Ваз 2106 полный привод своими руками
В одной из прошлый статей канал уже рассказывал про Волгу-универсал с полным приводом , и это довольно популярное направление доработки легковушек из Нижнего Новгорода. А как насчёт классики из Тольятти? Мы составили Топ 10 лучших экземпляров Жигулей, подготовленных для бездорожья.
1 . Этот спортивный прототип с внешностью ВАЗ 2105 был подготовлен по Франции для участия в ралли-рейде Париж-Дакар 1987 года. Подробные характеристики автомобиля под стартовым номером 369 не сохранились, известно лишь, что за передними сиденьями был размещён двигатель V6, а рамное шасси позаимствовали от какого-то японского внедорожника. К сожалению, экипаж Лакро-Соэля под номером 369 сошёл ещё на первом этапе Версаль-Барселона длиной 1200 км:
4 . Этот белый универсал ВАЗ 2104 три года назад продавался в Белгородской области за 200 тысяч рублей. Стандартный кузов местами усилен и перекрашен; система полного привода и подвески – целиком от Нивы с небольшими доработками (раздаточная коробка крепится на самодельном подрамнике, задний мост усилен):
6 . Пример, как выглядит абсолютно стандартный кузов Жигулей на рамном шасси УАЗ. Брутально, очень в духе австралийских фильмов про Безумного Макса, но слишком высоко:
7 . Приподнятый над дорогой заднеприводный ВАЗ 2107 от Youtube-канала Off Road SPB. Ребята доказали, что практически стандартные Жигули с доработанной подвеской, блокировкой или заваренным дифференциалом заднего моста и на грязевых колёсах большего размера способны творить чудеса на бездорожье:
8 . Максимально бюджетный, но вместе с тем эффективный вариант от пользователя Instagram @tonyivanz – ВАЗ 2105 с грязевыми шинами от квадроцикла на ведущей оси и электрической лебёдкой спереди. Примерно так могли бы выглядеть доработанные "легковушки" на российском аналоге внедорожной американской гонки Gambler 500 (о которой мы подготовим отдельный материал):
9 . Аккуратный универсал ВАЗ 2104 из Сочи, который выглядит, как заводская кросс-версия модели. Привод – стандартный задний, дорожный просвет увеличен на несколько сантиметров, вместо родных 13-дюймовых колёс установлены 15-дюймовые с грязевой резиной Cordiant Off road в размере 205/70R15:
10 . Не совсем Жигули, но родственный FIAT 125P из Польши с необычным трёхдверным кузовом. Самодельный внедорожник с основательно перекроенным кузовом универсала Fiat 125p (польский универсал не был похож на наш ВАЗ 2102/2104) на базе, очевидно, УАЗ 469 был сфотографирован ещё в конце 1980-х годов:
В ближайшее время вас ждут ещё несколько статей, посвящённых как отечественным, так и иностранным легковым автомобилям, подготовленным для бездорожья. Не переключайтесь и подписывайтесь на канал !
Лада 2106 1995, двигатель бензиновый 1.5 л., 73 л. с., задний привод, механическая коробка передач — видео
Машины в продаже
Комментарии 14
Красота! Ничего лишнего.
А что такого, хорошая идейка, по нашим ДЫРЯВЫМ дорогам на 4х4 и с высоким клиренсом тока и ездить ) А на этом спереди подвеска чуть ли не до земли )
Ещё бы полностью на оба моста, рычаг блокировки дифференциалов бы не помешало )
Тупо кузов от 06 перекинут на ходовку нивы, нива сделана на базе 06
Сразу видно что ты в устройстве машин около нуля. У жигулей несущий кузов, его нельзя перекинуть на другую ходовую, это можно сделать только у рамного автомобиля. А у безрамных с несущим кузовом, можно только другую ходовку перекинуть в кузов. Но никак не наоборот.
Далее, нива имеет свою базу, и ничего общего с 06, там совершенно всё другое. У первых нив был движок от 06, но я тебе открою секрет, движок и база это разные вещи.
Ты длину нивы и 2106 сравнивал? Тебе не показалось что нива как бы короче? Не? А под нивой и шохой был? Днище похожее? Нет?
Не обижайся, но твой пост ещё больше подтвердил что я прав по поводу "около нуля".
Вот, ты сам скоприовал текст из какого то журнала или сайта, но сам так и непонял. "База" и "узлы и агрегаты" — это 2 разные вещи. Например:
ваз-2114 на базе ваз-2109
в конструкции микроавтобуса РАФ использовались узлы и агрегаты автомобиля ВОЛГА.
Так вот и нива, имеет с шохой некоторые схожие узлы и агрегаты. Но никак не на её базе.
Вездеход самоделка на базе УАЗ 469 с кузовом от “шестёрки”.
Когда родители переехали жить в деревню, то перегнали туда для помощи по хозяйству старенький ВАЗ-2106.
“Шестёрка” уже была в годах, служила верой и правдой больше двадцати лет. Но в деревне на заднем приводе далеко не уедешь, нужно было что то более проходимое, чтобы и дров из лесу привезти, и если надо то и огород вспахать, в общем вездеход.
За время постройки самоделки, еще пришлось тратится на всякую мелочевку: рабочие цилиндры, колодки, тормозные трубки, шкворня, крестовины, радиатор, электро проводку и еще много разной мелочи.
На постройку вездехода ушло около месяца, строил Отец по вечерам, а в выходные уже вместе.
На фото: рама от УАЗа.
ВАЗ-2106 до переделки.
Кузов “шестёрки” установили на раму УАЗа.
Сделали гидравлику и отвал для чистки снега.
Получился вот такой “монстр внедорожник”, как раз техника для деревни.
Также сделали телегу, чтобы дрова из лесу возить, с помощью вездехода чистим снег, даже пробовали пахать на нем. На вездеходе ездим в соседнюю деревню купаться на водоем. Все удивляются нашей конструкции, интересуются, что и как сделано. Вот такой получился вездеход на базе УАЗа с кузовом от “шестёрки”.
Самодельный вездеход построенный на базе автомобиля ВАЗ-2106.
Приветствую посетителей сайта Сам Себе Строитель! Перед Вами очередная самоделка — вездеход на шинах низкого давления, построенный из запчастей от отечественной авто техники.
Давайте рассмотрим конструкцию вездехода более подробно.
Кузов переделан под универсал, задняя дверь взята от Нивы.
Вездеход в основном используется для поездок на зимнюю рыбалку. Машина развивает максимальную скорость 50 км/ч, расход топлива составляет около 15 литров на 100 км.
Пошаговый фотоотчёт о изготовлении Багги из двигателя ВАЗ 2106 своими руками от автора Ильи Архипова. Также прилагаются размеры багги и видео испытаний самоделки.
В прошлых статьях мы уже рассматривали как сделать багги из бензопилы, а также из двигателя ВАЗ 2108, теперь донором для багги послужил ВАЗ 2106.
Далее предоставлены фото основных этапов сборки самодельного двухместного багги из ВАЗа.
Сборка рамы, установка двигателя, подвески и рулевого управления.
Примерка двигателя и коробки передач.
Приварены крепления для подвески.
Доработка карданных валов, два вала были укорочены.
Доработка креплений подвески.
Примерка заднего моста.
Задний мост был полностью перебран.
Установка заднего моста.
Сборка задней подвески багги.
Продолжается сборка рамы багги, колёса уже поставлены, машина на ходу.
Сделано крепление под коробку переключения передач.
Главный тормозной цилиндр от ВАЗ 2108.
Сделано крепление под аккумулятор.
Выхлопная система багги.
Установлена панель приборов и магнитола.
На фото автор предоставил размеры своего багги.
Сзади на раме закреплена запаска.
Автор самодельного багги Илья Архипов, рекомендую посмотреть его интересные видео этапов постройки и покатушек на багги. Если вас интересуют вопросы по сборке багги, рекомендую подписаться на канал Ильи и там задать ему интересующие вас вопросы.
Читайте также: