и затяните гайки
Ослабли болты крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага - Проверьте и затяните гайки болтов крепления
Нарушен зазор в зацеплении ролика с червяком - Отрегулируйте зазор
Увод автомобиля от прямолинейного движения в какую-либо сторону
Неодинаковое давление в шинах - Проверьте и установите нормальное давление
Нарушены углы установки передних колес - Проверьте и отрегулируйте углы установки колес
Различная осадка пружин передней подвески - Замените непригодные пружины
Деформированы поворотные кулаки или рычаги подвески - Проверьте кулаки и рычаги, негодные детали замените
Неполное растормаживание одного или нескольких колес - Проверьте состояние тормозной системы
Утечка масла из картера
Износ сальника вала сошки или червяка - Замените сальник
Ослабление болтов, крепящих крышки картера рулевого механизма - Затяните болты
Повреждения уплотнительных прокладок - Замените прокладки
Неустойчивость автомобиля
Нарушены углы установки передних колес - Проверьте и отрегулируйте углы установки колес
Увеличенный зазор в подшипниках передних колес - Отрегулируйте зазор
Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг - Проверьте и затяните гайки
Слишком большой зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг - Замените наконечники или рулевые тяги
Ослабление болтов крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага - Проверьте и затяните гайки болтов
Увеличенный зазор в зацеплении ролика и червяка - Отрегулируйте зазор
Деформированы поворотные кулаки или рычаги подвески - Проверьте кулаки и рычаги; замените деформированные детали
Автомобиль всегда должен чётко реагировать на вращения рулевым колесом. Если этого не происходит, то ни о какой безопасности и речи идти не может. Это касается всех машин, в том числе и ВАЗ 2107. Основным узлом рулевого управления является редуктор, имеющий свои неисправности, выявить и устранить которые можно без посещения автосервиса.
Рулевой механизм ВАЗ 2107
Рулевая колонка
Редуктор выполнен в виде отдельного узла с заключёнными внутри валами, подшипниками и другими конструктивными элементами.
Устройство рулевой колонки ВАЗ 2107
- рулевого колеса;
- карданной передачи;
- редуктора.
Конструкция рулевого управления: 1 — картер рулевого механизма; 2 — уплотнитель вала; 3 — промежуточный вал; 4 — верхний вал; 5 — фиксирующая пластина передней части кронштейна; 6 — кронштейн крепления вала рулевого управления; 7 — верхняя часть облицовочного кожуха; 8 — втулка подшипника; 9 — подшипник; 10 — рулевое колесо; 11 — нижняя часть облицовочного кожуха; 12 — детали крепления кронштейна
Рулевое колесо
Рулевой вал
Вал рулевой колонки передаёт усилие к редуктору и состоит из двух валов — верхнего и промежуточного, а также кронштейна. С помощью последнего обеспечивается крепление всей конструкции к кузову транспортного средства. Промвал насаживается на шлицы вала колонки.
Редуктор
Назначение рулевой колонки — преобразование вращения руля в движение рулевой трапеции. Работает редуктор следующим образом:
- Водитель, находясь в салоне, вращает руль.
- Через верхний и промежуточный вал начинает вращаться червячный вал.
- Червяк воздействует на двухгребневый ролик, расположенный на вторичном валу.
- Вал сошки поворачивается и посредством сошки тянет за собой систему тяг.
- Трапеция управляет поворотными кулаками, поворачивая колёса на нужный угол в требуемом направлении.
Для безотказной работы рулевого управления за его состоянием нужно постоянно следить. При обнаружении каких-либо признаков неполадок, нужно незамедлительно предпринимать действия по устранению проблем. Поскольку неисправности могут быть разного характера, остановимся на них подробнее.
Утечка смазки
Появление масла на поверхности редуктора свидетельствует о подтекании из корпуса. Это может быть вызвано следующим:
-
износ или повреждение манжетных уплотнений вала червяка или сошки. В этом случае потребуется заменить уплотнительные элементы валов;
Большой люфт рулевого колеса
Если руль имеет увеличенный свободный ход, то передние колёса будут реагировать на действия баранкой с некоторым запаздыванием. В этом случае ухудшается не только управление автомобилем, но и снижается безопасность. Чрезмерный люфт может появиться в результате следующих причин:
- большой зазор между роликом и червяком. Требуется регулировка редуктора;
- ослабло крепление шаровых пальцев на рулевых тягах. Необходимо проверить гайки и при необходимости поджать их;
- выработка в маятниковом механизме. Втулки маятника, а возможно и полностью механизм нуждается в замене;
Тугое вращение руля
Если при вращении руля приходится прилагать усилия, несколько большие, чем обычно, то неисправность может заключаться в следующем:
- износ или поломка шарикоподшипников редуктора. Требуется разборка механизма и замена неисправных деталей;
- отсутствие смазки в картере колонки. Необходимо проверить уровень смазки и довести его до нормы. Также следует осмотреть узел на предмет течи и при необходимости заменить сальники;
- неправильный зазор между роликом и червяком. Колонку нужно отрегулировать;
- передние колёса имеют неправильный угол установки. Чтобы устранить эту неполадку, требуется проверка и правильная установка углов;
- гайка на оси маяка имеет чрезмерную затяжку. Необходимо отрегулировать степень затяжки гайки.
Проблема тугого вращения руля может также наблюдаться при низком давлении в передних колёсах.
Стуки в рулевой колонке
- ослаб крепёж карданчика рулевой колонки. Элементы фиксации нуждаются в проверке и затяжке;
- отпустились болты крепления редуктора или маятника. Крепёжные элементы нужно проверить и подтянуть;
- большой люфт ступичных подшипников. Подшипники нуждаются в регулировке;
К дополнительным неисправностям редуктора стоит отнести закусывание руля при вращении из стороны в сторону, т. е. когда баранка поворачивается рывками. Такое может наблюдаться как при проблемах с самой колонкой, так и с маятником. В обоих случаях узлы нуждаются в диагностике, переборке либо замене.
Ремонт рулевой колонки
Рулевой механизм подвергается постоянному трению расположенных внутри элементов, что со временем приводит к их износу. В результате требуется проведение ремонтных работ или полностью замена узла.
Как снять колонку
Снятие и ремонт редуктора относится к непростой процедуре, но её можно выполнить своими силами, имея хотя бы небольшой опыт по ремонту автомобилей. Для проведения операции потребуется следующий список инструментов:
- ключи на 17 (накидной и рожковый);
- торцовые головки на 17;
- рукоятка с трещоткой;
- монтировка;
- молоток;
- съёмник рулевых тяг;
- вороток.
Демонтируем механизм в таком порядке:
- Снимаем с АКБ минусовой провод.
- Откручиваем крепление и демонтируем руль.
Как разобрать колонку
К разборке редуктора можно приступать сразу после его снятия с автомобиля.
Детали картера рулевого механизма: 1 — картер; 2 — сошка; 3 — нижняя крышка картера; 4 — регулировочные прокладки; 5 — наружное кольцо подшипника вала червяка; 6 — сепаратор с шариками; 7 — вал сошки; 8 — регулировочный винт; 9 — регулировочная пластина;
Для этого нам понадобится определённый перечень инструментов:
- стандартный набор ключей;
- головка на 30;
- вороток;
- съёмник сошки;
- тиски.
Чтобы разобрать рулевую колонку, необходимо выполнить следующие шаги:
-
Откручиваем гайку сошки воротком и головкой.
Для снятия крышки червячного вала откручивают соответствующий крепёж и снимают деталь вместе с прокладками
Червячный вал выпрессовывают с помощью молотка, после чего извлекают деталь из корпуса вместе с подшипником
Диагностика редуктора
Когда узел будет разобран, необходимо визуально оценить состояние всех элементов на предмет повреждений. Для этого детали очищают и промывают керосином, бензином либо соляркой, после чего осматривают каждую из них, пытаясь выявить возможный дефект (задиры, следы износа и т. п.). Поверхности ролика и червяка постоянно взаимодействуют друг с другом, поэтому им следует уделить особое внимание. Подшипники механизма должны вращаться без намёка на заедание. Любые повреждения на внешних кольцах подшипников считаются недопустимыми. Картер редуктора также должен находиться в полностью исправном состоянии, не иметь трещин. Все детали, на которых был выявлен износ, необходимо заменить.
Сборка колонки
Перед тем как приступить к сборке устройства, на все детали, устанавливаемые внутри узла, наносим трансмиссионную смазку. Манжетные уплотнения подлежат замене при любом ремонте с редуктором. Порядок действий по сборке узла таков:
- Бьём молотком по оправке и загоняем внутреннюю обойму подшипника в корпус.
- Ставим в обойму подшипника его внутренние элементы и вставляем червячный вал. Надеваем на него детали наружного подшипника, запрессовываем внешнее кольцо и крепим крышку с прокладками.
Во время установки механизма на место перед окончательной затяжкой крепежа, рекомендуется несколько раз резко повернуть рулём вправо-влево, чтобы картер самоустановился.
Масло в редукторе
- SAE75W90;
- SAE80W90;
- SAE85W90.
Для замены потребуется всего 0,215 л вещества. Проверка уровня и замена смазочного материала выполняется следующим образом:
-
Откручиваем маслозаливную пробку.
Видео: как заменить масло в рулевой колонке
Регулировка рулевого редуктора ВАЗ 2107
Определить, что рассматриваемый узел нуждается в регулировке, можно по самопроизвольному отклонению машины от намеченной траектории движения при наезде на ямы, бугры и другие препятствия.
Для проведения регулировочных работ потребуется плоская отвёртка и ключ на 19. Операция осуществляется следующим образом:
- Транспортное средство ставим на ровную площадку и выравниваем колёса, выставляя их в положение, которое соответствует прямолинейному движению.
- Очищаем крышку механизма от загрязнений.
- Снимаем с винта регулировки защитный колпачок.
6.1.1 Осмотр, проверка и регулировка рулевого управления
Общий осмотр Проверка шаровых шарниров рулевых тяг ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И МЕТОДЫ УСТРАНЕНИЯ Проверка и регулировка зазора в подшипниках червяка рулевого механизма Проверка и регулировка зазора в зацеплении ролика с червяком рулевого механизма
6.1.2 Общий осмотр
При появлении неисправностей в рулевом управлении (стуки, повышенный свободный ход рулевого колеса или, наоборот, его тугое вращение и т. д.) осмотрите детали рулевого управления. Осмотр проводите на эстакаде или в смотровой канаве в следующем порядке. Очистите от загрязнения детали рулевого .
6.1.3 Проверка шаровых шарниров рулевых тяг
Прежде всего проверьте перемещение наконечников тяг вдоль оси пальцев. Для этого, используя рычаг и опору, переместите наконечник параллельно оси пальца. Осевое перемещение наконечника относительно пальца должно быть 1–1,5 мм. Такое перемещение свидетельствует о том, что вкладыш пальца не зак.
6.1.4 Возможные неисправности рулевого управления, их причины и методы устранения
Причина неисправности Метод устранения Увеличенный свободный ход рулевого колеса 1. Ослабление болтов крепления рулевого механизма 1. Затяните гайки 2. Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг 2. Проверьте и затяните гайки 3. Увеличенный зазор в шаро.
6.1.5 Проверка и регулировка зазора в подшипниках червяка рулевого механизма
Рис. 6–2. Разрез картера рулевого механизма: 1 — пластина регулировочного винта вала сошки; 2 — регулировочный винт вала сошки; 3 — гайка регулировочного винта; 4 — пробка маслоналивного отверстия; 5 — крышка картера рулевого механизма; 6 — червяк; 7 — картер рулевого механизма; 8 — .
6.1.6 Проверка и регулировка зазора в зацеплении ролика с червяком рулевого механизма
Убедившись, что нет осевого перемещения червяка в подшипниках, съемником А.47035 выпрессуйте пальцы шаровых шарниров из отверстий в сошке и отсоедините тяги от сошки, сохраняя при этом прямолинейное положение передних колес. Покачивая сошку за головку, проверьте, нет ли зазора в зацеплении ро.
↑ Последовательность диагностики системы управления
При появлении неисправностей в рулевом управлении (стуки, повышенный свободный ход рулевого колеса или, наоборот, его тугое вращение и т. д.) осмотрите детали рулевого управления. Осмотр проводите на эстакаде или в смотровой канаве в следующем порядке.
Очистите от загрязнения детали рулевого привода и картер рулевого механизма. Установите колеса в положение, соответствующее движению по прямой.
Поворачивая рулевое колесо в обе стороны, убедитесь в том, что:
- свободный ход рулевого колеса не превышает 5° (при замере по ободу колеса не более 18–20 мм);
- в шарнирах, соединениях и рулевом механизме не возникает стуков;
- крепление картера рулевого механизма и кронштейна маятникового рычага прочно (при необходимости подтяните резьбовые соединения);
- в шаровых шарнирах тяги и в кронштейне маятникового рычага отсутствует свободный ход, а вал червяка не перемещается в осевом направлении;
- усилие поворота рулевого колеса (при установке передних колес на гладкой плите) не превышает 196 Н (20 кгс).
Поворачивая регулировочные муфты боковых тяг, убедитесь в надежности затягивания их хомутов.
Проверьте состояние шаровых шарниров и защитных колпачков, как указано ниже.
↑ Схема рулевого управления ВАЗ-2107
1 — боковая тяга; 2 — сошка; 3 — средняя тяга; 4 — маятниковый рычаг; 5 — регулировочная муфта; 6 — нижний шаровой шарнир передней подвески; 7 — правый поворотный кулак; 8 — верхний шаровой шарнир передней подвески; 9 — правый рычаг поворотного кулака; 10 — кронштейн маятникового рычага; 11 — подшипник верхнего вала рулевого управления; 12, 19 — кронштейн крепления вала рулевого управления; 13 — труба кронштейна крепления вала рулевого управления; 14 — верхний вал рулевого управления; 15 — картер рулевого механизма; 16 — промежуточный вал рулевого управления; 17 — облицовочный кожух вала рулевого управления; 18 — рулевое колесо; 20 — фиксирующая пластина передка кронштейна; 21 — стяжной болт крепления карданного шарнира; 22 — лонжерон кузова.
↑ Проверка шаровых шарниров рулевых тяг
- Прежде всего проверьте перемещение наконечников тяг вдоль оси пальцев. Для этого, используя рычаг и опору, переместите наконечник параллельно оси пальца.
- Осевое перемещение наконечника относительно пальца должно быть 1–1,5 мм. Такое перемещение свидетельствует о том, что вкладыш пальца не заклинен в гнезде наконечника тяги и перемещается вместе с пальцем, сжимая пружину. Шарнир с заклиненным вкладышем замените.
- Покачивая рулевое колесо в обе стороны, на ощупь проверьте отсутствие свободного хода в шарнирах рулевых тяг. Если ощущается свободный ход в шаровом шарнире, замените наконечник тяги или рулевую тягу в сборе.
- Проверьте состояние защитных колпачков шаровых шарниров рулевых тяг.
- Если защитные колпачки в хорошем состоянии и обеспечивают чистоту внутри шарниров, то срок службы последних практически не ограничен. При попадании в шарнир влаги, пыли и т. д. происходит преждевременный износ его деталей.
Колпачок необходимо заменить, если он имеет трещины, разрывы, а также, если смазка проникает наружу при сдавливании его пальцами рук.
Увеличенный свободный ход рулевого колеса
Ослабление болтов крепления картера рулевого механизма
Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг
Увеличенный зазор в шаровых шарнирах
Замените наконечники или рулевые тяги
Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес
Увеличенный зазор в зацеплении ролика с червяком
Слишком большой зазор между осью маятникового рычага и втулками
Замените втулки или кронштейн в сборе
Увеличенный зазор в подшипниках червяка
Тугое вращение рулевого колеса
Деформация деталей рулевого привода
Замените деформированные детали
Неправильная установка углов передних колес
Проверьте углы установки колес и отрегулируйте
Нарушен зазор в зацеплении ролика с червяком
Перетянута регулировочная гайка оси маятникового рычага
Отрегулируйте затягивание гайки
Низкое давление в шинах передних колес
Установите нормальное давление
Повреждение деталей шаровых шарниров
Проверьте и замените поврежденные детали
Отсутствует масло в картере рулевого механизма
Проверьте и долейте. При необходимости замените сальник
Повреждение подшипников верхнего вала рулевого управления
Шум (стуки) в рулевом управлении
Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес
Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг
Увеличенный зазор между осью маятникового рычага и втулками
Замените втулки или кронштейн в сборе
Ослаблена регулировочная гайка оси маятникового рычага
Отрегулируйте затягивание гайки
Нарушен зазор в зацеплении ролика с червяком или в подшипниках червяка
Увеличенный зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг
Замените наконечники или рулевые тяги
Ослабление болтов крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага
Ослабление гаек крепления поворотных рычагов
Ослабление болтов крепления промежуточного вала рулевого управления
Затяните гайки болтов
Самовозбуждающееся угловое колебание передних колес
Давление в шинах не соответствует норме
Проверьте и установите нормальное давление
Нарушены углы установки передних колес
Проверьте и отрегулируйте углы установки передних колес
Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес
Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг
Проверьте и затяните гайки
Ослабление болтав крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага
Проверьте и затяните гайки болтов
Нарушен зазор в зацеплении ролика с червяком
Увод автомобиля от прямолинейного движения в какую-либо сторону
Неодинаковое давление в шинах
Проверьте и установите нормальное давление
Нарушены углы установки передних колес
Проверьте и отрегулируйте углы установки колес
Различная осадка пружин передней подвески
Замените непригодные пружины
Деформированы поворотные кулаки или рычаги подвески
Проверьте кулаки и рычаги, негодные детали замените
Неполное растормаживание одного или нескольких колес
Проверьте состояние тормозной системы, неисправность устраните
Неустойчивость автомобиля
Нарушены углы установки передних колес
Проверьте и отрегулируйте углы установки колес
Увеличенный зазор в подшипниках передних колес
Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг
Проверьте и затяните гайки
Слишком большой зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг
Замените наконечники или рулевые тяги
Ослабление болтов крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникого рычага
Читайте также: